Снять защиту двигателя форд фокус 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Финис код оригинала 1750893 делает Металлопродукция
Финис код оригинала 1769751 защита картера алюминиевая
Финис код оригинала 1870831 для ФФ3 с 1.5т
Финис код оригинала 1839076 – родной валенок - пыльник
Novline NLZ.16.25.020 или NLZ.16.25.021
Novline NLZ.16.40.030 NEW или NLZ.16.40.030A NEW для рестайла
АвтоБроня 111.01850.1

цитата (IURIK)

У меня защита прижимается к подрамнику и вчера замерил там 15 см , не меньще !

Что- то в подвеске явно не штатное или резина не штатная. Как выехал с салона, было 110мм под подрамником, так и до сих пор так еж.

клиренс может меняться при установке различной резины: 205/55 или 215/55.
с двухсантиметровыми проставками под передние пружины клиренс подрос заметно.
ну а если под подрамником 15 см так и защита не к чему

Она не к бамперу крепится а к "телевизору" (опорная рамка, на которую прикручен радиатор). Он - достаточно хлипкий и, в случае чего, клиент попадает на ремонт "телевизора" и замену радиатора. такое, кстати, бывает частенько.

Самые нормальные типы защит для фикуса - те, которые через переходные кронштейны устанавливаются на лонжероны. Таких тут было 2 варианта.

Поставил защиту Питерской фирмы CARBON. Что могу сказать, лучше бы я не пожадничал и в сервисе за установку заплатил. Ставил на яме , по времени 1.5 часа заняло. Результатом доволен, потраченным временем нет. На втором, та же карбоновая крепилась куда проще, 5 болтами в штатные места, а тут геморрой.

У Новолайна есть одна неприятная особенность: когда при замене масла или еще чем-либо, что требует снятия защиты её устанавливают обратно и не до упора сдвигают вперед, она задевает за щиток компрессора кондиционера и начинает неиллюзорно так греметь. А происходит это потому, что закладные находящиеся в подрамнике со временем ржавеют и закисают, отрываются припаянные к ним поводки. Поэтому открутить задние болты (а особенно закрутить их обратно) очень проблематично, их просто слегка ослабляют, чтобы снять саму защиту и при установке сдвинуть её вперед не получается, так как не дают полузатянутые задние болты. На новый авто заказал Авто Щит, там сзади в подрамник вставляются болты и контрагаятся снаружи, потом уже ставится защита. Получается на 0,5 см ниже, но никакого геморроя с откручиванием этих болтов нет.

27 нояб ря 2014

CHMSS
С внутренней стороны подрамника есть отверстия почти над закладными. Вставляешь в него толстую отвёртку, закладные при откручивании-закручивании в неё упираются и всё легко откручивается. Езжу третий год с Новолайном, пока всё норм. Если защиту не сдвинуть назад до упора, то просто в передние крепёжные отверстия болты не попадут, и она не будет прикручена. Может у Вас новолайн другой ?

kasheybesmertny
Может быть другой, спереди как раз проблем-то и нет. И с отверткой пробовал, когда болты затянуты там отверткой особо и не подлезешь. В общем каждый раз танцы с бубном.

Ну вот наконец то и я установил защиту у ОД "Металлопродукция", код: 1750893. по акции обошлась 2756р вместе с установкой .Как то по спокойней стало =)

Может оффтоп, потому как не про картер. Но запощу сюда, как в наиболее близкую по смыслу тему.
Установил стальную защиту топливопровода ALF07.27 и защиту адсорбера ALF07.28 (хотя производитель упорно называет ее "защитой распределителя тормозных усилий")

Устанавливал на домкрате, валяясь на картонке, поэтому фоток процесса не делал. Сфоткаю как-нибудь, по возможности, на подъемнике.
Приаттачу для затравки фото с сайта производителя, на них более дорогой алюминиевый вариант исполнения, но суть та же.

Menace_Dog86
При желании можно. Моя старая защита теперь ездит на ФФ2. Только потребовались танцы с бубном.

, крепится спереди к рамке радиатора и сзади (крепления к лонжеронам не предусмотрено). Проблема в том что при езде по не очень ровным дорогам защита бьются об элементы машины (громыхает), что не очень то мне нравится. Вот думаю придумать крепеж для того чтоб её закрепить к лонжеронам, есть ли у кого какие идеи или может кто делал такое уже. Конечно лучший вариант купить нормальную защиту, но 3000р как бы не лишние и старую выбрасывать как то жалко.

стоит защита металлопродукция с кронштейнами.
так вот, откатал с ней около года, на выходных полез менять масло. два болта в лонжеронах так и не смог открутить, т.к. закладные планки в них прокручиваются. резать болгаркой не стал. выбивал и забивал кувалдой, громко матерясь сидя в яме.

поэтому, при установке надо обильно смазать все болты, либо каким-нибудь раком закрепить закладные планки, или же прорезать окошки для фильтра и слива масла.

[b]Andrew_Savki
А зачем болты в лонжеронах откручивать ? Я так понимаю болты задние не открутились, те что в рамку вкручиваются с закладными?

P.s.
Не знаю как у Вас, а у моей защиты тоже металлопродукция, окно для слива масла предусмотрено, и лючок имеется для снятия масленого фильтра.

Serj_brk
всё верно, ситуация похожая.
честно сказать, никаких отверстий для отвёртки я не искал, надо провести инспекцию.
спасибо

Интересно что означает оригинальная защита? Пыльник заводской это оригинал ,а все остальное это колхоз кстати не рекомендованный производителем!

Не совсем.
На металлопродукцию присвоен фордовский код - FINIS

цитата:

F.I.N.I.S. - Ford International Numeric Identification System (международная числовая система идентификации Ford) используется для идентификации оригинальных запчастей FoMoCo, ее дилеров, сервисов и торговых предприятий.

Следовательно, данная защита одобрена производителем.

Да и было бы глупо продавать в РФ автомобиль, для которого не предусмотрена или не рекомендована установка дополнительной защиты картера

22 июня 2015

Посмотрел разные варианты защиты, назрел вопрос как масло сливать с двигателя после установки, каждый раз снимать защиту?

Смехобот
То ни разу не отверстие для слива масла, там какой то рычаг проходит типа опоры двигателя. масляный фильтр стоит впереди. Примерно под средним ушком сверху защиты. По крайней мере для 2.0. Так все и сливают: Сначала откручивают потом сливают. Даже там где стоит лючок (напр PROTEX), сказали проще снять чем любиться через лючок.

снимать защиту полюбому придется --какое бы ни было отверстие в ней --подлезть до фильтра практически нереально)проще снять --тем более не сложно это вовсе

На днях купил защиту NovLine в автокэмпе за 2190р, т.к у нас в городе есть этот магаз и не нужно заморачиваться с доставкой из Москвы. Пару часов назад установил самостоятельно в гараже на яме. Пришлось немного . Так и знал, что придется самостоятельно доработать изделие напильником. Один из кроншетейнов не подходил (правый по ходу движения). Кронштейн крепится к лонжерону. Первый косяк в том, что на лонжероне в месте крепления кронштейна приварена заводская гайка для крпления бачка омывателя. Но производитель защиты, типа предусмотрел этот момент и просверлил отверстие в кронштейне, чтобы гайка не мешала. Но отверстие, . можно было сделать побольше! Короче раздраконил отверстие напильником на 3-4 мм в нужные стороны.
Второй, еще более серьезный косяк в том, что ребро кронштейна упиралось в патрубок (предположительно от кондея). Может быть, конечно, на заводе не правильно расположили этот патрубок, хотя он жестко зафиксирован спецательным зю-образным кронштейном и тут, думаю, других вариантов быть не может. Короче, пришлось выпилить болгаркой кусок в месте прилегания к патрубку.
Резюме: Если б я заранее более серьезно озадачился выбором защиты, то никогда бы ни остановился на защите NovLine. Я бы порекомендовал брать ту защиту, для крепления которой по максимуму используются штатные отверстия от заводского пыльника без использования дополнительных кронштейнов. По крайней мере, могли уж сделать переднее крепление без гиморных кронштейнов используя стандартные уже имеющиеся отверстия с резьбой. Я повелся исключительно на название производителя NovLine, т.к. оно у меня уже на слуху, потому что покупал их коврики в багажник и салон. Видимо с железом они не на "ТЫ" ни разу.

Читайте также: