Замена сайлентблоков задней балки ниссан альмера н16

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Сайлент-блок рычага меняем в случае разрывов или отслоения резины шарнира.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Вывешиваем заднюю часть автомобиля и надежно фиксируем его на подставках заводского изготовления.

Замену сайлент-блока показываем на правом рычаге балки задней подвески.

Снимаем колесо со стороны демонтируемого сайлент-блока. Устанавливаем регулируемый упор под правый рычаг балки.

Выводим трос стояночного тормоза из проушины кронштейна балки.

Опускаем правую часть балки на регулируемом упоре до момента…

…пока топливный бак не перестанет мешать выходу болта крепления рычага

При опускании балки необходимо следить за тем, чтобы шланги тормозных механизмов задних колес не были сильно натянуты

Вынув болт, снимаем кронштейн с рычага.

Значительную часть нагрузок сайлент-блок рычага воспринимает вдоль оси автомобиля…

…поэтому в сечении резиновый массив сайлент-блока несимметричен

Перед выпрессовкой сайлент-блока пометьте ориентацию элементов относительно рычага, с тем чтобы новый сайлент-блок запрессовать в том же положении

Выпрессовать сайлент-блок из рычага лучше всего специальным съемником. Если съемника нет, можно облегчить снятие, разрезав наружную обойму сайлент-блока.

Вставляем полотно ножовки по металлу в отверстие резинового массива сайлент-блока и распиливаем пластмассовую наружную втулку сайлент-блока

Это позволит значительно уменьшить натяг сайлент-блока в отверстии рычага.

После этого оправкой или отрезком трубы подходящего диаметра выбиваем сайлент-блок из рычага со стороны порога, прикладывая усилие к наружной обойме.

Перед запрессовкой нового сайлент-блока очищаем отверстие в рычаге.

Вставляем сайлент-блок в отверстие рычага, сориентировав его по меткам.

Запрессовываем сайлент-блок в рычаг чашечным съемником, прикладывая усилие через оправку к наружной втулке сайлент-блока (для наглядности показываем на снятой балке)

Замену сайлент-блока левого рычага проводим аналогично, за исключением операции по отворачиванию болтов крепления кронштейна рычага к кузову (отвернув гайку болта крепления левого рычага к кронштейну, вынимаем болт и выводим рычаг из проушины кронштейна).

Установку рычагов балки задней подвески проводим в обратной последовательности.

1Likes

Заехал сегодня на под' емник к мастерам, проверить подвеску. Сказали есть износ сайлентблока задней балки. Сказали желательно менять. Пробег 40000 км. Что то рановато износился или бывает так?
P.s Видно что втулка ходит относительно резинки, т.е отслоилась.

Это может говорить только о качестве установленных сайлентблоков, так то они на задке по идее вечные!

Вроде как такая неисправность возникает очень редко:

Отслаивание сайдентов на задней балке очень редкое явление, а на ниших машинах я его вообще не встречал, хотя в последнее время работал в ОД Ниссан.

Но получается, что все-таки такое возможно.

Мне в автосервисе тоже поставили такой же "диагноз".
Предлагают заменить задние сайлентблоки, общая стоимость около 8 тыс.: около 3900 руб. запчасти, 3900 руб. замена.

Я сталкивался с этой проблемой единожды: знакомый попросил помощь с з/ч на 30 летний опель.
так вот со стороны балки скрипело сильно, а также были удары металла о металла при проезде неровностей.

Кстати на дромовской альмере тоже в самом начале их эксплуатации была эта проблема. не помню чем уже там дело кончилось. Найдите, почитайте.

По теме: по теме ничего подскажу, но я считаю что Вас н..ебали с необходимостью замены этих сайлентблоков.

И посоветую следующее, раз опыта в эксплуатации и обслуживания авто мало:
- вы являетесь активным участником форума. Не стесняйтесь спросить на форуме того о чем не знаете. Лучше спросить и о"позориться" (не совсем верный глагол) на детском вопросе, чем каким-то мудакам отдать 8000 за замену
- также я Вам посоветую искать другой сервис, что в целом уже и было посоветовано.
Поспрашивайте у друзей/знакомых кто где обслуживается, съездите на ремонт в другое СТО, посмотрите что как, какие мастера. Если видите, что Вас на. бывают - больше не возвращаетесь в это СТО.
лично я обслуживаю авто у гаражистов. Более сложный ремонт - еду в сервис к определенному мастеру, который работает СТО без громкой вывески и афиши.

Так со временем Вы найдете своих мастеров - вы туда будите ездить, вся семья туда будет ездить и не один десяток лет

1Likes

Alexandr79, в общем понятно, спасибо!

Ну а может быть такое, что эта резинка оторвалась от втулки на 55 тыс. пробега (5 лет машине)?
Езжу в общем спокойно. Ну пару раз налетел на бордюры и ямы.

У меня оторвались около 60 тыс. обе (машине 4 года). Просто заезжал на замену правой шаровой и при осмотре задней балки увидели в щель где стоит сайлент отслоение (смещение втулки).

А может это быть от того, что ездил по грейдерной дороге 200 км?
Примерно вот по такой:

При этом в машине было 4 взрослых человека и ребенок.

В этой статье человек меняет сайлентблоки с пробегом 190 тысяч, у вас пробег всего 50 это очень мало для износа сайлентблоков.

Это я уже понял.
Вернее для нормальной эксплуатации - 50 тыс. это мало.

Может у меня эксплуатация была в "критическом" режиме?
Выше я фотку дороги показал. Ездили по такой дороге в деревню всей семьей несколько раз туда-обратно.
Могли из-за этого сайлентблоки испортиться?

Конкретно из-за такой дороги - нет. Могли испортиться из-за плохого качества. В РФ таких дорог (и гораздо хуже), наверное, больше половины и нормальные сайленты там ходят явно больше 50 тысяч (у большинства машин сайлентблоки - это последнее, что может потребовать ремонта в ходовой).

типа отслоение. был на 3 разных сто. на диагностике. у всех отличные друг от друга диагнозы были по подвеске. в одном месте шаровые. в другом сайленты.в третьем суппорта). я согласился только на шаровые) ибо стук был.

Поменял я все-таки сайлентблоки.
Вот старый сайлентблок.
Легкими постукиваниями молотка ось полностью выходит из резинки, то есть отслоение есть:

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Всем привет! Всех с праздником, друзья!
В начале мая решили с другом заменить у меня сайлентблоки задней балки. Они целые, но подустали, балку вело и она шевелилась при затяжке гаек колеса. Решил купить проверенную марку — точка опоры, артикул сайлентблока 2-06-2302, цена одного 810 р. Тогда мы справа открутили болт (сильно прикипел, залили WD-40, через 30 минут он легко поддался), опустили балку, подстраховали вторым домкратом, что бы не проваливалась и не тянула провод АБС.

До того, как приспустить балку был откручен на кузове и на балке тросик ручника.

Стали выпрессовывать самодельным съёмником (болт 12х140 мм, набор шайб, гайка, оправка от ступичного подшипника). Всё оказалось бесполезным, родной сайлентблок даже не сдвинулся с места, один болт съёмника сломали. Тогда собрали всё обратно и решили не спешить, почитать форумы, найти время…
Как выяснилось для нас в ходе этих работ, такой съёмник с сайлентблоками НАКа больше подходит для запрессовки, чем для выпрессовки, т.к. металл строительного болта сырой, его обламывает повышенная нагрузка. Нужен калёный болт, но такой мы с другом не нашли, в общем схему прилагаю. Обоймы подбирал в автосервисе из старых не нужных никому ступичных подшипников разных машин; нужно, чтобы сайлентблок свободно проходил через кольцо обоймы.

Сегодня, уже в июне =), была погода и было время, во второй половине дня стали попробовать снова.
Решили пилить резину центральной части сайлентблока туристической походной пилой-струной, а его наружную обойму — ножовкой по металлу. На туристической пиле-струне сняли одно кольцо, сквозь щель в СБ продернули тонкую стальную проволоку, загнули крючком, этим же крючком вытянули струну, одели ручку-кольцо на место. Струна готова. Пропилили резину вверху и внизу, главное не перегревать, струна может лопнуть. Пропилы было успешно сделаны. Затес в ход пошла ножовка по металлу, с её помощью пропилили металл обоймы сайлентблока, затем просто выбивается молотком. До выбивания обоймы родного сайлента молотком я замерил расстояние на которое она выходит из балки, там порядка 12 мм, если не ошибаюсь.