Замена сальников кпп москвич 412

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Всем известны проблемы с герметичностью КПП заднеприводных москвичей. самое проблемное место, которое не победить стандартными методами это вал выбора передач. сколько коробок у меня было - все текли именно там. я как-то забивал на это и просто подливал масла по мере падения уровня. но с люксом я решил так не поступать. хватит поливать землю трасмиссионкой! ремкомплект был куплен, заменено колечко, заменен чистик. но к моему искреннему удивлению оно потекло СРАЗУ! ни единого километра пробега! ни единого движения ручкой переключения передач! СРАЗУ! не знаю чем руководствовались инженеры, применяя такое решение для герметизации вала, но оно явно ненадежно исходя из статистики. мозговой штурм привёл к мнению что пара вал-втулка в боковой крышке должны иметь минимальный зазор и не должны быстро изнашиваться. плюс ремонт затруднен. замена уплотнительного колечка тащит за собой снятие кпп, демонтаж и полную разборку боковой крышки. боковых крышек у меня в запасе есть немного потому нужно попробовать решить проблему кардинально. рубить так сказать на корню.
решение проблемы известно многим - в крышке фрезеруется посадочное место под сальник, ставится сальник и вуаля. но не совсем. не нравилось мне это решение ввиду уменьшения длины стальной втулки потому до сих пор я его нигде не реализовал. но однажды камрад mouseTPAKTOPuCT (ник на драйве) пришел к более элегантному решению.
тыц номер раз
тыц номер два
решил это дело повторить. написал Маусу в личку. получился такой вот диалог

Я:
привет!
собираюсь повторить твой вариант установки сальника на вал выбора передач кпп 412.
интересны результаты эксплуатации — пробег и в каком состоянии вал с сальником.

Маус:
14 июля в 00:08
пробег 40 тысяч за 2 года зимой и летом
всё тип топ
недавно снимал кпп, поменял его просто для профилактики, не тёк

получив подтверждение того что оно работает я окончательно решился на доработку. в магазине с сальниками был куплен сальник размером 14х25х7.

боковая крышка кпп разобрана и вместе с валом и сальником отправилась к den2715 (ник на драйве). Денис всё сделал в лучшем виде. забрав у Дениса крышку прямиком поехал к аргонщику. пять минут и всё проварено как нужно.

отпилил кусок от кронштейна рычага - в стандартном варианте он удерживает чистик. примерка рычагов показала что с этим сальником ничего подпиливать не нужно. механизм переключения передач никуда не упирается, все передачи включаются и выключаются как надо, хоть и сухарь рычага впритык к приваренной втулке.

убедившись что всё отлично работает забил на место сальник

полирнул войлочным кругом с пастой гои вал выбора передач до зеркала и собрал крышку окончательно

итак что мы имеем по итогу чисто теоретически - сальник уплотнение получше чем резиновое кольцо и работать может при небольших люфтах. замена сальника не влечет за собой снятие кпп и разбор боковой крышки. достаточно снять тяги и заменить сальник. далее будем посмотреть.

теперь бюджет доработки.
сальник - 25 грн
токарные работы - за спасибо. спасибо оценено мной в размере 50 грн (типа на пиво с рыбкой)
сварка - 50 грн
итого - 125 грн

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Здраствуйте. У меня мерседес с 2.8 мотор, как заводиш мотор черес 5 секунт тухнет, но если дать несколко зазу оборот не тухне. Помогите решить проблему.

Как долго, чуть не уснул, до половины досмотрел переключил на другое видео, столько всего не нужного..

А на рено сценик бензин 16кл все тоже самое будет. Проблема в том что при трогании в зад или в перед есть стук а на скорости при переключении передач или при сбросе газа тоже стук слышен. В чем может быть дело подскожите

У меня с сальника коленвала капает все тянул с ремонтом теперь комп показывает ошибку и горит с и снежинка. Делайте все сразу эта машина очень нежная.

Hi Gary. I repaired a 2014 Escape that had extensive sheet metal damage but also damaged both plug ends on the trans. I was able to repair the outside plug, but tearing into the trans would have totaled the vehicle. RTV and a prayer was about all the insurance company would authorize. It looks like a new valve body was the only way to properly repair the vehicle. A hard lesson learned by my boss.

У меня 460, 1986 г.в., 1.8 моник, и у меня на порогах молдинги стоят (стояли). ребята, опечатка - 1996 г.в.

Добрый день уменя камри10 3vz акпп заменил масленный насос и теперь не крутится гидротрансформатор подскажите пожалуйста почему

Для откручивания гайки КВ можно упереть ключ в левый лонжерон подложив под ключ брусок и включить стартёр на 1-2 секунды и гаечка откруутится.

'Дед - на палку надет!' Ребята, вы просто ппппущка! Отличные видосы, спасибо за то время, которое так прекрасно проводится, пока смотришь ваши весёлые видосы. Успехов вам и побольше времени!

Парень знает что такое съемник шаровой, но не знает как его правильно устанавливать. Пыльник наверное порвал. А в целом молодец что сам берет делает и обучается, в следующий раз будет быстрее и меньше лишних действий и ошибок.

убедившись что всё отлично работает забил на место сальник

полирнул войлочным кругом с пастой гои вал выбора передач до зеркала и собрал крышку окончательно

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

Вобщем с редуктора (со стороны кардана) подтекает масло, уже по всему днищу разляпало. Вопрос с в чём, как его поменять (снять кардан и открутить гайку хвостовика, проехали), и как потом гайку на место закрутить? она с усилием определённым или просто до упора закручивается . :cool:

_________________
Москвич 407 1959 (подарил брату)
Москвич 412Э 1975 (продан)
Renault Sandero 1.4 Laureate 2010
Opel Combo 1.3 cdti 2006

Кто в пробке постоял - тот над мопедом не смеётся!

наверно так, хотя хз
посмотри сдесь,мож понятно будет

по идее: закручивать так-же как подшипники передних ступиц.
зажимая выбираешь люфт подшипника, потом контришь чемтотам Х)

гыыы, нашол на мзма.ру.
29.06.2004 Пробег: Автомобиль: ИЖ М-412ИЭ Автор: Kostja
Замена сальника редуктора заднего моста.

Итак что я имел в начале: текущий сальник ЗМ, соответственно, хоррроший аппетит на трансмиссионное масло, вой ЗМ с 40 км/ч, люфт ведущей шестерни редуктора.
Решил заменить оное РТИ. Купил с каучуком (он тёмно серый, а не чёрный) - мягче, но боится перегрева (дубеет).
Нужный инструмент:
1) противооткатный башмак (кирпич, камень и т.п.);
2) рожковые ключи - 12-13 и 12-14;
3) головка на 27 + вороток;
4) керно и молоток;
5) отвертка;
6) динамометрический ключ;
7) ведро для отработки.
Замена (выполнять лучше на яме, но можно и без неё; желательно с помошником - будет жать на тормоз, когда будете затягивать гайку):
1) фиксируем авто от отката + ручник;
2) садим помошника (если есть) жать на тормоз;
3) оторачиваем роржковыми ключами 4 болта крепления кардана и отводим его в сторону не вынимая из КПП;
4) откручиваем воротком с головкой гайку крепления фланца кардана, предварительно освободив реьбу от керна;
5) ставим ёмкость для отработки под редуктор ЗМ;
6) снимаем фланец и проверяем на гладкость ту его часть, с которой соприкасается сальник - возможно причина во фланце; Кстати, там должнабыть слабовыраженная маслоотражательная резьба;
7) отвёрткой снимаем сальник;
ставим новый сальник (у меня он поставился руками без применения молотка и оправок - то ли руки накачал, то ли сальник такой);
9) ставим фланец кардана на место;
10) обратно закручиваем гайку с моментом 12.5-14 гк/м (в это время помошник жмёт на тормоз);
11) керним резьбу и прикручиваем кардан;
12) доливаем масло.
Что получилось: из ЗМ не течёт, трансмиссионка не уходит, подпевание переместилось на скорости от 60, люфт исчез как таковой.

Сегодня общался с одним "васей" по поводу замены сальника, он говорит что гайка фланца кардана затягиваеться до упора.
Пред этим был на одном СТО, там естествено кричат что там ппц геморой и никто нехочет браться и вобще всё очень сложно. .
Сижу чтиаю мануалы. чем дальше тем больше кипит мой праздничный мозг.
Есть ещё вариант с метками и подщётом оборотов гайки, но всётаки хотелосьбы узнать истину.

Максим значит берешь бутылку водки топаешь в гараж пьешь и меняешь этот сальник и будет тебе счастье а то ты пока соберешься его менять на нигрол больше потратишь чем стоит твое авто

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

Dimon_F
Это так я попаду на новый редуктор + водка и + секас в мороз под машиной. хотя я так ремонт дома делал :mrgreen:

А нигрол так сексуально по днищу разлетается, мне аж нравися.

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

_________________
Alfa-Romeo 33 1.3 79 л.с.
Если на все минусы нашей жизни смотреть сквозь поднятый средний палец, то они становятся плюсами.

Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж.

Танк может пройти по лесу, если вес танка больше, чем диаметр
деревьев.

Не помню с какого года но распорную втулку перестали ставить-как на вазах,а на гайке хвостовика проточка(на которой делалась вмятина в паз) деформирована треугольником-являясь фисатором гайки,т.ч. просто затянув моментом 12-14 можно перетянуть подшипники!Регулировать как на вазах!У меня такой редуктор в запасе,а родной(старого обр)после замены манжета просто затянул и пробил гайку в паз.

Максим
У редуктора нового образца на резьбе хвостовика нет паза куда гайку пробивать,тут надо регулировать как на тазах,ну или как на ступицах-т.к. нет распорной втулки.Фиксируется гайка за счет того что она сжата треугольником с одной стороны! А где есть паз на резьбе-затягивай моментом 12-14 и пробивай гайку,у меня правда туго крутился хвостовик но проехал 100метров и все встало на свои места!Ничего страшного,удачи!

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Читайте также: