Замена сальников клапанов ниссан пульсар

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена сальника распредвала Nissan Pulsar

хороший способ, тоже сегодня пробовал только без наждака шкив шлифовал.не получилось. завтра с наждаком попробую

Отличная работа, даже лучше чем в автосервисе. Вот что значит честный и сознательный человек с большой буквы.

Сразу минус. Зачем это фуфло-колхоз. Дя ди-самоделкины без инженерного образования,счита ющие себя умнее японских инженеров-мотори стов. У меня старинный авто MMC N28W,RVR-93г. с дизельком 4D68T-работает как часики. Японские авто и двигатели,тем более лохматых годов-это верх совершенства. Об служивайте как надо и вовремя свои авто и будет вам счастье.

Хммм. а я когда так делаю, некоторые болты крутятся и крутятся, затягиваются и затягиваются пока не растянуться и не порвутся. В некоторых местах болты прям до хруста притягиваются, а в некоторых рвутся на пополам. и как это усилие определить если крутишь новый болт, он без проблем крутится, но в итоге его рвёт на две части.

между регулировочными винтами и торцами клапанов должны стоять тарелочки, что не разбивало торцы клапанов?

Долго сам е. ся не знал что делать как быть перепробовал все съёмники в соседнем магазине,не подходили. То маленький то не влазит, место то мало не подлезти туды! Посмотрев все видео, все однотипные надо строить конструкцию. Отчаявшись давай строить подобное купил болт по длинее думал насадить головку на 32 чтоб хоть немного била. И иииии. тут осенило на . такую конструкцию строить хватит нарезать резьбу и ПРОСТО планки. Идея возникла по ходу всё таки. Берёте болт с вала который вы выкрутили, наживляете его и он будет вам как упор. Планка упирается в болт и вытягивает шкив. Я даж не думал что шкив так легко выйдет. И так нужно тока нарезать резьбу на шкиве и одну планку с двумя болтиками. Планку я сделал с нашедшей железяки которая валялась в багажнике просверлив в ней две дырки. И не надо строить . какую конструкцию! Вообщем кому надо тот поймёт?!

Зачем весь этот велосипед? Шестерня хрупкая. Вытащить шурупом штифт, взял зубильце заточил по острее. Два нормальных удара и она разваливается.

Комментарии к теме Замена сальника распредвала Nissan Pulsar

Отличная работа, даже лучше чем в автосервисе. Вот что значит честный и сознательный человек с большой буквы.

между регулировочными винтами и торцами клапанов должны стоять тарелочки, что не разбивало торцы клапанов?

Станция техобслуживания Nissan Pulsar предлагает восстановление и замену деталей кузова, подвески, коробки, мотора и других частей или агрегатов машины. Такие работы заказывают после аварий, износа, отказов техники или для своевременного прохождения очередного ТО после выработки ресурса и перед сезонной эксплуатацией. Автосервис по ремонту Nissan Pulsar располагает мобильным и стационарным оборудованием для проверки электроники, геометрии, замены или восстановления деталей, беспокрасочного устранения деформаций, заправки спецжидкостей, полировки и покраски.

Онлайн расчет стоимости ремонта Nissan Pulsar

Особенности обслуживания в DDCAR

Все виды ремонта выполняют после визуальных осмотров и тестирования систем автомобиля. Способы устранения неполадок специалисты определяют на основе дефектовочной ведомости с точной информацией по агрегатам. Для техобслуживания и ремонта автомобиля Nissan Pulsar снимают и разбирают неисправные узлы и механизмы, заменяют масло, спецжидкости. Слесарный ремонт, восстановление геометрии, сварочные, электротехнические и другие работы выполняют в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя.

Почему выгодно обслуживание в автосервисе DDCAR:

стоимость послегарантийного обслуживания ниже, чем у дилеров;
услуги предоставляются по западным стандартам;
обеспечена точная диагностика для Nissan Pulsar;
на восстановление и замену деталей или агрегатов в автосервисе предусмотрена двухгодичная гарантия;
при оформлении заказа оператор сразу уточняет цену, которая фиксирована для выбранных услуг;
в Москве СТО находится недалеко от транспортных развязок, что упрощает доставку авто.

Автосервис DDCAR в сравнении с обслуживанием у дилера готов отремонтировать МNissan Pulsar с 30‐процентной экономией для автовладельца.

В общем все получилась, а сделал я все очень дешего и просто. Снял крышку клапанов, всю ее вытер аккуратно. У меня слегка подтекали сальники 3 и 4 цилиндров. Снял с сальников на крышке старые пружинки, т.к они были ржавые и поставил пружинки от сальников 2108, которые перед этим приобрел. Все вышло в 180р и 1 час времени. Затем также заменил пружинки сальников 1 и 2 цилиндра. Дело в том что сальники стаят вверх пружинкой и поэтому они подверженны попаданию на них пыли и воды. Старые пружинки практически рассыпались в руках, а сальники родные в идеальном состоянии. Пока полет нормальный. Кстати сальники порваны, ТО смело ставьте от первичного вала 2108 он идеально подходит, просто старый выламываете отверткой и на герметик ставите новый. Я считаю, что если руки на нужном месте тратить 4800 на новую крышку просто нет смысла.

Делал 1,5 месяца назад. Ставил оригинал от Альмеры n15 , заказывал ч/з exist №13276-53Y11 по 130р., внешний диаметр у них немного больше-обточил на шлифмашинке чтобы туго садились в отверстия крышки, посадил на герметик. Использовал оригинальные резинки, потому что отечественным не доверяю, например на родительской ваз-99 каждый год меняю резинки крепления глушителя, на своей смотрел ради интереса ни надрыва ни трещинки, а машине 12 лет.

Привет всем, кто еще не продал свои развалюхи на движке GA15DE. Достала однако течь масла, которая теперь происходит во вселенских масштабах (На москвиче столько масла не доливал). Заменил сегодня лобовой сальник, теперь черед свечных колодцев. Из темы так нихера и не понял какие надо сальники на GA15DE с пластиковой крышкой.

Но судя по всему размеры таки их 25х39х9 (и кромка на 47).
На вскидку нашел в нете прямо по размерам:
90311-25008 Toyota Сальник поворотного кулака. (размер 25х39х9)

Буду заказывать, потом отпишусь.

Собственно поменял сегодня сальники за 20 минут. Как будут ходить - расскажу весной. Сальники шли из эмиратов 2 недели. Цена примерно 250р. за штуку.

Новый сальник в упаковке. Размеры сальника 25х39х9. То что нам и нужно. Синенький пластмассовый ободок выковыриваем - он нам не нужен (не налазит с ним)

Старый сальник. Выглядит неплохо, но на ощупь он полностью пластмассовый. Выбивал отверткой по маленьким кусочкам - скалывается с острыми краями.

Установленный новый сальник:

Я полный комплект прокладок брал, там эти сальники есть, чуть сопливит один сальник, но пока не лезу.

а отверстия в крышке не рассверливал?
а то я у себя смотрел, там вроде желтая пластина практически весь сальник перекрывает, и в прошлых отчетах народ ее растачивал, кто чем

Менял сальники на свечном колодце QG15DE, не могу найти артикул сальников, продаван сказал от GA15. В любом случае необходимо увеличивать отверстия в пластине снизу крышки, чтобы поставить новые сальники. По рекомендациям "специалистов" попробовал выломать аккуратно плоскогубцами, и это был плохой вариант, т.к. плоскогубцами аккуратно не получится. Лучший вариант - это дрель и круговое сверло (в любом строительном магазине набор коронок по дереву - 50р.), диаметр подобрал на миллиметр больше сальников. Оставшиеся 3 отверстия так и сделал. Сальники посадил на герметик, зазор между ними и пластиной залил эпоксидкой. Ничего с вентиляцией картера не делал. Проехал уже тысяч 20-30, все отлично. Кстати, если пошариться на форуме, можно найти все в картинках. собственно, я по ним и работал

Нет. Дело в том что родной сальник имеет две посадочные плоскости, а который на замену - только малую. Поэтому он влазит в дырку нормально.

если точно растачивать ничего не надо (свирлить и вырезать), то можно и самому попробовать. а то уж не хотел сам связываться, посмотрев фотоотчет, где вырезают больше дырку для свечных колодцев.

Собственно поменял сегодня сальники за 20 минут. Как будут ходить - расскажу весной. Сальники шли из эмиратов 2 недели. Цена примерно 250р. за штуку.

Спасибо, Demige. Вчера заменил себе сальники на 90311-25008. Действительно, отлично подходят, ничего пилить/садить на герметик не надо. Совет, при установке сальников не надо стараться утопить их как можно дальше, достаточно вдавить их рукой. У меня два сальника получились установленные слишком глубоко и с новой прокладкой клапанной крышки внутренняя кромка сальника получилась на самом конце свечного колодца.

И снова о наболевшем.
С зимы сочились сальники свечных колодцев первого и четвёртого цилиндров. Ждал лета, что бы заняться этим вопросом.
Итак, когда снял крышку посмотреть их надлежащее состояние, часть кусочков "бывшего сальника четвёртого цилиндра высыпались прям на распредвалы. Состояние сальников - никакое. Минус моих действий, что за ранее не приготовил сальники на замену, а раз уж они вывалились, засучивай рукава и делай. Повторил ошибку начиная выбивать сальник с наружи - откололся небольшой кусочек от масло отбойника (но это не смертельно). Дальше откалывал куски с внутренней стороны - без изъянов.
Всё приготовив, побрёл добывать сальники.
Самым идеальным вариантом является сальник 90311-25008, но по экзисту он идёт две недели, а это для лета, катастрофа.
В тойотовском магазине в наличии данного сальника то же не было, но нашли нечто похожее - 90311-25022, с размерами:40х25х8. Не долго размышляя взял их. Так как внешний размер 40, а наш 39, немного подшарошил посадочное место (пластмасс поддаётся легко). С помощью головки на 30, запрессовал сальники и на всякий случай, по краям смазал температурным герметиком.
По работе выложу немного фотографий.

Цена и сроки поставки по экзисту сальника 90311-25008:

Цена и сроки поставки по экзисту сальника 90311-25022:

Эта картина предстала моему взору после снятия крышки. Сальники на половину развалились:

Массивной отвёрткой по кусочкам отделил основную часть убитых сальников:

А затем более мелкой отвёрткой, выколупал края между корпусом и масло отбойником:

Всё что осталось от некогда хороших сальников:

А это - им замена. Купленные в магазине по 150 рупий за штуку, тойотовские сальники:

Вот как он выглядит:

Внутри имеет две рабочие поверхности.
Белое внутри - это смазка которая была на них нанесена производителем.

Вот собственно результат моей сегодняшней работы:

Читайте также: