Замена помпы 2gr fe камри

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

зачем народ обманывать я ко бы вы впервые лезите в движок когда вы совмещали отверстия что бы от крутить помпу вы не за моховик помпы крутить стали а за распредвал обычные люди про эту удобную хитрость не знают

Зашёл чтоб поблогодорить,три дня мучалсья,все датчики перепоменял, не заводитсья и ещё обратный выхлоп на всасывающий коллектор стреляет. Посмотрел Ваш ролик,перекинул массу на болт стартера, с полпинка завелась,спасибо огромное и удачи,кстати зойдите комне посмотрите мою технику.

Поменял ремень. Особого труда это не составило. Тем,у кого натяжной ролик стягивает ремень со звёздочек, советую проверить себя на повороте эксцентрика натяжителя. Крутить нужно против часовой стрелки. Шестигранником неудобно крутить против часовой и люди крутят по часовой просто на автомате. Так легче. Но ролик встаёт неправильно совсем чуть чуть. Но этого хватает для серьезного смещения ремня. Для натяжки можно использовать широкую шлицевую отвёртку. Просто аккуратно надавить на эксцентрик по стрелке. И ролик встаёт на место и натягивает ремень идеально. Причем при не поставленном верхнем кожухе ремня можно проводить мастер класс для неверующих. Что и сделал для четверых Туксановодов. Они все крутили эксцентрик как удобнее и проще. Т.е не по стрелке. Правиль ное положение эксцентрика внизу ролика, а не в верху. Всем удачи и ещё раз спасибо за хороший видос. Для фиксации шкива коленвала сварил за пять минут вилку из арматуры. Зафиксировал за лонжерон и сорвал гайку при помощи рычага легко. Затянул потом от руки рывками и протянул пневматикой на ближайшей шиномонтажке. При провороте коленвала за гайку на два оборота поместите под шайбу отвёртку. Она не даст гайке затянуться. Иначе реально стартер снимать придется. Вилка не поможет. А так отвёртку выбил и болт легко открутиться рукой.

Все хорошо, кроме одного момента. Вероятно, что замененные реле будут работать долго и счастливо. Но в этом блоке было еще несколько YH119. А они кстати, судя по продажам в инете, ломаются регулярно. И вероятно, что кто-то полезет в этот блок снова. И тот, кто будет ремонтировать этот автомобиль потом, будет задаваться вопросом, что это за халтура.

взял контрактный мотор, каналы в наростах конкретных после 3 тысяч мотор 4d68t 'сдувается' и кидает черный дым (на малых и средних оборотах тянет отлично) как лучше почистить. химия на запущенном или механически со снятыми коллекторами. за раннее спасибо

Toyota Camry популярный автомобиль на российских дорогах. Большой спрос был обеспечен благодаря хорошему соотношению цены и качества, а также приспособленности к отечественным дорогам.

Однако любой механизм машины имеет конечный эксплуатационный ресурс, после чего выходит из строя. Среди частых проблем – поломка или растяжение цепи ГРМ. Ниже предлагается к ознакомлению информация по выбору надежной цепи ГРМ и ее замене. Учитывая, что их две – идущие на распределительный и коленчатый вал – в статье рассматривается замена обеих цепей.

Цепной механизм газораспределения управляет газовыми потоками в цилиндрах двигателя, изменяя фазу их рабочего режима. Это приводит к сильным нагрузкам на цепи ГРМ, которые рано или поздно выходит из строя и требуется провести их замену.

Общая информация

Японский автоконцерн оснащает Тойота Камри двумя типами двигателей: 2AZ-FE (4-цилиндровый рядный 2.4, 2.5 L) и 2GR-FE (6-цилиндровый V-образный 3.5 L). Форсированный вариант предлагается по более высокой цене, но автолюбители быстро обнаружили его недостаток – при холодном запуске уже спустя 100 тыс. км двигатель издает характерные шумы, указывающие на отхождение натяжителей. Поэтому форсированная модель быстро потеряла спрос и в большинстве случаев выбирается двигатель 2AZ-FE.

По типу кузова на отечественных дорогах встречаются две версии автомобиля: более старая V40, вышедшая в 2006 г., и V50, которая появилась на рынке с 2011 г., а спустя 3 года проведен ее рестайлинг. У подавляющего большинства моделей передний привод.

Подготовка к замене цепи ГРМ

Для двигателя в базовую комплектацию входит оригинальная цепь от производителя Toyota. Также для установки подходят следующие аналоги:

RoadRunner RR1350628011;
ASParts AS4674;
Ruei RU28106.

Стоимость первых двух аналогов и оригинала около 2 тыс. руб. За последнюю придется заплатить до 6.5 тыс руб. Также потребуются комплектующие детали, без которых замена не имеет смысла в плане продления эксплуатационного ресурса двигателя:

Натяжитель цепи – 1500 руб.;
Успокоитель – 2500 руб.;
Демпер – до 3500 руб.

Общий бюджет для замены цепи ГРМ выйдет от 10 до 14 тыс. руб.

Основной фактор эксплуатации заключается в наличии металла, растачивающегося при износе, и только потом в механизме. Облегчение массы новой цепи (однорядные ролико-звеньевые) за счет потери металла только быстрее приводит к выходу из строя. Обрыв ролико-звеньевой цепи еще можно предсказать сразу по нескольким причинам при работе:

В двигателе становится слышен гул, сильный шум, стук;
В салоне ощущаются вибрации;
Более интенсивный расход масла, сопровождающий перегревом двигателя;
Падение эффективной мощности двигателя, сопровождающееся провалом педали газа.

А главное, при треске металла у звена, эти цепи, благодаря своей прочности, еще могут поддерживать работу двигателя, и у автовладельца остается время заблаговременно ее заменить.

Замена цепи ГРМ

Снять радиатор, генератор и помпы;
Отсоединить насос гидроусилителя руля;
Ослабить хомут и отсоединить шланг системы охлаждения.

Далее идет разбор самого двигателя. Процесс может осложниться при откручивании винтов крышки и наличии герметика вместо прокладки:

Выкрутить болты и снять крышку;
Отсоединить водяной насос;
Снять датчик синхронизации коленвала;
Снять шкив с масляным картером.

Теперь следует ГРМ, осталось получить доступ непосредственно к цепям:

Снять крышку гидронатяжителя верхней цепи, а после и сам гидронатяжитель;
Повторить аналогичную операцию с элементами нижней цепи.

Далее следует снять оба натяжных рычага: вывернуть болт и снять вместе со звездочкой. Вынуть шестерни распредвалов и снять цепи. Следует снимать сначала верхнюю. Если требуется снять коленвал, поочередно вынимается втулка, кольцо уплотнения и шестерня. Сбоку есть цветные метки, которые помогут определить, какая из них надевается на каждый вал. На видео представлен обзор меток (V30 2AZ-FE):

Текущее состояние цепей ГРМ и их замена

Чтобы детальнее осмотреть внешний вид, надо предварительно промыть их бензином от грязи (отработанное масло, отколовшиеся сколы, волокна прокладок) и просушить.

Если эксплуатационный ресурс значительно израсходован и пробег составляет более 200 тыс. км, будут присутствовать следующие дефекты:

Как уже упоминалось, лучшим выбором станет двухрядный ролико-звеньевый вариант. С ней будет гарантирован наибольший срок службы ГРМ и обеспечена наибольшая эффективность работы двигателя, что и требуется при движении на отечественных дорогах при сложном климате.

Сборка ГРМ и двигателя

Перед установкой элементы ГРМ следует промазать. Сборка начинается с коленвала (шестерня, кольцо, втулка), далее успокоители (без затягивания). Надеть цепи сначала на коленвал, после на ведомую шестерню. Установить ведущую шестерню на нижнюю, а следом на верхнюю цепь. Затянуть успокоители.

После сборки ГРМ поставить крышку, обработав уплотнительную поверхность герметиком. Далее следует закрепить гидронатяжители и шкив коленвала. Затем крышку головки блока цилиндров, также обработав герметиком. Подключить ГУР и зажигание, установить радиатор.

Итоги

Весь процесс замены компонентов ГРМ на Тойоте Камри занимает несколько дней, включая разбор и сборку. ГРМ является одним из ключевых факторов, определяющих КПД работы двигателя и достаточно сложен процесс замены. После замены изношенной и низкоэффективной на новую цепь ГРМ, работа автомобиля будет обеспечена стабильностью на сотню тысяч километров.

Замену рекомендуется производить только в профессиональном техническом сервисе, т.к. сам процесс относится к сложному ремонту и предусматривает разбор двигателя и связанных с ним механизмов.

Добавлю поправки) откручиваем три гайки нижней подушки с низу под подрамником, еще один длинный болт за мотором все они очень легко откручивается кстати.. машину поддомкрачиваем, поткладываем что-то под двигатель и медленно опускаем машину. Таким образом двигатель поднимается в верх. После этой лёгкой процедуры и шкив выходит этот кронштейн на которых Если не ошибаюсь больше часа ушло я ее снял за 5 минут.. жужжит у меня машина все в один голос говорили что помпа после вчерашней замены помпы жужжание не прошло, Будем искать дальше. Смотрел сегодня видео про обгонную муфту на генераторе Мне кажется всё-таки из-за этого.. вчера когда менял помпу обратил внимание что она ржавая и как-то неровно крутится. как то так) но всё равно спасибо за видео многое помогло:)

Глаза боятся-руки делают. Терпения и удачи! Варить машинки хорошо это дело не быстрое и очень тяжёлое. Самому предстоит скоро такое занятие. Но я, как бы с небольшим опытом подсобника в этом деле, по этому собираюсь с духом)

Half way through and this man has done a fantastic job of getting me doing something i thought I'd never manage! THANKYOU!

Вы бы хоть инструкцию прочитали.. Метки, как угодно можно поставить. Сам понял, что сказал? Метки там прямо перед носом твоим стояли, на шкивах. Автомеханик сраный! Каждый . лезет машину ремонтировать, причем чужую! Кто рисует краской на ремне? А если новый ремень надо поставить, на лбу себе будешь рисовать?

Даник, доброе время суток! Может и мне поможете советом. Pajero 2, 92 года, 4d56t, падают обороты при движении в итоге машина глохнет. С напряжением проблем нет, аккумуляторы новые, вольтметр показывает хорошее напряжение. Нахожусь в маленьком городке ХМАО, нормальных мастеров нет, по дизельным только к которому я возил машину уже раз 5, потратил на запчасти и работу уже тысяч 100, после того как забираю машину катаюсь на ней максимум день, затем снова глохнет через каждые 30 метров. В чем может быть проблема?

Так болезненно относишься к комментаторам. Лучше вообще не снимать видео, если такой слабохарактерный.

Замена помпы, роликов, термостата и ремня Toyota Camry, Toyota Avalon, Toyota Aurion, Toyota Hihglander, Lexus RX350, Lexus ES350. Эта тема будет полезна и владельцам этих автомобилей.
Привет.Сидел я как-то с ноутом возле гаража в машине и изучал прогу Techstream. Отключал чтобы при запуске машины включался кондей и рециркуляция. Бесило. Я этого добился и тему создам про это дело, но речь о том что засек посторонний звук из двигателя. Во страху было) Потом вспомнил что у 2GR-FE помпа долго не ходит…связал изолентой три ключа чтобы дотянуться и пошатал шкив помпы. Люфт космический. Пробег 125 000 где то был. В сервисе доктор айболит трубочкой послушал что кроме помпы ничего не шумит и подтвердил поставленный мной диагноз.
Вместе с помпой решено было поменять там все расходники которые меняются чтоб по 10 раз не лазить.Дальше пошло расследование как так купить оригинал, но по адекватной цене. Результатом делюсь.

Помпа- Aisin WPT 142
Ролик ремнянатяжителя — Koyo PU107029RMXY
Обводные ролики — Koyo PU107013ARMXY3
Ремень — Bando 7PK2090 (магазин в котором покупал подвел с доставкой и под конец отказал в заказе, пришлось брать то что было в городе, а был в городе Gates который после каждой глубокой лужи пищит.Я думал меня такое никогда в жизни не коснется.Летом менять буду на Bando.)
Термостат — Toyota 9091603140 (так и не нашел кто им их делает, взял в оригинальной коробке).
Прокладка термостата — Toyota 1632562010
Антифриз — Hepu G13 P999G13005 (не оригинал ВОЗМОЖНО, но наверно все знают что Hepu это качество)
Повторюсь что все это оригинал.

На помпе болгаркой спилина надпись Toyota, т.к. Aisin не имеет право продавать свой же продукт с лейбой Toyota.

Читайте также: