Замена лонжерона газ 3110

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Придется менять. Приговор окончательный. Расставаться с кузовом не намерен.
Итак, с чего начать?
1. Покупка лонжеронов левый+правый.
Цены разнятся от 3000 до 1000 за каждый. Будем объезжать. Вместе с лонжероном менятся левый (по ходу) брызговик. А есть где нибудь подсобранные, т.е с установленной передней поперечиной?
2. Срезание старого хлама. Отрезать болгарином и потом остатки срубить зубилкой. Везде зачистить. Сквозные укрепить пластинами.
3. Выставить лонжероны. Промерка диагоналей, схождения и прочая по мануалу который еще не нашел.
4. Приварить все это дело. Сначала точечно, затем безотрывно, без фанатизма, без коробления. Варить придется газосваркой.
5. Водка, хлеб, огурец.
Пока так. Буду рад любым напутствиям.

Kaban, тут есть хитрости некоторые надо новые приварить в положении старых (если старые неуехали) а если уехали то мерять по эталонным размерам из букваря. но нужен как минимум идеально ровный пол. а лучше специальный стапель

Не авария. Просто сгнили напрочь. В труху.
Снаружи мазали мастикой каждый год, так на мастике все и держалось, сгнило изнутри.
Полы целы. Швы старые непострадали. гдето до половины лонжерона (нижняя кромка) отпало просто. Самое такое место, рулевой редуктор, при повороте руля ощутимо "дышит", поэтому от "обертывания" уголками пришлось отказаться.
А старые лонжероны срезать заподлицо? (пока новые не купил, посмотреть негде)
Срезать или срубать зубилкой?
Новые стоит усиливать?
Чем покрасить изнутри чтоб при сварке более-менее сохранился слой краски?
бывают ли лонжероны в сборе? (т.е уже с установленной поперечиной)
Варить газосваркой не критично?

По ценам, 1400 один+1600 другой (левый-правый, непомню). 650 перекладина.
В Южке 4800 тока за лонжероны. "Усиленные. нержавеют. прям с конвеера сперли. от правительственной. В8. догонялка. пробивает кирпичную стену. "
Примерно так рассказал аксакал рынка.

Kaban, По ценам, 1400 один+1600 другой (левый-правый, непомню). 650 перекладина.
В Южке 4800 тока за лонжероны. "Усиленные. нержавеют. прям с конвеера сперли. от правительственной. В8. догонялка. пробивает кирпичную стену. "
Примерно так рассказал аксакал рынка.

Не авария. Просто сгнили напрочь. В труху.
А старые лонжероны срезать заподлицо? (пока новые не купил, посмотреть негде)
Срезать или срубать зубилкой?
Новые стоит усиливать?
Чем покрасить изнутри чтоб при сварке более-менее сохранился слой краски?
бывают ли лонжероны в сборе? (т.е уже с установленной поперечиной)
Варить газосваркой не критично?

не торопись срезать- сначала новые купи.
я бы усиливать не стал бы. как это сделать- из трубы внутрь кусок вставить?
лонжероны перед установкой зачистить до блестячего металла и загрунтовать. После приварки загрунтовать швы и покрасить сначала краской, а затем антигравием. грунт- антикоррозионный. через 2 недели(не раньше) залить растопом.

А изнутри как загрунтовать-покрасит после покраски.Залить хней это понятно.
Про усиление это во мне играет жЫперское прошлое. Поиском не нашел ни одного случая излома лонжеронов, даже при аварии они всего лишь гнуться. Похоже прочность их избыточна намного.

как?- аккуратно
а если серьезно- грунтовать так же как заливать изнутри антикором. красить краской внутри не надо.

Эта процедура стоит невероятных денег! Задние лонжероны на "Волге" состоят из двух частей - нижней и верхней. Нижнюю часть мы видим с ямы, верхняя часть находится в багажнике. Когда дело касается замены лонжеронов, никто, как правило, не переваривает их целиком. Отрезают нижнюю часть и переваривают.
Если серьги ушли в багажник, а уши ушли в салон, то такую машину проще выкинуть, чем переварить. Это очень трудоёмко!
А тому, кто умудрился так сгноить машину, надо вручить орден!

_________________

ну мне машина досталась с такими лонжеронами, а по поводу выкидывания машины ты погорячился, проблема с верхней частью лонжерона решается заменой пола багажника :)

_________________
Я понял, в чем ваша беда. - Вы слишком серьезны. Серьезное выражение лица – вовсе не признак ума.Все глупости на земле совершались именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь.

Дело в том что их какой то урод в свой время монтажной пеной заполнил. Я тоже вижу впервые на столько гнилые задние лонжы.
По поводу гнили сгнили они изнутри в районе серьг до дыр верхняя часть та что в багажнике только с верху нормальная. Сбоку рука пролазит в полость. Снизу под машиной отверстия под серьги вспучены и растресканы. То есть держутся на честном слове.

miha323,а ты уверен,что пены нету в порогах?
если она есть в лонжах задних,то возможно и в порогах тоже есть

Если отвечать конкретно на заданный вопрос, то опыт замены замены задних лонжеронов имеет сварщик. И все вопросы надо задавать именно сварщику. А мы здесь будем только лить воду.

_________________

_________________
Газ 24 1978 г.в. белая, V8 5,53
Газ 2410 1986 г.в. черная, 1JZ-GE VVTI 2,5 200 л.с.
HONDA ACCORD VIII typeS 2.4 2010г.в. белый-белый
Hyundai GETZ 1.4 2006г.в. черный

орден надо вручить 50% волговодов если не больше ибо это у них слабое место. То что у многих они замазаны смолой по гнили картины не меняет.

А кто знает где купить панели пола ремонтные. В техкоме и руси нет. Завтра на кастанаевскую к себе заеду может там будет.
Интересует салонный пол и пол багажника + нижние части задних лонжеронов.

miha323
Имея опыт замены задних лонжеронов скажу, эта работа не трудней, чем поменять тормозную систему с 24 на 2410. Мне все сделали за 2 дня и обошлось мне это в 6 тысяч( по 1000 за лонжерон, у дедов) и 4 работа. Что касается усилителей (верхних лонжеронов) это отдельная деталь от лонжерона,она как правило пачти не гниет (если в багажнике рыбу не разводили) возми шило и проверь прочность этих усилителей. Если шило не проткнет металл, то смело ищи новенькие лонжерончики и за дело.
P.S. не забудь купить новые рессорные фтулочки, а-то запресуют старые

Качественный кузовной ремонт и покраска Седан в Москве ГАЗ 3110 2.4 MT Задний привод и 4/Рядный мотор будет в полном порядке, по мнению наших клиентов, наш сервис "Стапель Центр" один из лучших в Москве по кузовному ремонту. Проводим полную и частичную покраску кузова ГАЗ 3110 (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).

Не нашли ответа на свой вопрос?

Услуги

Жестяные работы – часть ремонтного процесса, которая помогает восстановить кузов авто и вернуть его первоначальное (или приближённое к исходному) состояние.

Пороги являются защитными составными элементами авто, оберегающими кузов от коррозийных и других повреждений. На них приходится основная нагрузка от различных внешних воздействий: повышенной влажности, попадания фрагментов асфальта и камешков, дорожных химреагентов и др.

Кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, поскольку придает неповторимый облик транспортному средству и обеспечивает пассивную безопасность водителю и пассажирам. Над внешним образом детали ломают головы ведущие дизайнеры всех автоконцернов, стараясь удовлетворить запросы самых требовательных клиентов.

Кузовной стапель - специальное оборудование, предназначенное для восстановления геометрии кузова.

Покраска бампера автомобиля производится поэтапно. На поверхность детали наносится несколько слоев автоэмали и лака. Для точного определения формулы цвета лакокрасочного покрытия используется компьютерная программа. Поверхность выравнивается методом плавного перехода, благодаря чему следы ремонта абсолютно незаметны.

Качественная покраска крыла автомобиля поможет устранить царапины, дефекты и другие повреждения и восстановить внешний вид транспортного средства. Эти элементы находятся на виду и формируют общее представление об авто, к тому же они первыми страдают при ДТП, происходящих при поворотах.

Полностью покрасить автомобиль – это настоящее искусство, требующее руки мастера. Именно от квалификации, умения и знания мастера в основном зависит итоговый вид Вашего авто. Однако, на качество покраски машины влияют и используемые материалы и оборудование.

Отзывы

Большое спасибо, что при высокой скорости работы не пришлось жертвовать качеством. Еще раз спасибо! Всем рекомендую, отличный сервис!

Как восстановить лонжерон? совсем плох — прогнил Оценка:

Такая ситуация: прогнил задний лонжерон. Две приличные сквозные дыры снизу. Одна чуть кзади от переднего ограничителя прогиба рессоры, а вторая прямо перед задним кронштейном крепления рессоры. Геометрия кузова пока без "динамики". Понимаю, что целиковая замена этого лонжерона кардинально спасёт ситуацию, но хочется обойтись малой кровью (да и лонжерона другого нет. ). Можно ли просто залатать дыры стальными заплатками в пределах "здорового" железа? Будет ли такая конструкция держать кузов в "жёстких рамках"? Может кто уже имеет опыт таких ремонтов?

Отверстия от коррозии,равно как и трещины,лечатся приваркой накладок по форме лонжерона.Примерно так ремонтировали и треснутые рамы грузовиков.НО-только электросваркой и швы должны идти только параллельно продольной оси машины.Поперечных швов быть не должно-от них пойдут трещины.

Т.е. как я понял, можно обойтись именно накладками (отрезками), а не выёживаться, изгибая цельный кусок стали по форме лонжерона?

Вы когда-нибудь видели ЧТО присходит в нескольких слоях металла, когда туда попадает вода 8O
А электросваркой варить только углекислоткой, с заменой сгнивших частей на такие же изготовленные новые. Избегая поперечных швов( заменяя их диагональными).Детали приваривать встык. К днищу - в отбортовке просверлить отверстия и через них варить. Хороший сварщик это должен знать. Удачи

а я бы создал накладку поболе-на заводе сегодня это не проблема-делал кусок переднего.
и прочность будет нормальная.
во всяком случае даже фигурный п-образный создадут.

А меня все мучает идея - а что если вместо коробов нам выгнуть из рельсы какой коробозаменитель типа рамы и и его вварить? Было бы очень готично. :roll:

А я думал тока у меня такая катастрофа. расковырял всю машину :cry:

какие-то мудаки давно варили задние лонжероны газовой сваркой,попортили весь металл вокруг,пошли трещины. держится всё на нижней и внутренней стороне лонжеронов.

кузовщик сказал что можно накладки приварить.

Но я просмотрел ситуацию и решил ничего не делать,так как лонжероны сделаны из какого-то супер металла,который сверло не берёт. мне покататься хватит,а там буду искать "кузов" и собирать одну из двух.

у меня задние лонжероны тоже варены газом из какого-то чугуния . Вроде без дыр, но варены оч колдырно - везде капли металла свисают. 8O

Как-то давно на довольно ушатанном копье видел спереди в месте выхода лонжеронов из-под кузова приваренные силовые накладки стянутые "до кучи" мощными такими шпильками прям сквозь лонжерон. Может это добавит жесткости .

Когда я 4 года назад покупал свою машинку, то задние серьги рессор проломили лонжерон и упёрлись в пол багажника, и лонжерон в месте крепления рулевого картера подрассыпался. Отдал машину знакомому сварщику и он по местам изготовил накладки, или даже выгнул части лонжеронов и всё проварил электросваркой. Вот до сих пор езжу круглый год. Правда вокруг переднего крепления рессоры появились трещины, надо ехать заварить. Моя машинка была уличного хранения, теперь вот сказывается. Но не беда-всё заварим и проездим долго.

Такая же проблема была недавно.

Как это ни удивительно, но удалось найти (на рынке!) целые (не уверен, что новые, но по крайней мере точно не гнилые) лонжероны, потом приварили за один день.

Я тут подумал: а что если лонжероны просто "запенить" внутри монтажной пеной (через пробки вверху). Она ведь для отвердевания использует воду - вот за одно бы и всё высушила, и загерметизировала.
Никто, случаем, не пробовал?

Моя машинка натерпелась в своей жизни, и как следствие, при покупке (4 года назад), задние серги рессор проломили лонжероны и упёрлись в пол багажника, да и передние были целы на 50%. Отдал знакомому сварщику, и он методом частичного восстановления выправил все проблемные места. Сам всё из металла поизгибал в нужных местах, поставил задние серьги на место и залатал все дырки и трещины. И вот за 4 года всё на месте и в отличном состоянии. Если сварщик сделает всё с умом, то жёсткость лонжеронов не уменьшится и конструкция не пострадает. Но если есть новые лонжероны и возможность их поменять, то новое есть новое, но и ремонтировать их тоже можно.

вот монажкой я бы не стал- защиты от влаги не бует никакой
да и смысла нет особого.
проще воздухом из компрессора дудеть.
а потом антикором.

Кстати о гнили.
Я вчера ездил по объяве кузовщину посмотреть, так вот, стоял там труп 21-й . Гнилой просто ужасно. Т.е. не просто гнилой, а не в рот космически гилой. УЖОС. Все что можно с дырами, пороги гнилые не только снизу, но и насквозь наверх, задних закатов ваще нет, дно все гнилое. Лонжероны передние закреплены с помощью полосок жести и болтов. Но весь прикол в том, что эта машина нормально ездила и двери открывались- закрывались пока ее не пристрелили. 8O Вот так вот. Так что какая-нить дырка в пороге или там лонжерон задний погнивший - это все мелочи жизни На скорость не влияет.

Прогнил ланжерон у 30-40см от заднего колеса к центру кузова.
небольшая дырочка 5-8см в диаметре.
Это страшно или просто можно заварить?

Ну, а че еще делать. Ставь латки не стесняйся, если бы передний был, там понятно - они меняются, да и гниют неохотно. Если есть на нем живое место, куда можно прицепиться - вари, тока гадость всякую надо убрать. Гниет там где металл на металл наслоение есть.

Не нашли ответа на свой вопрос?

Услуги

Кузовной стапель - специальное оборудование, предназначенное для восстановления геометрии кузова.

Отзывы

Читайте также: