Замена сальника коленвала сузуки сх4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Popov

Редкий гость

Ветеран

Откручиваешь маховик-6 болтиков,там крышка по моему 3 болта,откручиваешь-крышка у тебя в руках,в ней сальник,вынул-новый вставил,обратно все прикрутил.Стоит 200 р,номер его не знаю,у Zookа спроси.

Chit-a

Сузуковод со стажем

19027835В по кортеко Италия, - внутри лежит оригинал японский NOK. 68*86*8/ Цена около 30 дол.
За 80 тыс пробега поменял уже два раза.Рыдаю!

Popov

Редкий гость

Для смены сальника надо ли снимать полностью коробку? Причина смены сальника - подтекает, запах. как определяли что уже пора менять? Спасибо.
Виктор.

Ветеран

У меня подтекал,поменял первый раз на90 тыс. сейчас снова потек,пробег 113тыс.,определить только так.Просто любой сальник со временем изнашивается,поменять не сложно,коробку снять просто не получится,поэтому ты отодвинешь ее назад,там-под машиной,мешает ей вылезти поперечная труба между рамой,на ней будет лежать,когда отодвинешь смотри чтобы масло из коробки не текло,не наклоняй.

Chit-a

Сузуковод со стажем

Если течет сальник, то внизу коробки висят капельки масла (нужно понюхать - если запах трансмисионки - то это сальник коробки) и движек жрет кучу масла.
А чтоб поменять этот сальник нужно:
- снять глушитель,
- вынуть ручку передач,
- снять карданы
- снять коробку.
Егор, а как ты думаешь почему через 23 000 потек опять?

Ветеран

Знаешь я когда первый раз менял,все по уму делал,герметик специальный,и вообще все очень аккуратно,даже трезвый,шутка!Вывода может быть два,либо рабочая поверхность коленвала пострадала,либо он тупо болтается,о втором и думать боюсь.Сальник ставил оригинальный.Я буду тепла ждать ибо масло у меня халявное,друг на мазде работает,там видно будет.Вообще странно,масло хорошее лью,меняю регулярно.А у тебя какая история с сальником?

Chit-a

Сузуковод со стажем

Делал все как ты , и ситуация полностью аналогична. Только началось все на пробеге в 60 000 - течь сальника и проскальзывание сцепления. Теперь 84000 и снизу все в масле. Лью мобил через 7 000.
По теплу опять займусь.

Popov

Редкий гость

To Chit-a. Боюсь, что у меня другой сальник - Витара.ру даёт другой размер. Мой двигатель М13А .

Сальник 83x103x8 коленвала задний 1,3L Suzuki orig. это из Витара.ру

Вот его номер мне и нужен. Может кто подскажет?
Виктор.

Chit-a

Сузуковод со стажем

Так бы сразу и сказал. В понедельник отвечу (если не забуду)
Его ОЕ 09283-83001

Artrom

Старожил

9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)

Замена: сальник коленвала заднего

Собираюсь провернуть сию процедуру, возникло несколько вопросов:

1. Что необходимо?
09283-68002 - сальник коленвала задний
11349-60A01 - прокладка задней крышки двигателя
нужна ли вот эта хрень, или она поживёт дальше - 11341-82001 - корпус сальника коленвала?
Может ещё что потребуется?

2. Кто-нибудь снимал коробку на G13B? При замене сцепы я её так и не вытащил, пришлось сдвинуть и ковыряться в ограниченном пространстве. При этом на М13А таких проблем нет.

Может кто ковырялся и знает какие-нибудь подводные камни?

Например в качестве оправки для диска сцепления что пользовали?

Chit-a

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена: сальник коленвала заднего

А ты что сцепу менял , а про сальник забыл?
11349-60A01 - не менял. Туда не лезешь.
11341-82001 - что с ним случится - железяка железякой.
Можешь поменять подшипник в маховике , ну это так больше психологически. Я на 135 тыс не менял - ОК.
Коробка снимается очень круто: если правиль вспомнил- оттягиваешь, вправо, наклон вниз, потом против часовой и по спирали влево. Ну только ж для этого весь глушитель отсоединить нужно.
Оправкой была ручка отвертки.
Для сальника нету одного места - его можно заглубить как хошь. Внимательно. не перекосить, и чуть чуть сдвинуть с насиженого места.
П.С. У меня первый раз проходил 15 тыс.

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена: сальник коленвала заднего

2. Кто-нибудь снимал коробку на G13B?
Может кто ковырялся и знает какие-нибудь подводные камни?

Например в качестве оправки для диска сцепления что пользовали?

намедни зук менял коробку в третий раз
компетентнее его в этих вопросах не знаю никого
постучись к нему он отзывчивый но . ой

Old Blind Dog

Человек с пёсьей головой.

16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.

Ответ: Замена: сальник коленвала заднего

У Лёхи бодилифт же. С ним жизнь несколько проще. 8)
Я слышал теорию, что балку рамы надо болгаркой снести на 2мм примерно. 8)))

Эксперт-старожил

Ответ: Замена: сальник коленвала заднего

Artrom на М13 она ( КПП) тоже вынимается через жопу . но вынимается .
а ставить - вообще ужоссс

Artrom

Старожил

Ответ: Замена: сальник коленвала заднего

Первый раз, когда менял сцепу сальника просто не было, а машина нужна была.
Подшипник маховика тогда тоже просто промыл, как смог, и смазал, хотя надо было менять.
Тоесть заднюю крышку не снимаешь?
И корпус сальника тоже не нужен. Хорошо. И даже коробка всё таки достаётся.

А сейчас видно нагрёб грязи и выжимному пришла досрочная кончина. Звуки он жуткие на морозе издаёт. А может и маховика подшипник взгрустнул.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Замена: сальник коленвала заднего

Артем, заменишь, расскажи пожалуйста как там. Я наверное на след неделе сдамся.
PS Ты "крышечку" от колокола тоже потерял, поэтому и нагреб, да?

Artrom

Старожил

Ответ: Замена: сальник коленвала заднего

Илья, ты наверное раньше меня сдашься.
Я сначала кузовщину хочу восстановить, а потом уже полезу ковыряться. Просто решил заранее всё прощупать.
Крышечка была, Ира подогнала, правда не посмотрел есть ли она сейчас. Там у нас щиток убогий стоит на месте стыка с двиглом и зазоры там порядочные. Сцепа у нас как-то сомнительно защищена. Саша Крафтваген уже писал, что туда даже траву наматывает.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Замена: сальник коленвала заднего

не понимаю как может траву наматывать при живой крышечке. Странно это.

Artrom

Старожил

Ответ: Замена: сальник коленвала заднего

Залезу, сфоткаю, но это не на днях.

Модератор

6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16

Ответ: Замена: сальник коленвала заднего

Артем, план действий примерно таков:
1. Пока руки чистые, разбираем в салоне панель ручки и вынимаем ее.
2. откручиваем от раздатки промкардан, вынимаем.
3. откручиваем от моста передний кардан, отводим к раме, подвязываем.
4. откручиваем 2 болта стартера - вот это самый страшный гемморррр!
5. откручиваем задний кронштейн от коробки, который держит коробочку в которую ручка входит. Там 4 болта на коробке, плюс 2 тяги.
6. Снимаем переднюю нижнюю крышку, отсоединяем тросик сцепы.
7. отворачиваем 4 болта крепления коробки (штатно там не все болты), коробка висит на центрирующей втулке и сцепе.
8. отводим коробку назад и колоколом вниз снимаем. Не забыть снять шланг с сапуна (если выведен).
9. отворачиваем сцепу, маховик (использовать большую отвертку для фиксации моховика, вставляя ее между венцом и нижними приливами на двиге) и видим крышку с сальником коленвала.
10. отварачиваем 4 или 5 болтов на крышке + несколько болтов со стороны масляного поддона.
11. Осторожно снимаем крышку, стараясь не потерять 2 маленьких направляющих втулки. Я выронил обе у Юры в яме. нашел!

Я ставил потом крышку на герметик без прокладки, хотя она была.

Собираем в обратном порядке. У меня на все про все ушло 12 часов. Но я еще перебирал (разбирал, промывал, новой смазкой набивал) коробку в которую ручка вставляется, долго пытался снять выпускную, хотя это и не нужно было. Плюс ребята приезжали - на потрындеть ушло сколько-то драгоценных минут ))

Я бы поменял, сальник коленвала, само собой, сцепу в сборе, подшипник маховика, сальник на первичном валу коробки и задний сальник коробки. Можно еще стартер обслужить - все равно снимать. Пока коробка снята - вывернуть пробки и заменить масло.

Всем привет. Пробег 33 тыс, обнаружил легкую течь масла рядом с ремнями с правой стороны, после поездки капельки собираются на поддоне. Подозреваю сальник коленвала. Хотел было в серис, но решил почитать книжку. А там написано, что при каждой замене масла рекомендуется прочищать систему вентиляции картера, потому как она и может являтся причиной подтекания масла через сальник. Кто нибудь делал это? Или может при ТО у диллера это делают? Второй вопрос, может ли причиной являтся забитый маслянный фильтр, уже 13 тыс не менял(как раз собирался). Прошу совета, так как думаю что просо замена масла проблемы не решит. В предыдущую замену масло налил по максимуму, так пока и держится. Машина не на гарантии. Спасибо.

А как прочищать систему вентиляции картера?
Со временем в системе вентиляции картера накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры для сжигания. Из за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения.
полезный совет: Очищайте систему вент. картера перед каждой заменой масла.

по сложности операция два квадратика(из пяти) выполняется в одиночку, подъемник ияма не требуется, по времени 3 часа.
Требуетс торцовая головка на 23, пассатижи, резиновая груша.
Сжимаются усики хомутов и отсоединяется шланг от головки блока, анологично со штуцера впускной трубы и со штуцера обратного клапана. Выворачивается сам клапан.шланги промыть бензином или керосином. Обратный клапан сжатым воздухом, просушить и все назад поставить. Обратный клапан должен продуваться в одном напрвлении, если продувается в обоих надо заменить. Так описано в книге "Третий рим"

Kombat, но в книге написано также, что надо промывать и сам маслоотделитель, а для этого потребуется снимать крышку головки блока цилиндров. А это уже операция посерьезней, она предполагает замену прокладок (по этому и 3 часа заложено на выполнение этой прочистки)
Думаю, все же в первую очередь засоряется обратный клапан. Попробовал отсоединить шланг от головки и завел двигатель. прикладывая руку к шлангу газов не ощутил. по воспоминаниям об отечественном автопроме, газы должны идти-мама не горюй. или не так?

И всё-таки какие операции выполняются при разборке для замены сальника передний коленвал??

если мотор цепной :
-снимаем все ремни приводных устроиств с переднего шкива коленвала
- через тех.отверствие в кожухе сцепления (если МКПП) либо кожухе гидротрансформатора(если АКПП) блокируем венец стартера от проворачивания
- отварачиваем болт храповика
- снимаев шкив ,если передний шкив не снимаеться от руки:
а.-ищем сьемник
б.- двумя отвертками соответствующей длины пытаемся раскачать шкив с внутреней стороны, упирая отвертки в корпус передней крышки.
в.-ипользуем вместо отверток -косую монтажку и молоток.Упирая монтажку в доступные места на шкиве и несильно тюкаем ,проворачиваем на 90-180 градусов и опят тюкаем.Должен пойти.
При выполнении данных операций необходимо следить за датчиком положения кол.вала. от случайной поломки (лучше заранее демонтировать)
- вытащить с передней крышки сальник кол.вала

случилось у меня на днях ужасное приключение. а именно в это воскресенье.
пробег 160 тыс.

поехал к родственикам в МСК на выходные, два дня прогостил, вечером в воскресенье поехали в магазин за продуктами. на обратном пути заморгала лампочка давления масла, слава богу напротив автомагазина почти. думаю. ну вот ведь. всего 6 тыс назад масло менял и на тебе. уже доливать. зашел в магазин, купил литруху, выхожу, открываю капот и вижу что двигло как из ведра маслом окатили. литруху не открыл, пошол поменял на 4 литра. залил завел посмотреть . брызги в разные стороны. глушу, под машиной лужа огромная. короче 4 литра хватило доехать до автосервиса 800 м. загнали на подьемник, залили промывку, завели из под сальника коленвала тот что у ремней - ручьем. реально как из душа. а мне на следующий день на работе кровь из носу. в итоге машина у тестя в гараже, я на его машине в питер. как и почему так получилось не понимаю. ни подтекало ни где раз и все, как будто нет сальника.

это может быть из-за картерных газов?

это может быть из-за картерных газов?
Ну в теории может конечно. правда при этом бы еще и масляный щуп тогда выдавило.

Ну в теории может конечно. правда при этом бы еще и масляный щуп тогда выдавило.
Я туд как-то неожиданно решил проверить масло в сексе. Щуп еле выташил 2мя руками :sm_lol:

Показал как всегда перед дальней дорогой свой автомобиль в автосервисе организации, в которой я работаю. Ребята сказали, что подтекает передний сальник коленвала. У автомобиля пробег 92 тыс.км., 8 тыс. км назад в августе 2013 г. менял масло (не у официалов). Сальник заказал в Exist. Через выходные ехать в Шереметьево. Вот и решил узнать у ближайших официалов (в г.Ярославле) во сколько обойдется замена данного сальника. По телефону мне ответили - 3600 руб (ну сделают скидку до 3000 как иногороднему), и что нужно еще выяснить причину, по которой начал подтекать сальник. Я конечно не ожидал услышать такую сумму. В качестве альтернативы позвонил в автосервис в нашем городе (г. Вологда), специализирующемся в том числе на автомобилях Suzuki. В нем ответили, что обойдется в 1000 руб. Вот теперь стою перед выбором:
- либо по пути заехать в Ярославль и с делать у официалов, но дорого (благо специально ехать не нужно, а по пути),
- либо в нашем городе по дешевле, но не факт, что качественно (хотя продают и обслуживают Suzuki уже давно).

Ребята, подскажите, плиз:
- неужели у официалов данная работа может в три раза быть дороже?
- Стоит ли переплачивать?
- И действительно эта замена так трудозатратна?
- нужно ли при этом менять масло в двигателе?

Ребята, наверняка среди вас есть "бывалые" в данном вопросе. Ответьте, плиз.

. Ответьте, плиз.
Вы задаете филосовские вопросы. И рискуете получить такие же филосовские ответы.

Я могу ответить только на последний: если работы выполнять аккуратно, то масло менять не потребуется.

Ладно, тогда может так спрошу: кто еще менял сальник у официалов/неофициалов? Во сколько обошлось, и может знаете, что при этом пришлось разбирать? Ну если кто ответит и на первичные вопросы, буду очень признателен :)

Посмотрел пошаговую инструкцию в фотографиях. На 83 стр инструкции написано, что сначала проверить не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги.
Вот где они расположены и чтобы это проверить ничего снимать дополнительно не придется, смогу я сам посмотреть?

Да почему вы думаете, что сальники текут только из-за PCV? Они просто тупо изнашиваются. А по цене-3000 это конь-цена. Скинуть 2 ремня и шкив колена и заменить сальник, я бы как раз взял 1000-1500.
Если так хочешь полазить по системе вентиляции, то сними деталь №11 и промой карб-клинером. А потом подуй с обоих концов. Там должна быть система ниппель. В общем продуваться сей клапан должен только в одну сторону, а в другую должно ощущаться ощутимой сопротивление.
12692

Течь масла через сальник коленвала

Всем привет. Пробег 33 тыс, обнаружил легкую течь масла рядом с ремнями с правой стороны, после поездки капельки собираются на поддоне. Подозреваю сальник коленвала. Хотел было в серис, но решил почитать книжку. А там написано, что при каждой замене масла рекомендуется прочищать систему вентиляции картера, потому как она и может являтся причиной подтекания масла через сальник. Кто нибудь делал это? Или может при ТО у диллера это делают? Второй вопрос, может ли причиной являтся забитый маслянный фильтр, уже 13 тыс не менял(как раз собирался). Прошу совета, так как думаю что просо замена масла проблемы не решит. В предыдущую замену масло налил по максимуму, так пока и держится. Машина не на гарантии. Спасибо.

Со временем в системе вентиляции картера накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры для сжигания. Из за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения.
полезный совет: Очищайте систему вент. картера перед каждой заменой масла.

Пользователь сказал cпасибо:

Kombat, но в книге написано также, что надо промывать и сам маслоотделитель, а для этого потребуется снимать крышку головки блока цилиндров. А это уже операция посерьезней, она предполагает замену прокладок (по этому и 3 часа заложено на выполнение этой прочистки)

Думаю, все же в первую очередь засоряется обратный клапан. Попробовал отсоединить шланг от головки и завел двигатель. прикладывая руку к шлангу газов не ощутил. по воспоминаниям об отечественном автопроме, газы должны идти-мама не горюй. или не так?

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

случилось у меня на днях ужасное приключение. а именно в это воскресенье.
пробег 160 тыс.

это может быть из-за картерных газов?

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Пользователь сказал cпасибо:

Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.

Показал как всегда перед дальней дорогой свой автомобиль в автосервисе организации, в которой я работаю. Ребята сказали, что подтекает передний сальник коленвала. У автомобиля пробег 92 тыс.км., 8 тыс. км назад в августе 2013 г. менял масло (не у официалов). Сальник заказал в Exist. Через выходные ехать в Шереметьево. Вот и решил узнать у ближайших официалов (в г.Ярославле) во сколько обойдется замена данного сальника. По телефону мне ответили - 3600 руб (ну сделают скидку до 3000 как иногороднему), и что нужно еще выяснить причину, по которой начал подтекать сальник. Я конечно не ожидал услышать такую сумму. В качестве альтернативы позвонил в автосервис в нашем городе (г. Вологда), специализирующемся в том числе на автомобилях Suzuki. В нем ответили, что обойдется в 1000 руб. Вот теперь стою перед выбором:
- либо по пути заехать в Ярославль и с делать у официалов, но дорого (благо специально ехать не нужно, а по пути),
- либо в нашем городе по дешевле, но не факт, что качественно (хотя продают и обслуживают Suzuki уже давно).

Перед продажей данного авто подготовил подробное обобщенное видео о всех тонкостях данной модели автомобиля. А недавно снял видео на обычный регистратор в том числе и о культуре вождения

Kiriller

Наш человек

В назидание потомкам.
Недавно я открыл капот (я так делаю время от времени - уровни жидкостей проверить, да и вообще как там дела посмотреть ) и обратил внимание на запотевшую маслом трубку кондиционера (ту, что сверху перед двигателем проходит). Стал разглядывать - понял, что вовсе это и не трубка запотела, а начал хандрить сальник коленвала.
Удивился. Ибо прошлым летом в одном широко известном в узких кругах сервисе менялась прокладка головки. А заодно по их совету и цепь грм. Соответственно, снимался шкив. И сальник, по идее, менялся. Ну я так наделся. И поэтому удивился. Ну да не велика беда, подумал я и поехал по делам.
На следующий день стало интересней. Появился посторонний звук. Из сальника хлынуло масло.
При ближайшем рассмотрении увидел криво стоящий шкив коленвала. Как многим известно, он с демпфером. И вовсе не вечный. Решил, что ему пришел конец. Но при чем тут масло- я понять не мог.
Понял я это только когда все разобрал. Но об этом чуть позже. Фоточки забыл, я там прям интересно

Опытный сузуковод

24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;

Kiriller

Наш человек

Извиняюсь, позабыл!
Начитавшись интерентов, приготовился к борьбе с болтом шкива. И каково же было мое удивление, когда я понял, что он и не затянут!
Но, сняв шкив, я все понял. И про болт. И про масло.

Вложения

Kiriller

Наш человек

Шкив имеет конусную посадку на коленвал. Соответвенно, лопнув он прослаб. Далее открутился болт. Шкив начал болтаться , сальник перестал держать масло.
И это все понятно. Не понятно одно: ПОЧЕМУ лопнул шкив!?
И объяснение у меня одно- перетянули в широко известном в узких кругах сервисе. И это очень хорошо укладывается в качество работ, произведенных во время прошлых двух визитов. К сожалению

Kiriller

Наш человек

В итоге имеем:
1. Шкив на выброс - 7000 рублей.
2. Необходимость разбирать весь перед мотора для замены шпонки. Не знаю сколько стоит.
3. Скорее всего просаженную посадку на коленвале. А это, знаете ли, уже огого! Так вот на ровном месте без коленвала остаться.
4. Окончательная потеря веры в отечественный сервис. Я и до этого не питал особых иллюзий. Но теперь- хоть сам все делай! А в мои планы это не особо входило!

Вложения

Kiriller

Наш человек

А! Ну и, собственно, мораль!
Не только из-за умершего переднего сальника кв масло течь может! Не надо надеяться на это и продолжать ездить.
При появлении запотевания имеет смысл проверить шкив, или хотя бы его затяжку!

Соколоффф

экстримал-экстремист-парашютист)))

При потении сальников двигателя в первую очередь проверить вентиляцию картерных газов,особенно зимой.Лопнувший на колене шкив,это один случай на миллион,всякие видел,ломанные.Но сломанная посадка на колене,не видел.Как двухметровой трубой болт не могли открутить видел,как откручивали с помощью стартера и ломало ключи видел.Лопнувших от перетяга не видел.

Pooop

Бывает здесь

мне кажется тот случай когда усталость детали списывается на рукожопость. перетянуть болт шкива нереально. чем вы собираетесь колено фиксировать чтоб трубой затягивать?

каштан

Осваивающийся

У меня на джиммни сальник подкапывает,сальник купил,за работу в сатурне зарядили 6 рублей(о д),кто подсажет самому гемморно менять?Так бегло глянул снизу,вроде как место мало,и что бы подлезть надо походу морду разбирать.Или можно обойтись?2008 год левый руль акпп

vahti

Опытный сузуковод

Сальник коленвала передний (замена)

leonyt

Наш человек

Старый 55

Наш человек

Всем привет. Если есть гараж, и умеете держать руках ключи, то свободно сделаете. Всё описано здесь на форуме. Я менял. Снимал радиатор, стопорил колено классически- отвёрткой за венец маховика, хотя есть противники такого стопорения. Шкив снимается рукой. При затяжке нужен динамо ключ. Момент не помню, вроде 150 н/м.на М 13

Старый 55

Наш человек

Есть нюансы конечно, спросите. Головкой не подлезть. Лучше накидной на 17 изогнутый. По ходу разберётесь.

каштан

Осваивающийся

Вчера прикидывал,открутить думаю откручу,вот шкиву хватит ли места слезть,не упреться ли в радиатор?И сдернуть наверняка надо постараться

Старый 55

Наш человек

Pooop

Бывает здесь

к6at 2 gen
а че толку. я вот сам лично своими ручками затягивал шкив своим личный дино ключем. через год лопнул шкив.
поэтому я купил за 1000 рублей 2 шкива от 1 поколения, ( их там 4 вида бывает - маленький с дырками, без дырок, большой под поликлиновой кондей, большой под ручейковый кондей.) , поставил, затянул чуть слабее на фиксаторе и поглядываю иногда туда - но пока ходит.
так что не факто что сервис. место такое поганое.

AleksON22

Редкий гость

Читайте также: