Замена сайлентблоков передних рычагов ниссан теана j31
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
замена сайлентов задних переднего рычага на Теане
Всем привет. Кто менял сам задние сайлентблоки переднего рычата на Теане 31 подскажите, одному на эстакаде можно поменять?
Сайлентблок уже в обойме- ничего выпрессовывать не надо, только открутить старый, снять и одеть новый. Вопрос только смещается ли рычаг после откручивания сайлента? новый нормально встанет или нужно двоем арматурой поджимать или еще что? Колеса оба вывешивать?
Сам ни разу не менял, но с виду ничего сложного.
Итак - получается сам ни кто машину не ремонтирует и в подвеске не соображает? Для меня главный вопрос смогу я это сделать один или нужен помошник. Придется пробовать на себе.
Рассказываю, кому интерестно- самому поменять сайленты можно только в условиях гаража т.к сайлент вместе с обоймой напрессован на рычаг. То есть нужно снимать рычаг и спрессовывать старый сайлент,после напрессовывать новый. мне в сервисе спилили обойму и сайлент и надели новый сайлент в обойме не снимая рычага. Если покупать сайлент без обоймы то нужно аккуратно спрессовывать старый в обойме-выколачивать его и запрессовывать новый, а после напрессовывать на рычаг. Короче у кого есть гараж время тиски то вперед, либо 2000р за пару в сц.
Ремонтирую в СТО, еще чего не хватало, в Теану лезть самому. Я лучше буду руководить ремонтом, чем сам его делать :))))
А я люблю в своей машине ковыряться и мелкие работы как колодки,фильтра + мелоч по электрике делаю сам и это доставляет мне удовольсьвие как и многим другим(судя по записям форума-многие сами все делают-вплоть до ремонта АКПП) А в сервисе всем нас-ть на твое авто,лиш бы сделать побыстрее и развести побольше. Даже если мастер хороший все равно себе он делает лучше-знаю по тому что у самого друг в сц БМВ работает.
А я люблю в своей машине ковыряться и мелкие работы как колодки,фильтра + мелоч по электрике делаю сам и это доставляет мне удовольсьвие как и многим другим(судя по записям форума-многие сами все делают-вплоть до ремонта АКПП) А в сервисе всем нас-ть на твое авто,лиш бы сделать побыстрее и развести побольше. Даже если мастер хороший все равно себе он делает лучше-знаю по тому что у самого друг в сц БМВ работает.
Ну тут каждому своё :) оно то понятнее, что в своих вещах лучше самому копаться. Я например все компьютерные дела делаю сам, не зову эникеев, не обращаюсь за помощью. А с машиной не моё это.
Cefirovod256, эт правильно. Впрочем я сам админ.
Сейчас пришел к тому, что нужен гараж - и ковыряться в машине самому. Ибо сервисники у нас может и хорошие, но чуть что нестандартное - впадают в ступор. Им вишь старые немцы ближе. Кто по япам специализировался всю жизнь - зажрались. Но у них есть сканер. Кузовщиков нашел черте где, зато рукастых - это спасибо нашим заводским. Моториста б еще толкового.
Одолела меня эта вибрация и глухой стук передней подвески . Начал искать причины и они были найдены :))) Две подушки в хлам . На обоих рычагах надорваны резинки в сайлентблоках. Все снимаем и на пресс :)))
Nissan Teana 2007, 173 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
сайленты в рычаги какой фирмы ставил?
а не подскажите где заказать сайлентблоки подушек
Привет, подскажи левую подушку целиком заменили? А то я понять не могу прессовали или меняли подушки. Правую я менял. Значительно это поспособствовало уменьшению стука. Сейчас задача стоит поменять заднюю подуху. Ту, которая на японках с моторчиком.
Левую и правую менял только сайлентблок, также еще хочу поменять сайлентблок на передней подушки но не как руки не дойдут . А вот с задней как я понял надо менять только целиком подушку, т.к сайлентблока отдельно нет.
А мне кажется, что задняя и передняя абсолютно одинаковые как диаметру самого сайлента, так и по ширине. И по диаметру отверстия для болта крепления. Я конечно могу и ошибаться. Визуально мне кажутся одинаковыми. Моторчик (датчик) только меня смущает.
А где покупал сайлентблоки боковых подушек? Есть ли их номер каталожный?
Правая сайлетблок RBI N09J31R0
Левая сайлетблок RBI N09J31L0
получается в правой и левой подушке можно просто перепресовать сайлентблоки?
Zadushevniy
А мне кажется, что задняя и передняя абсолютно одинаковые как диаметру самого сайлента, так и по ширине. И по диаметру отверстия для болта крепления. Я конечно могу и ошибаться. Визуально мне кажутся одинаковыми. Моторчик (датчик) только меня смущает.
А где покупал сайлентблоки боковых подушек? Есть ли их номер каталожный?
По передней точно не помню . Как в гараже буду посмотрю.
Спасибо дружище, буду знать. У меня сайлент лежит в багажнике от передней опоры все ни как не дойду до замены.
Пришло время менять переднюю подвеску,решил менять все. Собственно сейчас снял рычаги, линьки, наконечник, позже буду снимать втулки стабилизаторов. На рычагах шаровые выпрессовываются без проблем, снятием стопорного кольца и ударом молотка. С передним сайлентблоком думаю проблем тоже не возникнет(еще не трогал). А вот задний большой сайлентблок меня смутил. Как я понял при установке он сначала запрессовывается в саму алюминиевую(латунную) обойму, а затем напрессовывается на рычаг. А вот как его выпрессовать( снять), съемником я скорее всего оторву саму резинку с обоймой а втулка останется на рычаге (вечером буду пробовать так, а потом снимать втулку). Собственно вопросы:
1. Правильно ли я понял как его запрессовывать?
2. Кто сам менял сайлентблоки, расскажите как запрессовывали и выпрессовывали, какие нюансы учесть?
Что ни кто сайленты не прессовал что ли? или это на столько просто, что не заслуживает внимания?
В СТО перепресовывал сайленты передних рычагов. Один нюанс: сайленты задние передних рычагов были гидрозаполненны. Давай их пресом давить - масло как давануло во все стороны! Я то успел отскочить, а вот мастер чхххорный весь стал))) Новые сайленты (которые запресовали) уже были просто куском резины, при езде разница очень ощутима. Пожалел, что рычаги не поменял целеком, цена с работой получилась бы чуть-чуть дороже, а конструкнивно подвеска была бы ближе к заводской.
В целом посмотрел сколько мороки с этими сайлентами (парни часа 3 возились в двоем) - сам делать не стал бы, даже если пресс был путевый.
Ну я вчера большой сайлент снял.Ну как снял, втулка на рычаге осталась а крепление с остальной резиной у меня в руках.Сегодня подберу трубки и сделаю съемники.В принципе если есть все инструменты и съемники, я думаю там делов на 1 день, на оба рычага.У меня прост еще запчасти не пришли я и не тороплюсь.
Мне меняли все сайленты на переде и шаровые.Все заменилось на ура.Покупал большие сайленты сразу с алюминиевой обоймой.Отходили почти 20тыс без проблем. с ними и продал.правда у меня Теана была полноприводная
подвеску трусил 2 раза в основном шаровые. в том году полез менять полностью все сайленты шаровые и пару подушек переднюю и правою бокавую. короче рычаги снял шаровые поменял а вот задний сайлентблок проблема была долгая во первых долго снимал ,во вторых я так и не смог запресовать их подручными средствами. тиски мощные дома стоят станочные но не то поехал к другу на гидравлический прес там все и сделали. +точил специальный стаканчик для запресовки.
В СТО перепресовывал сайленты передних рычагов. Один нюанс: сайленты задние передних рычагов были гидрозаполненны. Давай их пресом давить - масло как давануло во все стороны! Я то успел отскочить, а вот мастер чхххорный весь стал))) Новые сайленты (которые запресовали) уже были просто куском резины, при езде разница очень ощутима. Пожалел, что рычаги не поменял целеком, цена с работой получилась бы чуть-чуть дороже, а конструкнивно подвеска была бы ближе к заводской.
В целом посмотрел сколько мороки с этими сайлентами (парни часа 3 возились в двоем) - сам делать не стал бы, даже если пресс был путевый.
на сто мне парень разубедил покупать рычаги ,только оригинал а он один рычаг в раене от7 рублей на эмексе на экзисте еще дороже. поясню почему не стоит менять дубликатные рычаги.заехал я на диагностику ходовки выявили менять все и тут я думаю либо менять рычаг дубликат от 2200 или салйленты шаровые все в кучи на 2 рычага 2600 .мастер сказал меняй комлектующие на рычак потому что дубликатные запчасти делают под оригинал а вот если установить дубликатный рычаг вот туда уже может не стать не шаровая не сайлентблок говорит практика уже была на теана.
Mikhail_red
Продвинутый Теановод
Mishaaa
Mikhail_red
Продвинутый Теановод
Реклама партнёров
Инкогнито
Продвинутый Теановод
Если тебя ударят по левой щеке – подставь правую. ногу, присядь и бей снизу в челюсть
savel45
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Mishaaa
savel45
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Mishaaa
Реклама партнёров
savel45
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Mishaaa
По внешнему виду она просто отошла, то что она порвана не видно, на сервисе обычном сказали, ездить без проблем, через месяц ТО и сказали менять, никаких признаков и стуков нет, машину не водит.
santelo
Всем, привет! Купил вчера саленты Lemforder, хотел поставить! привез токарю, объяснил, как мне надо их переделать. Все без проблем, но сказал, что стенки втулки остаются очень тонкими и может выломать на хорошей кочки. На фото я обвел места на которые я думал, что металлические, а оказались резиновыми. От установки лемфердера отказался.
Ниссан Теанович
Продвинутый Теановод
Вся эта тема яркий пример что не стоит экономить на спичках и лампочках. Если вы собираетесь на машине ездить, а не продавать ее завтра, то меняйте рычаг в сборе только на оригинал и ездите еще 100 000 км без проблем. Сэкономив 5000 руб на замене сайлентов вы в итоге все равно через 10 000 км поменяете рычаг в сборе, только за работу заплатите дважды. Аминь.
Вчера поставил полеуретановые сайлент блоки!симпотные,желтые,824 рубля за 1 штучку.Скрипят и машина как табурет спереди
Сегодня выкинул и поставил рычаги в сборе.
Тишина,управляемость супер
Фебест - ГАВНО. Проверено не на одной машине
Ставить жесткий полеуретан - повышать нагрузку на другие узлы и агрегаты. Короче кроме осозная что вы якобы "круты" и "цветовых понтов" ничего не добьетесь. Теана не спорт кар.
Менять просто сайленты считаю неблагородной затеей.
Всегда менял в сборе и только оригинал.
Кто-то выше абсолютно правильно написал - раз в 80-100 тыщ понял и забыл.
Мне машина и свое здоровье важнее
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Покупал в ТОЧКА ОПОРЫ.
На ТО 60 нашли рваный передний сайлент правого рычага. Решил не заморачиваться, а поменять только его. Запрессовали VTR, сделали развал. Если раньше немного потягивало при торможении и разгоне немного по сторонам, то сейчас просто кошмар. Тянет намного сильнее, чем на треснутом оригинальном. Видимо резина на VTR мягче, что стал гулять рычаг. В общем, буду менять рычаг целиком, все это баловство и небезопасно.
Если что-то меняешь в подвеске, нужно это делать симметрично и с другой стороны, и уж не всякими фебест/втр
Mikhail_red @ 24.7.2013, 19:38
На ТО 60 нашли рваный передний сайлент правого рычага. Решил не заморачиваться, а поменять только его. Запрессовали VTR, сделали развал. Если раньше немного потягивало при торможении и разгоне немного по сторонам, то сейчас просто кошмар. Тянет намного сильнее, чем на треснутом оригинальном. Видимо резина на VTR мягче, что стал гулять рычаг. В общем, буду менять рычаг целиком, все это баловство и небезопасно.
Если что-то меняешь в подвеске, нужно это делать симметрично и с другой стороны, и уж не всякими фебест/втр
Фебест - резинотехнические изделия говно, после того как владея цефирой поставил опоры стоек их порвало через неделю. Следом звонит одноклубничек и
грит: я себе фебест заказываю опоры.
Я ему : да ну нах не вздумай даже.
Он: Поздно, да ладно, прийдет посмотрим, может тебе просто не повезло.
.
Он: Мля при установке одна порвалась, вторая через 2 дня.
Так что я в сторону фебеста, ни в сторону сайлентблоков , и рычагов в сборе, и линков, и втулок, и все что связано с резиной даже не смотрю и обхожу стороной. Единственное , что у них нормальное - подшипники ступичные, проверено.
ГТР в качестве замены оригиналу. дак там китай голимый, в том плане , что контора чистый китай. И брать за 5000 руб за рычаг кота в мешке. если бы конечно был реальный опыт эксплуатации авто на них с пробегом хотя бы 30-50 тыс.
"Поставил оригинал и забыл на 100 тыщ.? "
1. Обычно у первого владельца машина живет до 100-150 тыщ. пробега, как раз когда рычаги кончаются, и забота ложится на след владельца.
2. Следующие владельцы обычно мало ездят 30-40 тыс. и продают дальше, чтобы пробег не был сильно большим, машина уже просить ремонта начинает, а запчасти недешево, чтобы продать проще было и за большую сумму. И вот ставить ему оригинал просто не в жилу, вот и начинаются поиски хорошего дубликата, коего на наши машины нет. На выбор лишь фебест и ГТР, очень сомнительные комплектующие.
3. Остается только скрепить зубы и пойти купить оригинал, и спокойней будет потом, на твой век точно хватит.
,
Вот. отдавать 20ку, просто за два рычага. Я на цефире на 20ку подвеску могу раз в год обновлять полностью, до каждой резинки, с работой, из нормальных дублей, при том , что она этого не требовала, а просто мне так захотелось, но это все следствие того , что машина старая и запчастей пруд пруди. А теаны 32 только приближаются к той стадии , когда начинают ломаться и в будущем, года через три эта ветка будет пестрить названиями хороших дублей по привлекательной цене 2000-3000 руб, а оригинал будет стоить в районе 5000-6000 р.
Цефиро А32 2,0
Цефиро А32 2,5
J32 2,5
Надежные звери
J33 2,5 premium . посмотрим
После ТО 120 официалы выдвинули вердикт о замене переднего левого рычага, тк передний сайлентблок износился. Первые сомнения у меня появились в магазине автозапчастей, где меня продавец отговорил покупать отдельно сайлентблоки, тк у него много было случаев когда парни на тианы брали сайлентблоки, а через пару недель приходили за рычагами. После прочтения данной ветки, решил менять полностью рычаг.
Но есть вопрос, все таки лучше менять оба рычага или только левый (который мне приговорили)?
Читайте также: