Замена сайлентблоков передних рычагов пежо 408

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. При замене тормозных дисков,мастер обнаружил,что начали приходить в негодность сайлентблоки передних рычагов. Что то не нашёл на форуме обсуждения этой темы. Никто не менял ? там 2 разных стоЯт на каждой стороне ? и есть ли в наличии и какие сайленты получше оригиналов ? какие нибудь усиленные,что ли ! 27 000 всего проехал . тормозные диски стёрлись,сайленты убились !

RYBCHENKO, вот усиленные
CITROEN-PEUGEOT 352380 мне ОД их сразу поменяли,т.к било в руль при торможении.это задние.

Terminator, а передние ?
что то тоже стало при торможении вибрировать, в городе на 60-80 км/ч нету, а на трассе если оттормаживаещься бывает вибрирует
в применимости что то нашего авто нет как впрочем и 308
про передние спрашиваю поскольку пробег уже к 160 может до кучи и их поменять, если уж браться ?

задние всмысле на передних рычагах ? а передние на этих же рычагах какие надо ? или они все 4 одинаковые-я не понимаю,кто объяснит ?

RYBCHENKO, передний 3523.91 задний 3523.92 рычаг выгледит как буберанг

DOA, менять лудче кучей. так как надо откручивать приводный вал и отводить в верх. там болт один хитрый просто так не вынуть его

Изображения

тикал, задний 3523.91,это как раз старого образца его и меняют на более усиленный 352380,мне его с новья и заменили.

подведем итог что бы не было двое чтения
Передний сайлентблок - CITROEN/PEUGEOT 352391 - Сайлентблок AV
Задний сайлентблок - CITROEN/PEUGEOT 352392 - Сайлентблок AR - меняют на усиленный CITROEN-PEUGEOT 352380
Менять лучше сразу парами
поскольку цена CITROEN-PEUGEOT 352380 какая то запредельная (на автодоке 2703,00 руб.) по сравнению с передним 550 руб.
вопрос кто то ставил аналоги и как они себя ведут ну хоть самый дорогой LEMFORDER 3330701 (832 руб) - хотя по фото в автодоке он как передний
запутался блин

Заменил сайлентблоки передних рычагов, вместо задних поставил более жесткие, передние обновил!
Эта замена положительно отразится на поведении авто:

— пропадают мелкие вибрации на торможении с большой скорости

— вибрации рулевого колеса на скорости 130км/ч +/- 10км/ч(когда никакие балансировки и смены колес не помогают).

— повысится курсовая устойчивость

— заметно снизятся толчки в руль от дорожных неровностей
— ощущения от езды по любым дорогам улучшатся — более упругий и сбитый ход.

Проверенно двумя автомобилями Peugeot 408 и почти 7 годами эксплуатации.

Передние сайленты:
Citroen/Peugeot 3523.91 или их аналоги

Задние сайленты(жёсткие): Citroen/Peugeot 3523.80 или их аналоги

Выглядят они одинаково. Разница только в высоте(длине) внутренней втулки. Высота передних 56мм, задних 49мм(аналоги бывают 50мм, не страшно).

Запчасти

Peugeot 408 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 87

Привет, как sidem ведут себя через год? 🤗

Привет. Этот брэнд хорошо себя зарекомендовал

Супэр! а то оригиналы чото ахирели, аж 3000р 😲

Спасибо! Мучался так же било на 130+. Теперь буду знать. Начало проявляться после 100 тыс. пробега

Привет! А подскажи-у тебя легко было отогнуть рычаг и вставить палец шаровой? Я вот на пассажирской поменял сайленты, а рычаг вниз отогнуть, чтоб шаровая зашла, не смог… Пришлось вынимать задний болт рычага и то с горем пополам отогнул рычаг и задел палец… На водительской теперь вот очкую или есть лайфхак какой? Но, щас прокатился, хотя бы с одной поменяной стороной и машину не узнать!

Лайфхак — очередность сборки/разборки. Амортизатор открутил, рулевой наконечник, аморт в сторону. Потом откручиваешь шаровую и просто поднимаешь поворотный кулак…аккуратно, чтоб привод из коробки не вылез. Сборка в обратной последовательности. Ещё раз фото посмотри внимательно…кулак стоит на рычаге и двигаться вверх ему ничего не мешает. Подложи под диск тормозной что-нибудь как вытащишь кулак, а то привод вылезет и масло потечёт. Я подкатной домкрат использовал…а в диск сверху отвёртка воткнута, чтобы суппорт не проворачивался, см фото.
Короче, я сделал все по пути наименьшего сопротивления и минимальной разборки без адских усилий. Можно ещё использовать рычаг для отгибания рычага вниз, но одному это неудобно.

Во как! А я и думал-мож аморт отсоединить тоже, но не стал… Благодарствую! На след неделе вторую сторону заменю и запись сделаю) Но с одной поменял и уже поведение машины изменилось в лучшую сторону. Вторую заменю, наверно и не узнаю Пыжа)))

Делал, как ты написал, вообще со сборкой никакого геморроя! Собрал за полчаса))) Я и на той стороне хотел так же, но что-то тормознуло дурака! Спасибо за совет, а то б и на этой стороне мудохался бы.

Всем привет. При замене тормозных дисков,мастер обнаружил,что начали приходить в негодность сайлентблоки передних рычагов. Что то не нашёл на форуме обсуждения этой темы. Никто не менял ? там 2 разных стоЯт на каждой стороне ? и есть ли в наличии и какие сайленты получше оригиналов ? какие нибудь усиленные,что ли ! 27 000 всего проехал . тормозные диски стёрлись,сайленты убились !

RYBCHENKO, вот усиленные
CITROEN-PEUGEOT 352380 мне ОД их сразу поменяли,т.к било в руль при торможении.это задние.

Terminator, а передние ?
что то тоже стало при торможении вибрировать, в городе на 60-80 км/ч нету, а на трассе если оттормаживаещься бывает вибрирует
в применимости что то нашего авто нет как впрочем и 308
про передние спрашиваю поскольку пробег уже к 160 может до кучи и их поменять, если уж браться ?

RYBCHENKO, передний 3523.91 задний 3523.92 рычаг выгледит как буберанг

Изображения

тикал, задний 3523.91,это как раз старого образца его и меняют на более усиленный 352380,мне его с новья и заменили.

подведем итог что бы не было двое чтения
Передний сайлентблок - CITROEN/PEUGEOT 352391 - Сайлентблок AV
Задний сайлентблок - CITROEN/PEUGEOT 352392 - Сайлентблок AR - меняют на усиленный CITROEN-PEUGEOT 352380
Менять лучше сразу парами
поскольку цена CITROEN-PEUGEOT 352380 какая то запредельная (на автодоке 2703,00 руб.) по сравнению с передним 550 руб.
вопрос кто то ставил аналоги и как они себя ведут ну хоть самый дорогой LEMFORDER 3330701 (832 руб) - хотя по фото в автодоке он как передний
запутался блин

Всем привет. При замене тормозных дисков,мастер обнаружил,что начали приходить в негодность сайлентблоки передних рычагов. Что то не нашёл на форуме обсуждения этой темы. Никто не менял ? там 2 разных стоЯт на каждой стороне ? и есть ли в наличии и какие сайленты получше оригиналов ? какие нибудь усиленные,что ли ! 27 000 всего проехал . тормозные диски стёрлись,сайленты убились !

RYBCHENKO, вот усиленные
CITROEN-PEUGEOT 352380 мне ОД их сразу поменяли,т.к било в руль при торможении.это задние.

Terminator, а передние ?
что то тоже стало при торможении вибрировать, в городе на 60-80 км/ч нету, а на трассе если оттормаживаещься бывает вибрирует
в применимости что то нашего авто нет как впрочем и 308
про передние спрашиваю поскольку пробег уже к 160 может до кучи и их поменять, если уж браться ?

RYBCHENKO, передний 3523.91 задний 3523.92 рычаг выгледит как буберанг

Изображения

тикал, задний 3523.91,это как раз старого образца его и меняют на более усиленный 352380,мне его с новья и заменили.

подведем итог что бы не было двое чтения
Передний сайлентблок - CITROEN/PEUGEOT 352391 - Сайлентблок AV
Задний сайлентблок - CITROEN/PEUGEOT 352392 - Сайлентблок AR - меняют на усиленный CITROEN-PEUGEOT 352380
Менять лучше сразу парами
поскольку цена CITROEN-PEUGEOT 352380 какая то запредельная (на автодоке 2703,00 руб.) по сравнению с передним 550 руб.
вопрос кто то ставил аналоги и как они себя ведут ну хоть самый дорогой LEMFORDER 3330701 (832 руб) - хотя по фото в автодоке он как передний
запутался блин

Существует сразу несколько признаков, по которым можно легко понять, что работа данных сайлентблоков нарушена.

При маневрировании (в разные стороны) автомобиль хуже реагирует на действия водителя.
Во время осмотра на резине сайлентблоков видны незначительные повреждения, например трещины.
Сломанный элемент при работе дает непривычный люфт.
Во время движения слышен скрип ходовой, причем это наблюдается даже при коротких поездках.
Неравномерное изнашивание покрышек.

К тому же разрушение сайлентблоков создает постоянный посторонний шум в салоне при движении. Причем он иногда может быть настолько сильным и резким что значительно снижает концентрацию водителя. Кроме того неравномерное изнашивание резины и медленное реагирование на рулевое управление серьезно повышает риски попадания в аварию. Если вы заметили один из вышеперечисленных признаков, то необходима срочная замена сайлентблоков передних рычагов автомобиля пежо 307, 308, 408 и 3008 моделей.

Технология замены сайлентблоков

Перед процедурой лучше сразу подготовить инструменты и оборудование:

Молоток, а также тиски, зубило.
Накидные торцевые ключи, желательно набор.
Механизм для прессовки (пресс).
Новые комплектующие и жидкое мыло.

Помимо этого необходима смотровая яма либо можно использовать подъемник. Отлично подойдет и эстакада. Первые этапы работы будут проводиться под днищем машины.

Первая часть процедуры это демонтаж изношенных сайлентблоков.

Машину нужно поместить на подъемник.
Снять кожух.
Открутить гайки и стойки.
Воронком срывается болт. После чего на колесах ослабить крепежные болты.
Поднять переднюю часть авто с помощью домкрата и полностью снять колеса.
Чтобы демонтировать рычаг подвески, нужно заранее отсоединить опору от кулака. Для отсоединения нужно открутить два фиксирующих болта.

Уделите немного времени гайкам растяжек. При правильном подходе откручивать их не тяжело. Для этого при помощи такого средства как ВД-40 нужно заранее обработать резьбу и обязательно почистить при помощи металлической щетки.

Когда будет получен доступ к сайлентблокам можно начать и менять.

Чтобы облегчить процедуру можно разбить шарнир и вычистить остатки.
Когда место будет очищено от ржавчины, новую деталь нужно также подготовить. Обработайте ее жидким мылом. Так процесс монтажа будет облегчен.
Потом выполняется запрессовка.
Болт, который выполняет фиксирующую функцию нужно аккуратно затянуть.

Если с первого раза установить деталь не получилось, то нужно поставить рычаг желательно на ровной поверхности и добить деталь при помощи кувалды или молотка. Постарайтесь при работе не повредить новые комплектующие, поэтому внимательно следите за этапами.

Гайки сайлентблоков лучше затягивать только тогда когда машина будет стоять на всех четырех колесах. То есть изделия сразу при окончательной фиксации необходимо обеспечить рабочей нагрузкой, иначе новые элементы могут быстро выйти из строя.

Сайлентблок предназначен для гашения шума от работы подвески и защиты других блоков от вибрации и даже ударов во время движения. Сайлентблоком является небольшой шарнир, у которого втулки из металла с обеих сторон. Втулки же в свою очередь помещены в резиновые вставки. Неудивительно, что эти запчасти часто подлежат замене, ведь на ходовую часть приходится большая нагрузка. Особенно если автомобиль ездит по не самым лучшим дорогам.

Читайте также: