Установка доп помпы на уаз патриот

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Мужики, подскажите как ее подключить?
Во первых: в какой патрубок врезать (если можно фото).

И во вторых: как ее подключить по эл.схеме? Так чтобы она работала при ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ? Или как лучше? Какие релюхи нужны?

Авто Уаз3151 двс 417 (голова 421)

Я подключил на выходе из головы, наверное это неправильно с точки зрения долговечности помпы. Электрически подключил к тумблеру на которой заводится лампочка чтоб карты командарму глядеть Включаю вручную, ща например жарко и она просто типа крана непоноценного работает и ночью когда в машине прикемаришь чтоб двигло не тарахтело её включишь и вентилятор не на полную и с полчасика тепло и тихо Минус один, однажды забыл её на два дня и она высосала батарею.

Добрый день. Мужики, подскажите как ее подключить?
Во первых: в какой патрубок врезать (если можно фото).

Авто Уаз3151 двс 417 (голова 421)

По потоку ОЖ, в обратке или на подаче на отопитель рязницы врорде существенной нет. Если на подаче то выше температура, но не создаетися "разряжение" в отопителе, если на возврате. то температура ОЖ ниже, но своим действием помпа понижает давление в отиопителе.
По электрической части.
У меня подлключено без реле, выключателем. Ток на помпу вроде около 4 Ампер.
Тут три варианта.
1. Без реле питание заводить с цепи после реле замка зажигания. По схеме Вашей не скажу. Полагаю в блоке предохранителей на резервное место провести перемычку, через предохранитель на панель приборов, на выключатель. С него на помпу.
2. С реле, реле можно запитать с предохранителя в случае 1, а кнопку управления также (не тянуть снова. а со входа на реле. )).
3. С реле, реле запитать с предохранителя. на предохранитель сделать перемычку с общего питания с силовых предохранителей 40, 60 Ампер. Погагаю одна дополнительная 5 амперная нагрузка не выйдет на пределды силовых предохранителей 40, 60 ампер. Но учитывать конечно стоит, подсоедините в цепь 20 потребителенй по 2 Ампера, силовые и не выдержат. Кнопку управления запитать например с цепи, после реле зажигшания. Напрмиер, последовательно к питанию на кнопку включения вентиляции отопителя.
4. Наверное что силовое сверхпроектное, сверхтатное нужно запитывать отдельтно. С генератора, до силовых предохрпанитиеленй 40, 60 Ампер ваывести еще ветвьт. Вставить на нее предохрагнитель (расчет не оговариваю). На него заводить все силовое. А питание релюх полагаю можно заводить на участки в штиатной схеме.
Реле хоть и будет под напряжением, но не включиттся. пока на включенеие не подастся напряжение с участка за реле зажигания.

Тоже ставил на подачу пару лет назад. Но когда ставил обратно печку (снимал для удобства установки нижних дворников), насос ставить не стал. С ним у меня двигатель переохлаждался. Нагреется до 80, включаю помпу-температура падает примерно до 65. А в остальном работала хорошо. Воздух шел горячее, быстрее в кабине тепло становилось

Здраствуйте, форумчане
У меня проблема с доп.насосом
Сам насос исправен, кнопка исправна а при включенном зажигании насос не работает
Помогите, советом , или, пришлите схемы включения доп. Эл.насоса
Заранее спасибо
Машина 2008 г.в.

Если 2 печки, насос включаеться клавишей 2-й печки, если печка одна то отдельной клавишей на панели. Сначало проверить питание на насос подаёться? Тогда проблема в самом насосе. Если нет то искать почему, у меня как-то ( Я магнитолу вытаскивал - вставлял) и фишка с кнопки слетела :)

Чтоб новую тему не создавать напишу тут
полез сейчас проверить почему плохо греет печка и в процессе обнаружил, что доп насоса вообще нет!
шпильки крепления пустые, провод оранжево/черный с фишкой просто лежит, шланги ОЖ соеденены через шаровый кран напрямую.
патр естественно, БУ, печки две, кран перекрытия доп печки не обнаружен - шланги идут в торпеду без разрезов, фишки в консоли для включения доп насоса нет. нафига ж. видимо бывший владелец был из секты последователей Лучсергея, других мыслей нету :)

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

какой взять?
Двигатель отопителя ГАЗ/ ГАЗЕЛЬ (насос) D-18 мм Калуга (32.3780-01) 1157,00 руб.
Двигатель отопителя ГАЗ/ ГАЗЕЛЬ (насос) D-18 мм (Кизляр)(891,3780) 1317,00 руб.
Двигатель отопителя ГАЗ/ ГАЗЕЛЬ (насос) D-18 мм (Элара)(47,3780) 1647,00 руб.

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

Классика Евро-3 2011г. бензин.

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

Приветствую коллеги.
Я, что бы новых тем не создавать, напишу сдесь.
Как минимум у двух новых Патритов отсутствовало реле доп насоса печки ( у меня и у crazy_ru).
После внедрения данного реле в на свое законное место, при положении крутилки температуры на 12 часов и далее отчетливо слышна работа помпы.
Патриот конца 13 года.

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

На старых в салоне кнопарь для включения доппомпы. А зачем минус на шпильку? К насосу же два провода идут + и -!

Классика Евро-3 2011г. бензин.

1 - в теме про поиск неподлюченных проводов я писал что в недрах консоли данной фишки для кномки у меня нет, на что мне ответили что в 2007 ее не было
2 - провод оранжевочерный у меня один, с одиночной фишкой. поэтому был уверен что масса на газелячем насосе идет со шпильки

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

Классика Евро-3 2011г. бензин.

ну конечно подключу, думаю на родную кнопку, ведь я ее купил зараенее, еще до того как обнаружил отсутствие фишки в проводке

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

у меня 2010 год бензин, сам допнасос присутствует, но сняв магнитолу, чего-то не нашел свободноболтающихся разъемов, либо так хорошо запрятали.

блин, у всех есть а у меня на 2007ом нету ((
снимал всю центральную консоль прослеживал все провода в косе

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

подскажите люди добрые! у этого пресловутого разъема включения доп.отопителя какой номер на электросхеме в камасутре?

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

Comanche писал(а): подскажите люди добрые! у этого пресловутого разъема включения доп.отопителя какой номер на электросхеме в камасутре?

Если являешься обладателем камасутры с цветной схемой , то искомый провод,розовый с черными полосами,идет от электродвигателя водяног насоса №44 напрямую на №95,переключатель режимов работы дополнительного отопителя.

оно?

осталось проследить кто остальные провода на 95

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

Comanche писал(а): оно?

осталось проследить кто остальные провода да 95

Не понял,переведи :)
На разьеме должна быть маркировка.
Контакты V,H,I,обьединяются вместе и на помпу.

Comanche писал(а): оно?

осталось проследить кто остальные провода да 95

Не понял,переведи :)
На разьеме должна быть маркировка.
Контакты V,H,I,обьединяются вместе и на помпу.

перевожу
у меня вообще нет этого разъема в косе
поэтому что его смоделировать заново мне надо точно знать какие провода брать из косы

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

Comanche писал(а): перевожу
у меня вообще нет этого разъема в косе
поэтому что его смоделировать заново мне надо точно знать какие провода брать из косы

:D Напомнило сцену из к.ф."Джентельмены удачи".
Голубой провод скорее всего плюс.
Очень неудобная схема.
Попробую по схеме 2006 года,хотя тоже не айс.

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

Это два разных провода.
На схеме 2006 года все проще.
Сделай чтобы в крайнем положении включался насос,
не ломай голову.
Уточни ,вторая печка есть ?

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

Comanche писал(а): вторая печка есть, у нее свой 3-х позиционный переключатель
думаешь оттуда лучше запитаться?

а для имбицилов от электрики - можно с описанием какие цвета проводов на какие контакты реле коммутировать?

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

попробовал поразбираться в схеме - ведь под номером 95 живет "переключатель режимов работы дополнительного отопителя", то есть трехпозиционный выключатель который на самом доп. отопителе между сидений.
а я пытался спросить, есть ли на схеме та фишка, которую все в недрах консоли за магнитолой находят?

в одном БЖ я нашел фотки, но не все провода видно, какой на каком контакте

ЗЫ не она ли это на схеме 2005года?

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

Не было этой фишки на старых машинах, я ж тебе уже говорил. Там алгоритм был другой и комплектация. Доп насос ставился только на машины со второй печкой и включался переключателем на задней стороне бокса вместе с вентилятором, на машинах с одной печкой его не было. Поэтому не было необходимости его включать. После какого-то года доп насос появился во всех комплектациях.

угу. понял. просто интересная комплектуха. вторая печка есть а насоса нет. хотя похоже старый хозяин снял (вот только нафига?).
разъем со старой схемы похож же на нужный?

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

На рисунке под номером 87 значится выключатель доп.насоса.
В книге его название почему то звучит как "выключатель скорости отопителя".
На машине 2006 года с двумя печками стоял.

щербенский писал(а): На рисунке под номером 87 значится выключатель доп.насоса.
В книге его название почему то звучит как "выключатель скорости отопителя".

вот как на фотке не нашел такого, вроде все руками щупал, даже практически панель переднюю снял, закралась мысль конечно, у меня нет попогрея, а кнопка есть и туда идут провода, хотя конечно может это и от заводской проводки попогрейки, теплее станет разберу морду уже ради принципа.

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

год 2010, бензин, допнасос присутствует на крыле, либо так заводчане хорошо припрятали кабелек, либо его куда то ткнули, возможно в кнопку попогрейки, его у меня нет штатно

попогрейная фишка/клавиша в центральном боксе ж? а фишка от допнасоса на центральной панели, за магнитолой. одну на другую натянуть не получится даже йогу

или я чото не понял?

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

Две машины - 2005 и 2006 г.в, у обоих система такая - включаешь вторую печку, малые обороты - помпа не работает, включаешь на максимум - включается помпа. Как-то так вот.

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

Comanche писал(а): попогрейная фишка/клавиша в центральном боксе ж? а фишка от допнасоса на центральной панели, за магнитолой. одну на другую натянуть не получится даже йогу

или я чото не понял?

у меня классик комплектация, а кнопка с изображением попогрейки всегда на "морде" была, в нее что то ткнуто, но вроде как сегодня потрогал рукой ничего не поменялось в работе допнасоса под капотом.

или я чото не понял?

вот клавиши попогреек на боксе

на какую из клавиш похожа твоя кнопка с изображением попогрейки?

слева направо:
обогрев заднего стекла и зеркал
рециркуляция
включение насоса (эту клавишу в этой теме и обсуждаем)

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

ха ха, все так и есть, я про эту кнопку третью слева, в моей книжке она обозначена как кнопка для попогрейки
а на боксе у меня пустота.

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

Спасибо тебе, добрый человек!
:respect: :)

Просто так прохожий — парень краснокожий
УАЗ Патриот 2007 E2 Limited "Леший". Амулет. ГБО4 BRС, BFG MT 265x75

да не за что, кстати покачал провода в разъеме и на самой помпе, помпа заработала, рукой почувствовалась мелкая вибрация, жаль холода кончились, чтоб эффект от нее оценить :)

Errics писал(а): Приветствую коллеги.
Я, что бы новых тем не создавать, напишу сдесь.
Как минимум у двух новых Патритов отсутствовало реле доп насоса печки ( у меня и у crazy_ru).
После внедрения данного реле в на свое законное место, при положении крутилки температуры на 12 часов и далее отчетливо слышна работа помпы.
Патриот конца 13 года.

А можно вопрос, ГДЕ оно расположено, это реле? И где оно может быть на начале 12 года. Не верю я что такую мощную нагрузку как помпа могли повесить просто на контакты, без разгрузочного реле. К тому же управление помпой идет и с блока КУ, он уж точно не может обеспечить ей нормальное питание. А вот найти это реле не могу ни в главном монтажном блоке ни в дополнительном. В тоннеле вроде как только реле управления электроклапаном второй буржуйки.
И еще вопрос тем кто знает где оно. Управляется оно на включение помпы по минусу или по плюсу? Нужно для того чтобы подключить помпу в режим снижения термоудара блока Силичъ.
Или уже плюну и поставлю дополнительное реле и запараллелю на провод питания помпы.

Для начала стоит акцентировать внимание на родном кранике. Изначально может показаться, что его доработка совершенно не нужна, поскольку двигатель и так находится в салоне, можно открыть условный капот, даже не вставая с водительского кресла, открутить и закрутить кран, перекрыв или открыв путь для жидкости охлаждения

Но на практике далеко не всё так просто. Компоновка у Буханки достаточно особенная, из-за которой стандартный кран располагается под колпаком на перегородке. Добраться до него довольно проблематично. Также у краника есть несколько слабых мест, которые проявляются в виде течи и прочих неисправностей. Некоторые занимаются заменой сугубо с целью модернизировать всю систему. Другие же сталкиваются с такой необходимостью, поскольку буханочный кран банально вышел из строя. В обоих случаях требуется заменить кран. В случае с краниками может происходить 3 неисправности.

Проблема закисания. Обычно на Буханке, как и на других машинах, кран закисает в период летней эксплуатации автомобиля, когда этим устройством никто не пользуется. Кран перекрывают, и обратно весной, летом и осенью практически не открывают до наступления холодов, поскольку водителю в этот период нужен только обдув вентилятора без обогрева. За это время заслонка начинает закисать. Если неисправность только начала проявляться, то это можно заметить по слабому потоку горячего воздуха даже при условии, что кран открыт максимально. Приложив лишние усилия к закисшему кранику, его не сложно сломать полностью.
Подтекание. При разгерметизации корпуса начинается течь. Это можно объяснить износом сальников и уплотнителей. В результате кран не может до конца закрываться. Из-за этого начинает падать уровень жидкости охлаждения в бачке и во всей системе.
Заклинивание. Чаще всего происходит на автомобилях, где используются низкокачественные жидкости охлаждения, либо вовсе заливается обычная водопроводная вода, примеси которой засоряют краник. Неисправности обычно проявляются таким же образом, как и в случае закисания. Только причины неисправностей тут разные. Отложения, которые накапливаются в механизме заслонки, провоцируют заклинивание. Потому водитель не может регулировать уровень поступающей в радиатор охлаждающей жидкости.

Заклинивание и закисание относят к достаточно серьёзным поломкам, но они не являются критическими, поскольку потери жидкости охлаждения не происходит. Обратная ситуация обстоит с подтеканием, которое рекомендуется в самое ближайшее время после обнаружения устранить. Если упадёт уровень ОЖ до критической отметки, это негативно отразится на работе всей охладительной системы Буханки.

Используемые виды кранов

При выборе нового краника печки для УАЗ Буханки у многих автовладельцев возникает большое количество вопросов. Некоторые не хотят использовать такие же краны, как использовались ранее. Нынешние предлагаемые аналоги дешёвые, но и качество у них соответствующего уровня. Практика наглядно показывает, что якобы предназначенные для Буханок краники долго и надёжно не служат, быстро выходят из строя, плюс доставляют определённый дискомфорт в процессе эксплуатации. Потому на сцену вышли народные умельцы, которые придумали не совсем стандартный подход для решения насущной проблемы УАЗ Буханки, связанной именно с краном печки.

Вместо автомобильных кранов они используют сантехнические. То есть обычные прочные краны, которые продаются в магазинах сантехники. Причём работают они превосходно, служат долго, обладают более удобной ручкой для переключения, не так быстро закисают и не дают течь. Все эти качества применимы к сантехническому крану, если изначально выбрать качественное изделие, а также выполнить правильную установку. Если вас также привлекает этот вариант, для работы потребуется определённый набор комплектующих. Выбрав обычный автомобильный кран, подходящий Буханке, сама процедура установки особо не изменится. В магазине сантехники вам потребуется приобрести:

угол отвод с 1/2 на 1/2;
кран шарового типа 1/2 на 1/2;
штуцер 1/2 с гребёнкой для подключения шланга;
сама гребёнка должна подходить под шланг с диаметром 18 мм (лучше заранее сделать точные замеры);
переходник, который будет вворачиваться в блок, с 1/2 на 3/8;
шланг с диаметром 18 мм достаточно длины;
лента фумка для лучшей герметизации.

Изначально рекомендуется покупать кран, который имеет достаточно длинную ручку. Это позволит намного удобнее осуществлять переключение режимов с закрытого на открытый, и обратно. Покупайте качественные составляющие в проверенных магазинах, если планируете длительное время эксплуатировать новый краник на своей Буханке.

Как он работает

Конструктивно краники отопителей являются достаточно простыми устройствами на любых автомобилях, а не только на Буханке. Элемент подключается к радиатору печного оборудования с помощью болтовых соединений. Специальные рычаги и тросики отвечают за управление, которое выводится на приборную панель. Перемещение рычажка позволяет открыть или закрыть кран, тем самым перекрыв или открыв поток жидкости охлаждения. Зимой его логично открывать, поскольку так начинает функционировать печка и в салоне становится тепло. Но летом держать кран открытым совершенно нецелесообразно, поскольку в жаркую погоду рабочий отопитель никому не нужен. Шлангами кран связывается с системой охлаждения буханочного двигателя. Именно по ним проходит жидкость охлаждения. Если кран открыт, ОЖ начинает проходить через печной радиатор и нагревать его. Это позволяет получать необходимое тепло для салона.

Особенности монтажа дополнительной печки на УАЗ Патриот

Любой отопитель салона состоит из четырёх частей: радиатора, вентилятора, системы воздуховодов и блока управления. Обычно под печкой понимают именно теплообменник. В качестве второго радиатора и вентилятора можно взять любой – штатного места для них всё равно нет, но желательно, чтобы дополнительный отопитель был помощнее, и при этом не обладал слишком большими габаритами. Частенько для этих целей используют печку Газели – она обеспечивает комфортные условия пребывания во внедорожнике в задней его части практически при любом морозе. В тех регионах, где столбик термометра зимой регулярно опускается ниже отметки минус 20, такое переоборудование просто необходимо, независимо от того, часто используется автомобиль или время от времени. Впрочем, и для более мягкого климата средних широт присутствие доп. печки будет востребованным, если, к примеру, машина используется для ежедневной доставки детей в школу/детсад и обратно. В конце концов, если вы просто неудовлетворены работой штатного отопителя, вам никто не запрещает улучшить его за счет наращивания суммарной мощности печки и перераспределения излишков тепла в заднюю часть внедорожника.

Способы решения проблемы

По описанным выше причинам борьба с холодом ложится на плечи автовладельцев. В настоящее время существует несколько вариантов утепления УАЗ. Некоторые из них можно назвать кардинальными способами, другие – незначительной модернизацией, так что никому не возбраняется использовать их комбинацию, лишь бы всем было тепло. Итак, вот эти способы:

на УАЗ большинства модификаций устанавливается термостат, срабатывающий при температуре 70°С. Возможно, конструкторы таким способом предполагали обезопасить силовой агрегат от перегрева, но на большинстве иномарок рабочей температурой двигателя считается 80 градусов. Поэтому самый лёгкий и очевидный способ поднятия верхней границы температуры работы отопителя – установить соответствующий термостат вместо штатного. Например, ГАЗовский. Именно так многие и поступают. В крайнем случае, можно просто установить на патрубок печного радиатора шаровой кран, хотя данная мера сколь-нибудь значительную прибавку тепла обеспечить не в состоянии;
вместо родного вентилятора отопителя, характеризующегося относительно невысокой производительностью, можно установить моторчик помощнее. В частности, с минимальными переделками на эту роль подходит электровентилятор от ВАЗ-2108. Но, опять же, усиление скорости воздушного потока в первую очередь скажется на тех, кто находится впереди автомобиля. Сзади эффект будет не столь значительным, особенно учитывая тот факт, что подогрева сидений в УАЗе нет;
ещё один способ улучшения микроклимата в автомобиле связан с недостаточно хорошей работой системы вентиляции. В результате в салоне накапливаются излишки влаги, присутствующие в выдыхаемом воздухе, что при достижении критической концентрации не замедлит сказаться на запотеваемости окон внедорожника. Особенно актуальна проблема осенью и весной, в период межсезонья. Да и зимой снег, попадающий в печку вместе с наружным воздухом, также способствует увеличению уровня влажности внутри автомобиля. Проблему можно решить, встроив в систему вентиляции салонный фильтр на участке между печкой и концевыми дефлекторами;
многие владельцы УАЗ, особенно старых модификаций, жалуются на наличие щелей в важных конструктивных элементах машины (окнах, дверях, панелях). Отсутствие должной герметичности решается утеплением автомобиля. Например, с использованием пенополиэтилена;
наконец, наиболее действенный метод улучшения микроклимата в салоне отечественного внедорожника, связанного с недостаточной теплоотдачей штатного отопителя – установка дополнительной печки на УАЗ. Отметим, что выбор возможных вариантов модернизации системы отопления необычайно широк. Но и по сложности реализации это решение требует от автовладельца немалого опыта владения навыками самостоятельного ремонта и решимости внесения в конструкцию автомобиля довольно существенных изменений.

Дополнительный отопитель УАЗ

Причины замены отопителя

Прежде чем приступать к снятию печки с УАЗ Буханка, следует разобраться, зачем именно проводятся такие манипуляции, и есть ли в них смысл. Некоторые автомобилисты и бывалые владельцы этого авто рекомендуют снимать и устанавливать новую печку даже в случае, когда старая штатная система работает нормально. И если требуется вынужденная замена, тогда подавно лучше демонтировать старое оборудование и установить более эффективную и современную систему. Всего специалисты выделяют несколько основных причин для замены отопителя:

Производительность. Штатная система демонстрирует производительность на уровне всего 4 кВт. Это достаточно мало для машины таких размеров и объёма внутреннего пространства. Обеспечить теплом водителя и переднего пассажира она может, а вот задние пассажиры могут испытывать дефицит обогрева;
Расход воздуха. Максимальный показатель по расходу воздуха в штатной системе составляет 150 м3. У НАМИ это значение выше в 3 раза, то есть равняется 450 м3 за час работы. А потому обогрев будет осуществляться быстрее и эффективнее;
Салонный фильтр. В штатном оборудовании, с завода устанавливаемом на Буханку, фильтра очистки салонного воздуха попросту нет. Это заставляет людей внутри авто дышать грязным неочищенным воздухом. У нового отопителя фильтр присутствует;
Шумность. Если сравнивать заводскую систему и новый отопитель салона и кузова, в пользу последнего также говорит низкий уровень шума в процессе работы. Это дополнительный плюс к комфорту;
Режим рециркуляции. Удовольствие, которое в заводском отопителе нет. За счёт рециркуляции салонного воздуха печка будет работать качественнее и со свежим воздухом.

Этих причин более чем достаточно, чтобы приступить к снятию старой печки со своего УАЗ Буханка и установить новое оборудование НАМИ.

Процедура замены

Пытаться отремонтировать старый механизм регулирования подачи ОЖ на отопитель не имеет никакого смысла. Приобрести новый комплект намного проще и порой даже дешевле. Плюс прослужит он долгие годы, в отличие от восстановленного устройства. Чтобы обеспечить надлежащий уровень герметизации сантехнического крана, все приобретённые компоненты с резьбовым соединением рекомендуется объединять, параллельно используя ленту фум. Она избавит от возможных зазоров, жидкость не будет просачиваться, а потому крепление окажется надёжным и долговечным. Учитывая конструктивные особенности Буханки и расположение двигателя, как и место установки самого краника, придётся немного потрудиться. Хотя в действительности всё выглядит не так сложно, как на некоторых других автомобилях.

Разместите свой УАЗ на ровной поверхности. Под радиатором следует разместить какую-нибудь пустую тару для слива жидкости охлаждения. Если вы собираетесь повторно её заливать в систему, ёмкость выбирайте чистую. Теперь можете сливать ОЖ.
Далее охлаждающую жидкость потребуется слить из двигателя, для чего предусматривается соответствующее сливное отверстие.
Ослабьте крепление шлангов, которые связывают краник и систему охлаждения вашего буханочного двигателя. Потом можно будет демонтировать шланги с патрубков.
Ослабьте крепления со стороны самого крана. Отсоедините шланги, идущие на печной радиатор.
Демонтируйте крепёж, отвечающий непосредственно за сам штатный кран вашего УАЗа Буханка. Он может поддаваться с трудом. Приложите усилие, но не переусердствуйте, чтобы ничего не сломать и не повредить.
Кран можно снимать, не забыв при этом предварительно отключить все соединения.
На его место вкручивается новая система

Здесь важно добавить, что первым делом рекомендуется подключить все шланги, соединяющие кран с печкой и системой охлаждения двигателя, и только потом заливать жидкость охлаждения.

Процесс установки может усложняться не самым удобным доступом. Потребуется приноровиться к компоновке УАЗа Буханки, но в результате всем автовладельцам сего чуда удавалось реализовать задумку. Получится и у вас. Кран печки хоть и простой, но очень важный элемент печного оборудования любого автомобиля, включая Буханку. Использовать аналоги заводского крана, либо применять какие-то нестандартные решения в виде сантехнических кранов, решать вам. Но на практике было доказано, что кран из магазина сантехники работает превосходно, обеспечивает удобное управление. При этом никаких особых сложностей в процессе монтажа не возникает.

Автомобиль УАЗ Патриот имеет достаточно большой и объемный салон. Это большой плюс, когда необходимо перевозить вещи или возить пассажиров. Но большой салон помимо удобств и комфорта требует немалых затрат на обогрев. Внедорожник УАЗ Патриот с завода укомплектован штатным отопителем салона, который по расчетам производителей, должен обогревать всю площадь авто. Действительно, отопитель справляется со своей задачей обогревания салона, но только если за бортом температура не ниже -5 градусов. Особенно понижение температуры за бортом отчетливо ощущают пассажиры, которые находятся на задних сидениях.

Варианты задних отопителей салона

В автомобиле УАЗ Патриот не предусмотрено такой функции, как подогрев сидений. Отопитель салона при его функционировании обеспечивает теплым воздухом преимущественно водителя и пассажира переднего сидения. А если в дороге да при минусовой температуре откажет в работе единственная печка в салоне, что же тогда делать? Для решения таковых проблем на внедорожнике УАЗ Патриот имеется специальное устройство, которое так и называется доп печка. Именно о ней поведает данный материал, а также рассмотрим процесс ее установки и использования.

Особенности дополнительного обогревателя

Вторым отоплением может послужить любая печка, но желательно использовать помощнее, поэтому можно взять изделие, например, из автомобиля Газель. Установить доп отопление на внедорожник УАЗ Патриот можно как самостоятельно, для чего потребуются некоторые знания, так и с помощью ремонтной мастерской.

Так выглядит заводской отопитель

Второй обогрев позволяет обеспечивать в салоне внедорожника УАЗ Патриот не просто плюсовую температуру, но и не позволит пассажирам на заднем сидении замерзнуть. Такая вспомогательная печка устанавливается при следующих факторах:

если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется преимущественно в регионах, где зимы особо суровые и температура воздуха достигает -20 градусов и ниже;
если при этом часто приходится пользоваться внедорожником;
в случае транспортирования детей, например, ежедневно в школу, садик и т.п.

Также водитель может установить второй обогреватель салона, если он ощущает, что штатная печка не справляется со своими функциями даже при незначительных снижениях температур. Что, правда, в таком случае, необходимо проверить исправность штатного отопителя, но — это уже другая история.

Функционирование и подключение

Если вы решились установить доп отопление в салон УАЗа, то следует знать, что подключать печки следует параллельно. Параллельное подключение основной и вспомогательной печки имеет следующие преимущества:

Протяжка шлангов по салону

Не создается дополнительной нагрузки на энергосистему автомобиля.
Имеется возможность управления устройствами независимо друг от друга при установке выключателя на дополнительное оборудование.
Две функционирующие печки позволят нагреть салон в считанные минуты.
Не потребуется переживать за пассажиров, которые едут на заднем сидении. Ведь теперь тепло будет поступать к ним снизу.

Использование еще одного отопителя имеет множество положительных моментов, а главное — обеспечивает комфорт в салоне в холодное время года.

При последовательной установке отопителей, в итоге получаем один недостаток — невозможность отключить одну из печек. Когда в салоне становится жарко, конечно же, следует отключить отопление, так как пересушивание воздуха опасно для организма.

Таким образом, на внедорожник УАЗ Патриот можно установить обычный радиатор, который, возможно, у кого завалялся в гараже или же специальный отопитель со встроенным вентилятором. Рассмотрим особенности установки изделия.

Особенности монтажа

Установка доп обогревателя на внедорожник осуществляется поэтапно:

Выбор места размещения агрегата. Рекомендуется размещать доп обогреватель под передним сидением.
Производится разгерметизация системы охлаждения двигателя. Для этого необходимо слить тосол в специальную канистру.
Врезаться в основную систему отопления трубки второго отопителя. При этом следует предусмотреть, чтобы эти трубки не соприкасались с элементами двигателя, которые могут их расплавить.
В моторном щитке сверлятся два отверстия, через которые пропускаются шланги в салон.
Шланги обогревателя в салоне автомобиля прокладываются под обивкой пола.
Выводятся шланги под передним сидением. Желательно размещать устройство под пассажирским сидением.
Осуществляется закрепление проложенных шланг на доп отопителе. При этом обязательно необходимо воспользоваться хомутами.
Осуществляется установка отопителя салона и подключение к нему шлангов. После этого его необходимо закрепить под сидением.
Заливается в расширительный бачок, слитый предварительно тосол, но при этом потребуется больший объем охлаждающей жидкости.
Осуществляется продувка системы для удаления из нее воздуха.
Обязательно требуется установить и подключить к сети автомобиля выключатель вентилятора дополнительного обогревателя. Рекомендуем установить его на панели приборов. Установка выключателя осуществляется при снятой клемме минус с АКБ.

В доп отопителе будет циркулировать тосол, который нагнетается штатной помпой. При желании, для обеспечения большей продуктивности, можно установить и дополнительную помпу. На этом установка завершена и следует рассмотреть некоторые минусы такового оборудования.

Немного о минусах

Конечно, основным предназначением доп отопителя является обеспечение комфорта в салоне за счет поддержания температуры не ниже 18 градусов при сильных морозах. Но, установив новое оборудование, возникают такие отрицательные моменты:

Еще одним недостатком является стоимость оборудования. Специальная доп печка, предназначенная для установки под сидением, обойдется в приличную сумму, поэтому не каждый готов пойти на такие растраты. Многие умельцы начинают изобретать обогреватели самостоятельно, но это является не всегда безопасным.

Таким образом, подводя итог, следует заметить, что прежде, чем решиться на установку доп печки, необходимо взвесить все плюсы и минусы. Но самое важное, что нужно учитывать — это регион проживания. В установке такого оборудования нуждаются жители северных и средних регионов.

Зима не за горами, думаем о тепле и о том кто) нам это тепло даёт. Помпа газелечья разок, прошлую зиму, дала таки течь. По морозу за -30. Подтянул корпус крыльчатки течь ушла, впрочем как и морозы. Переберу, посажу на герметик и поставлю на Соболь.Там тоже пора менять.
Варианты:
производительность газелевской 1500 л/ч (класс! но надежность…)
производительность 0 392 020 034 = 750 л/ч
производительность 0 392 023 004 = 850-1050 л/ч

Короче ставим Бош. Ставим в стоковое газелячье крепление. Искомые запчасчастюльки:
1. Помпа Бош 0 392 020 034
2.Разъём форсунки Ваз
3.Резинка глушителя ВАЗ
4.Отрез резины от камеры 3 см x 15 см
5.Гофра, термоусадка, клеммы.

Антифриз не сливал.Шланги отсоединял по очереди, затыкая пальцем образовавшуюся брешь. Утекло грамм 300(.
В резинке глушителя отрезаем середину. Получившееся кольцо натягиваем на помпу и сверху отрез резины что бы кольцо не проваливалось в прорези штатного хомута. Закрепляем на штатное место и подключаем электрику. Плюс в штатный одинарный штекер минус куда угодно, я закрепил на крепление ЭБУ.
Все. Демпфер и штатное крепление в одном лице готовы.

Рейтинг: 1 185

Репутация: +1

Рейтинг: 13 381

Репутация: +38

Рейтинг: 1 185

Репутация: +1

Рейтинг: 206

Репутация: 0

Рейтинг: 362

Репутация: 0

Рейтинг: 13 381

Репутация: +38

[quote="Shaten"]был в своё время кашкай, тоже холодный, на форуме вычитал об установке помпы, ставил вроде на подачу.

вот и начинается
Но все равно спасибо за отклик

Рейтинг: 15

Репутация: 0

Рейтинг: 2 271

Репутация: +3

Рейтинг: 20 734

Репутация: +54

На Нексии ставил на обратку:

Но, скорее из-за простоты монтажа, нежели давления, температуры и прочих премудростей.

Рейтинг: 362

Репутация: 0

Рейтинг: 13 381

Репутация: +38

Ты как с моей машины написал. На холостых вообще не весело

Рейтинг: 2 271

Репутация: +3

Рейтинг: 13 381

Репутация: +38

Рейтинг: 645

Репутация: +1

Рейтинг: 701

Репутация: +3

Рейтинг: 638

Репутация: +1

Рейтинг: 2 347

Репутация: +4

Рейтинг: 5 384

Репутация: +3

А в чем разница то? Как может греть больше на подаче чем на обратке? Что за сказки

Читайте также: