Замена стоек стабилизатора дэу нексия
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Некачественное дорожное покрытие, агрессивный стиль управления автомобилем способствуют преждевременному износу деталей, механизмов. В том числе, элементов передней подвески.
Конструкция подвески Дэу Нексия достаточно проста, а принцип работы интуитивно понятен:
- Амортизатор;
- Пружина;
- Ступичный механизм;
- Рычаг подвески;
- Подрамник;
- Сайлентблоки, резиновые втулки.
Неполадки в системе стабилизации устраняем самостоятельно, к помощи специалистам прибегаем в случае комплексного ремонта.
Оригиналы, аналоги, артикул, цена стоек стабилизатора на Дэу Нексия
Параметры стойки: длина 262 х ширина 31 мм.
Конструкция стойки: металлический палец, основа, резиновый пыльник, стопорное кольцо.
| Артикул | Стоимость (Руб.) | Артикул | Стоимость (Руб.) |
|---|---|---|---|
| Оригинал | |||
| DAEWOO TD274W | От 400 | DAEWOO TD289W | От 400 |
| Аналоги | |||
| AS METAL 26DW2001 | От 350 - 450 | AYWIPARTS AW1350554LR | От 350 - 450 |
| 26DW2000 | --/-- | AW1350098R | --/-- |
| 26DW0505 | --/-- | FORMPART 3208008 | --/-- |
| FEBEST 0423-EA8FL | --/-- | 3208007 | --/-- |
| 0123-SV30R | --/-- | 3208000 | --/-- |
| STELLOX 5673008SX | --/-- | 3208000-XL | --/-- |
| 5673007SX | --/-- | LYNXauto C7144LR | --/-- |
| 5605192ASX | --/-- | C7087LR | --/-- |
| RTS 9703150 | --/-- | C7086R | --/-- |
| 97031501 | --/-- | C7086L | --/-- |
| LEMFÖRDER 3345601 | --/-- | PATRON PS4278 | --/-- |
| 3345502 | --/-- | PS4084R | --/-- |
| 3345402 | --/-- | PS4084L | --/-- |
| FENOX LS11172 | --/-- | BLUE PRINT ADG08558 | --/-- |
| LS11025 | --/-- | ADG08557 | --/-- |
| BIRTH BX5030 | --/-- | ADG08512 | --/-- |
| BX0042 | --/-- | SWAG 89923753 | --/-- |
| BX0041 | --/-- | MEYLE 29160600008 | --/-- |
| BS0014 | --/-- | 29160600007 | --/-- |
| BD0014 | --/-- | FEBI BILSTEIN 28045 | --/-- |
| SIDEM 89068 | --/-- | 27515 | --/-- |
| DW-F-48577 | --/-- | 27514 | --/-- |
| CH-F-21685 | --/-- | 23753 | --/-- |
| DW-F-32736 | --/-- | G.U.D. GSP301303 | --/-- |
| VORT 846521 | --/-- | DOREX 652632 | --/-- |
| VORT 465125 | --/-- | DOREX 654545 | --/-- |
| VORT 65653 | --/-- | DOREX 461417 | --/-- |
Перед покупкой деталей проверьте совместимость каталожных артикулов и марки вашего автомобиля.
Этапы диагностики подвески Дэу Нексия
Прежде чем поменять элементы системы стабилизации, удостоверьтесь в неисправности выбранного механизма. Сделать это можно при помощи визуальной диагностики. Наличие специальных средств, инструментов не обязательно.
- Помещаем Дэу Нексия на смотровую яму, фиксируем колеса противооткатными башмаками;
- Домкратим правую сторону, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
- Из-под днища машины надавливаем на стойку стабилизатора. В исправном состоянии не должно быть люфта, скрипа, металлического скрежета. Наличие указывает на износ, возможные повреждения.
Анализируем полученные данные, принимаем решение о целесообразности замены изношенных деталей.
Распространенные причины износа подвески Дэу Нексия
- Фактор брака при изготовлении на производстве;
- Разрыв резинового пыльника, попадание воды, песка, грязи внутрь металлической конструкции;
- Несоблюдение сроков проведения технического осмотра;
- Приобретение, установка нестандартных запчастей;
- Механическое повреждение извне, повлекшее деформацию системы стабилизации;
- Естественный фактор изношенности.
Признаки износа передней подвески Дэу Нексия
- Потеря курсовой устойчивости на средних и высоких скоростных режимах;
- Стук, скрежет, металлический скрип в области расположения передней оси;
- Кузов Дэу Нексия постоянно наклонен в одну сторону;
- Биение, вибрации в рулевое колесо.
Замена передних стоек стабилизатора на Дэу Нексия
Стойки стабилизатора, равно как и другие элементы системы курсовой устойчивости, заменяйте попарно. Ресурс эксплуатации детали с левой (правой) стороны приблизительно одинаковый.
Несмотря на то, что наконечник рулевой тяги не смещался, угол наклона колеса может быть отрегулирован некорректно. Что приведет к чрезмерному износу корда, протектора машины.
Нередко причина стука кроется в изношенных сайлентблоках рычага подвески. Для замены дополнительно отвинчиваем шаровую опору, поперечную тягу. Выкручиваем два бота, фиксирующих рычаг подвески вместе с сайлентблоками.
Выпрессовываем полиуретановые втулки. Используем стационарные тиски. Очищаем посадочное место, запрессовываем новые сайлентблоки. Завершаем установку.
Задняя подвеска Дэу Нексия
Задний контур подвески состоит из амортизатора, пружины, продольной балки с двумя запрессованными сайлентблоками. Стойки стабилизаторов конструкцией не предусмотрены.
Рекомендации по обслуживанию подвески Дэу Нексия
- Строго соблюдайте рекомендации изготовителя, сроки проведения технического осмотра. Интервал ТО составляет 15000 км.
- Несмотря на то, что средний ресурс службы стоек стабилизатора составляет 50 – 60 тыс. км, проводите профилактику каждое плановое ТО.
- Приобретайте запчасти, расходные материалы исключительно в авторизированных точках продажи. Таким образом, минимизируете риски покупки неоригинальных комплектующих.
- Требуйте у продавца сертификатов качества на реализовываемые детали.
- Проверяйте соответствие каталожных артикулов. Полный перечень поисковых индексов указан в руководстве по эксплуатации автомобилем.
- Заказывайте платные услуги по ремонту в тех СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
- Проверяйте занесение работниками СТО данных о дате проведения ТО, обслуживания.
- Всегда подходите к профилактике и ремонту комплексно.
При условии установки оригинальных запчастей, соблюдения алгоритма работ срок эксплуатации системы стабилизации 50 – 60 тыс. км.
На автомобиле Дэу Нексия передняя и задняя подвески оснащены амортизаторами масляного и газомасляного типа. Конкретная модификация зависит от изготовителя, технических характеристик, комплектации машины.
На территории СНГ реализовываются автомобили с двумя типами демпферов. Средний срок эксплуатации элементов подвески 75 – 80 тыс. км, после чего необходима профилактика, замена.
При условии использования технического средства на дорожном полотне высокого качества, интервал замены может быть увеличен на 10 – 15 тыс. км.
Выбор передних и задних стоек амортизаторов на Дэу Нексия (оригиналы, аналоги)
- передние: диаметр штока 25 х д. корпуса 45 х высота 355 х ход штока 150 мм;
- задние: диаметр штока 13 х д. корпуса 38 х высота 299 х ход штока 165 мм;
Перед покупкой и установкой обязательно получите консультацию у специалиста СТО, менеджера автомагазина на предмет совместимости каталожных артикулов с моделью машины.
Последовательность действий при самостоятельной диагностике подвески Дэу Нексия
Процесс осмотра не сложный, наличия специальных навыков не требуется. С задачей справится среднестатистический водитель.
- Изначально устанавливаем машину на ровную площадку, можно смотровую яму. Поочередно нажимаем на каждый из углов, несколько раз прокачиваем стойки.
- В исправном состоянии машина стабилизируется уже через несколько колебаний. Превышение интервала свидетельствует о неисправности.
- Залезаем под машину, осматриваем состояние поршневых цилиндров, наличие маслянистых потеков, порывы резинового уплотнителя, отбойника.
В условиях СТО проверка элементов подвески происходит при помощи специального диагностического оборудования, стендов.
Замена стоек на Дэу Нексия своими силами
Необходимый инструмент, материалы:
- Набор инструментов, головки, трещотка;
- Ветошь, жидкость типа WD – 40;
- Новые стойки;
- Съемник, динамометрический ключ.
Замена переднего амортизатора Дэу Нексия
На противоположной стороне проводим аналогичные действия.
Замена заднего амортизатора Дэу Нексия
На противоположной стороне проводим аналогичные действия.
Причины износа демпферов
- Избыточное скопление грязи, пыли, влаги в области расположения пыльника;
- Механическое повреждение извне, что повлекло выход из строя амортизатора;
- Коррозия штока, цилиндра стойки;
- Задиры, разгерметизация цилиндра;
- Брак при изготовлении;
- Деформация сальника штока, опорного подшипника.
Признаки износа подвески Дэу Нексия
- Проседание передней, задней части кузова при разгоне, торможении;
- Раскачивание кузова Дэу Нексия при преодолении дорожного препятствия;
- Недостаточная курсовая устойчивость на поворотах;
- Жесткость при попадании в выбоину;
- Неравномерный износ корда покрышек;
- Заносы при вхождении в повороты.
Типы амортизаторов
От корректности выбора типа стойки зависит последующий срок эксплуатации машины.
Внутри поршневого цилиндра залито трансмиссионное масло. Ход штока односторонний. После фазы сжатия, шток выталкивает металлическая пружина стойки амортизатора.
Демпфер масляного типа лучше использовать на грунтовом покрытии. На магистралях, городских трассах демпферы не столь эффективны.
Недостатки: при торможении низко проседает передняя часть машины. Это небезопасно, особенно при движении на бездорожье. При резком старте автомобиля задняя часть также проседает, что повышает вероятность повреждения топливного бака. При вхождении в повороты на скорости свыше 100 км /час машину кренит.
Коэффициент жесткости на 10 – 15 %. Выше масляного аналога. Отличие типа в содержимом поршневого цилиндра. Вместо трансмиссионного масла закачан газ. После фазы сжатия шток выходит самостоятельно, отбойная пружина частично помогает выйти в исходное положение.
Несмотря на жесткость, демпферы используют для эксплуатации в городской черте. Для проселочных трасс стойки менее пригодны.
Внутри цилиндра под высоким давлением закачан газ. Тип демпфера жесткий по конструкции, поэтому его используют для гоночных треков. Излишняя жесткость является минусом данного типа амортизаторов. Небольшая выбоина будет ощутимой в салоне, чем и вызовет дискомфорт.
Негативные последствия изношенной подвески
Снижение управляемости техническим средством. Не исключены заносы, крен, подпрыгивание машины при наезде на препятствия, риска создания аварийной ситуации.
Изношенные элементы подвески крайне негативно отображаются на функционировании других систем, механизмов управления. Среди которых: опорные подшипники, стойки стабилизаторов, тормозная система.
Функции амортизаторов подвески
Демпферы обеспечивают постоянный контакт шасси автомобиля с дорожным покрытием, предотвращая качения кузова. А также, повышают уровень комфорта при езде. Благодаря такой функции мы не ощущаем неровности, ухабы.
Чтобы увеличить срок эксплуатации элементов подвески автомобиля, мастера сервисных центров настоятельно рекомендуют покупать только оригинальные запчасти. Сверять каталожные артикулы с фактическими данными, указанными в инструкции по эксплуатации автомобилем.
Пользоваться услугами только проверенных СТО, дилеров, официальных представительств.
Несмотря на простоту конструкции подвески Дэу Нексия, проводить самостоятельные ремонты лишь при наличии опыта. Непрофессиональное вмешательство может навредить работоспособности механизма подвески. Чаще пользуйтесь услугами авторизированных мастерских, которые предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
Дорожное полотно с качественным покрытием, неагрессивный стиль вождения, заводские детали — основные факторы, увеличивающие ресурс подвески автомобиля Дэу Нексия.
Правда, в этом случае заменой одних только втулок резинок не обойтись, придется покупать стойку стабилизатора в сборе что означает "в сборе" можно узнать из пункта ниже – Запчасти. И несколько слов о месте проведения работ. Для замены стоек стабилизатора или их втулок, достаточно будет поднять необходимую сторону домкратом, снять колесо и спокойно приступать к действию. Правда в этом случае, при сборке и затяжке стоек переднего стабилизатора, придется дэу нексия стойка стабилизатора передняя к небольшой хитрости, которая позволит сделать все "по науке".
Но, об этом более подробно поговорим чуть позже. А вот, с кузовными втулками подушками стабилизатора, разобраться без смотровой ямы или подъемника не получиться. Какие детали относятся к стабилизатору поперечной устойчивости передней подвески? Перечисляю – стойки стабилизатора 2 штуки через проушину штанги соединяет стабилизатор с рычагом передней подвескикузовные втулки подушки стабилизатора 2 штуки, крепежные скобы стабилизатора к кузову 2 штуки.
Сразу стоит сказать, что стойки стабилизатора и естественно втулки резинки этих стоек на автомобилях Daewoo Lanos Дэу Ланос и Daewoo Nexia Дэу Нексия – одинаковы. Что не скажешь о кузовных втулках их еще называют подушками стабилизатора. На Дэу Нексии втулки дэу нексия стойка стабилизатора передняя значительно меньше, чем на Ланосе. Смотрим фотографии 2, 3 и 4. Об этот стоит помнить.
И перед походом на авторынок, не лишним будет еще раз заглянуть под машину и определить какие втулки подушки стабилизатора Вам дэу нексия стойка стабилизатора передняя покупать.
В принципе, внутренний диаметр этих втулок стаба одинаков и они взаимозаменяемы, но только вместе с крепежными скобами фото 5. Да, скобы стабилизатора тоже не вечны, лопаются регулярно.
Стойки стабилизатора на Daewoo Nexia
Примерно так, как на фотографии 6. Дэу нексия стойка стабилизатора передняя в таком случае, к гулким ударам "в ходовой" присоединяется металлический лязг. Так что еще по втулкам подушкам стабилизатора хотел сказать А, вот! На авторынке Лоск появились в продаже ремонтные втулки стабилизатора. Правда, пока только в одном варианте – гладкие.
При сильном износе стабилизатора да, такое случается, особенное если машина пробежала км в режиме такси ; будут очень кстати. Смотрим фотку 7.
Ну и в придачу фотография 8 – довольно заметный износ втулки подушки стабилизатора. Так и еще несколько слов по стойкам стабилизатора. Фотография 9. Все детали стойки со временем сильно изнашиваются.
И шайбы, и распорная втулка, и, естественно, резиновые втулки. Про приржавевшую гайку стойки стабилизатора я уже говорил, плюс могу добавить еще и прикипевшую распорную втулку к болту дэу нексия стойка стабилизатора передняя единственный способ борьбы с этой проблемой – болгарка. Так, что, учитывая все выше перечисленное, можно посоветовать покупать стойку целиком.
Но, помня про тяжелое финансовое положение в стране и желание любого человека в подобной ситуации тратить как можно меньше денег. Можно попытаться обойтись только заменой резиновых втулок – комплект на две стороны состоит из 8 штук и конечно же обойдется в пять раз дешевле, чем стойки в сборе.
Правда, перед принятием решения, стоит хотя бы попробовать раскрутить стойку – почистить резьбу, пролить ее маслом или ВД и после этого начинать действовать. Если дело пойдет, гайка крутится и болт проворачивается в распорной втулке, а не вместе с ней, то покупка одних только резиновых втулок – Ваш вариант фото Если нет, гайка зализана, дэу нексия стойка стабилизатора передняя прикипел, упорные шайбы заметно продавлены, то тогда правильное решение – покупка стоек целиком фото Как-то так И по выбору марки производителя запчастей.
По стойками переднего стаба, можно смело рекомендовать – Febi, Ruville, Anam, CRB заводской китай, очень хорошего качества.
Если решили заменить только стойки стабилизатора или втулки стоек, то смотровая яма или подъемник Вам не нужен. Достаточно установить автомобиль на ровную площадку, поставить на ручник и скорость, отпустить колесные болты, поднять домкратом необходимую сторону, открутить колесные болты и снять колесо.
И вот она – стойка стабилизатора! Как я говорил, обязательно чистим резьбу болта от грязи и обрабатываем ее ВД, тормозной жидкостью, маслом и пытаемся открутить гайку. Для этого Вам понадобятся два ключа на Как минимум – дэу нексия стойка стабилизатора передняя торцовый, а второй накидной. Примерно, как на фото Или используя два торцовых ключа с удлиненной головкой фото Если дэу нексия стойка стабилизатора передняя не получается, а стойки купили целиком, но можно долго не мучаться и брать в руки болгарку или ножовку.
Если стоек в запасе нет, то продолжаем упорно бороться. Когда стойка или стойки стабилизатора раскручены, распилены и сняты, можно вверх и вниз пошатать штангу стаба. Если она будет свободно болтаться, стучать, то это верный дэу нексия стойка стабилизатора передняя изношенных кузовных втулок подушек стабилизатора.
И их, если не сразу, то в скором времени придется менять. Заменяем новыми по мере необходимости; Вставляем новую стойку, привинчиваем гайки; Завершаем ремонт.
По аналогии проводим замену с левой стороны. Несмотря на то, что наконечник рулевой тяги не смещался, угол наклона колеса может быть отрегулирован некорректно. Что приведет к чрезмерному износу корда, протектора машины. Нередко причина стука кроется в изношенных сайлентблоках рычага подвески. Для замены дополнительно отвинчиваем шаровую опору, поперечную тягу.
Выкручиваем два бота, фиксирующих рычаг подвески вместе с сайлентблоками. Выпрессовываем полиуретановые втулки. Используем стационарные тиски. Очищаем посадочное место, запрессовываем новые сайлентблоки. Завершаем установку. Задняя подвеска Дэу Нексия Задний контур подвески состоит из амортизатора, пружины, продольной балки с двумя запрессованными сайлентблоками.
Стойки стабилизаторов конструкцией не предусмотрены. Чаще всего, причина стука в заднем контуре кроется в износе резиновых втулок, деформации продольной балки, разгерметизации амортизатора.
После проведения визуальной диагностики приступаем к замене изношенных элементов. Резиновые втулки также подлежат попарной замене. Систематическая эксплуатация машины по неровной поверхности приводит к износу втулок цилиндра амортизатора, вследствие чего шток стучит, работает дэу нексия стойка стабилизатора передняя. Нередко износ сальника приводит к разгерметизации цилиндра амортизатора. Рекомендации по обслуживанию подвески Дэу Нексия Строго соблюдайте рекомендации изготовителя, сроки проведения технического осмотра.
Интервал ТО составляет км. Несмотря на то, что средний ресурс службы стоек стабилизатора составляет 50 — 60 тыс. Приобретайте запчасти, расходные материалы исключительно в авторизированных точках продажи. Таким образом, минимизируете риски покупки неоригинальных комплектующих. Требуйте у продавца сертификатов качества на реализовываемые детали. Проверяйте соответствие каталожных артикулов.
Я в свою очередь постараюсь Вас не подвести и как можно подробней описать процесс замены верхних опор, перечислить весь список необходимого инструмента и приспособлений для этой работы, и конечно же, дам совет по выбору запчастей. В общем, не теряем время, знакомится с материалом, оцениваем его и оставляем комментарии, можно даже с критикой))).
И начну пожалуй с инструмента, который будет необходим для быстрой и комфортной замена верхних опор передних амортизационных стоек на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос): торцовые и накидные ключи на 9 (для удержания штока амортизатора, но могут быть варианты с шестигранником на 6 или конец штока будет с двумя гранями под спец ключ как на фотографии 3; в общем заранее снимаем колпачок и смотрим, какой ключ необходим для удержания штока), 12, 13, 19, торцевая головка на 30 или 32 с крепким воротком (для откручивания гайки передней ступицы, размер гайки уточняем заранее), ключ шестигранник на 10, съемник для шаровых опор и рулевых наконечников. И главное, без чего можно и не приниматься за работу — стяжки пружин передних стоек. Без них, никак! Здесь внесу небольшое дополнение. Владельцы Ланосов и Сенсов для сжатия пружины могут использовать стяжки от Ваз-2108. А счастливые обладатели Нексий, ввиду того, что на их машинах стоят пружины бочкообразной формы, придется обзаводиться более специфичными стяжками, которые рассчитаны под форму этих пружин. На фотографии 4 Вы можете увидеть чем отличаются стяжки.
На что еще следует обратить внимание, перед заменой верхних опор? Думаю, не лишним будет внимательный осмотр верхней опорной чашки и отбойника амортизационной стойки. Если подушка будет заметно раздавлена, для примера смотрим фото 13, то лучше заранее купить новую (фото 14) и заменить ее вместе с верхней опорой. То же самое можно сказать и о отбойниках передних стоек (фото 15), если они потрескались, свободно болтаются на штоке стойки, то их так же следует заменить.
И наконец переходим к главному. К описанию замены верхних опор передних амортизационных стоек автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):
3. Отверткой, немного разводим передние тормозные колодки, шестигранником на 10 откручиваем два крепежных болта переднего суппорта к поворотному кулаку (фото 18). Снимаем суппорт.
4. Откручиваем гайку пальца шаровой опоры. Устанавливаем съемник (фото 19). Распрессовываем палец. Такую же процедуру проводим с рулевым наконечником (фото 20).
7. Все, стойка снята. Остается только установить стяжки и сжать пружину до того момента, когда пружина перестанет давить на верхнюю чашку. После этого можно откручивать гайку штока амортизаторной стойки окончательно и снимать верхнюю опору. Обращаем внимание, что в опоре под гайкой должна быть шайба. Находим ее и достаем. Далее, снизу Вы так же должны найти изогнутую шайбу-пыльник и плоскую шайбу. Для наглядности, полный боевой комплект на фото 24.
8. Если Вы приварили удлиненные шпильки, то опору не спешим ставить на стойку и распускать стяжки пружин . Сначала без стойки пытаемся установить опору в кузовной стакан (фото 25). Что-то не становиться, да? Берем трубку и понемногу подправляем шпильки (фото 26). После того, как опора будет влетать в стакан со свистом, можно ставить ее на стойку, закручивать гайку штока и готовиться распускать стяжки пружин. Почему готовиться? Все просто. И на Дэу Ланосе, и на Дэу Нексии необходимо еще правильно выставить верхнюю опорную чашку. На чашке есть выступ (фото 27). Так вот, на правой амортизационной стойке, этот выступ должен смотреть назад автомобиля, на левой вперед (по ходу движения автомобиля). А нижний виток пружины должен упираться в выступ в чашке стойки (фото 28). Выставили? Все смотрит куда надо и куда надо упирается? Теперь можно распускать стяжки пружин.
9. Еще раз напомню, на Daewoo Lanos и Daewoo Sens верхние опоры идут на левую и правую сторону, не путайте их местами. И в кузовной стакан устанавливайте опору в то положение, в каком стояла старая опора (пункт 6, фото 23).
Вроде, все! Сборку проводим в обратной последовательности. Последней, затягиваем гайку штока амортизатора, на полностью опущенном на землю автомобиле, забиваем смазку и закрываем крышку (фото 29). Готово. Замена верхних опор передних амортизационных стоек автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) закончена.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
Показано комментариев: 10.
Всего: 22.
Так четко мало кто пишет, очень доходчиво, плюсую неистово.
Единственное последовательность сборки опоры не увидел，и все же отличная статья
Господа! Кто-нибудь сталкивался с проблемой заклинивания подшипников одновременно в обеих опорах Севи Экстрим на ланосе, пробежавших 3-4 т.км?
А симптомы такие:
Сразу после замены как-то странно с напрягом баранка крутилась.
Ну, думаю, всё новое — разработается с пробегом.
Сейчас ещё и на ровном дорожном покрытии вправо утягивает.
При открытом капоте, если смотреть на шток амортизатора с гайкой и одновременно поворачивать колёса, то шток с гайкой вообще не шевелится.
На СТО слесарь путём визуального осмотра постановил диагноз – заклинили подшипники опор.
Крутые опоры, классные подшипники и 5т. км не проехал?
Подскажите, пожалуйста, это возможный брак опор Сэви Экстрим или рукожопость спецов-установщиков на СТО? Может чего накосячили при установке? Типа шайбу какую забыли поставить или не в те отверстия засунули шпильки?
И возможно ли эти опоры реанимировать или только замена?
Заранее благодарен всем откликнувшимся!
В принципе, можно домкратом поднять одну из сторон, взять фонарик и небольшое зеркало. И внимательно рассмотреть чашку и расстояние между чашкой и опорой. Но, такая проверка будет актуальна только в том случае если знаете, как всё должно выглядеть в нормальном состоянии.
Coldment, думаю, что не мне одному интересно узнать, чем закончилась история! Нашли причину? Проблема в верхних опорах была или в не правильной сборке?
Ребята я уже запутался, так какие опоры брать? GM или СЭВИ? Цена не играет роли главное, чтобы стали без проблем, и работали нормально. На старых прошел 76000 км, ставил GM. Меняю по причине заводской ошибке. На развале говорили, что у машины правое колесо 1,5см ушло назад, или в яму влетел или с кузовом что-то. А не давно на развале сказали, что у меня правая опора развернута на 180 градусов, и это так и есть, но выяснилось, что по болтам стоит правильно и как оказалось она левая. Хотя маркировка стоит RH, так что мужики при покупке обращайте внимание не только на маркировку, но и на сами опоры. Когда поменяю попробую сфотать и выложить.
Подскажите люди добрые, по какому ориентиру ставить чашку, не могу нигде найти точного описания? Если можно приложите фото. Езжу на део нексия 2013 года
Думал написать отдельную статью, но постараюсь обойтись полезным дополнением к этой статье, в которой и так в принципе всё рассказано и пояснено. На днях произвел замену всех амортизаторов, но остановиться хочу отдельно на опорах СЭВИ, которые сейчас вокруг все так нахваливают. Т. к. цена опор GM в Донбассе выстреливает в районе 4000 рублей за комплект, поддался рекламе и установил себе хвалёные опоры. В общем мне всё понравилось, кроме одного очень важного момента, ради которого я и пишу эту статью. На фото 27 из пластмассового стакана торчат 3 крючка, которые держат его металлическое основание. Так вот эти крючки при установке практически упёрлись в низ резинового буфера опоры (проставочная шайба в моём комплекте отсутствовала, и инструкция по установке запрещала её ставить) и была яркая вероятность при работе стойки прогрызания и растрепывания резинового буфера опоры. Пришлось немного сточить верх крючков. Всё собрал, алюминиевые проставки для увеличения дорожного просвета назад не ставил, но поставил по 2 отбойных кольца на пластиковые стаканы. Дорожный просвет остался тот же, ну может чуть выше (точно замерять не заморачивался) вероятно из-за конструкции опор СЭВИ и 2 колец на стаканах. На нижние витки пружин надел эластичные пластмассовые куски оплётки кабеля во избежание дребезжания пружин в стойках, т.к. оригинальные подушки под пружины не нашел, а ждать неделю заказа не захотел. Думаю свою функцию выполнять будут Время покажет. Опоры определённо жёще GMа. В обоих подшипниках прослушивается еле заметный надеюсь технологический люфт. При езде не заметен. Надеюсь моё дополнение к статье в виде комментария будет уместно и полезно. Буду рад твоим отзывам Иван и вашим пользователи сайта. Был рад поделиться опытом на этом ресурсе, т.к. сам частенько черпаю от сюда информацию
Спасибо, Андрей за развёрнутый комментарий 😉 Опоры СЭВИ на данный момент — это самый лучший вариант для Ланосов, Сенсов и Нексий. И это реклама))) Да, они жёстче, чем стоковые опоры. Но, эти опоры не тарахтят и резину в них не выдавливает! А это уже серьёзная заявка на победу!))
А как можно два кольца на стакан одеть?? Мне ни разу такая идея даже в голову не приходила… И как это ноу-хау в реальности выглядит? Фотографий нет? В чём смысл установки двух колец?
От комплекта зависит. Там либо тарелка видоизмененная идет, либо шайба к оригинальной тарелке. У меня шли тарелки. Защелки пластиковые ничего никуда не достают. Стаканы тоже новые купил — GM, тарелки с них выкинул.
А вот качество у сэви хромает. Впервые в жизни купил запчасть которая с дефектом. Левая опора скрипит и закусывает при повороте руля. Бумажки и коробку необдуманно выкинул. Теперь придется и опору еще раз покупать и денег за замену отваливать.
Так же наблюдал в инете такой комплект вероятно продающийся в Украине, не буду утверждать, т.к. не знаю. Грамотные и обоснованные комментарии и дополнения приветствуются.
АндрейСенс, а вы ставили чашки пружин из комплекта опор? Они специально нужны для установки опоры без шайбы. У меня ничего не цепляет.
Технологические разрезы во всех подшипниках есть 100 %. Любой понимающий технологию изготовления этого опорного радиального не скоростного подшипника разумеет … то что невозможно без этой технологической специально сделанной трещины воткнуть 11 шаров. Просто нереально. По технологии разжимают эту часть наружной обоймы для установки шаров БЕЗ СЕПАРАТОРА. Это технологии на всех заводах есть. Если вы хотите без технологической трещины, то ищите простой с сепаратором шарикоподшипник. Но в опорнике он долго ходить не будет из-за малого количества шаров и разделяющего сепаратора который не выдержит ударных нагрузок. Так что автор ни черта не понимает и несет полную ЧУШЬ про трещины и прочие недостатки расколотых при установке радиальных разрезных подшипников.
Держу такие опоры в руках (хочу поменять обе на Nexia) — нет никаких *технологических* трещин, на подшипнике написано GMB не знаю что это такое.. так что какие нафиг трещины? чтоб он при нагрузки начал раздвигатся? А за описание процесса замены — спасибо огромное.
Некачественное дорожное покрытие, агрессивный стиль управления автомобилем способствуют преждевременному износу деталей, механизмов. В том числе, элементов передней подвески.
Конструкция подвески Дэу Нексия достаточно проста, а принцип работы интуитивно понятен:
- Амортизатор;
- Пружина;
- Ступичный механизм;
- Рычаг подвески;
- Подрамник;
- Сайлентблоки, резиновые втулки.
Неполадки в системе стабилизации устраняем самостоятельно, к помощи специалистам прибегаем в случае комплексного ремонта.
Оригиналы, аналоги, артикул, цена стоек стабилизатора на Дэу Нексия
Параметры стойки: длина 262 х ширина 31 мм.
Конструкция стойки: металлический палец, основа, резиновый пыльник, стопорное кольцо.
| Артикул | Стоимость (Руб.) | Артикул | Стоимость (Руб.) |
|---|---|---|---|
| Оригинал | |||
| DAEWOO TD274W | От 400 | DAEWOO TD289W | От 400 |
| Аналоги | |||
| AS METAL 26DW2001 | От 350 - 450 | AYWIPARTS AW1350554LR | От 350 - 450 |
| 26DW2000 | --/-- | AW1350098R | --/-- |
| 26DW0505 | --/-- | FORMPART 3208008 | --/-- |
| FEBEST 0423-EA8FL | --/-- | 3208007 | --/-- |
| 0123-SV30R | --/-- | 3208000 | --/-- |
| STELLOX 5673008SX | --/-- | 3208000-XL | --/-- |
| 5673007SX | --/-- | LYNXauto C7144LR | --/-- |
| 5605192ASX | --/-- | C7087LR | --/-- |
| RTS 9703150 | --/-- | C7086R | --/-- |
| 97031501 | --/-- | C7086L | --/-- |
| LEMFÖRDER 3345601 | --/-- | PATRON PS4278 | --/-- |
| 3345502 | --/-- | PS4084R | --/-- |
| 3345402 | --/-- | PS4084L | --/-- |
| FENOX LS11172 | --/-- | BLUE PRINT ADG08558 | --/-- |
| LS11025 | --/-- | ADG08557 | --/-- |
| BIRTH BX5030 | --/-- | ADG08512 | --/-- |
| BX0042 | --/-- | SWAG 89923753 | --/-- |
| BX0041 | --/-- | MEYLE 29160600008 | --/-- |
| BS0014 | --/-- | 29160600007 | --/-- |
| BD0014 | --/-- | FEBI BILSTEIN 28045 | --/-- |
| SIDEM 89068 | --/-- | 27515 | --/-- |
| DW-F-48577 | --/-- | 27514 | --/-- |
| CH-F-21685 | --/-- | 23753 | --/-- |
| DW-F-32736 | --/-- | G.U.D. GSP301303 | --/-- |
| VORT 846521 | --/-- | DOREX 652632 | --/-- |
| VORT 465125 | --/-- | DOREX 654545 | --/-- |
| VORT 65653 | --/-- | DOREX 461417 | --/-- |
Перед покупкой деталей проверьте совместимость каталожных артикулов и марки вашего автомобиля.
Этапы диагностики подвески Дэу Нексия
Прежде чем поменять элементы системы стабилизации, удостоверьтесь в неисправности выбранного механизма. Сделать это можно при помощи визуальной диагностики. Наличие специальных средств, инструментов не обязательно.
- Помещаем Дэу Нексия на смотровую яму, фиксируем колеса противооткатными башмаками;
- Домкратим правую сторону, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
- Из-под днища машины надавливаем на стойку стабилизатора. В исправном состоянии не должно быть люфта, скрипа, металлического скрежета. Наличие указывает на износ, возможные повреждения.
Анализируем полученные данные, принимаем решение о целесообразности замены изношенных деталей.
Распространенные причины износа подвески Дэу Нексия
- Фактор брака при изготовлении на производстве;
- Разрыв резинового пыльника, попадание воды, песка, грязи внутрь металлической конструкции;
- Несоблюдение сроков проведения технического осмотра;
- Приобретение, установка нестандартных запчастей;
- Механическое повреждение извне, повлекшее деформацию системы стабилизации;
- Естественный фактор изношенности.
Признаки износа передней подвески Дэу Нексия
- Потеря курсовой устойчивости на средних и высоких скоростных режимах;
- Стук, скрежет, металлический скрип в области расположения передней оси;
- Кузов Дэу Нексия постоянно наклонен в одну сторону;
- Биение, вибрации в рулевое колесо.
Замена передних стоек стабилизатора на Дэу Нексия
Стойки стабилизатора, равно как и другие элементы системы курсовой устойчивости, заменяйте попарно. Ресурс эксплуатации детали с левой (правой) стороны приблизительно одинаковый.
Несмотря на то, что наконечник рулевой тяги не смещался, угол наклона колеса может быть отрегулирован некорректно. Что приведет к чрезмерному износу корда, протектора машины.
Нередко причина стука кроется в изношенных сайлентблоках рычага подвески. Для замены дополнительно отвинчиваем шаровую опору, поперечную тягу. Выкручиваем два бота, фиксирующих рычаг подвески вместе с сайлентблоками.
Выпрессовываем полиуретановые втулки. Используем стационарные тиски. Очищаем посадочное место, запрессовываем новые сайлентблоки. Завершаем установку.
Задняя подвеска Дэу Нексия
Задний контур подвески состоит из амортизатора, пружины, продольной балки с двумя запрессованными сайлентблоками. Стойки стабилизаторов конструкцией не предусмотрены.
Рекомендации по обслуживанию подвески Дэу Нексия
- Строго соблюдайте рекомендации изготовителя, сроки проведения технического осмотра. Интервал ТО составляет 15000 км.
- Несмотря на то, что средний ресурс службы стоек стабилизатора составляет 50 – 60 тыс. км, проводите профилактику каждое плановое ТО.
- Приобретайте запчасти, расходные материалы исключительно в авторизированных точках продажи. Таким образом, минимизируете риски покупки неоригинальных комплектующих.
- Требуйте у продавца сертификатов качества на реализовываемые детали.
- Проверяйте соответствие каталожных артикулов. Полный перечень поисковых индексов указан в руководстве по эксплуатации автомобилем.
- Заказывайте платные услуги по ремонту в тех СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
- Проверяйте занесение работниками СТО данных о дате проведения ТО, обслуживания.
- Всегда подходите к профилактике и ремонту комплексно.
При условии установки оригинальных запчастей, соблюдения алгоритма работ срок эксплуатации системы стабилизации 50 – 60 тыс. км.
Читайте также: