Замена шаровой опоры ниссан ноут

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте коллеги.
Обнаружил люфт в шаровых опорах.
Вопрос - шаровые опоры продаются отдельно или вместе с рычагами подвески? Можно ли выпресовать и запресовать?
Кто сталкивался без сервисов с этой проблемой, ответьте.
Заранее спасибо.

вот тоже ситуация: на левой шаровой треснул пыльник со всеми вытекающими. Правая шаровая в отличном состоянии. Вопрос! Менять обе или ограничиться одной?

поддерживаю, мало ли что с посадочным отверстием под нее. а то смотрю некоторые пишут что сваркой шаровые прихватывали

это я прихватывал сваркой.. выхода не было на тот момент..
уже 20000 км наездил на ней - нормально

просто какой-то чудак на букву "М" впресовал туда шаровую на 1 мм большего диаметра.. судя по словам б/у хозяина, это сделали официалы и кста, на той шаровой я не увидел маркировки, а на нормальной было написано TRW.

Если новые рычаги хорошей проверенной фирмы, то лучше.
Но цена на них от 3 тыс. руб. за рычаг. Дешевые по всем отзывам ходят мало. А перепресовывать только, опять же, проверенными фирмами. Иначе просто выброс денег.
Кстати, про это и ТЕМА есть, огромная просто.

Ну, если одна померла, то, по идее, и вторая скоро "прикажет долго жить".
Лучше парой, чтобы потом голова не болела.

s-rv, далеко не факт, что вместе помрут, но для спокойствия души.
Анатолий, не обязательно, другая может ходить непредсказуемо долго.

Шаровые не вечные, у меня на 80000 разболтались. Если сайлент- блоки в порядке, то можно шаровые и отдельно перепрессовать ( они по 500р стоят).

Для меня вопрос с шаровыми вообще заставил потрахаться, т.к. они оказываются бывают разной размерности. Когда одна залюфтила, то сняли в сервисе рычаг, старую выпрессовали а новая не лезет, т.к. на 2 мм в диаметре больше чем необходимо. Ездил два дня по всем местным точкам, нашел нужного диаметра, но при установке оказалось что палец оказался не того размера. Короче пришлось покупать весь рычаг в сборе.

В оригинальной программе ниссан ОШИБКА!! на Ноут идут 2. варианта шаровых опор(толщина пальца) 16 и 18 мм - ПРИЧЁМ программа это указывает но дает замену на ОДИН рычаг. Будьте бдительны.
Шаровые в зависимости от производителя от 300 рэ до 1000 за оригинал.
Удачи!!

Привет всем! У меня тож разболтались обе шаровые, вот собираюсь менять сам на выходных.
Хотел спросить, выпресовать и запрессовать саму шаровую в рычаг, какие нить сложности есть с этим и как это лучше сделать?

Всем привет. Хочу предложить небольшой мануал по замене шаровой. Может кому пригодится.
Как определить, что шаровую опору пора менять:
1)поддомкратить колесо и пошатать его по вертикали, если люфтит, значит шаровая. Если люфтит еще и горизонтально, значит рулевой наконечник или ступичный подшипник.
Нажав тормоз можем исключить люфт подшипника, и тогда уже точно можно будет определить место люфта.
2) залезть в яму, просунуть монтажку между рычагом и кулаком и попробовать раздвинуть на люфт. Если он есть, мы его сразу увидим.
Теперь по самой замене:
1)Снимаем колесо, откручиваем болт шаровой.
2) откручиваем два болта креплений рычага к подрамнику.(один вертикальный, один горизонтальный)
3) отсоединяем рычаг от кулака и от подрамника.
4) он у нас в руках. Для перепрессовки шаровой понадобятся большие тиски.
Если таковых не имеется, несем рычаг и новую шаровую в ближайший сервис и просим перепрессовать.
5 ) для перепрессовки нам так же понадобятся оправки. Я сделал из подручных средств. Труба Dвнутр=50мм
Dвнеш=56мм, внешняя обойма подшипника
Dвнеш =47мм, Dвнутр=39мм.
6) на тисках ставим большую оправку из трубы к внешней части рычага так, чтоб шаровая была внутри и начинаем сжимать тиски. Старая шаровая у нас в руках.
7) для запрессовки новой шаровой, большую оправку ставим к внутренней части рычага, шаровую прикладываем к внешней части рычага и через мелкую оправку начинаем зажимать тиски, путем чего новая шаровая прессуется в рычаг.
8) забиваем смазку, обильно поворачивая шаровую в разные стороны, надеваем новый пыльник и уплотнительное кольцо.
9) производим сборку в обратном порядке, НО! Болты крепления рычага к подрамнику натягиваем, когда авто будет стоить на колесах! Это обязательное условие.
Всем спасибо за внимание.

Запчасти

Nissan Note 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 8

Доброго времени! Подскажите пожалуйста как шаровая? Долго отходила или ещё ходит? Какой километраж уже прошла? И вообще стоит ли брать? Спасибо!

Здравствуйте. Ещё ходит, проблем нет. Прошла 36тысяч

Пунке 1 можно дописать ))) если нажать на тормоз то поймете подшипник или рулевая (при нажатии исключается подшипник)

Как заменить рычаги и шаровые опоры ГРМ Nissan Note

Nissan рекомендует заменять рычаги и шаровые опоры Nissan Note каждые 100000 километров пробега на спидометре, так как эта система считается достаточно надежной и долговечной. Но иногда подобную процедуру нужно проделать предварительно.

Причиной преждевременного выхода из строя рычага и шаровой опоры Nissan Note часто является увеличение зазора между пальцем и корпусом.

Это может быть следствием следующего:

Еще одна изюминка и отсутствие смазки;
Износ одного из элементов;
Непрерывная эксплуатация Nissan Note в сложных дорожных условиях, при движении по неровностям и выбоинам, на дорогах с плохим качеством покрытия;
Использование в системе бывших в употреблении деталей или некачественной продукции.

В большинстве случаев основной причиной выхода из строя шарового шарнира Nissan Note является повреждение багажника, поэтому рекомендуется периодически проверять целостность именно этого элемента, чтобы заранее не ремонтировать другие узлы сцепления.

Чтобы убедиться, что причиной ударов посторонних лиц является шаровая опора Nissan Note, рекомендуется выполнить следующие действия:

Поднимите рулевое колесо Nissan Note с помощью домкрата. Попробуйте покачать руль руками, делая движения вперед / назад. Если во время этого действия ощущается люфт, необходимо снять шаровую опору и установить новую.
Заберитесь под днище Nissan Note. Вставьте лом между рычагом подвески и шаром. Выполните процедуру проверки зазора, сильно нажав на рычаг типа вниз. Если обнаружено, замените.

Способ замены рычагов и шаровых опор Nissan Примечание:

С помощью специального экстрактора.
С помощью обычного молотка.

В дополнение к этим инструментам вам также понадобится иметь под рукой цилиндр и гаечные ключи, смазку и домкрат. В любом случае сначала вам нужно будет поднять Nissan Note на ту сторону, где вы хотите его заменить, и надежно закрепить автомобиль.

Как производится замена рычагов и шаровых опор Nissan Note с помощью специального съемника:

Колесо снято.
На шаровом пальце гайка откручивается и снимается.
Две крепежные гайки снимаются.
Съемник устанавливается между рычагом и корпусом опоры.
С помощью вращательных движений держатель снимается.
Перед установкой новой детали на Nissan Note необходимо снять с нее багажник и залить большим количеством смазки.
Установка новой запчасти производится в обратной последовательности.

Методика замены шаровых опор и рычагов Nissan Note с помощью обычного молотка:

Колесо снимается аналогично для доступа к сменным механизмам.
С помощью гаечного ключа откручивается гайка, расположенная на шаровом пальце Nissan Note. Но гайка полностью не разбирается, ее снимают только до совмещения с осью пальца шарового шарнира Nissan Note.
Возьмите лом и опустите рычаг.
Ударяя по рычагу молотком, эти элементы спускаются к гайке.
Наконец, откручиваются все гайки и разбирается шаровая опора Nissan Note вместе с рычагом.

Устанавливая новый шаровой шарнир и рычаги на Nissan Note, не забудьте использовать немного смазки. На завершающем этапе процесс крепления шарового шарнира Nissan Note с помощью поворотной гайки может вызвать некоторые сложности, так как он может начать проскальзывать. Чтобы этого избежать, вам нужно будет повторно использовать монтировку, чтобы надежно закрепить ее и предотвратить такое вращение.

Помимо замены данного агрегата, можно отремонтировать рычаг Nissan и шаровую опору. Примечание:

Преобразуйте неразборный вариант петли в разборный. Заменить втулки и отшлифовать шар.
Введите массу специально размягченного пластика в имеющееся пространство, которое можно наблюдать между мячом и телом, чтобы уменьшить его.

Каждый из этих вариантов восстановления шарового шарнира Nissan Note требует от человека определенных навыков и выполнения ряда достаточно сложных процессов (в первом случае изготовление новых металлических деталей, нарезание резьбы, сварка и, во втором, работа с горячим пластиком).

Замена рычага передней подвески Nissan Note 2004 — 2012

Если осмотр переднего или заднего шарнира (сайлентблока) рычага передней подвески подтверждает необходимость замены,
заменить рычаг передней подвески в сборе, т к петли (сайлентблоки) отдельно не поставляются на запчасти.

работы по снятию рычага передней подвески удобнее проводить на лифте.

Порядок замены рычага передней подвески Ниссан Ноут

1. Включите стояночный тормоз автомобиля. Подложите под задние колеса противооткатные упоры.

2. Поднимите переднюю часть автомобиля. Поместите его на надежные опоры и снимите колесо.

3. Установите пружинный компрессор на пружину стойки и слегка сожмите пружину.

4. Удерживая рулевую тягу, которая крепит шаровой шарнир к вертлюгу, чтобы он не вращался с помощью ключа на 16 мм, ослабьте гайку, затянув головкой на 16 мм.

5. Открутите гайку.

6. Выверните крепежный болт из отверстия.

7. Подденьте шаровую опору лопаткой.

8. Вытяните штифт шарового шарнира из соединения кулачкового зажима.

9. Снимите передний болт крепления петли (сайлентблока) рычага к поперечине передней подвески.

10. Выверните болт из отверстия в рычаге и траверсе.

11. Головкой на 18 мм и гаечным ключом на 18 открутите болт крепления заднего шарнира (сайлентблока) рычага.

12. Снимите гайку и выверните крепежный болт из отверстия.

13. Снимите рычаг передней подвески Nissan Note с автомобиля.

14. Заменить рычаг передней подвески Nissan Note на новый.

15. Установите рычаг передней подвески в порядке, обратном снятию.

16. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы дифферента колес. Воспользуйтесь услугами мастерских со специальным оборудованием.

Замена шаровых опор Ниссан

Шаровые опоры автомобиля Nissan являются несущими элементами подвески, и в случае обнаружения дефектов рекомендуется их незамедлительно заменить.

Ремонт и обслуживание Nissan с гарантией

ЧИНИМ НИССАНЫ С 2010 ГОДА

Осуществляем ремонт всех моделей марки Nissan

Очень часто к нам обращаются владельцы автомобилей X-Trail, Patrol, Almera, Qashqai, Murano, Tiida, Teana, Nout для обслуживания, а также для ремонта:

Двигатель внутреннего сгорания (в основном дизельный) Кузов и двери Коробки передач / автоматические трансмиссии Подвески / рулевая рейка / суппорты и т.д.

Наши преимущества

Почему ремонт Ниссана в Домодедово доверяют нам?

Грамотная диагностика и ремонт (мы ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за качество наших комплектующих) Оригинальные масла Mobil1 (мы ОФИЦИАЛЬНЫЙ Центр Mobil1 в Домодедово) Мы любим постоянных клиентов (даем ПРОГРЕССИВНЫЕ скидки до 20% на работу) Справедливые цены (качество ОФИЦИАЛЬНЫЙ дилер по цене обычного автосервиса)

Заметки мастера по ремонту

Слабые места а/м Ниссан (на Примере Pathfinder)

Сцепление: в автомобилях с МКПП сцепление проезжает около 100-120 тыс. Км. У большинства в Домодедово сегодня средний пробег около сотни, так что сцепление подходит к концу. Этот фактор необходимо учитывать при покупке автомобиля. Ремонт обойдется недешево. Признаки умирающего сцепления - пробуксовка (при выжимании сцепления обороты увеличиваются, а скорость - нет).

Датчик уровня топлива: владельцы Nissan часто сталкиваются с неисправностью датчика уровня топлива.

Шаровые опоры - одно из самых слабых мест подвески автомобиля (сначала раскатайте колесо, а при нажатой педали тормоза поверните колесо в вертикальной плоскости. В случае люфта замените шар).

Ремонт Ниссан Альмера: взгляд из-под капота

Двигатели - ресурс цепи рассчитан на 200 тысяч км, но часто при достижении 100 тысяч километров возникают проблемы. Может растягиваться. Если вы слышите грохот дизельного двигателя на холостом ходу, а также при запуске двигателя, лязг металла является явным намеком на замену цепи. Еще один недостаток - верхний шланг радиатора, который часто протекает. Если вы почувствуете запах топлива, вам нужно будет заменить зажим топливной рампы. Также бывает, что обрывается провод, который подходит для подключения к датчику давления ГУР. Нарушение объясняет постоянную работу вентилятора радиатора, который не подчиняется переключателю.

Изредка в Домодедово попадаются модификации с дизельным двигателем, как правило, К9К, здесь часто выходят из строя форсунки и подкачивающий насос. Следует отметить высокую стоимость и отсутствие этих запчастей на рынке. Если чувствуете, что двигатель тяжело заводится, обратите внимание на бензонасос (возможно, его нужно заменить). При потере сцепления с дорогой и снижении скорости проверьте топливный фильтр. Резонатор придется менять по ходу пробега в 15000 км.

Трансмиссия - На Nissan Almera устанавливаются коробки передач двух типов: пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. Во втором случае все достаточно надежно, что даже удивительно. Слабым местом Nissan Almera является механическая коробка передач: проехав 140 тысяч км, вы, скорее всего, заметите гул подшипника первичного вала. Это самый большой недостаток трансмиссии. Главное не опоздать с заменой. В противном случае ремонт неминуем, в итоге получится приличная сумма; на некоторых авто коробка включается не сразу (нет синхронизатора заднего хода); если позаботиться о своем железном коне, то сцепление выйдет примерно на 100 000 км или около того. Его намотка закреплена на педали возвратной пружиной. Может лопнуть. Головной цилиндр сцепления тоже вызывает проблемы, теряя уплотнение; при правильной эксплуатации автомобиля и не пренебрегая обслуживанием (масло меняют каждые 60 тысяч) АКПП выдержит пробег более 200 тысяч км.

Подвеска - пыльники амортизаторов (покрыты трещинами, после 30 тыс. Км пробега, при таких проявлениях сокращается срок службы амортизаторов), шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки, подрастают примерно на 80 тыс. Км; наконечники руля обработаны до 100 тысяч; тяга выйдет из строя через 100-120 тыс км; задняя подвеска оснащена рессорами (они с трудом выдерживают постоянный вес троих взрослых и уходят на отдых, не дожидаясь пробега в 100 тыс км); пик проблем с тормозами - ГБЦ (утечка жидкости).

Замена рычага передней подвески Nissan Note 2004. 2012

Если проверка переднего или заднего шарнира (сайлентблока) рычага передней подвески подтвердила необходимость замены, замените рычаг передней подвески в сборе, так как шарниры (сайлентблоки) отдельно в запасных частях не поставляются.

работы по снятию рычага передней подвески удобнее проводить на лифте.

Порядок замены рычага передней подвески Nissan Note

Включите стояночный тормоз автомобиля. Подложите под задние колеса противооткатные упоры.

Поднимите переднюю часть автомобиля. Поместите его на надежные опоры и снимите колесо.

Поместите пружинный компрессор на пружину стойки и слегка сожмите пружину.

Удерживая зажимной болт шарового шарнира на поворотном кулаке так, чтобы он не вращался ключом на 16 мм, ослабьте стопорную гайку головкой 16 мм.

Выверните стяжной болт из отверстия.

Снимите шаровую опору с помощью лопатки.

Вытащите штифт шарового шарнира из соединения поворотного хомута.

Снимите передний болт крепления петли (сайлентблока) рычага к поперечине передней подвески.

Выверните болт из отверстия в рычаге и траверсе.

Головкой на 18 и гаечным ключом на 18 откручиваем болт крепления заднего шарнира (сайлентблока) рычага.

Снимите гайку и выверните крепежный болт из отверстия.

Снимите рычаг передней подвески Nissan Note с автомобиля.

Замените рычаг передней подвески Nissan Note на новый.

Установите рычаг передней подвески в порядке, обратном снятию.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы дифферента колес. Воспользуйтесь услугами мастерских со специальным оборудованием.

Нижний рычаг

Оригинальный рычаг в сборе: 54500BC42A и 54501BC42A

Номер детали заменен на: 54500-BC41A и 54501-BC41A

LYNXauto C5010R. R. LYNXauto C5010L л.

CTR CQN-18R. R. CTR CQN-18L л.

Лемфордер 35847 01. Лемфордер Р. 35846 01. Л.

Благодаря опыту владельцев Nissan Note самым дешевым и неплохим способом ремонта нижних рычагов является замена сайлентблоков отдельно и шаровой опоры.

На фото ниже показано, какие детали установлены в нижние рычаги передней подвески ноутбука Nissan:

Подрамник

Каталожный номер оригинального подрамника:

И замена всей этой железки только из-за сайлентблоков, по мнению многих Енотоводовых, лишняя трата денег, особенно если машина не на гарантии.

С ценами на эту деталь вы можете ознакомиться чуть ниже в блоке!

сделать это вполне реально, заменив сайлентблоки подрамника. В любом автосервисе это под силу, если есть гидравлический пресс. Конечно можно и самому (в своем гараже) провести процедуру прессования и прижатия, а также снятия подрамника, но без пресса и подъемника это будет непросто, хотя некоторым умельцам это удается. Да и сама работа по снятию подрамника не самая простая, необходимо открутить множество элементов подвески и потом снова их закрепить, работа усложняется заклинившими гайками. В среднем за снятие и установку носилок сервис взимает 5000 рублей.

Сайлентблок подрамника

Оригинального номера глушителя отдельно нет!

Дилер не ремонтирует рычаги, как и подрамник, а заменяет группу! Посмотрим номера и аналоги рычагов.

Замена сайлентблоков подрамника и рычагов на Nissan Note

Рано или поздно втулки подвески разрушаются и появляются характерные неровности и скрипы, которые необходимо устранить. Срок службы сайлентблоков и деталей подвески зависит от многих факторов: стиля вождения, степени износа дорог в регионе вашего проживания, качества запчастей, установленных на вашем автомобиле и т.д. 70,000 км

ПРОЧИТАЙТЕ Замена рулевых наконечников Шевроле Лачетти

Кому интересно на каком пробеге что поменяли посмотрите статью по ТО.

И так вердикт - замена сайлентблоков подрамника и сайлентблоков нижних рычагов передней подвески Nissan Note. Чтобы внешний вид элементов подвески был нагляднее, можно воспользоваться схемой подвески на фотографиях.

В моем случае замена этих элементов подвески произошла на 87000 км Енота, можно сказать, что они тоже длились долго, до этого момента подвеска практически не ремонтировалась, а все детали оригинальные.

Официальные дилеры не практикуют замену сайлентблоков отдельно, они полностью меняют только элемент, в нашем случае это подрамник и нижние рычаги передней подвески ноутбука. Такой ремонт, безусловно, самый надежный, но и самый дорогой: подрамник стоит 8000 рублей, а рычаги - по 7000 рублей, плюс замена всего этого около 8000 рублей. В общем, подумайте, кто может себе это изменить, а кто жабу задушил, идем дальше!

Шаровая опора, нижняя

В процессе ремонта выяснилось, что шатуны подрамника подлежат замене. Рекомендуем перед ремонтом позаботиться и запастись необходимыми запчастями!

Какие номера скобок можно найти на странице: скобки подрамника

Признаки износа подвески автомобиля

определить повреждение подвески можно самостоятельно, если обратить внимание на следующие признаки:

Шум и стук переднего колеса при движении:
износ петель;
повреждение колесных валов.
Потеря смазки:
нарушение целостности защитного чехла.
Шум и стук в самой подвеске при движении автомобиля:
повреждение стойки;
ослабление крепежных болтов;
износ резиновых накладок или планки;
нарушение целостности или отложения источника;
разрушение колесного бампера.
Утечка жидкости из стойки переднего агрегата:
нарушение целостности уплотнений штоков;
царапины на ложе;
износ уплотнительного кольца.
Регулярные высыпания:
весенний поселок;
повреждение заднего амортизатора.
Шаровой шарнир люфт:
износ трущихся поверхностей запчасти.
Автомобиль несет на одной стороне:
разное давление в шинах;
неправильная установка колес;
повреждение одной из опор;
износ одной из пружин.
Повышенный и неравномерный износ щитков:
перегрузка автомобиля;
более высокая скорость прохождения поворотов.

По этим сигналам владелец транспортного средства может предположить износ передней или задней подвески. Но окончательный вердикт огласят механики сервисного центра после диагностики на профессиональном оборудовании.

Важная информация! При обнаружении первых признаков неисправности подвески желательно немедленно обратиться в техническую службу. От этого зависит ваша безопасность и комфорт.

Мастерские замена и ремонт подвески Nissan Qashqai (передней и задней)

Подвеска автомобиля предназначена для создания прочной связи между колесами автомобиля и дорожным покрытием. Этот блок является частью шасси автомобиля.

Основная часть переднего блока - амортизатор. Он фиксируется поворотным шарниром. Всего в его комплект входит более 40 деталей. Ремонт передней подвески заключается в замене изношенных деталей.

В задней подвеске меньше деталей. Но его ремонт также заключается в обновлении поврежденных элементов.

Подвеска отвечает за комфортную езду, демпфируя восприятие внешних сил и вибраций, вызванных неровностями дорожного покрытия. Безопасность водителя и пассажира гарантируется правильным функционированием устройства.

Ремонт подвески Nissan Qashqai и другие наши услуги

Наши квалифицированные механики проводят ежедневный ремонт машин различных марок. Основные неисправности - это износ элементов подвески, устранить который нашим мастерам не составит труда.

Обратившись к нам, механики окажут следующие услуги:

диагностика, в ходе которой выявляются все виды повреждений;
очистка от загрязненных элементов;
замена поврежденных деталей;
регулировка колес;
при необходимости замените сами колеса.

Качественный ремонт будет выполняться только после завершения вышеуказанных процессов.

Сайлентблок подрамника

Дилер не ремонтирует рычаги, как и подрамник, а заменяет группу! Посмотрим номера и аналоги рычагов.

ПРОЧИТАЙТЕ Замена задних тормозных колодок Ford Fusion

Nissan Note ремонт рычага, замена сайлентблока ремонт авто, и снятие рычага.

Причины износа подвески автомобиля

Владельцам автомобилей Nissan Qashqai рекомендуется знать причины износа агрегата:

движение по неровным участкам дороги;
агрессивный стиль управления;
загрязнение и коррозия;
использование некачественных запчастей;
производственные дефекты;
ошибки, допущенные при предыдущем ремонте.

Зная эти причины, автовладелец должен избегать их в будущем. Факторы преждевременного износа актуальны как для передней, так и для задней подвески.

Ремонт передней подвески Nissan

Структура автомобильных дорог России и ближнего зарубежья оставляет желать лучшего. По этой причине через несколько километров от вашего автомобиля может потребоваться ремонт передней подвески Nissan.

Его восстановление - довольно сложный процесс и от этого должны заниматься только специалисты.

Для правильного выбора автосервиса при ремонте передней подвески Nissan необходимо иметь представление о том, какие особенности содержатся в передней подвеске Nissan Tiana, Qashqai и других.

Нижний рычаг

Оригинальный рычаг в сборе: 54500BC42A и 54501BC42A

Номер детали заменен на: 54500-BC41A и 54501-BC41A

LYNXauto C5010R - R. LYNXauto C5010L - L.

CTR CQN-18R - Правый CTR CQN-18L - L.

Lemforder 35847 01 - R. Lemforder 35846 01 - L.

На фото ниже показано, какие детали установлены в нижние рычаги передней подвески ноутбука Nissan:

Сайлентблок подрамника

Поехали дальше, на очереди нижние рычаги передней подвески, они разные: правые и левые.

Дилер не ремонтирует рычаги, как и подрамник, а заменяет группу! Посмотрим номера и аналоги рычагов.

Подрамник

Каталожный номер оригинального подрамника:

54400EW00B - аналога нет.

И замена всей этой железки только из-за сайлентблоков, по мнению многих Енотоводовых, - это еще одна трата денег, особенно если машина не на гарантии.

С ценами на эту деталь вы можете ознакомиться чуть ниже в блоке!

Рычаг передней подвески Nissan Note

пришли первые холода, а с ними появились скрипы и неровности передней подвески, которые стучали около четырех месяцев.

Симптомы следующие: если двигатель недостаточно прогревается, при запуске слышен скрип и ехать по грунтовой дороге неприятно - что-то стучит, поэтому решил отремонтировать переднюю подвеску, когда купил запчасть . А пока я решил внести список необходимых деталей, которые нужно будет заменить:

Спасибо драйверу aidar345 за номера артикулов.

Kleber M1968 (от Renault Megane 2, предпочтительно) трудно найти в продаже

Кроме того, качественные сайлентблоки (качественные, как у Kleber M1968): а) Автомотор Франция AEM1968 от 08.02.2017 - 508 рублей б) Renault 82 00 275524 08.02.2017 - 1170 рублей в) Renault 82 00 475 468

Сайлентблок рычага передней подвески

А) Nissan 54570-BB00A (от Nissan Qashqai) - Сайлентблок переднего заднего нижнего рычага 541 рубль для Nissan Note

Lemforder 29411 01 (многие так ставили) 974 руб.

аналоги: TRW JBU 727 TAP 415 VTR NI0122R TAP 532

B) Сайлентблок переднего нижнего рычага

ГКН-Спидан 411073 660 руб. TRW JBU 728 250 руб. VTR NI0123R 441 руб

TRW JBJ 723 (отличное качество. Рекомендуется) 915 руб

аналоги: RENAULT 8200127321 - 1376 руб. 13.04.2017 равно оригиналу

ЧИТАЙТЕ Замена датчика заднего хода Калины

Б) Левый шатун (для МКПП)

аналоги: RENAULT 8200127324 - 1376 руб. 13.04.2017 - как оригинал

В) Шатун левый (для АКПП) NISSAN 54525-AX002 - 2750 руб. На 13.04.2017 г.Febest NSL-NM3 - 1582 руб. На 13.04.2017 г

Nissan Note 2007 года Ниссан Ноут 1,6 Замена сайлентблоков переднего рычага

Г) Сайлентблок стержней для нажатия с опоры

Сайлентблок полиуретановый передней подвески, правый кронштейн подрамника, нижний и левый кронштейны подрамника, верхний горизонтальный 2-06-541 650 руб.

Передняя подвеска полиуретановый сайлентблок, левый кронштейн подрамника, нижний вертикальный 2-06-540 630 руб.

Замена втулок кронштейна подрамника (2 с одной стороны и 2 с другой):

HANSE HR 801 301 583 руб на 13 апреля 2017 г

HANSE HR 801 302 414 руб. На 13 апреля 2017 г

Nissan 54500-BC42A Рычаг подвески правый

Nissan 54501BC42A Левый рычаг подвески

Есть много заменителей рычагов по коду Nissan, например: Lemforder 35847 01 Рычаг передней подвески правый

3205 руб. (14.06.2016) Lemforder 35846 01 Рычаг подвески левый

Ниссан ноут. Замена передних рычагов.

руб 4500 (14.06.2016) TRW JTC 1466 Рычаг подвески левый

поменять рычаг целиком проще, чем заниматься нажимом бесшумных и шаровых шарниров. Здесь каждый выбирает либо чуть дешевле, либо дороже, но лучшего качества.

Вот список, если кто-то нашел для себя детали лучшего качества, напишите, пожалуйста, в комментариях с указанием номеров деталей.

Кому интересно на каком пробеге что поменяли - смотрите статью по ТО.

Официальные дилеры не практикуют замену сайлентблоков отдельно, они полностью меняют только элемент, в нашем случае это подрамник и нижние рычаги передней подвески ноутбука. Такой ремонт, безусловно, самый надежный, но и самый дорогой: подрамник стоит 8000 рублей, а рычаги - по 7000 рублей, плюс замена всего этого около 8000 рублей. В общем, подумайте сами, кто может себе это позволить: менять а кого жаба душит, идем дальше!

Нижний рычаг

Оригинальный рычаг в сборе: 54500BC42A и 54501BC42A

Номер детали заменен на: 54500-BC41A и 54501-BC41A

LYNXauto C5010R - R. LYNXauto C5010L - L.

CTR CQN-18R - Правый CTR CQN-18L - L.

Lemforder 35847 01 - R. Lemforder 35846 01 - L.

На фото ниже показано, какие детали установлены в нижние рычаги передней подвески ноутбука Nissan:

Рано или поздно сайлентблоки подвески разрушаются и появляется характерные стуки и скрипы, которые нужно устранять. Срок службы сайлентблоков и деталей подвески зависит от многих факторов: стиль езды, степень изношенности дорог региона, где Вы проживаете, качество запчастей, установленных на Вашем автомобиле и т.д. Кто-то меняет элементы подвески на 30 000 км пробега, а кто-то на 70 000 км.

Кому интересно на каком пробеге что меняют - смотрим статью про ТО.

И так приговор – замена сайлетблоков подрамника и сайлентблоков нижних рычагов передней подвески Ниссан Ноут. Чтобы было более понятней как выглядят элементы подвески, можно воспользоваться схемой подвески в фотографиях.

В моём случае замена этих элементов подвески произошла на 87 000 км пробега Енота, можно сказать, что даже продержались они долго, до этого момента подвеска практически не ремонтировалась, и все запчасти стояли оригинальные.

Официальные дилеры не практикуют замену отдельно сайлентблоков, меняют только элемент полностью, в нашем случае это подрамник и нижние рычаги передней подвески Ноута. Такой ремонт конечно самый надёжный, но и самый дорогостоящий: подрамник стоит 8 000 рублей и рычаги, каждый 7 000 рублей, плюс замена всего этого примерно 8 000 рублей. В общем считайте сами, кому по карману - меняйте, а кого жаба задушила идём дальше!

Подрамник

Оригинальный номер подрамника в каталоге:

54400EW00B - аналогов нет.

И замена всей этой железяки, только из-за сайленблоков, по мнению многих Енотоводов - лишняя трата денег, особенно у кого авто не на гарантии.

Ознакомиться с ценами на эту деталь, можно чуть ниже в блоке!

Вполне можно обойтись заменой сайлентблоков подрамника. В любом автосервисе могут это сделать, при наличии гидравлического пресса. Можно конечно и самому (у себя в гараже ) выполнить процедуру выпресовки и запрессовки,а так же снятие подрамника, но это будет не просто сделать без пресса и подъёмника, хотя некоторым умельцам удаётся. Да и сама работа по снятию подрамника не самая простая, необходимо открутить много элементов подвески, а потом заново их прикрутить, осложняется работа прикипевшими гайками. В среднем,в сервисе за снятие и установку подрамника берут 5 000 рублей.

Сайлентблок подрамника

Оригинального номера сайлента отдельно нет!

VTR NI0405R

A.s.dixon AS14SB1130

Febest NAB-Z12R

Точка Опоры 2-06-2035

Идём дальше, на очереди нижние рычаги передней подвески, они отличаются - правый и левый.

Дилер рычаги не ремонтирует, как и подрамник, а меняет в сборе! Посмотрим номера и аналоги рычагов.

Нижний рычаг

Оригинальные рычаги в сборе: 54500BC42A и 54501BC42A

Артикул заменили на: 54500-BC41A и 54501-BC41A

LYNXauto C5010R - R. LYNXauto C5010L - L.

CTR CQN-18R - R. CTR CQN-18L - L.

Lemforder 35847 01 - R. Lemforder 35846 01 - L.

Благодаря опыту владельцев Nissan Note самым бюджетный и не плохой способом ремонта нижних рычагов, является замена отдельно сайлентблоков и шаровой опоры.

На фото ниже изображено какие детали установлены в нижних рычагах передней подвески Ниссан Ноута:

Сайлентблок нижнего рычага, задний

Оригинальный сайлентблок, задний:

Lemforder 29411 01

TRW JBU 727

LYNXauto C8508

VTR NI0122R

Febest NAB-134

Сайлентблок передний

Lemforder 29410 01

LYNXauto C8507

VTR NI0123R

SWAG 60 92 2865

Nipparts N4231030

Шаровая опора, нижняя

Номера шаровой в каталоге:

TRW JBJ 723

LYNXauto C1202LR

Rts 93-02385

Avantech ABJ0215

Mapco 51283

Во время ремонта выяснилось, что под замену подлежат соединительные тяги подрамника. Желательно перед ремонтом позаботиться и запастись нужными запчастями!

Какие номера кронштейнов, можно найти на странице: кронштейны подрамника

Рейтинг статьи:

Читайте также: