Замена жидкости гур тойота королла 150

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Можно. Только грязно.
Снимаешь на заведенной машине обратный шланг и сливаешь. Потом движением руля туда-сюда выгоняешь масло полностью. Надеваешь шланг. Затем подливаешь масло в бачок, ну и рулем опять туда-сюда, стараясь не допустить того, чтобы масло полностью ушло из бачка (чтоб пробки воздушной не получилось). Ну и по уровню после прогрева масла.
После этого на мойку.

Мне на СТО меняли ничего не снимая - просто отсасывали из бачка старый и заливали новый несколько раз. При этом передние колеса были вывешены и рулем базлали от края и до края.

Я не стал менять сам, т.к. думал что снимать шланг это грязно. А в итоге вся грязь была от кривых рук сервисмена, пролившего декстрон при последней заливке в бачек.

я сам менял, умора была :) но поменял.
Все залил к херам, хорошо что ремни все ровно менял, а так там все просто. Задираеш не много морду, береш шланг с внутреним диаметром больше диаметра трубки которая идет к гидрачу и сливаеш

рекомендую зайти к капеллаводам и почитать их отчеты с фото, обе методики имеют право на жизнь, но я бы лично лучше "отсосал" шприцем и залил, чем трогать шланги.

Машина должна быть НОВАЯ, или TOYOTA !

SEN@O - РУЛЕЗЗЗ ФОРЕВА . ;)

Освежу ветку. Вчера решил поменять жижу в гуре. Как оказалось, не зря. Взял шприц на 150 кубиков в аптеке, надел резиновую трубочку, отсосал из бачка все что в нем было. Цвет у жижи отдаленно напоминал красноватый, но скорее был ближе к черному. Жудко густая, плюс так и не понял в чем дело, но когда случайно капля ее на крыло попала, меньше чем за минуту замерзла. Судя по всему в бачок еще и вода попадала, хз вобщем. Залил кастрол tq-d II, покрутил рулем. Руль стал намного легче вращаться. Через несколько дней повторю операцию

Освежу ветку. Вчера решил поменять жижу в гуре. Как оказалось, не зря. Взял шприц на 150 кубиков в аптеке, надел резиновую трубочку, отсосал из бачка все что в нем было. Цвет у жижи отдаленно напоминал красноватый, но скорее был ближе к черному. Жудко густая, плюс так и не понял в чем дело, но когда случайно капля ее на крыло попала, меньше чем за минуту замерзла. Судя по всему в бачок еще и вода попадала, хз вобщем. Залил кастрол tq-d II, покрутил рулем. Руль стал намного легче вращаться. Через несколько дней повторю операцию

да я б сделал, только решил что смысла особого нет показывать как трубку в бачок гура засовывать :)
Краткое описание:
1. Шприц на 150 кубов без иголки (в аптеке стоил 63р, взял, т.к. им удобно и в коробку и в диффер масло доливать и тормозуху откачивать)
2. Трубка от клизьменной установки (хз как оно называется, обычная резиновая трубка, внешний диаметр около сантиметра, внутренний - на глаз 0.7-0.8см, нормально садится на кончик шприца.
3. Пустая бутылка - для слива старой жижи (не охота на землю лить, да и цвет посмотреть хотелось).

4. Прогреваем жижу (на заведенной машине несколько раз от упора до упора рулем покрутить, чтоб пожиже была, а то в холод ее густую откачивать неудобно). Глушим машину.
5. Берем шприц с насаженной трубкой. Этим шприцом отсасываем все, что было в бачке.
6. Заливаем свежую жидкость
7. Заводим. Крутим руль от края до края раз 10. Глушим.
8. Повторяем пункты 5-7 несколько раз в зависимости от запущенности случая.

У меня уже после первой заливки свежака руль стал крутиться ощутимо легче. Но у меня случай тяжелый - жидкости в машине давно никто не менял. Как у других скажется на работе гидрача - хз.

Снимать шланг обратки с бачка, может быть, было бы и правильнее, но гаража у меня нету, на улице делать это холодно и геморно. Да и не вижу особой необходимости в этом.

У меня на одометре почти 153 тык, жижа в ГУРе почему-то желтоватая, но невоняет. Думаю тоже поменять. А обычный декстрон подойдёт?

Так у тебя просто жёлтая залита наверное. Вообще подойдёт, но жёлтая лучше, она специально для гидрачей, а декстрон больше для автомата.

Миниатюры

Заливать через горловину бачка, прокачивать рулем туда-сюда и смотреть штоб не пузырилось и не пенилось при рабочей температуре движка. Налить по уровню на щупе. Вроде так.

Вообщето в такие Гур-ы заливают обычную АТФ, т.е. декстрон 3 например а можно и 2. А эта жидкость вообще непонятная какаято. Для каких она авто вообще. Типа универсальная. Я бы не рискнул, менял себе залил декстрон 3 как написано в книжке и по совету знающих людей.

Закину сюда тоже без создания новой темы.

Замена жидкости в ГУР - Тойота Королла 120

Принцип тот же что и выше описан.
Поднял передние колеса.
Выкачал шприцом старую жижу.
Снял бачек. Шланги снимаются легко. Чтобы снять бачек надо отжать язычек стопора просунув между корпусом и креплением чтото плоское, я совал ножик.
Внутри грязь. Её надо отмыть. Лучше дома, чтобы потом высушить хорошо. Я побултыхал в нем старую жижу что откачал шприцом и как мог оттер палочкой внутри. В общем до конца не отчистил. Ну да там всас находится высоко ничего страшного.
Ставлю бачек на место. Заматываю пленкой входной штуцер для обратки.
Наливаю новую жидкость.
Подставляю под выходной шланг бутылочку.
Кручу рулем не давая опустошаться бачку, доливая жижу.
Один полный поворот справа налево или наоборот выкачивает бачек почти полностью.
Кручу пока из шланга не пойдет чистая жидкость.

Миниатюры

Технический осмотр автомобиля Тойота Королла E150 осуществляется раз в 40 тысяч километров пробега. В это мероприятие помимо проверки двигателя и ходовой входит и проверка механической коробки передач. А именно:

проверка уровня масла;
проверка его состояния;
наличие утечек из коробки передач.

При работе трансмиссии происходит износ составных частей. Результат: металлическая стружка, которая оседает на поверхности. В сочетании с автомаслом стружка способствует быстрому износу движущих компонентов.

Срок смены масла в МКПП и необходимый объем

Проверка и замена масла в МКПП в Тойоте Королла E150 осуществляется раз в 40 тысяч километров. Сроки смены автомасла в МКПП в Тойоте Королла Е 150 может отсчитывать и в годах: примерно один раз в три года.

Основные признаки замены масла:

шум в коробке передач;
трудность переключения;
неприятный звук при переключении;
наличие утечки.

При проявлении хотя бы одного из таких симптомов, следует подготовиться к замене масляной жидкости.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Подготовка к замене масла в МКПП Тойоты Королла Е150 заключается в изучении техники безопасности и подготовке инструментов.

Правила техники безопасности при замене масла в МКПП:

найти специальную одежду и перчатки;
включить яркое освещение;
осуществлять замену можно только через 15-25 минут после приезда. Автомасло должно немного остыть.

Список необходимых инструментов для замены масла в МКПП Toyota Corolla E 150:

набор гаечных и шестигранных ключей.
аптечный шприц.
отвертка.
пустая тара для отработанной жидкости.
свежее масло.
дополнительные прокладки на сливное и заливное отверстие.

Слив старого масла с коробки передач и прочистка поддона

Слив старого масла с бака в МКПП на Toyota Corolla E150:

Автомобиль ставится в гараж на яму или подъемник.
В нижней части транспортного средства откручивается заливная пробка. Сливается автомасло в течение 15-25 минут.
Закручивается пробка обратно.
При помощи гаечного ключа откручивается поддон и аккуратно сливается остаточное автомасло. Оценивается состояние жидкости. При наличии стружки тщательно промывается поддон, очищается металлической щеткой и протирается чистой ветошью.
Устанавливается поддон в обратном порядке. Тщательно закручиваются все болты.

Заливка нового масла в МКПП

Пошаговый процесс заливки новой жидкости:

Открывается пробка заливного отверстия. Находится на картере.
При помощи шприца автомасло заливается до максимальной отметки.
Закрывается пробка. Заводится двигатель и прогревается 10-15 минут.
Повторно проверяется уровень масляной жидкости. При необходимости, доливается.

Чтобы не переплачивать за трансмиссионную жидкость, многие разбавляют полусинтетическое и синтетическое масло. Делать это категорически не рекомендуется. При неправильных пропорциях жидкость начнет вспениваться, что чревато заклиниванию коробки.

Жидкость гидроусилителя руля в авто Тойота Королла позволяет проще проворачивать колеса и задавать нужную траекторию движения транспортному средству. Однако масло ГУР с течением времени утрачивает свойства и подлежит замене. Как провести ремонтные работы самостоятельно, читайте в материале ниже.

Причины поломок и утечек масла из ГУР

Гидравлическая жидкость представляет собой технологический раствор, который позволяет передавать силу давления от руля к гидронасосу. Без масла водителю будет трудно проворачивать колеса.

В основном, масло ГУР сменяется при плановом техобслуживании. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при повреждении механизмов гидравлики или утечке жидкости из системы.

Течь в рулевой рейке

Течь в рулевой рейке определяется по следующим признакам:

стук при езде. Его можно ощутить через руль;
тяжелое вращение руля;
появление посторонних шумов в насосе гидроусилителя;
люфт при вращении колес.

Подобные неисправности свидетельствуют о наличии протечки жидкости гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого необходимо демонтировать рулевую рейку с автомобиля и разобрать ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций, рейка собирается и устанавливается обратно.

Протекает помпа

Течь в насосе гидроусилителя руля также является одной из причин неисправной работы ГУР. Насос перегружается и в скором времени начинает давать сбои. В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Возможны также выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос перегоняет жидкость.

Для того чтобы устранить протечки в насосе необходимо внимательно осмотреть все составляющие механизма ГУР системы. При наличии трещин в шланге или магистрали, детали заменяются на новые в срочном порядке. Также необходимо перебирать насос и установить новые сальники.

Поломки шлангов и трубок

Нарушенная герметичность шлангов и трубок — самый распространенный вариант, при котором отработка вытекает из ГУР. При наличии такой поломки необходимо проверить все соединения гидравлической системы на прочность. Если герметичность трубок под сомнением, детали обновляются. После устранения поломок, как правило, проблемы с утечками масла исчезают.

Инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля

Произвести замену гидравлической жидкости в автомобиле Тойоте Королла можно двумя способами:

частично заменить масло на новое;
полностью сменить жидкость гидроусилителя руля Тойоты Corolla.

Инструменты, которые потребуются водителю:

Медицинский шприц;
Бутыль нового масла — 1-1,5 л.

Пошаговая инструкция частичной замены жидкости в гидроусилителе руля в Тойоте Королла:

Найти расширительный бак и аккуратно провернуть заглушку;
Откачать отработку шприцом;
После залить новую жидкость до разметки МАХ;
Завести мотор. Покрутить рулем в разные стороны;
Заглушить мотор, слить масло и залить новое.

Повторная заливка выполняется до тех пор, пока из бака не польется светлая жидкость. Существует и другой метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУР.

Полная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:

Машина загоняется на яму. Это нужно сделать, чтобы с легкостью вращать передние колеса ТС в не заведенном двигателе;
Покрутить рулем до упора. В этот момент через сливной шланг начнет выходить масло ГУР;
Из бака выкачивается старое масло;
Определить по какому шлангу поступает масло в расширительный бак;
Собрать заглушку, для этого потребуется шланг на 30-50 см;
Слить масло в пустое ведро;
Отсоединить шланг, установить заглушку и залить новую жидкость до максимального уровня.

На завершающем этапе необходимо провернуть колеса до тех пор, пока из поддона не польется светлое масло. После этого заводится двигатель на 1-2 сек для прочистки насоса.

Особых отличий в замене масла в ГУР для автомобилей Тойота Королла, Шевроле Ланос, Рено Симбол, Мерседес 124, Ssangyong New Actyon, ВАЗ 21124 нет. Смена жидкости в других моделях авто производится в аналогичном порядке.

С 2000 года на Corolla в 120-ом кузове устанавливался электрический усилитель руля (также как и на следующих поколениях Короллы - 140 / 150 и 160 / 170 / 180). Но, на модификациях оснащенных двигателем 1ZZ и с полным приводом (4WD), производитель оставил гидро- вместо электропривода.

В Тойота Королла 120 (Е12 / Е120) с гидроусилителем необходимо периодически менять жидкость, так как ее отсутствие может стать причиной выхода из строя насоса ГУР.

Где расположен бачок

Бачок в котором необходимо менять жидкость/масло расположен в подкапотном пространстве с левой стороны.

Маленькая емкость с двумя трубками. Если в Вашей Тойота Королла она отсутствует, значит на автомобиль установлен электроусилитель

Когда менять

Большинством автовладельцев, жидкость в ГУР меняется при возникновении проблем с рулевым управлением, например: во время поворота руля слышен звук, похожий на трение резины по металлической поверхности.

Но так как у нас во владении автомобиль от производителя надежных транспортных средств - Тойота, то хотелось бы, чтобы автомобиль оставался без проблемным как можно дольше. Поэтому, рекомендуем периодически проверять состояние жидкости гидроусилителя руля каждые 10 000 километров пробега, а менять каждые 40 000 км.

Также необходима и рекомендована замена, если жидкость темно-коричневая или имеет запах гари.

Какую выбрать

В случае с выбором жидкости для ГУР, ситуация намного проще, в сравнении с подбором масла в Тойота Королла 12 для двигателя или коробки передач. Для данных моделей производитель рекомендует лить специальную жидкость для гидроусилителя руля (название указано на пробке заливной горловины бачка ГУР) TOYOTA PSF EH Fluid желтого цвета (номер 08886-01206 или 08886-01115 для холодного климата), или ATF DEXTRON II / III (большинство владельцев заливает масло Декстрон 3).

Сколько лить

Для системы требуется 0.8 литра, но некоторые автовладельцы льют жидкость Т-4, и поэтому, если нету информации о той жидкости, которая была залита ранее рекомендуем при замене делать полную замену с промывкой (потребуется 2 литра).

Замена

Замена жидкости в ГУР Тойота Королла 120 несложная, и займет около 20 минут:

поднять переднюю часть автомобиля (при "вывешенных" колесах, старая жидкость сливается аккуратно, постепенно смещаясь новой);
на заглушеном двигателе снять шланг обратки с бачка, удлинить его и поместить в емкость для слива жидкости (при работающем двигателе, жидкость будет очень быстро выходить);
крутить руль влево-вправо до упора;
по мере уменьшения жидкости - доливать новую до тех пор, пока с шланга обратки не начнет вытекать светлая жидкость;
надеть шланг обратки на прежнее место;
долить до уровня и запустить двигатель;

В первое время после замены может быть слышен гул (в системе воздух), в таком случае нужно крутишь руль до упора в обе стороны, в результате чего воздух выйдет из системы.

Читайте также: