Замена гидрокомпенсаторов опель вектра а
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
У моего приятеля с гидрокомпенсатором на opel до сих пор все в ажуре Ж)) Вчера продал свой спорт g4kd с увеличенным поддоном картера (6л масла входило) 13 год at awd, пробег 146 тысяч. Масложор 1,5 литра на 7,5 тысяч пробега залегшие кольца и задиры. Вот и думай как говорится, взял Церато 2л g4nu посмотрим чем она порадует.
Не надо писать плохие слова автору.Он человек и возможно где-то будет неправ!!Но в большинстве своих работ очень правильные советы преподносит.Спасибо тебе АМ.
Какой расход масла на солярисе 1.6 допустим, должен ли он быть вообще в идеале? Редкие проблемы с гидрокомпенсатором не особо напрягают )))
Гидрики очень редко выходят из строя, они продавливаются если попал воздух, лечение - разобрать, промыть, прокачать, и они будут вечными
Европейские авто говно. Самое надежное Японские авто с правым рулем. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по гидрокомпенсатору Ж))
У коллеги с работы на опель и без гидрокомпенсатора куча чего поломалось ;) где то в колхозе кировец к700,грубо говоря,газанул два раза и этим нанес ущерб экологии больше чем легковушка за год эксплуатации без ката, так что за экологию можно не переживать!
Такой же звук был. Только громче. Снял распредвалы вынул гидрики положил вал на пастель накрыл одной скобой и покачал распредвал. Люфт был большой принтер каждую скобу чтобы валы сидели плотно, заменил гидрики, цепь,шестеренки, успокоительное нижний. Примерно 1000км. Что то там постукивало, сей час тишина на холодную и горячую.
Мне приятель сказал на опель и без гидрокомпенсатора много чем руки занять ))) Всегда поражало устройство данного узла. Мало того, что у примитивной помпы не выдерживают подшипники не саму 'крутильную ' работу а ломаются из-за чрезмерного натяжения ремня. Вдумайтесь-подшипник и и перекосы от ремня.Или, что бешенная нагрузка на ось со стороны охлаждайки?. Станок сверлильный советский пашет 50 лет у меня. Натяжение ремня гораздо сильнее, подшипники вообще не смазываю. Второй момент, сползание ремня.А, что сделать на ведущей шестерне малюсенький овал, который всегда будет тянуть ремень к центру религия не позволяет. Инженеры ВАЗа, ау, где вы?
Вчера разобрал свой насос. Таких меток (точек) - 2 шт.. по 1 на каждую шестерню.. И стояли они изначально не так как у вас (сверху), а снизу. Желательно в деталях порекомендовал бы по гидрокомпенсатору!
Здравствуйте! Скажите, Вы ведь только устраняете болезнь, но почему не боретесь с ней? Ведь эти задиры появятся снова же. Даже на загильзованном движке. И что тогда делать будем? Я не противник Ваш а подписчик и к тому же на спортаже 3 езжу, смотрю Ваш канал. Или на чугунных гильзах не появятся задиры? Хотелось бы узнать сколько проедет мотор на чугунных гильзах. Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по гидрокомпенсатору,
Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе.
Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.
Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.
Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только снять корпус распределительного вала. Однако прокладку головки блока после этого рекомендуется обязательно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не обеспечить герметичность соединения.
Работу выполняйте через 15–30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось давление масла в гидрокомпенсаторах.
В отличие от работы по снятию распределительного вала в данном случае не нужно снимать с корпуса распределительного вала катушку зажигания и ее кронштейн.
Гидрокомпенсатор установлен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть легко извлечен без применения какого-либо инструмента.
4. Смажьте новый гидрокомпенсатор и гнездо в головке блока цилиндров моторным маслом и установите гидрокомпенсатор в гнездо.
6. Установите головку блока цилиндров и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
После замены гидрокомпенсатора при первом пуске двигатель может непродолжительное время работать с повышенным шумом до того момента, пока гидрокомпенсатор не прокачается.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Гидрокомпенсаторы ?
Ребят может кто ставил новые гидрокомпенсаторы подскажите как мне его лучше поставить и чем смазать, слышал что перед установкой их надо прокачать, но вот другие мои знакомые говорят обратное что надо ставить как есть и ничего не прокачивать, кого слушать, кто имеет опыт замены подскажите что делать ?
akp28037
В масле все гидрокомпенсаторы приходят чтобы не кородировали, вот вопрос надо их прокачивать или нет своим моторным маслом ?
ina стоят 284,10р это если я закажу 8 штук то это 2272.8 но для меня дороговато так как щас я на мели а ездить и слушать как распредвал разбивается я не могу, мне просто совесть к автомобилю не позволяет, я пытался смирится с дизельным стуком, но сегодня чисто случайно стоял рядом с заведённым камазом и слышал не его а свой двигатель и уже терпенья не хватило.
По поводу Ina это вроде как Febi а JP-group это тоже Febi просто разные организации их производят и страны, ina мне не советуют уже те кто ставил, вот только гидрики другой формы для WV говорят пол года и кирдык, много подделки как попадёшь .
Замена компенсаторов не уберет дизельный стук,если есть лишние деньги-меняй,можеш взять febi,они дешевле,а в упаковке те же ina,но повторюсь-не поможет!
Я себе промывал гидрики. Реально стали как новые. Ни звука, ни чего. Причина того что перебирал - 5 гидриков из 16 закисли в масле. Мотор у предыдущего хозяина стоял около года. Так вот разобрал, промыл, прочистил. И все гуд.
Evil48
После замены гидриков стук может остаться,так как стучать могут не гидрики,а рокера.Раз уж решил менять гидрики,то и рокера замени,чтоб второй раз не лезть.
Я когда первый раз снял и помыл их то ужоснулся, мне друг дал новый гидрик разрешил разобрать, так вот я его еле еле собрал, там всё плотно и прокачать его не просто, а свои когда разбирал то люфты есть штырьки которые вылазиют сверху страшно выпадают из гидрика при том что из нового ровно выезжают, на верхней части моих гидриков сильная выработка и 3 гидрика были с убитым клапаном в них, пробовал ставил другие б\у на выбор выбрал рабочие поставил и звук пропал так ездил не больше недели как звук опять появился, на рокерах по центрам есть как бы впадина и они легко болтаются под распредвалом когда машина прогрета и щупа лезут так как в мануале зазор должен быть равен нулю, так что замена рокеров и заодно гидрокомпенсаторов я думаю решат дизельный звук но вот вопрос то у меня как мне поставить гидрокомпенсаторы, стоит ли их прокачивать вручную или за меня всё это лучше сделает мотор, просто в мурзилке нет описания по прокачку гидрокомпенсатора, пишут ставишь, мажешь смазку на основе молибдена ставишь рокер и в путь, и даже есть поправки что гидро компенсаторы в зависимости от вязкости масла могут цокать некое время пока не прокачаются, ток вот разные мурзилки и по разному пишут .
Я заказал и гидрики и соответственно рокера, у меня подозрения на рокера а не на гидрики, просто гидрики под раздачу тоже попадают, менять я их буду не снимая распредвала.
Nikolay1ru
Я вот вчера настраивал воздушную заслонку в моновпрыске, так вот двигатель на холостых работал 500об в минуту и ни одного подмигивания лампочки не было, правда датчик стоит от ваз не дешёвый за 120р брал с ОТК, смотрел по параметрам так что от ваз что родной они одинаковые работают в пределах от 0.33 до 0.55 завтра поеду проверю еще разок компрессию и давление масла заодно проверю, а сколько должно быть на холостом, 1.6 бар или 1.9 бар ?
Nikolay1ru
Общая
Производитель - FEBI
Страна производителя - Германия
Как я понимаю гидрик JP-Group Это Febi, а Febi это Ina, как придут я сфоткаю, и еще попробую сделать фотоотчёт как я менял гидрики на голове c16nz без снятия распредвала, я уже вытаскивал их без снятия всё достаточно просто, главное иметь вот такие две незаминимые штуковины
она тонкая
это толстый магнит по мощнее
1.5 бар так и есть СПС
А у меня дизель и естественно присутствует дизельный стук. Это норм, стоит ли гидрики перебирать-станет тише мотор? По идее в дизеле больше гари..
Evil48
Я, в своё время, с моря ехал на 13SV на трёх цилиндрах. Просто с помощью отвёртки и "матери" выдернул рокера с 4_го цилиндра ( кольца от бенза поломало), проволочиной и саморезом закрепил гидрики, чтобы их не выплёвывало и так проехал 2500 км.
Так что можно эту операцию сделать и на коленке. .
Nikolay1ru
Так это тебе надо было свечку выкрутить из цилиндра если клапана не открывались, и свечу на кузов чтоб коммутатор не сгорел.
Меня больше интересует вопрос надо ли гидрокомпенсаторы погружать в масло и прокачивать их вручную или ставить как есть и ездить ?
Evil48
Как же. А бенз будет как у спорткара на выходе глушака догорать. :lol:
А свеча забита была, ты прав в этом. :D
Да и расход был как о Оки.
Ставь как есть. Масло насос накачает. .
Перед установкой ни когда не прокачивал, а когда старые ставлю обратно, наоборот спускаю масло, что бы клапана не зажимало. Сами прокачаются когда заведёшь, если давление масла нормальное.
Я вот еще хочу завтра купить масляный фильтр с антидренажным клапаном, а то бывает когда долго машина на горячую постоит заводишь и давление не сразу тухнет, а через 1-2 секунды, еще думаю заменить перепускной клапан, который под фильтром стоит, а то вдруг он пропускает и масло минуя фильтра гонит, чё то он мне кажется слишком прослабленным, на него чуть надавишь и масло потекло, он хоть и для зимы нужен но вдруг он пропускает .
Я тоже так думаю поставить их и ничего там не прокачивать, а то уже много форумов прочитал что если прокачать то может коромысла поломать, пускай сами прокачиваются.
Вот не задача, сейчас вычитал чтобы заменить перепускной клапан нужно нарезать резьбу, вытащить клапан, забить новый и за вальцевать или что то типа, нет лучше я куплю фильтр с подпорным клапанов чтобы масло не уходило в картер и всё, ладно погнал спать всем удачи, завтра отпишусь .
Прокачка гидриков:
Гидрокомпенсаторы, если они находятся в рабочем состоянии, но в них имеется воздух, после трех-пяти минут работы двигателя перестают стучать. Если этого не происходит, следует выполнить следующие операции с работающим двигателем:
• Двигатель должен работать на 2500 оборотах в течение 3-4 минут. Можно менять обороты с 2000 до 3000.
• Дать двигателю поработать на холостых оборотах 30-40 сек.
• Двигатель глушится и остается в таком состоянии в течение одной минуты.
• Двигатель заводится. Если стук исчез, то это означает, что гидрокомпенсаторы прокачались. Если стук не исчезает, весь цикл повторяется. Цикл может повторяться 5-7 раз, пока не будет достигнут положительный результат. Если стук не затихает, то причина находится гораздо глубже и нужно проводить диагностику.
В какую сторону гидрики направлять, отверстием к отверстию или друг против друга ?
Проверил компрессию сегодня
1 Цилиндр 14.75
2 Цилиндр 14.40
3 Цилиндр 14.75
4 Цилиндр 15.20
Это при том что я только недавно поменял кольца и вкладыши, и компрессия как была такая и осталась, сегодня прослушивал двигатель вот таким устройством
Все звуки которые услышал идут над 2 и 4 цилиндром район гидрокомпенсаторов, от поршней звуков не услышал, так что гидрики уже получил только сфотать забыл а вот рокера по ходу завтра прийдут. поеду в гараж массу искать и разбираться почему у меня когда включаешь поворотник обороты повышаются и стоят на 1000 пока поворотник моргает.
А вот и гидрокомпенсаторы завёрнутые в плёнку и все в масле на фото плохо видно
Хочу себе заказать маслянный филтр с антидреннажным клапаном
вот теперь ожидаю рокера, завтра прийдут сфоткаю и опубликую.
Дам вам совет, фирма JP-Group делает некачественно пластик, так что если будете брать детали то пластик у них кривой, фирма TSN делает косячные детали, взял себе ДПДЗ и ШМХХ чё то уже жалею, на холодную машина себя плохо ведёт газует как прогреется обороты спадают только после того как заглушишь и опять заведёшь, грешу на ДПДЗ, лучше покупать что то ближе к оригиналу например GM
Вот пришли мне рокера
и в дагонку приобрёл себе с омега А
Поменял я гидрокомпенсаторы и рокера
Взял за ранее подготовленный рассухариватель от 16 клапанной ваз
Вот уже рассухариватель подставлен под телевизор и выдвинута пластмассовая ручка
Дальше беру магнит и вытаскиваю рокера и гидрокомпенсаторы, пяточки не трогаю.
Взял смазку на основе молибдена и помазал им кончики гидрика
Вот замененный 1 рокер с гидрокомпенсатором
Так я завязывал рассухариватель на 4 клапан
Судя по номеру первой фотографии и последней замена по времени мне встала в 2.5 часа, начал в 16:35 закончил в 18:40
И на этом с дизельным звуком мотора было покончено.
У меня на рокерах как бы "вмятина" (контакт с распредвалом). Здесь вроде норм рокера? Когда делал мини капиталку, то при снятой башке гидрокомпенсаторы были мертво схвачены посадочным отверстием. И только после получасового отмокания в "карбклинере" начали немного вращаться и понемногу вылазить.
Evil48
я не совсем понял, та рассухаривателем куда давил? на тарелку клапана? и зачем его фиксировать?
обязательно ли менять гидрокомпенсаторы если они сильно стучат подскажите пожалуйста. или можно что-то сделать.
При сильном стуке надо менять, так как зазор они перестают регулировать, отсюда и стук. Плюс надо будет еще мерить давление масла, потому как при неисправном масляном насосе они вскорости снова могут "кончиться"
У меня тоже "стучали" только на холодную (ООВ 2000 Y2.2XE) . Поменял гидрики. Когда завели, стук не пропал - "спецы" сказали, мол не заполнились маслом, поезди, стук пропадёт. Поездил без изменений. Менял свечи, результат тот-же. Когда со временем стук стал и на горячем двигателе, заехал на СТО и попросил разобрать двигатель и устранить причину. Оказалось что выпускной колектор деформировался и порвал шпильки. После шлифовки коллектора и замены шпилек "стук" пропал. Возможен вариант с треснувшим коллектором.
Всем приве. Както раз читал тему, один парень писал, что унего такой же звук похожий на стук компинсаторов, после замены таковых, стук не ушел.Были разные ответы,советы ,но на мой вопрос , что же это такое Dimaest ответил, что об этом уже много написано. Пролопатил все или почти все но ничего не нашел и тему ту потерял и вот похожая тема. Так кто скажет конкретно. Движ х20хеv. На холодную зимой при прогреве первые секунд 30 как дизель,потом шепчет как прогреется, неужели коллектор? Уже два года так.Летом не замечал, посмотрю ,что этим летом покажет. У кого какие мысли , на этот счет господа?
Да ладно тебе Dimaest, ты то наверняка знаеш в чем дело
Из всех обращений к спецам не разу небыла устранена неполадка сразу. На вопрос а в чем же дело, говорят попробуй поменять то, а если не поможет,то мы не знаем,попробуй еще это.Но за диагнозу и использование подъемника конечно надо заплатить. И это Официалы Опель. Подъехать к ним по вопросу с коллектором не вижу смысла, потому как знаю на перед, что они ответят. Пользуюсь ихними услугами только тогда , когда знаю причину , но не могу ее устранить сам, типа сход- развала, или там проверить сканом ошибки. Как то оставил машину на целый день " специалистам" занимающимся опелями для замены коренного сальника. Так когда пришел за машиной, оказывается они ничего не зделали потомучто не смогли снять коробку.
[/b]алекс+
Почти во всех опелекнижках пишут,что после запуска холодного
двигателя ДОПУСКАЕТСЯ стук гидрокомпенсаторов в теч.1,5-2 минут,
который исчезает после поступления масла к ним.
Если двигатель с большим пробегом гидрики обычно засоряются(разобрать помыть).
Износ обычно в их гнездах. Мне замена гидрикоов не помогала.
Удачи.[/b]
Читайте также: