Замена сальника раздатки опель антара
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Так понимаю аналогичная поломка ?
Сальник 4807094 старый оставили или что то из аналогов подобрали? NAC по ссылке не бьется(.
совершенно верно. поломка именно та.
подшипник у меня стоит именно 6006..
По сальнику вопрос. Граната входит в защитную крышку.. так как у гранаты есть глубокая фаска, то граната садится дальше шлицевого соединения.. я не померил конкретно, но полагаю там места остается до стопора около 5-6 мм на стопорное кольцо и сальник.. да и за сальником желательно бы дренажное отверстие иметь.. если вода все же попадет за сальник, то у нее одна дорога.. в подшипник )))) . но это лучше чем крышечка с дырками.
крышечка была пустой.. сальника там не было вообще никакого, то есть крышка отбивает грязь, вода вытекает обратно через отверстия, а воду держит уплотнение подшипника..
В крышке раздатки свой сальник, герметизирующий выход масла из раздатки. Рядом дренажное отверстие..
если там подтеки масла, то скорее всего сальник не герметичен. Половина вала промежуточного крутится в раздатке, половина в сухом чулке и на краю у него пошипник 6006.
Гранату снимали вдвоем из смотровой ямы.. один монтировкой с отогнутым краешком создал напряг между гранатой и болтом кронштейна, второй через трубу д 20 (она как раз не скользит по окружности гранаты) кувалдой с уверенным настроем наносит удар.. Длинна трубы около 60-70см.. выбивать из под низа автомобиля от центра.
Сняв гранату доходим до вала со шлицами и стопорами. очистив все от стопорных шайб пытаемся выбить вал промежуточный уперев в проточку стопорного кольца трубу. попалась квадратная труба 20*20.. Метод варварский, но мягкий метал не оставил замятин на шлицах и не соскальзывал в прочем ни разу.
Если сепаратор подшипника отсутствует и шарики все внизу, то одна из хитростей для выбивания вместе с целым подшипником, это развести шарики равномерно, расклинив их аккуратно отстрогав небольшие квадратные вставочки из дерева. Если подшипник сидит плотно, и жалко шлицы, то опустив шарики вниз нужно выбить шарики подшипника по одному во внутрь.. вал выйдет тогда без удара из раздатки. потом шарики нужно вымагнитить оттуда указкой..
Имеем - Антара 3.2, 2010 год, пробег 90 000км. При очередном обслуживании в клубном сервисе выявлено заметное "потение" корпуса раздаточной коробки, потёки по передней части корпуса, примерно по центру раздатки. Подтекание минимальное, капель на нижней части коробки нет.
ХВК-сервис говорит что с подобным сталкивались это люфтит подшипник на валу и разбивает сальник потихоньку (а масло подтекает из какого-то дренажного отверстия), но устраняли они такое всего раз или два. Помнят только что надо коробку полностью разбирать и что из запчастей там сальники какие-то очень долго подбирали (заказывали несколько раз пока угадали что именно нужно).
Кто сталкивался с подобным подскажите - сколько получилось по деньгам за всё когда течь успешно победили?
А вообще, по Вашему опыту имеет смысл лезть в раздатку по серьезному из-за такой течи или может правильнее забить и подливать масло по 50г каждое ТО?
Течь устранена в ХВК-сервисе. Рассказываю кратко что там и как.
К сожалению сам фото проблемы конечно сделать не догадался, поэтому придется позаимствовать похожую фотку из соседней схожей темы, надеюсь tyman не будет против. Внешний вид проблемы у меня был примерно такой:
Обратите внимание - течь масла наблюдается из дренажного отверстия, а также мокнет стык слева и нижняя часть картера раздатки вся в потеках. Проблем здесь не одна а две - сальник стоящий на промежуточном валу и уплотнение картера. Конструкция данной раздатки такова, что при такой неисправности течет не только масло из самой раздатки, но и масло из АКПП (внутренний стык между картером АКПП и раздаткой). Внимательно смотрите на стык справа и если он начинает мокнуть красным, а тем более красноватые-бурые капли на картере раздатки, то это уже пошло масло из АКПП и пошло активно.
Поизучав некоторое время данную тему я встретил идею "забей, там той утечки по 20грамм в месяц, на каждом ТО доливай до уровня и не морочься", причем такой подход продвигалась достаточно активно у народа по форумам, да и у пару сервисменов было то же мнение. Не знаю кому как, но я прикинув понял что имею вариант поехав в очередной дальнобой встать где-нибудь под Самарой (например ночью, в мороз или под дождем) если вдруг эта течь резко усилится. У меня режим эксплуатации - по городу почти не езжу машина стоит в основном, а по праздникам и в отпуск используется для дальних поездок. В общем, было принято решение сдаваться в ХВК и раздатку разбирать. Запчасти нужные для ремонта покажу на схеме.
Схема из каталога, для Антры до рестайлинг (на после рестайлинг возможны изменения):
Основное что понадобится:
19210795 или 48 17 928 дорогой сальник, на схеме номер 12
48 07 083 резинка уплотнительное кольцо, на схеме номер 17
48 07 088 зажим кольцевой, на схеме номер 15
масло для раздатки 75W-90 порядка литра и в АКПП сколько понадобится, долить до уровня
Бывает что приходится сразу менять все уплотнения хвостовиков (номера 22, 25, 10), но у меня с ними было нормально и мне не меняли.
Виталий из ХВК тему знает вдоль и поперек, вся работа на снять-перебрать-поставить у него заняла пол дня.
Пользуясь случаем, еще раз большое спасибо ребятам из ХВК за качественную и грамотную работу.
Вопрос знатокам. Если подшипник в чулке развалился и на чулке трещина, то с ней что делать?!
или раздатка под замену
А можно для статистики: на каком пробеге случилось это? Менялся ли подшипник когда-либо до этого случая? Были ли предпосылки (симптомы) скрежет или ещё что?
А какая может быть статистика , у всех по разному и на разных пробегах летят раздатки. На 130т.км буквально до праздников , перебрали раздатку , были шумы. Вот какие подшипники стали , причем масло менял самостоятельно , можно сказать часто . Подшипники внутри корея поставили японию - тишина стала. Ну а с чулка был китайский поставили с мерса может дольше проходит стоил 1000 руб.
Прикрепленные изображения
Кстати между коробкой и раздаткой стоит резиновое кольцо. Кто перебирал раздатки о нем не упоминали. Без надписей , поэтому пришлось поставить старое. Масла слева редукторы , справа двигатель.
Прикрепленные изображения
Правильно понял что чулок может быть отдельно в продаже или надо по разборкам искать?
подшипник развалился на 95 тыс км пробега без объявления и предпосылок
Слева KOYO япония,справа Корея. Корея смазка уже лежа дома начала плакать , поэтому ставить не стал.Мерсовский вроде FAG 6062RS 30/55/13.
Прикрепленные изображения
Корея видать не хочет чтоб жм долго ездили.Ставится один.Заменяем Японией.
Прикрепленные изображения
Такие стояли . Нужно 3 штуки. Для сравнения 2 одинаковых KOYOвских подшипника. RYA при вращении вправо влево издают шум - ставить не рекомендую. А - С1507 при вращении мягкая тишина - такие и поставил. Приобретал С1507- в конце апреля в Казани за 800 руб. Ну это мое мнение по поводу подшипников , каждый решает сам. С хвостовиком пока не стал ни чего предпринимать . Сальник не бежал , да и вращение вала хорошее , но сальник и подшипники лежат на готове.
Кстати вот 3 основных сальника которые понадобятся.
Прикрепленные изображения
Слева KOYO япония,справа Корея. Корея смазка уже лежа дома начала плакать , поэтому ставить не стал.Мерсовский вроде FAG 6062RS 30/55/13.
Вот правильный номер FAG 6006 2 RSR . Что то по ценникам посмотрел 200р. на ZET ZAPe. Ну они возможно не очень. Я его нашел на авито в Москве у частного лица за косарь в прошлом году. Там все шрифты четкие и Маде Германия четко была выдавлена.Люфты мизерные.На тех которые фото скидывал выше люфтят как чиновские.
Не дают редактировать . NSK 6006 2 вроде NSE его поставил.
Игоша, когда вращали хвостовик раздатки, чувствуется что затянуты с усилием, или легкое врашение, и есть ли рывки при вращениии, или равномерно и с усилием?
Игоша, когда вращали хвостовик раздатки, чувствуется что затянуты с усилием, или легкое врашение, и есть ли рывки при вращениии, или равномерно и с усилием?
С небольшим усилием , без рывков . Смазку то вымыли .
Всем кто просил обьяснить , что потребуется для переборки раздатки 2.2 дизель 184л.с.
1. Сальник - 19132939 - 1 шт.
2. Кольцо резиновое - 19132940 - 1 шт.
3. Подшипник - KOYO - M 802048 / 11 - 1 шт
4. Подшипник - ( можно ) KOYO или TIMKEN - LM 501349 / 10 - 1 шт.
1. Кольцо уплотнительное - 19132943 - 1 шт.
2. Сальник - 19210795 - 1 шт .
3. Сальник - 19206322 - 1 шт.
4. Сальник - 19132945 - 1 шт.
5. Уплотнение картер - 19132946 - 1 шт.
6. Подшипник KOYO LM 503349 / 10 ( желательно с маркировкой ) -- C 1507.- 3 шт.
7. Подшипник NTN JLM 104948 / JLM 104910
1. Фиксатор подшипника - 19132952 - 2 шт.
2. Зажим пружинный - 88996676 - 1 шт.
3. Уплотнителное кольцо - 93746901 - 1 шт. ( можно старое поставить ).
4.Подшипник - 19132956 - 1 шт.
Так сказать необходимый минимум.
Не за что ребята. Если бы все форумчане так выкладывали , было бы гораздо всем легче искать необходимые комплектующие .
Течь масла АКПП между раздаткой и самой АКПП
Течь масла АКПП между раздаткой и самой АКПП
Привет. Пишу всем кто столкнулся с болезнью Капы - течь масла АКПП между раздаткой и самой коробкой.
Вот фото как течет.
Для начала нужно убедиться что данное масло из АКПП т.е. масло ATF красного цвета. (По цвету, запаху и т.д.), т.к. из данного соединения может вытекать масло раздатки а это уже другая тема.
фото масла АКПП на пальце )))
Если Вы убедились что течет между раздаткой и АКПП масло ATF, то немного ликбеза откуда оно там взялось.
Масло из Акпп попадает в дифференциал, в который и входит 2 вала раздатки - да 2 шт (один в одном), один передает крутящий момент на кардан, второй передает крутящий момент на правое колесо.
Так вот у АКПП на выходе куда входит вал раздатки НЕТ САЛЬНИКА - ОТКРЫТЫЙ ПОДШИПНИК. Да и масло прямиком устремляется к валам раздатки, и не попадает в саму раздатку только потому что в раздатке как раз на этих валах есть сальники. Т.е. сальник раздатки с одной стороны держит масло свое трансмисионное а с друой стороны его омывает масло АКПП, а так как раздатка это отделяемы механизм то соединение держит уплотниьельное резиновое кольцо которое надевается на раздатку. Теперь фото
Это валы раздатки которые входя в АКПП
Это фото части коробки в которую вставляется раздатка
Это фото раздатки на которой видит то самое соединиьтельное кольцо, и фото самого кольца - виновника течи масла АКПП
Далее, заказываем новое кольцо
Но это не все, нового кольца вам на долго не хватит! и не факт что оно будет 100% держать! Лучше перестраховаться.
Я взял нить для намотки на сантехнические соединения (Тангит Унилок) и после установки нового резинового кольца намотал несколько витковмежду корпусом раздатки и резиновым кольцом, и все это дело намазал высокопрочным герметиком!
Далее наносим герметик на тело АКПП, ждем 5 минут, и прикручиваем раздатку к АКПП
Собираем авто! Ждем 6 часов с момента установки раздатки что бы герметик взял свои свойства, и забываем о данной течи раз и навсегда!
Надеюсь был полезен!
p.S. - снятие раздатки не 5ти минутное дело. нужно снять привод правого колеса, снять штаны глушителя, снять катализатор который установлен ближе к раздатке, снять подушку раздатки, снять кардан )))))
ВCE запчасти для
-
Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 --> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 -->
- Ежедневно с 10:00 до 20:00
Записаться на ремонт
раздаточной коробки
Opel Antara
Ремонт раздаточной коробки Antara
Раздаточная коробка Опеля Антара представляет один из стандартных элементов полноприводного автомобиля. А так как привод этого кроссовера всегда полный, независимо от комплектации и мотора, принимать решение по поводу ремонта этой детали рано или поздно придется любому владельцу Antara.
Задачей редуктора является распределение крутящего момента по мостам и его увеличение при движении по бездорожью. Срок службы механизма достигает 200 тыс. км, но это не значит, что он не нуждается в периодическом ремонте каждые 50-60 тыс. км или при появлении признаков поломки.
Убедиться в наличии проблем с раздаточной коробкой Opel Antara поможет сильный и непривычный гул во время движения. Иногда не включается полный привод и появляется вибрация. А со временем, если проблему игнорировать, коробка может полностью развалиться, увеличивая расходы на ремонт автомобиля.
Реагировать на признаки проблемы следует как можно быстрее, обратившись в сервис GM-City для восстановления работы устройства. Квалифицированные специалисты нашей компании выполнят ремонт раздаточной коробки в кратчайшие сроки, с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем расходников. Притом, что стоимость услуги будет ниже, чем у большинства московских автосервисов.
Для ремонта подойдут запчасти:
Ремонт включения заднего привода - Хендай и КиаРемонтируйте раздаточную коробку на Opel Antara 2.4 л., 3.0 л., 3.2 л. бензин и 2.2 л. дизель (автомат/механика), когда есть проблемы с включением/выключением полного привода, а также сильный гул.
Читайте также: