Замена сальника привода вольво s80

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Коллеги, день добрый!
Необходимо поменять сальника привода, который идёт со стороны АКПП на Вольво s80 2004г.
Обратился в сервис, рекомендации мастера, нужно купить масло для АКПП 4-5 литра и нужна прокладка поддона АКПП.
Поискал данную прокладку в Екзист, ценой был ошарашен 5 500р.
Оригинальный код прокладки поддона АКПП 1161409.
Может кто знает аналог данной прокладки поддона АКПП?
Что-то жаба душит покупать за такие деньги.
Посоветуйте коллеги, что делать.:facepalm

Буров

Постоянный участник сообщества

Я, конечно, могу ошибаться, но помоему масло сливать совсем необязательно. По крайней мере, на своей машине я его менял так и отттуда не вылелось не капли. Какой мотор?

[email protected]

asmoscow

прекратить пользоваться экзистом..
прокладка поддона на 4т65(это ваша акпп,судя по профилю авто)-9445692

а тот номер что вы нашли -это герметик поддонов,там где нет прокладок.

сервис тоже лучше сменить,если там дали этот номер и сказали что надо всего 4-5 литров масла для замена. сальник можно вообще поменять не трогая масло,там вытечет 5 капель.

Известная болячка. я у себя во всех машинах поменял стопорные кольца прямоугольного сечения на обычные круглые.
Возможно, достаточно профилактически вынимать раз в 50 тыс и смазывать, не знаю.

Lunix

Pingvin

обратный молоток, не пробовал, тк во первых долго, во вторых не факт что получиться, в третьих выходит иногда вместе с корпусом коробки.

По времени будет дольше чем снять коробас?
По-моему вероятность выхода вместе с корпусом коробки будет такой же, если бы привод выбивать изнутри коробки.

VALIUM

А номерок стопора с круглым сечением кто-нибудь кинет? У меня по случаю привод снят как раз. Снялся просто руками- дернул раз и он выскочил, очень легко. Внутри все сухо и чисто, ржи нет. На место буду ставить помажу консистентной смазкой.

Notzeal

@VALIUM , брали от шруса от Р2 поколения. номера у него нету, насколько помню.
да там любое кольцо можно, подобрать только по диаметру

На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.

Notzeal

коробки разные. не находите?

какого сечения штатное кольцо на полуоси на АВ55?

Notzeal

@Crio ,
разные коробки. но кольца одинаковые

вот такая кака. Если его перекашивает или ржавчиной приклеивает к одной стороне. То вынимание крайне затруднено.
Да и пропшикать проблематично - чашка трипода очень близко к корпусу.

Если выкорчевать сальник, то туда соломинка от баллончика проходит, возможно подогреть ось, потом напшикать и так несколько раз.

Fatto

Как удаление сальника вообще может помочь? Его наличие вообще не влияет на доступ в полость диффа. Да и как его вытащить , если привод мешает? Там зазор не позволит. И как его вытаскивать, если он углублен в корпус ?

Да и как его вытащить , если привод мешает? Там зазор не позволит. И как его вытаскивать, если он углублен в корпус ?

Fatto

У него обойма металлическая снаружи. Вы хоть видели как это все дело выглядит когда привод стоит ?

С чего он более близкий если сальник снаружи втулки диффа, а шлицы внутри ? Сальник откроет только доступ в коробку, но никак не к шлицам.

wd хорошо проходит в щели, и еще лучше идет по ржавчине.
Кстати, привод не вынуть из за кольца или из-за ржавчины?

Вложения

Fatto

Это угловая. если вы про маленький сальник, то слева такого нет, там есть резиновое кольцо внутри втулки , но его никак не вытащить оттуда, собственно оно и будет препятствовать попаданию смазки.

Привод не вылезает из-за закисшего кольца.

VALIUM

Я про свою XC90 вещаю с АКПП TF80. Тоже насмотрелся на Драйве, как народ эти привода вытаскивает, в том числе половиня коробки, насмотрелся ютуба, офигел от всего этого. С первого подхода решил как я всегда делаю- через тонкую фанерку монтировкой легонько поддеть, ну так в принципе все привода снимают- хрен, стоит колом. Потом дальше пошел шерстить интернет, что делать, когда *опа. И вот хотите верьте, хотите нет, взял как в этом ролике- подошел, взялся за привод, ну была/не была- дернул раз не сильно, он и выскочил. И все. Шлицы сухие, чистые, коррозии нет. На форму кольца не обратил внимание. Возможно оно и круглое.

Всем привет! Принимайте в ряды вольвоводов! После трех летнего владения volvo s80 2.5 tdi решился я на покупку xc-90 2.5t 2004 г.в европейка семи местная и вот начались проблемы! потек левый сальник шруса-поменял не прошло и дня опять потек-поменял и опять течетangry2 Может кто знает в чем беда? Я уж грешу на привод!

Рядовой диванных войск

не буду утверждать,но обычно это из-за люфта в планетарном редукторе,соотв. граната болтается и тут уж замена сальника не поможет.У меня по крайней мере так,думаю "это нормально" :facepalm

SLAVON

Рядовой диванных войск

надо пошатать взявшись за внутреннюю гранату вверх-вниз и станет ясно.люфт должен присутствовать но в каких то пределах.у меня 2-3мм-этоsuicide

SLAVON

Наиль

Интересно, чем закончилась тема, предполагаю продажей авто8).

liner

Добрый админ

PbMan

Оригинал, Corteco, без разницы. Либо на новом сальнике надо укорачивать пружинку на 2витка либа разбирать АКПП.

Less Grossman

Постоянный участник сообщества

Рядовой диванных войск

Less Grossman

Постоянный участник сообщества

Рядовой диванных войск

Less Grossman

Постоянный участник сообщества

Less Grossman

Постоянный участник сообщества

А когда сальник меняют, оттуда (из коробки) масло выливается и надо новое доливать потом? или все быстро и сухо?

SLAVON

ну вот и я решил отписаться! ставил три сальника corekto при этом и пружинку укорачивал помогало на пару дней! на четвертый раз приехав в магазин мне дали посмотреть сальник gp он был в вакумной упоковке и в масле! при сравнении с corekto мне показалось что у gp внутренний диаметр меньше померил и оказалось на 1,5 мм меньше! я его поставил и отправился в крым! прошел уже 15000 км все в норме тьфу тьфу чтоб не сглазить!8)

Less Grossman

Постоянный участник сообщества

SLAVON

СлепойПью

Постоянный участник сообщества

А я поставил . два сальника, один от GP, а второй от Corteco.
Это старая шофёрская фишка - укладывать два сальника вместо одного если место позволяет, в данном случае место есть.
Проехал пока 6500 км, не мокреет даже, пробег конечно невелик, но всё же.

Сальник представляет собой манжету, изготовленную из высокопрочной резины. Его монтаж осуществляется на соединение между приводным валом и коробкой переключения передач. Он выполняет две важные функции:

Обеспечивает надёжную герметизацию узла, исключающую вытекание масла;
Защищает механизм от проникновения в него влаги, загрязнений и песка извне.

Качественная смазка играет важную роль. Если сальник повреждён, масло вытекает в трещины, а его дефицит может инициировать заклинивание коробки, ремонт которой обойдётся очень дорого. Что касается проникновения загрязнений извне, то они инициируют развитие коррозионных процессов и разрушают металл. Результат тот же: необходимость дорогостоящего ремонта или замены раньше срока.

Как понять, что сальник нужно менять?

Главный признак выхода сальника из строя — протечки масла. Заметить его следы на пыльнике можно регулярно проводя визуальный осмотр. Масляные пятна под автомобилем — серьёзный признак, требующий немедленного обращения во специализированный сервис. Нарушения герметичности сальника могут возникнуть по разным причинам:

Естественный износ в процессе эксплуатации;
Механические воздействия при авариях или неаккуратной езде;
Установка некачественной запчасти, быстро пришедшей в негодность;
Неправильно проведённый монтаж сальника.

Исключить серьёзные затраты на восстановительные работы помогут простые мероприятия: регулярный визуальный осмотр и профилактика.

Как проводится замена сальника?

Несмотря на то, что сальник, по сути, является расходным материалом, его замена — непростое мероприятие, требующее демонтажа ряда узлов и механизмов для того, чтобы обеспечить к нему доступ. Прежде всего, из КПП сливают масло, после чего снимают:

колесо и тормозной суппорт со ступицы;
шланги и датчики антиблокировочной системы;
тормозной диск;
рулевую тягу;
шарнир равных угловых скоростей.

Лишь после этого механик получает доступ к сальнику, демонтаж которого осуществляется с применением съёмника. Его посадочное место подвергается тщательной очистке, после чего в него запрессовывают новый элемент. Правильный подбор играет важную роль, поскольку сальники для левого и правого привода одной оси нередко отличаются друг от друга. Последний этап — монтаж всех составляющих в обратном порядке.

Почему нас рекомендуют?

Заказывайте замену сальника у профессионалов и будьте уверены в качестве услуг!

Буров

Постоянный участник сообщества

[email protected]

asmoscow

прекратить пользоваться экзистом..
прокладка поддона на 4т65(это ваша акпп,судя по профилю авто)-9445692

а тот номер что вы нашли -это герметик поддонов,там где нет прокладок.

Читайте также: