Замена пыльника наружного шруса тойота корона премио

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

У моего лучшего друга с пыльником наружного шруса на allion пока проблем не было ) Если делать для себя, можно и рычаги покрасить.

тойота камри sv43 в сервис заезжал сказал гранату иенять надо внешнею, поменял по камням проехал тот же самый стук или грохот остался и в руль отдавало сильно! разобрал заново пошатал внютрению гранату она очень сильно болтается и звук такой как железо об железо стучит! вот сегодня менять буду! результат потом напишу!

Мне друг сказал на тойота аллион и без пыльника наружного шруса полно чем заняться можно, вот за хомут спасибо. Поставлю такие

Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику наружного шруса на Аллионе показал бы )) Подскажите, пружину стойки не нужна зажимать? Как обратно зажать гранату если там ступорное кольцо?

про смазку в пыльник бред. и именно эту смазку.А почему смазку на основе полимочевины для игольчатых подшипников.

Дошёл до момента с газовым ключом и понял, почему рассыпался Трипоид у тебя! Ну ты 'гений' :) а нормально нельзя достать привод и ремонтировать?

Периодические геморрои с пыльником наружного шруса это еще ничего, Было бы хорошо с коментам и еше причина замены шрус,когда менять, какие причины поломки и.т.д.

У моего друга на тойота аллион с пыльником наружного шруса до сих пор все в ажуре )) масло нада сливать.

Простите, может тупой вопрос задам, но всё же интересно: зачем туда ставят стопорное кольцо, если оно всё равно толком не держит, и в случае чего граната вылетит?

Лучше что-то конкретное по пыльнику наружного шруса пояснил бы… Парень знает что такое съемник шаровой, но не знает как его правильно устанавливать. Пыльник наверное порвал. А в целом молодец что сам берет делает и обучается, в следующий раз будет быстрее и меньше лишних действий и ошибок.

Сегодня рискнул и сделал себе так на Pajero Sport 2 2014, делал в Москве в автосервисе Радуга, пыльник универсальный подходит на любое авто, обошлось в 1800 р вместе с материалами.

Мне друг сказал и без пыльника наружного шруса на аллионе много чего чинить. Здравствуйте! Снял левый рычаг для замены сайлентблока. После замены не могу вставить на место задний сайлентблок левого рычага на TOYOTA CARINA E, так как там имеется втулка. Как правильно вставить.

О пыльнике наружного шруса и так предельно ясно :) Ребят, вы поменяли почти все подшипники, кроме одного игольчатого кот. глухой, вы его просто промывали и собирали коробку назад, вот у меня делема,как достать этот игольчатый глухой передний подшипник

Maxx486

Итак, приступим. Замена пыльника.

1. Не снимая колеса, вытаскиваем шплинт и снимаем колпачок.

2. Не снимая колеса, берем головку на 30 (надо брать не очень "короткую", а то не зацепит гайку) и, делая побольше рычаг, откручиваем гайку. Только под головку надо подложить что-нибудь, чтоб не слетела головка с гайки и чтоб наши усилия были направлены на откручивание гайки, а не на ее "округление".

3. Снимаем колесо, откручиваем ключом на 19 гайку с шаровой (не забудем расшплинтовать гайку). Гайка до конца не открутится (упрется в ШРУС), ее открутить можно только тогда, когда сможем опустить вниз рычаг (место куда прикручена на 3 болтах шаровая).

4. Откручиваем стойку стабилизатора ключом на 14 и не забываем вставить 6-ти гранный ключ в отверстие на стойке стабилизатора (чтоб не прокручивалось). Открутить следует только одну сторону. После этого вытаскиваем один конец стойки из отверстия на рычаге.

5. Ударяя по части поворотного кулака (место куда вставлена шаровая) молотком (кувалдой) до тех пор, пока шаровая не сдвинется из отверстия. Теперь уже можно и гайку открутить до конца. Лучше конечно воспользоваться съемником, но.

6. Снимаем хомутики с внутреннего пыльника (2 шт).

7. Опускаем нижний рычаг и тянем на себя стойку, вытаскиваем внешнюю часть привода.

8. Вынимаем внутреннюю часть привода(польется жижа цвета детской неожиданности) и весь привод у вас в руках. Не плохо бы было запомнить положение шарнира в стакане.
9. Снимаем стопорное кольцо на шарнире, вытаскиваем шарнир.

10. Снимаем внутренний пыльник.

11. Снимаем хомутики с внешнего пыльника. И снимаем внешний пыльник. Кстати они разные (внешний и внутренний) надо учесть при покупке неоригиналов.

12. Вот теперь дело идет по 2 вариантам, 1. забивка смазкой и установка новых пыльников, 2. Снятие для промывки внешнего шруса.

13. Берем 2 путь (мы не ищем простых путей). Для этого берем либо гаечный ключ размера так на 30, либо вот такой "модный" ключ и, наставляя на ШРУС, бьем молотком (моя жена сбивает с 3-5 раза). Естесвенно, ШРУС надо поднять над землей и сбивать.

14. Промываем все, что можем промыть.

15. Далее забиваем ШРУС смазкой, ставим его на деревянную поверхность и, положив сверху деревяшку (не забудем вставить шрус в шлицы), забиваем его назад.

16. Одеваем внешний пыльник и не забываем ставить хомутики.

17. Нанизываем хомутик, одеваем внутренний пыльник и шарнир, ставим стопор, забиваем смазкой. Не забудьте затянуть хомутик.

18. Ставим привод на свое место, сначала в стакан, а потом в ступицу.

19. Затягиваем последний хомутик на внутреннем пыльнике.

20. Далее установка в обратном порядке. Моем руки, моем машину и вперед :)

Здравствуйте! Проблема такова: Обнаружил порваный пыльник правого наружнего ШРУСа, на СТО заменили пыльник, промывать ШРУС там не стали, сказали, что не обязательно.. но ШРУС спустя две недели захрустел. Вот хочу разобрать и помыть, набить смазкой и собрать всё своими силами.. Вопрос в следующем, у меня Калдина с 5E-FE движком и A132L коробка (трёхступая). Мне вчера сказали, что приводные валы у меня не снимаются. Так ли это?

Если ШРУС захрустел то промывка и замена пыльника к сожалению уже не поможет. ШРУС 100 % под замену, он у тебя съемный как и у всех. Как снимать смотри поиск.

сейчас разобрали, ямы нету, не можем снять внешний правый шрус с вала. Как он снимается? Просто без ямы не можем дотянуться до коробки, чтобы снять вал. Его только сбить можно?

промывать не снимая-дохлый номер, тем более что уже захрустел. поднимай машину домкратом, подкладывай какиенибудь доски/ящики/кирпичи, опускаем переходим на вторую сторону, то же самое. Повторить процедуру до полного удовлетворения габаритом полученного проёма между дном машины и полом или пока подручные материалы не кончатся)))
ЗЫ не забудь воткнуть ручник или поз задние колёса чёнить подложить

Спасибо за поддержку. Промыли не снимая, шприцом впрыскивая вовнутрь и поворачивая вокруг оси вал. Вроде промылось нормально, но испытания показали, что хруст стал меньше, но полностью не исчез. Чуда не произошло. Буду покупать вал со шрусом. Вот интересно, когда новый буду ставить, вытащу старый вал из диференциала, у меня из него дикстрон выбежит? Извиняюсь за может глупый вопрос - никогда не сталкивался с этим.

Спасибо за поддержку. Промыли не снимая, шприцом впрыскивая вовнутрь и поворачивая вокруг оси вал. Вроде промылось нормально, но испытания показали, что хруст стал меньше, но полностью не исчез. Чуда не произошло. Буду покупать вал со шрусом. Вот интересно, когда новый буду ставить, вытащу старый вал из диференциала, у меня из него дикстрон выбежит? Извиняюсь за может глупый вопрос - никогда не сталкивался с этим.

выбежит, если уровень в коробке нормальный (сам недавно пыльники менял). Слей с коробки жижи с литр и нормально поменяешь.

Попробуй поддомкратить повыше, у себя снимал вылилось совсем мало, грамм 20-30, но наклонял сильно. Подложи под кузов обязательно какую ни будь подставку, для безопасности.

Какой пыльник? Внутренний, наружний?

Меняется просто. Снимаем привод в сборе, разбираем ВНУТРЕННИЙ (снять наружний очень сложно) шарнир. Если меняем внутренний, то меняем и собираем обратно.
Если наружний, то снимаем внутренний шарнир с вала (колечко стопорное не потерять главное) и через вал меняем наружний пыльник. Собираем в обратном порядке. Ставим привод на место.

Какой пыльник? Внутренний, наружний?

+1 так же менял
P.S. на некоторых внутренний снимается легко а на некоторых нет попробуй если снимется считай тебе повезло если нет делай как написано! у меня не снялся.

да наружний надо поменят,пока совсем не умер.А как там привод сложно снять.Я просто представления не имею.

Какой пыльник? Внутренний, наружний?

+100 На тойотах наружняя граната с трудом сбивается, поэтому лучше её не долбить почём зря, а менять через вал. Сам так же делал. Кстати меняй скорей если пыльник порван, 500 км и конец гранате, тогда уже придется новую тему создавать -"как сбить гранату":))

Стойку можно не снимать. Достаточно открутить рулевую тягу и поворотный кулак от стойки. Кажется так он называется. Ну и ступичную гайку само собой )) Из коробки привод вытаскивается на раз, чуть поддеть монтажкой и все.

Читайте также: