Замена масла тойота премио 240
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Фотоотчет по полной замене жидкости в АКПП U341 на двигателе 1ZZ-FE
Итак, для тех кто хотел попасть на мастер-класс, но не смог — фотоотчет по полной замене жижи в АКПП U341 на двигателе 1ZZ-FE. Подопытным автомобилем была Toyota Premio форумчанина mayorovka
Готовим необходимый инструмент. Важный момент — шестигранник на 10, для пробки поддона АКПП.
Расходные материалы: жидкость T-4, фильтр, прокладка поддона, уплотнительное кольцо на горловину фильтра.
Снимаем защиту, находим поддон АКПП.
Выкручиваем пробку — сливаем то, что в поддоне.
Снимаем поддон, осторожно — там есть немного жидкости, а она горячая.
Снимаем фильтр. В нем еще около 100гр. жидкости.
Чистим поддон уделяя особое внимание магнитикам
Ставим на поддон новую прокладку
На новый фильтр одеваем новое колечко и устанавливаем фильтр на место.
Чистый поддон с новой прокладкой — так же на место.
Снимаем с теплообменника шлаг обратки по которому жидкость попадает в коробку. На его место одеваем специально припасенный, прозрачный.
Второй конец шланга в емкость. Удобно использовать прозрачные бутыли из под воды. Известен ее объем и видно качество содержимого.
Далее заливаем через горловину щупа АКПП свежую жидкость в количестве примерно равному тому, что слилось из поддона и фильтра. По факту чуть меньше 4л.
Теперь самый ответственный момент. Запускаем двигатель и внимательно следим за цветом вытекающей из прозрачного шланга жижи. Как только цвет станет светлее и прозрачнее — срочно глушим двигатель. Для дальтоников можно просто засечь количество жижи, оно должно быть равным тому, которое слили.
Шланг обратки на штатное место, закрепить штатным хомутом.
Описанным выше способом залить новую порцию свежей жидкости.
Заводим, двигаем селектором по всем режимам АКПП задерживаясь на каждом по 3-5 сек. Проверяем уровень. Если все в норме — можно сделать круг по окрестностям для полного прогрева АКПП. Снова проверяем уровень.
Что делать если уровень не на месте? Добавить или отнять.
В нашем случае все совпало, на том и расстались.
Общее время на замену составило 1ч20мин. с коротким перекуром.
Буду рад, если кому то данный отчет поможет проявить самостоятельность в обслуживании любимого авто. Как видите это не сложно, немного аккуратности и все у вас получится.
Будут вопросы — пишите, только просьба четче их формулировать.
31.05.2011 г.
Фотоотчет по замене жидкости в АККП Toyota Allion
Проделал сегодня данную процедуру, и так по порядку Фильтр Прокладка Колечки Сливаем масло Снимаем поддон Фильтр Без фильтра Ставим. >>>
1646 комментариев | Написать комментарий
24.05.2011 г.
1ZZ-FE капремонт своими руками!
Предисловие вопроса. Машина куплена в марте 2007 года, с пробегом 78 тыс км. После 3-х летней эксплуатации по дорогам РФ, пробег составил 172 тыс км, то есть более 30 тыс в год. Машину не жалел. >>>
592 комментариев | Написать комментарий
02.09.2010 г.
Ошибка 33 — клапан холостого хода, плавающие обороты двигателя.
Итак, друзья, доброго времени суток Решил поделиться отчетом о проделанной мною только что процедуре на двигателе 1zz (подходит и для остальных).Симптомы:- при пуске после долгой стоянки иногда. >>>
100 комментариев | Написать комментарий
31.08.2009 г.
Фото отчет о промывке дроссельной заслонки мотора типа D4 1AZ-FSE 2.0 литра
Начну с того, что не нашел в интернете ни одного фото отчета о промывке дроссельной заслонки именно на моторах типа D4 1az fse 2.0 литра. Толи искал плохо, толи реально таких еще нет. >>>
281 комментариев | Написать комментарий
30.09.2008 г.
Отчёт: Замена антифриза 1ZZ-FE Allion/Premio
ИТАК, материалы:1. Дистиллированная вода — 20л. 2. Антифриз концентрат TOYOTA LLC 08889-00115 (2л) — 2 банки. (2*540руб) 3. Ванночка на 5 литров для слива старой. >>>
17 комментариев | Написать комментарий
27.12.2007 г.
Двигатель Toyota 1ZZ-FE. Без права на ошибку
Пришло время более-менее обстоятельно поговорить о тойотовских двигателях нового поколения и в первую очередь — об 1ZZ-FE, наиболее распространенном из них. С каждым днем в страну приходит все. >>>
23 комментариев | Написать комментарий
Японский автомобиль Toyota Premio выпускается с 2001 года как переднеприводный соплатформенник Toyota Allion. Официальные продажи в России не проходили, по этому приобрести такой автомобиль можно только в праворульной экспозиции.
Обслуживание у заграничного “гостя” выполняется аналогично с другими автомобилями по тому же принципу. Сливаем старое масло, выкидываем употребленные фильтра и ставим (заливаем) все новое и свежее.
Перед началом работ удостоверьтесь в наличии подходящего масла и в нужном количестве, а также фильтре и другом инструментарии который пригодится вплоть до тряпок чтоб руки вытирать.
Заправочные объемы и выбор масла
Ниже приведена таблица с рекомендациями по выбору масла и объема заправки.
| Двигатель (моторное масло) | ||||
| Двигатель | Рабочий объем | С заменой фильтра (л) | Вязкость (SAE) | Качество |
| 1NZ-FE | 1.5 | 3,7 | 0W-20, 5W-30, 5W-20, 10W-30 | API SL..SM / GF-4 |
| 2ZR-FE | 1.8 | 4,2 | 0W-20, 5W-30, 5W-20, 10W-30 | API SL..SM / GF-4 |
| 2ZR-FAE | 1.8 | 4,2 | 0W-20, 5W-30, 5W-20, 10W-30 | API SL..SM / GF- 4 |
| 3ZR-FAE | 2.0 | 4,2 | 0W-20, 5W-30, 5W-20, 10W-30 | API SL..SM / GF- 4 |
Меняем масло в Премио
- Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
- Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
- Для лучшего “стека” отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
- Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
- Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
- После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
- Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
- Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
- Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
- Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.
Выбирать масло Тойота Премио следует, исходя из стиля вождения, климатических особенностей региона и состояния двигателя. Дальнейшая информация на этой странице поможет каждому автовладельцу с выбором лучшего смазочного материала.
Переднеприводный седан Toyota Premio впервые выпустили с конвейера в 2001 году. Производство модели идет и сегодня и на данный момент известно два полноценных поколения авто – T240 и T260. Для этого автомобиля не предусмотрены дизельные моторы. На протяжении всего существования Премио комплектовали только бензиновыми силовыми агрегатами.
Бензиновые двигатели:
Дизельные двигатели:
Масло в двигатель Тойота Премио согласно документации автомобиля должно быть API SN или ILSAC GF-5. Бензиновый двигатель 1ZZ критичен к чистоте и качеству моторного масла, пренебрежение рекомендациями производителя может привести к серьёзным последствиям. Поэтому не рекомендуется отходить от предписаний изготовителя авто
Оригинальное масло
Оригинальное масло Toyota Motor Oil SN 5W-30 отлично заменяется аналоговыми материалами от Idemitsu и Petro-Canada. Поэтому допустим переход на масло других производителей, но с учетом классификаций качества и вязкости. В моторы с пробегом и при периодических долговременных передвижениях на высокой скорости лучше всего лить 5W-30.
Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30
4 литра Артикул: 08880-10705
Средняя цена: 2200 рублей
1 литр Артикул: 08880-10706
Средняя цена: 650 рублей
Toyota Motor Oil SL 5W-30
4 литра Артикул: 08880-07705
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: 08880-07706
Одобренные аналоги по допуску
4 литра Артикул: MOSYN53C16
Средняя цена: 2300 рублей
1 литр Артикул: MOSYN53C12
4 литра Артикул: 1845-004
Средняя цена: 2750 рублей
1 литр Артикул: 1845-001
4 литра Артикул: N/A
Средняя цена: ——
1 литр Артикул: 1057232
4 литра Артикул: 550040542
Средняя цена: 2050 рублей
1 литр Артикул: 550040462
Сколько масла в двигателе Тойота Премио
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Заправочный объем в зависимости от литража мотора для полноценной замены моторного масла составит 5-6 литров. К примеру, в мотор 1,5 л — достаточно 4 литра.
Совет: рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.
Какой интервал замены?
Замена масла в двигателе Тойота Премио должна проходить каждые 10 тыс. км пробега. В идеале периодичность стоит сократить до 5-7 тыс. км. Многое зависит от условий эксплуатации и состояния двигателя. Если машина эксплуатируется преимущественно в городе, интервал замены по возможности стоит сократить до рекомендованных специалистами 5 тыс. км пробегах.
Замена масла в двигателе Тойота Премио
Выполнять замену масла в двигателе Toyota Premio необходимо по регламенту, который мы описывали выше. Для проведения ТО Вам потребуются инструменты, расходные материалы (фильтра), а так же масло по допуску. Видеоинструкция по самостоятельной замене масла в моторе ниже.
Здравствуйте!
Подскажите новичку. Не разу не менял масло в двигателе. Подскажите, как это сделать. Плиз :)
Машина в подписи.
Поднимаешь ручник, поднимаешь машину домкратом, ставишь на опоры, заводишь, даешь ей прогреться. Сам пока готовишь какой-нибудь тазик под отработку масла. Через минут 15 глушишь и ползешь под машину.
1. Находишь справа под двигателем пробку, откручиваешь её осторожно, чтобы не сорвать. Масло горячее (осторожно!) полилось. Откручиваешь сверху заливную пробку, чтобы эффекта вакуума не создавалось. Ждешь. Закручиваешь нижнюю пробку, предварительно смазав резьбу отработкой. Туго! Опускаешь машину. Заливаешь либо масло (примерно 3.5 литра) или промывку (примерно 3 - 3.5 литра), если меняешь в первый раз и не знаешь, что и когда было залито до этого.
2. Залив масло, подожди немного, проверь щуп. Учти, что маслу надо некоторое время, чтобы сбежать в поддон, из которого торчит щуп! Закручиваешь заливную крышку, заводишь, проверяешь на течи. Все!
3. Залив промывку, закручиваешь заливную пробку, заводишь, даешь поработать минут 15-20, сливаешь также, как и сливал масло (см. 1). Дальше закручиваешь нижнюю пробку и заливаешь масло (см. 2).
Поднимаешь ручник, поднимаешь машину домкратом, ставишь на опоры, заводишь, даешь ей прогреться. Сам пока готовишь какой-нибудь тазик под отработку масла. Через минут 15 глушишь и ползешь под машину.
1. Находишь справа под двигателем пробку, откручиваешь её осторожно, чтобы не сорвать. Масло горячее (осторожно!) полилось. Откручиваешь сверху заливную пробку, чтобы эффекта вакуума не создавалось. Ждешь. Закручиваешь нижнюю пробку, предварительно смазав резьбу отработкой. Туго! Опускаешь машину. Заливаешь либо масло (примерно 3.5 литра) или промывку (примерно 3 - 3.5 литра), если меняешь в первый раз и не знаешь, что и когда было залито до этого.
2. Залив масло, подожди немного, проверь щуп. Учти, что маслу надо некоторое время, чтобы сбежать в поддон, из которого торчит щуп! Закручиваешь заливную крышку, заводишь, проверяешь на течи. Все!
3. Залив промывку, закручиваешь заливную пробку, заводишь, даешь поработать минут 15-20, сливаешь также, как и сливал масло (см. 1). Дальше закручиваешь нижнюю пробку и заливаешь масло (см. 2).
Спасибо за советы. Но как быть с фильтром? :))) Типа как сильно закручивать, инструментом и ли руками, нужно ли в новый заливать немного масла.
Заезжаешь на пункт замены масла, отдаешь денюжку и все.
Не знаю как у вас, а у нас в Алмате покупаешь канистру масла и меняешь масло в моторе совершенно бесплатно. Пунктов по замене масел очень много.
Если хочешь сам то так:
1. Прогреваешь двиг.
2. Заезжаешь на яму, откручиваешь болт слива масла и масляный фильтр. Откручиваешь крышку залива масла. Если есть компрессор то выдуваешь остатки масла.
3. Закручиваешь сливной болт и фильтр предварительно смазав резиновые уплотнители маслом.
4. Заливаешь до нужного уровня. (Обычно на твоем движке около 3,5-3,8 л).
5. Заводишь двигатель, проверяешь что значек низкого давления масла потух.
Читайте также: