Замена сайлентблоков ниссан мистраль
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Все по теме Замена сайлентблоков задней балки Nissan Mistral
Спасибо Вам большое. Машина БМВ ХЗ Ф25 2 D xdrive 2016 года. Мучился и думал уже машину продавать.Сделал, как вы описали. Мучения мои закончились. Радуюсь каждый день. Вообще по другому едет машина. СПАСИБО.
Конструктивную особенность грохнуть и плавающие обороты на Двс 1.8,спасает прошивка эбу для Двс 2.литра Динамика увеличивается, Расход остаётся прежний
Замена расходников это не критично,но рассматривал бы изначально mps) 200 разница и какой провал сразу между мпс и обычной 6шестеркой
Вы раскрутили три болта на шкиве распредвала и не сказали что их следует закручивать на то же место в пазу шкива, вероятно следует ставить метки, тк им производится регулировка.
у нас у молдован страшно бомбит пукан когда рено с говном мешают,но это правда машына дрянь.Сами подумайте как машына к примеру 2006 года и еще дизель имеет ту же цену что и подерженное немецкое авто 96-98 года того же класса
Ой спасибо, после замены шаровых и руль.наконечников в сто на спортейдж3, закрутили старые болты, заменил болты шаровых на новые и проблема ушла! Ещё раз огромное спасибо за видео.
Удивила неприятно цена на трубку-за 1.5 метра-470 рупий!!Поэтому вторую взял от радиатора холодильника.подобра нного на свалке-развальцевал на коленях за 15 минут и поставил-так.я думаю.дешевле выйдет.
у меня самого любимый саманд так мне вдвойне приятно было смотреть на преобрамение машинки реально как новенький стал молодцы.
У меня автомат AL4 пинается при включении задней передачи. 3 подушки меняны, четвёртая которая под коробкой не меняна. Может быть из за неё проблема? В других случаях нет проблем. Ситроен С5 2005
Видос хороший только почему правую стойку поставили на левую сторону. При сборке стойки опорный был правый а ставит на левую сторону
да ума ни хватал как паминят трос ручника ранше не менял без ручника ганял вот типер паминяю ато мусара . ручник правирят и писать временный
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
— нивовские наружные от Нивы 2121, не использовать винтовые хомуты-стяжки!
— наружные пыльники ШРУС от москвича 2141 силиконовые или от АУДИ 80
7) нормально встаёт спойлер жопный от нивы, на Т1 надо крепления маленько переделывать, чтобы его закрепить под петли заднего стекла…
8) Резиновые втулки на амортизаторах — А) подходят жигулевские; Б) москвичёвский сайленблок там втулка подходящая по диаметру, опаяна резиной а сверху припаяны три металлических сегмента эти сегменты отрываешь, чуть обтачиваешь резину на наждаке и вгоняешь в аммортик. Ходят долго (by Alex_G );
В) если амморты газелевские – то и втулки газелевские.
Нижняя втулка амортизатора — подходит резинка, которая называется "втулка стабилизатора ГАЗ 31029" и стоит 3 руб., предварительно увеличив внутренний диаметр для того, чтобы железка влезла (сверлом или круглым напильником + мыльная вода)
9) Сайлентблоки растяжки рычага – делаются из "краба" (кронштейна растяжки) от 2108, распиливаем пополам, (by никельский) или волговский сайлент амортизатора, разрезанный пополам.
Втулка дистанционная растяжки рычага 5447950W00 – металлич.трубка. Внутренний D -17 мм, Наружный — 22 мм, Длина втулки -62 мм.
10) пыльник верхняя шаровая — от нижней шаровой опоры Москвич412 — 40142-01G00
пыльник нижняя шаровая – А) нижней шаровой опоры Москвич412 — 40187-50W01
Б) от рулевого наконечника ГАЗ53 с железной обоймой.
В) от Инфинити NBJB-V35
11) Отбойники: взад – передние от газели, вперед — передние обрезанные от волги.
13) Пыльник рулевых наконечников – девяточные пыльники рулевых наконечников.
14) Уплотнители :
A) задней двери подходит от НИВЫ ! По длине не хватает сантиметров 10-15, просто чуток натягиваем и всё! Встает как родной! Меняется за 20 минут с перекуром (by Lexus)
Б) боковых дверей – от ВАЗ 01 или 08 (by SeregaBoguraev & grand)
В) дверного стекла – от ВАЗ 08, чуть подрезать
17) Термостат — а) код детали: WV54-82, QTH104, D25000JC, QTH104K, на 88 градусов : 21200-5D12
б) если вам нечего делать, то можно аккуратно разломать корпус жигулевского термостата, Вы удивитесь тому, что внутри спрятан "родной" с террановского дизеля.
в) от Москвича 412
18) Подшипник насоса ГУР — № 6203, закрытый с одной стороны. Размеры 15х35х11. Русский подшипник: №202 или № 203. Сальник 18х30х7, как от масляного насоса 3S (by Fox234) ) или русский сальник 16х30х7 (by denis-art)
21) Пружины
Основные параметры пружин:
1. Задние пружины ВАЗ 2102, 2104.
Диаметр прутка — 12,4 мм
Внутренний диаметр пружины — 102,7 мм
Свободная длина — 455 мм
Жесткость пружины — 18,9 кг/см
3. Задние пружины ВАЗ 2120.
Диаметр прутка — 14,3 мм
Внутренний диаметр пружины — 102,7 мм
Свободная длина — 421 мм
Жесткость пружины — 31,0 кг/см
5. Пружина НИССАН (родная).
Диаметр прутка — 13,2 мм
Наружный диаметр пружины — 117,2 мм
Свободная длина — 417 мм
Жесткость пружины — 26,0 кг/см
все проварить и усилить.) Если случай не запущенный, можно высоту подушки увеличить миллиметров на пять, на какое то время этого хватит. Кстати, петли передних дверей разбивает по этой же причине. Втулки в дверях меняются на самодельные из бронзы, латуни. Пальцы меняются на самодельные из клапанов диаметром 8мм.
23) Ручник.
а) трос ручника, практически без переделок, подходит от жигулей классики. Вместо двух раздельных и дефицитных, будет один и дешевый. Трос ручника от ваз2101-2107 ставится один, вместо двух родных. Больше никаких переделок не требуется. (задние барабанные тормоза) — не надо отбивать крепления, лучше обрезать трубку под нужным углом и просверлить новые дырки в креплениях (by Ritch)
б) Снимаем трос с кожухом(кожух должен быть целым), вытаскиваем оборванный трос, но не выкидываем.Берем трос Жигулей, обрезаем один конец, одна петля с другого конца остается. Отрезаем по длине чуть больше на 5 см и вставляем в старый кожух. С одной стороны торчит кусок троса без петли, надеваем на него пружину(разжимную) и 2 гаечки, диаметр троса и гаек одинаковый. Точно отмеряем длину троса и на отмеченном месте молотком сплющиваем гаечки, лишний кусок троса отрезаем Трос готов к установке. (by серегасочи)
в) центральный тросик ручника, т.е. короткий, который от самого рычага — подходит тросик сцепления от десятки. Естественно с переделками (by timka) или от УАЗ (by ШтурманS)
26) дизель
Перегильзовка двигателя: прессуем туда волговские на 92мм, растачиваем и хонингуем их до 96. Ходит еще 150-200 тысяч. Естественно кольца новые, а гильзы выбираем (можно старые) без жаростойких вставок в верней части (были и такие). На атмосферных дизелях масляный фильтр подходил жигулевский (лучше побольше, с нового уаза), без переделок.
Мех КПП Вечная проблема с игольчатым подшипником первичного вала и синхронизаторами. Все ниссановские КПП с заднеприводных авто различаются лишь передаточными числами. Так что покупайте на разборке любую коробку за сотню баксов и вперед. В запущенных случаях меняются все внутренности, кроме оси вторичного вала. (у них длины разные) Небольшое изменение передаточных чисел не ощущается.
27) А) подшипник вторичного вала МКП, с канавкой для стопорного кольца — жигулевский 306-й (by Баха )
Б) кпп механика Z24 — все подшипники, кроме одного, отечественные, а нестандарт заменил на наш используя внутреннюю втулку
В) Кузов R20, К-24. Подшипник первичного вала КПП, один в один от ВАЗ 2101(by Игорян 430)
28) ХАБЫ: (by КЛИМ) ремкомплект: 40267-88G00, цена 870 руб
автоматические локи на ступицах перестают блокироваться после износа фрикционов. Напаиваем на них кусок латуни, протачиваем на токарном станке и еще на пару сезонов хватит. Можно напаивать старые, отслужившие свой срок синхронизаторы. Еще можно наварить латунную проволоку, а потом проточить. Верхний фрикцион А должен проваливаться в фрикцион В так, чтобы общая толщина двух фрикционов при этом составляла L ~ 15 mm.
А можно просто слегка стукнуть кольца молотком, чтобы появилась небольшая эллипсность, и внутреннее кольцо не будет сильно проваливаться во внешнее – шутка!
Ручные хабы 40250-31G00
ХАБЫ ОТ УАЗа на Terrano : (by big-foot)
(1300 руб./пара). Проблема в том, что уазовские шлицевые другие абсолютно + не подходят крепления к ступице. Короче: в уазовскую шлицевую (из хаба) запрессовал шлицевую от ТЕРРАНО. Фланец крепления к ступице обрезал и приварил другой, корпус хаба пришлось обточить в станке, далее насверлил отверстий для крепления и поставил. Конструкция довольно неплохая и прочная.
29) Ремень привода генератор: подходит от классики ( но быстро вытягивается, т.к. уже родного). Ремни привода генератора и ГУР одинаковые: 1145х13 мм.
30) Размеры крестовины (факт) 70 мм высота, 27 мм D чашек, 46 мм расстояние между стопорами – задний кардан. Для PIСKUP размеры 71.5 х 27 х 47.5
33) На Датсуне есть подвесной подшипник карданного вала. Подходит от Газели, старого образца, только надо или убрать крепление, что бы в оригинальную обойму вошло, или переделывать крепление. Просто болгаркой срезать с газелевского железку и всё. Стоимость- 200р.
34) родной центральный замок меняется на две четырехконтактные реле .
35) Реле поворотов на Т1 подходит от 2108 один в один
36) Реле регулятор самый надежный — старый р/р от азлк-2141, два транзюка в мостовой схеме. Подходит ЛЮБОЙ с двумя выводами. На вывод *Ш* вешается нижняя щетка, на вывод *15* вешается верхняя щетка+выход доп. диодов. Диод с обратной стороны разъема в генераторе закорачивается. (by Lexus)
37) На Terrano/Pathfinder 2.7 TD, 2.4 i и 3.0л мононвпрыск (до 90 г) ставились ХАБы с 27 шлицами На Terrano/Pathfinder 3.0л инжектор — ХАБы с 28 шлицами.
глушитель от ПАЗа.диаметр труб как раз для сочленения.это для моторов 2,4.кстати, стоит в габаритах рамы.и еще-датчик температуры двигателя, который на мозг моновпрыска, один в один от первого фокуса.(даже разъём подходит).
38) Вентилятор печки Вентиляторы бывают разные! Ниже описаны 4 варианта:
a) 1) Мотор отопителя от ВАЗ2108, 3 шурупа длиной 25мм, суперклей
Диаметр вентилятора на вазовской печке и у нас один в один, крутится так же в одну и ту же сторону. При этом вазовский длиннее на 15мм…
Снимаем крышку, на которой крепится мотор вентилятора и из чего-нибудь, толщиной 15мм вырезаем проставку — я использовал 15мм вспененный полистирол. Далее, надо закрепить восьмёрочный вентилятор в родной крышке. Для этого очень хорошо подходят )-образные гайки от мебельных болтов. В принципе, можно и простыми шайбами прижать. Разъём вентилятора переделал на совместимость с родным…
39) На Т2 линки переднего стабилизатора переделаны на рулевые наконечники от газ-24.
40) На Т1 линки переднего стабилизатора болт и резинки – всё подходит от волги или меняют на болты крепления бампера от 2109
41) На задний стабилизатор можно поставить стойку от новой Волги
_ ротор : 35-2723-W, A/ 324 – недорого!
43) Внутренности АКПП подходят от Нисан Лаурель RB25, Home TD27T, Stagea RB25 — там везде одинаковая коробка RE4R01A. Заднеприводные и полноприводные АКП отличаются количеством фрикционов в пакетах и передаточным числом в планетарке.
44) Проставки под задние пружины подходят от ТАЗа, резиновые с металлическим кольцом
б) радиатор фирмы SAT: NS000W21D для мотора ТД27Т с АКПП, — лучший вариант!
46) Вентилятор радиатора. — вместо родной вискомуфты ставятся два жигулёвских электровентилятора. Или один двойной шнивовский
— датчик температуры от ваз 2110 инжектор вместо сливной пробки радиатора, по резбе подошел (by FFF)
47) Крыльчатка вентилятора радиатора – a) от ГАЗ 53. Немного пересверлить отверстия крепления (by altaj)б) от патруля (by Stavr)
48) Натяжительный ролик кондиционера — для ТД27Т: подшипник 204, размеры 47х20х14 (by ztaurus )
Для VG30 : подшипник 6203, размеры 40х17х12 — (by александрюрьевич )
49) ручка двери подходит от Ваз 21110 — немножко подогнать
50) шланг сцепления (который на рабочий приходит) подходит от ВАЗ 2106, но с переходником на трубку (шаг резьбы другой). Но при цене нового 1450 р. — ВАЗовский за 60р. — нормально. (by P_ton)
51) пыльники на шлицы торсионов подходят от москвичёвских шаровых ( by YAV)
52) Колесные гайки подходят нивовские: М12х1.25
Колёсные шпильки – родные: 12х1.25, Ø шлицевой части 13 мм.
– москвичёвские: 12х1.5, Ø шлицевой части 13.9 мм.
— оковские шпильки: 12х1.25, Ø шлицевой части 13.9 мм. (by Kos)
57) Ваккум-корректор для кондея можно заменить москвичёвским ваккум-корректором с трамблёра, но ход штока у него чуть меньше (by Старик)
58) Болты крепления кузова к раме — болты рулевого редуктора от жигулей классики 160*10*1,25 или от Оки (болт крепления амортизатора) (by Pumer)
59) Решетки обдува вентиляции от ВАЗ2107 обточить напильником аккуратно их по периметру, чтобы влезли в родную рамку, вклеиваешь семерочную решетку в рамку, рамку вставляешь в панель. Если не держится — на клей. У меня получилось проще — решетка встала в рамку с небольшим натягом — в панель встала без клея. С центральными решетками еще проще — там рамка на винтах крепится. (by Max)
60)Турбина — штатная HT12-1C, HT12-9A, HT12-1B …
Или подходит турбина от QD32.
14411-7F400 от Т2 в кузове R20. Можно попробовать CZ C12-92-02 (от ЗМЗ-514) По переделкам: фланец к коллектору подходит, выход патрубков аналогичен, диаметры другие, подсоединение выхлопа надо смотреть на месте, трубку подвода масла надо будет подвести. (by Troll)
Или КАМАЗовская — марка ТРК-7Н или ТРК-7Н1(by VitalVV)
Я ставил год назад на свой Т1 камазовскую турбину, а инсталяцию описывал на канувшем в лету питерском форуме. За это время, в процессе юзания, никаких проблем не вылезло, масло не жрет, но изначально давит немного хуже штатной и раскручивается дольше, соответственно и эффективный режим работы сдвинут вверх. Сейчас уже потерял все линки, но перед установкой глядел спецификацию- террановские 2.7 литра попадали в нижний предел расчетного диапазона. Турбина более массивна и ей нужна дополнительная опора что бы разгрузить выпускной коллектор. Он такой хиленький)) Я поленился в свое время ее сделать и пришлось менять прокладку под турбиной. Коллектор, к счастью, остался цел. Водяного охлаждения камазовская турбина не имеет, но и не перегревается, в том числе и при езде на длительные расстояния по трассе прошлым летом. Турботаймером кстати ее не балую)) Заслонку на впускном коллекторе я выкинул и двигатель медленнее чем должно сбрасывает обороты. Возможно более массивная и инерционная крыльчатка турбины усугубляет этот эффект. Фото еще сохранилось и на нем видно что расстояние до коллектора меньше, потому что я отказался от установки переходника и ставил турбину прямо на штатное место. Два задних болта с при этом совпали, а на место передних изготавливался мощный хомут вокруг коллектора. Прокладка осталась родная. (by Andry)
Телефон во Владивостоке-97-17-25, зовут Илья, занимается турбинами.
61) Личинка замка двери подходит от москвича 412 (by тараныч)
Ремонт подвески Ниссана мистраля в домашних условиях (не СТО)
Просьба оставить советы, рекомендации, написать, на что обратить внимание.. И как вообще проводить сей процесс в домашних условиях? Скрип с правой стороны уже замучал, чесслово..
Уважаемая ЛилияСергеевна! В домашних условиях, да женскими руками, лучше пироги готовить или борщь, но только не подвеску. не каждый мужик справится.
Уважаемая ЛилияСергеевна! В домашних условиях, да женскими руками, лучше пироги готовить или борщь, но только не подвеску. не каждый мужик справится.
Какие вы мужчины странные.. Кто сказал, что я одна буду этим всем заниматься? Я попросила дать советы по конкретному вопросу.. Просто нужна помощь.. Кто не может помочь советом, проходите мимо.. без сарказма, иронии, и всего прочего..
Кстати, Блондин, слово "борщ" пишется без мягкого знака в конце. ;)
Больше чем уверена, был бы у меня мужской логин, подобных бы "советов" не было.. Участливо расспросили бы, что да как и диагноз бы поставили, и курс лечения назначили, и потом ещё интересовались, по прошествии времени, как обстаят дела..
На ниссанах очень много элементов которые могут скрипеть. причем не обязательно подвеска.
Навскидку.
4 Сайлент блока
2 Шаровых
Нижнее ухо аммортизатора
Торсион.
А так как это ниссан (причем пожилой), то вполне вероятно уставшая рама, а проявляется это в просадке второго ряда подушек кузова и отрыва морды от моторного щита. Трещины в раме тоже дают щелчки.
ЗЫ А крутить гайки в ниссане - врагу не пожелаешь.
там без сварки и токрных работ, скорее всего уже не обойтись разбивается одно место на рычаге. Передняя подвсеска что на Т1, что на мистрале - г-но.
И в чем же проявляется говенность подвески?
какое место там разбивает? что за люди. лишь бы написать чего-нибудь
не читал.
1. набор инструментов хороших - трцевые головки, ключи, трещётки
2. обязательно правильно растущие руки и голова
3. отсутствие боязни замораться и пахнуть мазутом и бензом
4. большой баллно WD40
5. проверака состояния подвеси и поиск источника скрипа.
6. яма в гараже, домкраты, 2-3 разных монтажки (монтировки), труба-удлиннитель-усилитель
а уж как именно и что искать - Ваше дело. с Мистралями не сталкивался, потому не могу точнее сказать, что и где искать. фотки подвески детально есть? тогда посмотрим
там мош просто резинки скрепят ( обычное дело) а вы уже всю подвеску лопатить собрались :) флаг вам в руки !
в КЕМЕРОВО там спецов больше по иномарам :)
мош кто чо делал на сваем пепелаце..подскажете как лучше что либо заменить..ну тож думаем приехать седня.
Вопрос Лилии Сергеевне, а что Вас побуждает самой лезть под машину . отсутствие финансов. Потому как подвесуку трясти по сложному это дело не благодарное там и горелка и болгарка могут потребоваться. тем более у джипа потому как условия эксплуатации могут отличатся от легковых автомобилей. Может вас просто познакомить с директором СТО и попросить чтобы она вам скидку на работы сделал? Запчасти можете купить сами более того если в пит-стопе будете брать могу дать свою скидку. А если хотите конкретных советов то идите в форум к ниссановцам и там может получите конкретику
Думаю, что с правой. :)
На ниссанах очень много элементов которые могут скрипеть. причем не обязательно подвеска.
Навскидку.
4 Сайлент блока
2 Шаровых
Нижнее ухо аммортизатора
Торсион.
А так как это ниссан (причем пожилой), то вполне вероятно уставшая рама, а проявляется это в просадке второго ряда подушек кузова и отрыва морды от моторного щита. Трещины в раме тоже дают щелчки.
ЗЫ А крутить гайки в ниссане - врагу не пожелаешь.
И в чем же проявляется говенность подвески?
какое место там разбивает? что за люди. лишь бы написать чего-нибудь
Если конструктивно, можно не менять рычаг в сборе, то мы предлагаем замену сайлентблоков Ниссан Мистраль. Замену сайлентблоков на Nissan Mistral необходимо делать только в автосервисе т.к. для этого понадобиться специнструмент и пресс. Некоторые пытаются сделать это с помощью газовой горелки и кувалды, но результаты всегда плачевны.
Перед заменой, необходимо сначала провести диагностику подвески и определить, какие именно сайлентблоки требуют замены. При стуке со стороны подвески, звук может идти как от сайлентблоков рычагов, так и от сайлентблоков подрамника. Замена сайлентблоков рычагов на Ниссан Мистраль возможна только при снятом рычаге. Тоже самое, касается и подрамника. На некоторых моделях также возможна замена сайлентблоков поворотного кулака.
Стоимость замены сайлентблоков:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена сайлентблока переднего рычага * | 250 руб. |
| Замена сайлентблока заднего рычага * | 250 руб. |
| Замена сайлентблоков подрамника | от 4000 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки, без снятия балки | от 2500 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки, со снятием балки | от 4500 руб. |
Где меняют сайлентблоки Ниссан Мистраль в Санкт-Петербурге:
* Стоимость замены сайлентблоков указана на снятом рычаге. Цену снятия / установки рычага можно уточнить у мастера СТО.
После замены (перепрессовки) сайлентблоков на Ниссан Мистраль лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб.
Диагностика сайлентблоков на Ниссан Мистраль при ремонте у нас - бесплатно!
Сайлентблоки задней подвески служат для упругого крепления задней балки и/или рычагов к кузову автомобиля. Кроме того, им приходится гасить вибрации, возникающие при движении автомобиля. Конструктивно сайлентблоки состоят из двух подвижно соединенных между собой втулок и резиновой части между ними. Срок службы сайлентблоков, заложенный производителем, достаточно большой – 90-100 тыс. км пробега. В реальности же замена задних сайлентблоков Ниссан Мистраль может потребоваться уже через 50 тыс. км.
На срок службы влияют два фактора – качество дорог и стиль вождения. Самая уязвимая часть сайлентблока – резиновая. Со временем она теряет эластичность, трескается, отслаивается от металлических втулок, может даже порваться. Обычно состояние сайлентблоков – это первое, на что обращают внимание автомеханики при периодическом техосмотре в автосервисах. При наличии дефектов рекомендуется сделать замену задних сайлентблоков Ниссан Мистраль. Сайлентблоки задней балки и рычагов можно заменить либо на штатные резиновые, либо на более современные полиуретановые с большим сроком службы.
Стоимость замены задних сайлентблоков:
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Замена задних сайлентблоков, рычагов | от 1500 руб. |
| Замена задних сайлентблоков, балки | от 4000 руб. |
Где поменять задние сайлентблоки в Санкт-Петербурге:
При езде износ сайлентблоков проявляется проявляется скрипом резины, постукиванием в задней части автомобиля. О необходимости замены задних сайлентблоков Ниссан Мистраль вам также скажет потеря устойчивости в задней части подвески, задержка реакции на поворот руля, сложность управления автомобилем. Подтвердят необходимость замены задних сайлентблоков Ниссан Мистраль более сильный неравномерный износ задних покрышек. Может даже нарушиться развал-схождение колес. Все это проверят при диагностике на СТО, которую рекомендуем сделать при появлении первых же признаков.
Стоимость замены задних сайлентблоков Ниссан Мистраль зависит от того, каким образом она будет производиться: со снятием балки, без снятия, со снятием рычага или кулака и т.д. Это, в свою очередь, зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля.
На некоторых моделях сайлентблоки стоят настолько глухо, что лучше не заниматься их самостоятельной выпрессовкой и запрессовкой. При замене важно также тщательно обработать посадочное место в проушине балки или на заднем рычаге, правильно смазать и т. д. Мы рекомендуем также поменять крепежные болты, гайки, втулки (при необходимости) и т. д.
После замены задних сайлентблоков, при необходимости, на наших СТО сделают проверку развал-схождения колес.
Читайте также: