Замена сцепления аутлендер 1 полный привод

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

МКПП: Сцепление Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с механической КПП

Навигатор темы
Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL

Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL
Гидропривод сцепления и педаль сцепления. Общая информация

GENERAL INFORMATION ==>M121100010054600ENG
SERVICE SPECIFICATION(S) ==>M121100030079900ENG
LUBRICANT(S) ==>M121100040050300ENG

ON-VEHICLE SERVICE

CLUTCH PEDAL CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100090086500ENG
CLUTCH BLEEDING ==>M121100140054000ENG
CLUTCH PEDAL SWITCH CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100110054900ENG

CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4B1> ==>M121100190144100ENG
CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION BSY> ==>M121100190133300ENG
CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4HN> ==>M121100190134400ENG
CLUTCH CONTROL INSPECTION ==>M121100200032900ENG

Сцепление 6 ступенчатой коробки Mitsubishi Outlander XL

Сцепление на Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL с МКПП

Сцепление является первым устройством трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. При этом сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять.
Сцепление состоит из: привода и самого механизма сцепления.

1 - коленчатый вал; 2 - маховик; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 - кожух сцепления; 6 - нажимные пружины; 7 - отжимные рычаги; 8 - нажимной подшипник; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - рабочий цилиндр; 11 - трубопровод; 12 - главный цилиндр; 13 - педаль сцепления; 14 - картер сцепления; 15 - шестерня первичного вала; 16 - картер коробки передач; 17 - первичный вал коробки передач

педали,
главного цилиндра,
рабочего цилиндра,
вилки выключения сцепления,
нажимного подшипника,
трубопроводов.

Механизм сцепления
Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем вновь плавно их соединять. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя.

картера и кожуха,
ведущего диска (которым является маховик коленчатого вала двигателя),
нажимного диска с пружинами,
ведомого диска со специальными износостойкими накладками.

Давайте вместе подумаем, как это сделать? Представьте, что вы опоздали на поезд и он уже начал движение. При грамотных действиях сначала вы его догоняете, двигаясь параллельно, затем хватаетесь за поручень, и когда ваша скорость окончательно уравняется со скоростью поезда, то можно уже и запрыгивать в вагон.
Но вам может присниться кошмарный сон, в котором вы, двигаясь наперерез поезду, пытаетесь сразу попасть в движущийся вагон. Конечно промахиваетесь и, не попадаете в больницу, только потому, что вовремя просыпаетесь в холодном поту. Зато после этого начинаете всегда правильно отпускать педаль сцепления, только в три этапа.

Действия водителя по выключению и включению сцепления в течение поездки (при стартах автомобиля, остановках и переключениях передач) повторяются очень много раз, и особенно в условиях городского движения. Однако, освоив работу с педалью сцепления в три этапа, позже это войдет в незаметную полезную привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля, комфортность пассажирам и увеличение ресурса не только деталей сцепления, но и всего автомобиля в целом.

Основные неисправности сцепления

Миниатюры

Рекомендуемые меры предосторожности
Наиболее эффективные меры предосторожности, принятые в практике технического обслуживания, которые предотвращают риск контакта с кожей минеральных масел, является использование закрытых систем удаления отработавших масел и.

Проверка сцепления
Проверьте работу сцепления при всех режимах движения. Отверните коврик под педалью сцепления. Проверьте величину хода педали сцепления – расстояние между педалью сцепления и передней панелью кузова при нажатой педали. Расстояние.

Проверка свободного хода педали сцепления
Измерьте свободный ход педали сцепления (включая свободный ход в сочленении педаль – штифт). Стандартное значение: 4–13 мм. Если свободный ход педали сцепления не отвечает стандартному значению, вероятно в гидроприводе сцепления.

Описание конструкции сцепления
На автомобили с механической КП устанавливают однодисковое сухое сцепление с накладками, не содержащими асбест, и двухмассовым маховиком. Управление сцеплением осуществляется посредством гидропривода. Автомобили с автоматической.

Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления
Внимание! Используйте только указанную тормозную жидкость. Не смешивайте тормозные жидкости. Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4. Снимите верхнюю растяжку передней подвески. Отсоедините хомут тормозной трубки и снимите главный.

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Снятие и установка педали сцепления
Перед началом снятия деталей снимите нижнюю крышку панели приборов. Снятие деталей производится в порядке указанном на рисунке. Установка деталей производится в порядке, обратном снятию. Дополнительные сведения Установите нижнюю.

Снятие и установка гидропривода сцепления
Перед снятием деталей (слейте жидкость из гидропривода сцепления). Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления Отсоедините фиксатор тормозной трубки и снимите главный тормозной цилиндр с подсоединенными трубками. Снимите.

Разборка и сборка главного цилиндра гидропривода сцепления
Снятие деталей производится в порядке указанном на рисунке. Установка деталей производится в порядке, обратном снятию. При установке деталей обратите внимание на операцию по установке толкателя главного цилиндра гидропривода.

Снятие и установка сцепления
Снятие деталей производится в порядке указанном на соответствующем общем рисунке. Снятие вилки выключения сцепления Переместите вилку выключения сцепления в показанном направлении, чтобы снять зажим с опоры. Установка вилки.

Проверка элементов сцепления
Кожух сцепления Осмотрите концы лепестков диафрагменной пружины на наличие износа и неравенство высот концов лепестков. Замените детали, если износ очевиден, или разность высот концов лепестков превышает предельное значение.

Разборка и сборка рабочего цилиндра гидропривода сцепления
Примечание. Разборка производится в порядке показанном на рисунке. Оберните рабочий цилиндр ветошью, чтобы не допустить вылет поршня при снятии и избежать травмирования обслуживающего персонала. Постепенно подавайте сжатый чтобы.

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления снимайте для замены при утечке жидкости, неполном выключении (может быть вызвано утечкой жидкости или износом уплотнительной манжеты) или неполном включении сцепления.

1. Снимите воздушный фильтр.

2. Ослабьте хомут 1 (рис. 6.5) крепления шланга подачи жидкости к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления, сжав его лапки пассатижами, сдвиньте хомут вдоль шланга 2 и отсоедините шланг от бачка главного тормозного цилиндра. Слейте в подготовленную емкость жидкость из секции бачка для гидропривода выключения сцепления.

3. Извлеките фиксатор переходника и отсоедините трубопровод гидропривода сцепления от лавного цилиндра 3 привода выключения сцепления.

Рис. 6.5. Педаль и главный цилиндр гидропривода выключения сцепления: 1 - хомут крепления шланга подачи тормозной жидкости к главному тормозному цилиндру; 2 - шланг подачи тормозной жидкости к главному тормозному цилиндру от бачка; 3 - главный цилиндр привода выключения сцепления; 4 - кронштейн педали сцепления; 5 - датчик выключения сцепления; 6 - выключатель круиз-контроля; 7 - педаль сцепления; 8 - накладка педали сцепления; 9 - упоры; 10 - гайка крепления кронштейна педали сцепления; 11 - прокладка

4. Выверните два винта крепления облицовки под рулевой колонкой.

5. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите облицовку под рулевой колонкой.

6. Отсоедините колодки жгутов от датчика 5 выключения сцепления и от выключателя 6 круиз-контроля.

7. Отверните гайки 10 крепления кронштейна 4 педали сцепления 7 и снимите педаль в сборе с кронштейном и главным цилиндром привода выключения сцепления.

Ремонт коробки передач (КПП) Митсубиси Аутлендер может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Mitsubishi Outlander необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Митсубиси Аутлендер – мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки – это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Митсубиси Аутлендер – также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Стоимость ремонта коробки передач на Митсубиси Аутлендер:

Вид ремонта	Снятие / установка	Ремонт КПП *
Ремонт КПП Митсубиси Аутлендер, бензин	от 4 500 руб.	от 5 000 руб.
Ремонт КПП Митсубиси Аутлендер, дизель	от 5 500 руб.	от 5 000 руб.
Сварка корпуса коробки Митсубиси Аутлендер	—	от 800 руб.
Замена задней или 5-й/6-й передачи Митсубиси Аутлендер **	—	от 2 500 руб.
Ремонт механизма выбора передач Митсубиси Аутлендер	—	от 2 000 руб.

* – Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** – При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП

Сроки ремонта КПП Mitsubishi Outlander:
– частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
– капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей – 4-6 дней.

ВАЖНО. Мы не ремонтируем снятые с автомобиля КПП (МКПП)

Признаки неисправности коробки (КПП) Mitsubishi Outlander:
– вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
– затрудненное переключение передач;
– передачу выбивает;
– не включить (воткнуть) определенную передачу;
– посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Гарантия на частичный ремонт КПП Mitsubishi Outlander – 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт КПП Mitsubishi Outlander – 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика коробки на Mitsubishi Outlander при ремонте у нас – бесплатно!

Читайте также: