Замена шаровой опоры москвич 2141

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии по теме Замена шаровой опоры Москвич 2141

Маркиза Бикшаева написал(а)
Ценю ваши старания! Но. если там подржавел шар то, это дело до первой кочки! А так как наши погодные условия чаще влажность то это 80% что шар подржавел! (хорошо когда пыльники целые!) Вобщем эта идея 80% провальная! Если я не прав напиши почему. Жалко людей которые хотят заработать на этом деньги! Жалко и ютюберов и клиентов! С новым годом вас! Повторюсь. -ценю ваши старания! 1х100 полезно 99 не полезно!

Сергея написал(а)
И последний хомут не по феншую одел. Сам говорил, сначала на пыльник хомут потом пыльник одевать.

Мест написал(а)
Здря вы так со шлангом, видео нет никакои информации. Очень плохо снят ролик, истерика в ролике. Отстой полный.

Пуастов Гусейн написал(а)
Меняю мне так кажется проще, колесо не снимаю, ставлю сторону машины на домкрат приподымаю и снимаю шаровую с рычагом вместе открутив три гайки и вытянув 3 болта, их смазываю. Потом в тисках с съёмником снимаю шаровую и ставлю новую и обратно по порядку.

Rowell написал(а)
Правильно! Надо самому разбираться в элементарных вещах чтобы не быть нахлобученным :)

Ливия написал(а)
60000 и шесть лет на СС-20 Комфорт на Лада Калина Спорт. Опоры СС-20 Мастер. Подшипники СС-20. Великолепная управляемость и комфорт. Именно пыльники 2110. Ничего не стучит, ничего не течет. Не знаю, в каком подвале сделаны Ваши стойки, но мои работают отлично. Все четыре. Поэтому считаю затраченные на их приобретение средства - вполне разумным вложением.

Страйк написал(а)
Ты хоть гайку оставь для безопасности! В разборе можно и без сьемника. С ударом молотка! Когда нибудь шаровая тебе в лоб отлетит!

Hanley написал(а)
мою шаровую твоим ключом даже соватся не стоит снимали кулак вставляли в тиски и приварили лом ито согнулся)

Вит написал(а)
у меня такой звонкий стук спереди снизу когда педаль газа отпускаеш на малой скорости, если сцепление выжать то все норм, что может быть?

Афоня написал(а)
Ходить будут полюбому больше. Разобрал почти новые шаровые, а там втулки говно говном, стенки тонкие, между втулкой и корпусом уже есть люфт, хотя шарик сидит плотно. Короче купив новые рычаги, можно даже китайские - сразу переделать ставить и радоваться.

Прежде чем переходить к замене шарового шарнира, его необходимо тщательно проверить (см. подразд. 12.5.4).

При проведении работ по замене шарнира следует отвернуть гайку приводного вала. Так как масса автомобиля не должна приходиться на незакрепленный подшипник колеса, то гайку надо отворачивать после установки автомобиля на опоры.

- повернуть наружу ступицу колеса вместе с амортизаторной стойкой и закрепить их в таком положении с помощью деревянного бруска, как показано на рис. 272;

- отворачивать в нижней части гайку от болта с шаровой головкой до тех пор, пока торец гайки встанет заподлицо с концом болта с шаровой головкой;

- подвести подкатной домкрат под наружную сторону картера главной передачи и слегка приподнять его. Домкрат воспринимает нагрузки, появляющиеся после отворачивания болта с шаровой головкой;

- установить съемник болтов шаровых опор так, как это показано на рис. 273, и выдавить болт из места посадки в поворотном кулаке. Вывинченная до конца гайка защищает при этом болт.

Рис. 273. Отделение нижнего шарового шарнира от корпуса подшипника колеса (гайка остается на болте шарового шарнира)

На шаровом шарнире будут видны две метки. На шаровом шарнире, предназначенном для левой стороны, вперед должна указывать стрелка с обозначением L3 (рис. 274), на шаровом шарнире для правой стороны вперед должна указывать стрелка, обозначенная как R4. Правый шарнир имеет маркировку L4 и R3.

- навинтить новую гайку и затянуть ее. При этом необходимо обратить внимание на следующее. Поскольку между шаровым шарниром и поворотным кулаком невозможно установить торцовую головку с динамометрическим гаечным ключом, то гайку придется затягивать накидным гаечным ключом до момента 35 Н·м. Момент затяжки придется определяется приблизительно. Кроме того, болт с шаровой головкой может одновременно проворачиваться. Для его удержания используется ключ с внутренним шестигранником (5 мм), вставить его в болт шарнира, однако, не просто, так как загнутый конец слишком большой длины. Таким образом, ключ с внутренним шестигранником придется укоротить, чтобы он подходил для использования;

- убрать деревянный брусок и нажатием установить амортизаторную стойку в правильное положение. Ввести при этом полуось в зацепление со ступицей колеса и одновременно состыковать ее с фланцем коробки передач;

- ввернуть три указанные на рис. 262 болта и затянуть их от руки. Затем смещать поперечный рычаг подвески до тех пор, пока промаркированные головки болтов не займут снова прежние места. Затянуть болты в этом положении моментом 35 Н·м;

- вывести приводной вал на внутренней стороне в требуемое положение и затянуть его болты моментом 45 Н·м;

- затянуть согласно указаниям в разд. 8 гайку и опустить автомобиль на землю. Затянуть гайки колес моментом 110 Н·м.

Регулировка
Для избежания нарушения углов установки управляемых колес рекомендуется после демонтажных работ стойки проводить регулировку на специальном стенде.
В случае отсутствия специального стенда, как исключение, допускается следующая методика снятия амортизаторной стойки без нарушения начального угла развала передних колес.

Порядок выполнения

Замена рычага на москвич 2141 Подвеска Москвич 2141 на импортных комплектующих. Развал под болты от Девятки. МЕНЯЕМ САЙЛЕНТБЛОКИ И Шаровые МОСКВИЧ 2141 Замена сайлентблоков стабилизатора Москвич 2141 Разборка автомобиля Москвич-2141. Часть 16. Снятие трансмиссии и части передней подвески

Другие материалы раздела

Поворотный кулак

Выпрессовка конуса пальца шарового шарнира из рычага подвески 1 – съемник Снятие поворотного кулака 1 – скоба приспособления; 2 –.

Ступица колеса

Выпрессовка ступицы 1 – скоба приспособления; 2 – болт колеса; 3 – винт; 4 – плавающая пята; 5 – штифт Порядок выполнения 1. При.

Пружина передней подвески

Установка пружины передней подвески при тарировке 1 – опорная шайба; 2 – пружина Предназначенные для установки в подвеску пружины должны.

Телескопическая стойка

Крепление опоры телескопической стойки 1 – самостопорящиеся гайки; 2 – ограничитель; 3 – корпус опоры; А – метки Снятие Порядок выполнения.

Снятие узлов передней подвески

Рычаг передней подвески

Приспособление для выпрессовки и запрессовки сайлент-блоков рычага подвески: А – выпреcсовка; В – запрессовка 1 – опора; 2 – рычаг; 3 –.

Шаровой шарнир

Порядок выполнения 1. Перед выворачиванием болтов 2 (см. рис. Регулировка развала передних колес и закрепление шарнира стойки) крепления.

Опора телескопической стойки

Проверка опоры телескопической стойки Размер А между опорными плоскостями металлической арматуры опоры телескопической стойки не должен.

Стабилизатор и рычаги

Установка скоб стабилизатора 1 – подушка; 2 – скоба; 3 – штанга При снятии стабилизатора поперечной устойчивости и рычагов следует обратить.

Ну вот и до шаровых купленных вместе с подшипниками два года назад, дошли руки.
Предыдущий раз замена шаровых запомнилась мне как ужасная пытка, а поставил я тогда их из того что нашёл в гараже БУ но живее чем было.
Давно пора было заменить на хорошие новые. Особенно пугала левая, у неё был убитый пыльник. Вроде не гремели но ездить так мне не хотелось.

Купил шаровые ''ТРЕК'' по совету брата, он на таких уже давно ездит. По его словам если не забыть положить смазку, то ходят долго и хорошо. Благо смазка была даже в комплекте.

Но что примечательно смазка была разная, в одной коробке лежала какая-то светлая, очень похожая на литол даже светлее, а во втором тёмная и с другим запахом. Странно… Ну да ладно.

Откручивание не составило труда, ни где закисших гаек и болтов не было. Ну собственно всё это не так давно откручивалось мной же.

Собственно наложил смазки под пыльник, не забыл промазать и сам шарик хоть сверху чуть чуть.
Установили на место всё и закрутили. Пока не ездил. Но чувство удовлетворения уже присутствует.

Москвич 2141 1996, двигатель бензиновый 1.7 л., 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Приятно было пообщаются и поспорить с человеком который делает своими руками а не на СТО и потом выкладывает это в пост кстати я из Сибири про то и сказал -35 у вас такого нет а железо ломается не предугадаешь и с хреновыми запчастями это факт.

Приятно вести конструктивный диалог.
А на счёт железа согласен, не угадаешь.
-35 у нас нет но и в -15-20 тоже приятного мало холодные железяки крутить.

Ну спорить не беду как говорится каждому своё

Я не про то что забить и до такого довести я про простоту разборки и не откручивания лишних болтов и гаек вот в чем подвох

А ну дык были бы лишними не откручивал бы.

Тоже стаб бы откручивал в поле и при — 35 градусов я бы не проч на это посмотреть в живую

Возможно, а может и нет. Если это облегчит и ускорит процесс, то буду откручивать. Тут надо смотреть по обстоятельствам. А вообще с трудом себе представляю подобную ситуацию в которой мне пришлось бы в походных условиях а ещё и в -35 менять шаровую. Я-таки стараюсь поддерживать критичные узлы в исправном состоянии и не доводить до поломки в дороге. Хотя всего конечно не учтёшь.
А вообще не понимаю о чём собственно разговор. Когда сломаюсь в дороге тогда и разберусь по месту как удобнее и быстрее. А пока у меня под рукой есть все условия не вижу причин ими не пользоваться. Специально себя задрачивать с девизом "мы не ищем лёгких путей", что бы поддерживать готовность к полевому ремонту без всех этих условий. Так я и так всегда готов. За все годы езды на этих машинах, поремонтировал я их и в дали от дома и в мороз и в дождь, ни каких проблем. Хотя что бы шаровые неожиданно подыхали в дороге такого не помню, это ж как на них забить надо что б до такого довести.

Тогда каждому своё в походных условиях тоже яму искать будешь

Я разве говорю что без ямы бы не справился?) Я в предыдущем комментарии по моему ясно обозначил отсутствие необходимости ямы. Но если она есть то почему ей не воспользоваться-то?

не первой меняю и без всяких удобств типо ямы все нормалек

Ну кому как удобнее видать. Если б ямы не было я бы тоже не расстроился. Но если есть возможность облегчить себе жизнь, то почему бы и нет)

5.2.7.7 Снятие, разборка и сборка наружного шарнира / АЗЛК 2141

Порядок выполнения

Замена пыльника наружной гранаты АЗЛК Москвич 2141 [S.A.A.G] Замена пыльников ШРУС и сальников полуосей. Москвич 2141 (Святогор). Приборка АЗЛК 2141 - ЧАСТИЧНАЯ РАЗБОРКА.. шатается колесо азлк 2141 Подвеска Москвич 2141 на импортных комплектующих. Развал под болты от Девятки.

Другие материалы раздела

Снятие, разборка и сборка наружного шарнира

Снятие и разборка Порядок выполнения 1. Для снятия наружного шарнира необходимо освободить чехол 4 (см. рис. Привод переднего колеса) от.

Возможные неисправности привода передних колес

ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Шум, стук со стороны переднего колеса, особенно при поворотах автомобиля Износ деталей шарниров, радиальный.

Снятие и установка привода переднего колеса

Порядок выполнения 1. Ослабить болты крепления переднего колеса и отвернуть гайку крепления ступицы колеса (гайка самоконтрящаяся). 2.

Разборка и сборка шарниров привода переднего колеса

Разборка шарниров производится только в случае повреждения защитного чехла, когда возникает необходимость в замене смазки.

Привод передних колес

Привод переднего колеса 1 – наружный шарнир; 2 – хомут чехла наружного шарнира; 3 – запорное кольцо наружного шарнира; 4 – чехол.

Конструкция привода передних колес и уход за ним

Разборка и сборка внутреннего шарнира

Разборку шарнира производить только в случае повреждения защитного чехла. Снятие Порядок выполнения 1. Освободить чехол 7 (см. рис. Привод.

Читайте также: