Снять руль пежо 605

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Как я понимаю с деревом вы раньше особо то и не дружили но руки прямые. Морилочкой это не серьёзно хотя для первого раза сойдёт, я бы маслишком тонировочным либо воском вскрыл!

Мне приятель сказал и без руля на Peugeot полно чего навернулось :) Продолжай с кей-карами, ну очень крутой обзор, все показал

1500+ баксов за весь комплект.Возьму в будущем однозначно,уже какой год катаю на Логитеч g26,по сей день доволен,но пора уже обновится,тут другой уровень,жаль у Логитеч такого нету,взял бы их комплект.

Тачка реально пожар у самого такая стоит брал еще с начала игры и нравится в ней то, что и боком дает и на грип норм

почему после капиталки давлние нету на грячую. У друга на пежо с рулём до сих пор все без особых проблем!

Интересный обзор. Кресла в Cayenne - одни из самых удобных на рынке. Я лично не стал бы менять топовые кресла Touareg на Cayenne с доплатой 3 тыс евро. Лучше немного добавить и взять Cayenne :)

Мне приятель сказал и без руля на peugeot много чего полетело! Я когда то снимал баттарею и сам вытаскивал, она кг 70 но никак не 200

У меня хонда акорд 2.0. Автомат.7 года мотор коробка идеально все ничо неделал рейку зделал и Т.О.все делаю.Розходник и.пробег 310 тисяч.масло и жыдкости лью Только Оригинал.Состояние Идеальное по Агрегатох.ЛКПокрити е на 4 с плюсом.мелкие царапинки и всё!.

Всем привет! Хочу поделиться чем можно заменить муфту рулевого вала которую уже невозможно купить, по крайней мере в РБ! Все началось с того что при езде через переезды, по гравейке, мелким выбоинам руль очень сильно отдавал в руки и вибрировал, тяжело крутился, у меня он не закусывал.
Как всегда начитавшись инфы в инете начал разбираться в чем может быть проблема, т.к. после покупки пыжика были поменяны рулевые тяги и наконечники, добрался до рулевой рейки, признаков износа она не подавала, как итог надо менять муфту рулевого вала и как выяснилось при снятии крестовина пришла в негодность, походу болезнь 605-ых

Такую вот оригинальную муфту я начал искать еще задолго до замены, но поиски мои оказались без результативными, так я ее и не нашел Hutchinson 631077 или 631078, расстояние между шпильками 60 мм

СНЯТИЕ РУЛЕВОГО ВАЛА:
Снимал вал без ямы, все на земле, снимал левое переднее колесо и оттуда все откручивал!
Откручиваем сразу один болт-штифт снизу возле муфты, где шлицы зажимаются, потом в салоне разбираем панель под предами, там 4 болта под торх20, тоже откручиваем один спец болт, после того как в салоне вал освободили от руля лезем под днище и сбиваем со шлицов весь вал, у меня пошел сразу так как я его давно уже обрабатывал WD-40, некоторые писали что доставали всю эту конструкцию в салон, я достал его в сторону мотора! И резинка на месте уплотнительная осталась, просто потом проблематично ее обратно впихнуть.

Новая крестовинка 15 на 16, должна стоять У меня оказалось что уже надо ставить жигулевскую 16 на 16, кулибины поработали! Но так как я брал две крестовины 15*16, то просто 2 чашки перекинул и получилась у меня крестовина 16*16

Вот на какой крестовине я ездил, она давно уже рассыпалась из-за отсутствия смазки, хоть ты бери какой пыльник на этот шарнир поставь, может при следующей замене

МУФТА РУЛЕВОГО ВАЛА:
Так как писал выше муфту я не нашел, искал чем заменить,
— есть с Волги ставят, мол там два отверстия только просверлить
— можно самому вырезать из хорошей резины с нитками
Я подобрал с Iveco Daily каталожный номер 93806182, стоит она до 10 рублей, расстояние между шпильками 60 мм, так как и надо, ничего переделывать не надо!

Перекручиваем все болты, зажимаем, зажимаем еще раз, проверяем (все таки рулевое), и вот вал готов к установке, запихиваем его обратно со стороны моторного отсека, выставляем на шлицы, подбиваем в низ, зажимаем болт-штифт, все остальные работы проводим в салоне
ах да, даже не старайтесь выставить руль чтобы прямо стоял после замены переставляя вал по шлицам, ничерта не выйдет, проще всего: откручиваем AirBag на руле о головкой на 21 откручиваем гайку которая крепит руль на шлицах и переставляем руль ровно так как надо, после проверки-обкатки зажимаем гайку.
Ну вот и все, после того как все собрал, поехал проверять, О Боже это просто релакс! Никакого стука, никакой вибрации, по гравейке ехать одно удовольствие, все таки не зря про подвеску ПЕЖО-605 слогают легенды, ну вот и весь ремонт за пол дня управился! Всем удачи на дорогах… P.S

У соседа по гаражу на пежо с рулём до сих пор все зашибись >) Чтож так сорт то не угадил. как так яже ездил на нём агонь тачка мягкая, мягче предыдущего, заставили машину подпрыгнуть и теперь говорят что это вот проблема. тойта тоже прыгает а уж как тайота ловит волны это вообще. я раз на 200м коснулся крыши) у меня есть 200й и спорт предыдущий, сравнивать с ним парт тамйм фортунера с МПС это ппц, ездить на заднем приводе по освальту я не любитель особенно зимой. Бурцев как то более правдиво обе машины осветил жду когда он прадик новый покатает, да и тойта проигрывает в технологиях на МПС и ступений 8 и дизель новей и мультимедия круче и управляеться он в городе намнооооого интереснее.

Лучше что-то конкретное по рулю на пежо посоветовал бы >) Здравствуйте, Андрей. По Королле 2004-2006 годов выпуска обзор сделать трудно, т.к. эти машины уже не проходные и их практически не привозят. По Королле Аксио обзор есть на моём канале в плейлисте: 'Авторынок Влад-ка 'Зелёный угол'', обзор называется: 'Toyota Corolla Axio 2008 года'. С уважением, Анатолий.

Toyo не хуже чем Контекс конти контакт это точно. И сделаны в Японии в отличии от этих подделок. Реклама решает! Чушь несёт это обзорщик, кто заплатил тот и в призёрах. Как обычно на тв это бывает. Не верьте!

Ты же весь тест улыбался, за исключением финалочки. Спасибо за обзор, отлично. Ну и с ценовой политикой я не согласен. Дорого, дорого. и раз в два месяца стабильно повышают цены. Два удорожания были 31 марта и 17 апреля снова. В целом достойный аппарат. Хочу взять попробовать для себя. В салоне был на 3й день после презентации. честн о, я не скажу, что она воняла, но запах был и, скорей всего, из за непонятного химоза, которым их обрабатывали на презентацию. По рулю и так все обговорили >)

А у Академика не такие же цифры на Рендже? Мне приятель сказал и без руля на 605 много чего сломалось!

ЗНАЕТЕ Я ВКЛЮЧАЛ БЛОК НО НЕ МОГУ ВКЛЮЧИТЬ МОНИТОР.ТАМ НЕТУ РАЗЪЁМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ БЛОКА. ИЛИ МОЖЕТ Я НЕ ЗНАЮ.НА МОНИТОРЕ ЕСТ ТРИ РАЗЪЁМ ЖЁЛТЫЙ БЕЛЫЙ И КРАСНИ НО ТОЧКОЙ РАЗЪЁМ НЕТУ НА БЛОКА.МОЖЕТ ПЕРЕХОДНИК НУЖЕН? И ЕЩЁ ЕСТЬ 2 ПРОВОДА КРАСНЫЙ И ЧЁРНЫЙ. КРАСНЫЙ ПОДКЛЮИЛ НА ПЛЮС ЧЁРНОЙ НА МИНУС ЕКРАН НА СЕКУНД СВЕТИТСЯ И ГОСНЕТ.СНОВА ПОПРОБЫВАЮ ТОЖЕ САМЫЙ.НЕ ЗНАЮ ЗАЧЕМ. МОЖЕТ ФОТО МОНИТОРА И БЛОКА ОТПРАВЛЮ ВАМ ЧТОБЫ МОГЛИ ОБЪЯСНИТЬ.?

Гарик, а не пробовал такой руль полностью перетягивать? Интересно как это будет и как делать. Было бы интересно посмотреть ))) У соседа по гаражу с рулём на пежо пока без особых проблем ;)

У моего приятеля с рулём на peugeot пока без проблем… Пока только стоящие кейкары на электромоторе, остальные я не вижу смысла брать, ввиду большого ценника для данных авто, бенз они не экономят, за исключением если у тебя маленький Кей кар типа Дайхатсу мира и на механике. На полном приводе и автомате расход маленьким не будет! За обзор конечно лайк!

Хм. А кто-нибудь пробовал использовать cheat engine или арт мани на компе для того чтобы сделать кучу денег?

Виталий, у меня бампер снимается с длинными штырями, которые заходят в кузов автомобиля. То, что ты открутил от бампера на 4 болтах - это и есть эти штыри. slandocomua 6 644x461 bamper-peredniy-peug eot-605-restayl- rev001.jpg

Про руль и так много информации в интернете ;) Эффективность поршневого ДВС приближается и к 40 процентам у самого эффективного дизеля. У бензинок КПД не превышает 20%. У огромных же генераторов на ТЭС кпд может доходить до 90%, нормальной же считается КПД в районе 60-70 (. ) Только учитывая этот факт сжигая равное количество топлива в бензиновом двигателе внутреннего сгорания вашего автомобиля, получаете в 3 раза меньше полезной работы в силу конструктивной особенности двигателя (силы энерции, разрывают двигатель на части). Огромные ТЭС работают на принципах турбинных парогенераторов, двигатель конструктивно другой для выработки энергии Т.е. образно говоря при расходе 10 литров на 100 км, если эти литры сжечь в ТЭС, и запасти Ваши аккумуляторы, то вы проедете не менее 300 км. Только поэтому выгоднее и перспективнее электромобиль, и это не учитывая возможности РЕКУПЕРАЦИИ - возврата энергии при торможении электромобиля. В Бензиновом двигателе вы стираете колодки, и ни о каком возврате энергии и речи нет. В Электромобиле же вы возвращаете до 10% (в реале конечно не более 5) но даже это не так и мало. В итоге перспективность электротранспорта выше в РАЗЫ!! Как минимум в 3-4 раза по сравнению с Бензиновыми ДВС. Опять таки не учитываем ни свечи, ни масло в двигатель, ни ВВ провода, ни генераторы, ни стартеры. и так далее, металлоемкость у электромобиля меньше в разы. Его производство обходится дешевле, и менее материалоемко, нежели стандартный ДВС.

Читайте также: