Замена рулевых тяг ssangyong kyron
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Рулевые тяги в автомобиле служат для того, чтобы поворачивать передние колеса. Но, когда одна из них выходит со строя — это может обернуться настоящей трагедией, поскольку от них зависит безопасность автомобиля и направление движения. В статье расскажем о выборе рулевой тяги, замене и последствиях несвоевременного ремонта этого узла на СсангЙонг Кайрон.
Видео
Видеоматериал расскажет, как правильно провести замену рулевых тяг на транспортном средстве, а также поведает о тонкостях и нюансах проведения процедуры
Процесс замены рулевого наконечника СсангЙонг Кайрон
Чтобы проводить процесс смены необходимо знать о технических характеристиках, конструктивных особенностях. Процесс замены рулевой тяги довольно трудоемкий и будет нужен доступ снизу автомобиля. Итак, приступим к замене:
Не забываем, что после этой операции следует сделать развал-схождения. Если, этого не сделать, то автомобиль может ехать криво и повышенный износ резины уничтожит протектор.
Выбор рулевого наконечника СсангЙонг Кайрон
4666008010 — оригинальный рулевой наконечник производства Hyundai/Kia. Стоимость составляет 2000 руб. Длина×Высота×Ширина — 40×80×230 см.
| Наименование | Артикул | Стоимость |
| Mando | EX4666008010 | 1000 |
| Pmc | PXCTD-003 | 1500 |
| Patron | PS1362R | 1500 |
| Jakoparts | J4830401 | 2000 |
| Blue Print | ADG087126 | 2000 |
| Febi | 41901 | 2000 |
| SWAG | 88 94 1901 | 2000 |
Вывод
Замена рулевого наконечника на СсангЙонг Кайрон довольно просто дело, как оказалось. Соблюдения всех правил, приведет к тому, что автомобиль будет и дальше ездить надежно и безопасно еще долгое время. СсангЙонг Кайрон считается одним из самых надежных автомобилей, но бывает такое, что и на ней запасные части рулевого управления выходят со строя, поэтому следует менять их вовремя.
Ну вот и я доездился. Поехал на развал-сход, там засунули большую железяку в передок и приговорили нижние шаровые и рулевые наконечники. Я, как баран, купил всё в Кореане и поехал менять, правда в другой сервис. Там тоже покачали-покрутили и выдали мне: зачем я собрался менять такие хорошие детали?, ни фига никакого люфта ни в шаровых, ни в наконечниках. Ладно, развели, разберусь. Короче говоря,стали искать люфт и обнаружили его под пыльником рулевой тяги, и справа и слева. Гайка, в постах выше упомянутая на месте, масло в норме. Стал искать по каталогу деталь - нет её, похоже только замена рулевой рейки в сборе. Это подтвердили и ОД и в Кореане.
Вопрос такой, может я всё-таки есть в продаже отдельно взятая тяга рулевая? Откликнитесь, а то 34 тыра без стоимости работ + купленные "про запас" шаровые и рулевые
Ну вот и я доездился. Поехал на развал-сход, там засунули большую железяку в передок и приговорили нижние шаровые и рулевые наконечники. Я, как баран, купил всё в Кореане и поехал менять, правда в другой сервис. Там тоже покачали-покрутили и выдали мне: зачем я собрался менять такие хорошие детали?, ни фига никакого люфта ни в шаровых, ни в наконечниках. Ладно, развели, разберусь. Короче говоря,стали искать люфт и обнаружили его под пыльником рулевой тяги, и справа и слева. Гайка, в постах выше упомянутая на месте, масло в норме. Стал искать по каталогу деталь - нет её, похоже только замена рулевой рейки в сборе. Это подтвердили и ОД и в Кореане.
Вопрос такой, может я всё-таки есть в продаже отдельно взятая тяга рулевая? Откликнитесь, а то 34 тыра без стоимости работ + купленные "про запас" шаровые и рулевые
су-шеф Кайрон клана
Что-то ссылка не очень вставилась. Можно повторить, плиз.
су-шеф Кайрон клана
Спасибо, Владимир. Буду выбирать.
Извини, сразу не написал, Юрий, спасибо за наводку.
Извини, сразу не написал, Юрий, спасибо за наводку.
су-шеф Кайрон клана
Ну вот и свершилось. По приговору были заменены: нижние шаровые, рулевые наконечники и рулевые тяги. Самый интересный вопрос по последней железяке. В итоге была выбрана CTR XCR-CRKH-32 (G2-1)54X45X270 тяга рулевого управления Hyundai Santa FE-06. Цена 460 руб./шт.Встала как родная.
Фотки процесса замены не получилось сделать, в принципе всё скучно и совершенно одинаково описано в теме про подтяжку гайки рулевой рейки. Дальше началось интереснее. Поехал на сход-развал и по рекомендации Николая стали выходить на заявленные величины. Короче говоря, 4,5 часа мудохались, вывести кастр на 5,06 - на наших рычагах полный звиздец, ползут все настройки сразу, в итоге попали почти в дырочку.
Вибрации на руле и толчки от кочек прекратились, чему несказанно рад. Собственно всё.
Всем удачи!
Ну вот и свершилось. По приговору были заменены: нижние шаровые, рулевые наконечники и рулевые тяги. Самый интересный вопрос по последней железяке. В итоге была выбрана CTR XCR-CRKH-32 (G2-1)54X45X270 тяга рулевого управления Hyundai Santa FE-06. Цена 460 руб./шт.Встала как родная.
Фотки процесса замены не получилось сделать, в принципе всё скучно и совершенно одинаково описано в теме про подтяжку гайки рулевой рейки. Дальше началось интереснее. Поехал на сход-развал и по рекомендации Николая стали выходить на заявленные величины. Короче говоря, 4,5 часа мудохались, вывести кастр на 5,06 - на наших рычагах полный звиздец, ползут все настройки сразу, в итоге попали почти в дырочку.
Вибрации на руле и толчки от кочек прекратились, чему несказанно рад. Собственно всё.
Всем удачи!
су-шеф Кайрон клана
65000км, шаровые могли бы и походить, оставил на всяуий случай, левый наконечник и тяга не айс были,а менял, естественно, с обеих сторон.
Ну вот и свершилось. По приговору были заменены: нижние шаровые, рулевые наконечники и рулевые тяги. Самый интересный вопрос по последней железяке. В итоге была выбрана CTR XCR-CRKH-32 (G2-1)54X45X270 тяга рулевого управления Hyundai Santa FE-06. Цена 460 руб./шт.Встала как родная.
Фотки процесса замены не получилось сделать, в принципе всё скучно и совершенно одинаково описано в теме про подтяжку гайки рулевой рейки. Дальше началось интереснее. Поехал на сход-развал и по рекомендации Николая стали выходить на заявленные величины. Короче говоря, 4,5 часа мудохались, вывести кастр на 5,06 - на наших рычагах полный звиздец, ползут все настройки сразу, в итоге попали почти в дырочку.
Вибрации на руле и толчки от кочек прекратились, чему несказанно рад. Собственно всё.
Всем удачи!
У меня вопрос - правая и левая рулевые тяги чем-то отличаются или они у нас одинаковые. по нашему каталогу их отдельно от рейки вообще нет, а в каталогах Хюндаёв не понятно ничего.
су-шеф Кайрон клана
У меня вопрос - правая и левая рулевые тяги чем-то отличаются или они у нас одинаковые. по нашему каталогу их отдельно от рейки вообще нет, а в каталогах Хюндаёв не понятно ничего.
Тяги одинаковые, на правые и левые не делятся. Отъездил уже пару тысяч, тьфу, тьфу, тьфу. Хотел взять Лемфёрдер, но его надо укорачивать и дорезать резьбу, ну и стОит он в три раза дороже. Отдельно от рейки, пожалуй, оригинал и не найдёшь.
Тяги одинаковые, на правые и левые не делятся. Отъездил уже пару тысяч, тьфу, тьфу, тьфу. Хотел взять Лемфёрдер, но его надо укорачивать и дорезать резьбу, ну и стОит он в три раза дороже. Отдельно от рейки, пожалуй, оригинал и не найдёшь.
Спасибо ОГРОМНОЕ . Значит заказываю
зы: Сегодня и мне приговорили рулевые тяги (левую однозначно, правая типа ещё может походить), оба наконечника (аналогично левый однозначно, правый типа походит), левую нижнюю шаровую и втулки стабилизатора. ну и ещё неприятность - сальник переднего редуктора с левой стороны.
Вот сижу - подыскиваю.
су-шеф Кайрон клана
Спасибо ОГРОМНОЕ . Значит заказываю
зы: Сегодня и мне приговорили рулевые тяги (левую однозначно, правая типа ещё может походить), оба наконечника (аналогично левый однозначно, правый типа походит), левую нижнюю шаровую и втулки стабилизатора. ну и ещё неприятность - сальник переднего редуктора с левой стороны.
Вот сижу - подыскиваю.
Всем привет! Появился небольшой люфт в рулевой тяге на Кайрон 2010г- подскажите варианты замены данной запчасти с ESP, нашел несколько вариантов, но есть сомнения что они подойдут:
CTR CRKH-32, CTR CRKK-11, CTR CRKH-3, Fenox SP40100, Stellox 55-00497-SX. Прошу помочь с выбором.
Почитал, посмотрел ролики на трубе, но не понял как демонтировать рулевой наконечник без снятия тяги возможно? Что надо откручивать со стороны тяги? Как прослабить? Обязательно для вынимания пальца кувалдой дубасить или можно съёмником выдавить? Новое можно нормально смазывать? Относительно чего считать витки?
Можно снять сначала сам не поверил,короче нужно раслабить гайку на рулевом наконечнике между тягой и наконечником( вроде под ключ на 24) и начинаете выкручивать рулевой наконечник, там около гайки есть грань под ключ на 15( могу ошибиться) потом снять пыльник и выкрутить рулевой наконечник, ключ 32.Да колесо лучьше поддомкратить и потом также собирать соединили у сочленении где ключ 32 и потом в рулевую тягу.
Наконечник снять конечно можно без снятия тяги.
Хант так написал, что даже мне стало не понятно, все в кучу.
Снимаешь колесо, шаровую или выбить кувалдой, можно съемником помочь. Я их всегда мажу, у меня легко выходят. А бывает не мазанные за годы так засядут, что и съемник и кувалда и кузькина мать не помогают.
Потом на рулевой тяге откручиваешь контрогайку на 24 на 0,5-1 оборот (запомни), при этом рулевую тягу удерживай ключом на 15.
Потом выкручивай наконечник и новый накручивай до контр гайки и ее затягиваешь на 0,5 или 1 оборот.
Потом палец шаровой помаж и вставляй.
Я еще всегда правилом проверяю как колесо выставилось относительно порога, при необходимости корректирую, вкручивая или выкручивая тягу и окончательно фиксирую контрогайку.
Чёт никогда не задумывался как это делается, просто купил наконечники, снял колесо, открутил гайку крепящую наконечник и с помощью съемника шаровой выдавил палец. Потом ослабил контргайку и выкрутил наконечник из тяги считая обороты,новый закрутил на тоже количество оборотов и собрал в обратном порядке. Сложного ничего нет, главное не обсчитаться и суметь выдавить палец.
спасибо, стало более понятно
Попытка номер раз - не осилил, мало каши ел. Стучал, тянул. контрогайка даже не стронулась (и замахнуться места нет), палец давил съёмником шаровых, не шелохнулся. Хотел за болгарку (любимую) хвататься, но остановил себя (приключения с болгаркой плохо заканчиваются). Обмотал контрогайку тряпочкой облил керосином, замотал малярным скотчем и прихомутил, пусть откисает. Есть ещё идея погреть строительным феном.
Резьбу почисти вокруг гайки и смаж.
Если есть яма, то газовым ключом попробуй, побольше.
Обычным рожковым обычно грани слизывает.
На крайняк гайку можно просверлить и сломать.
Можно горелкой погреть
Если есть яма, то газовым ключом попробуй,
Обычным рожковым обычно грани
Черный пиарщик клана
. Есть ещё идея погреть строительным феном.
Надо горелкой, 50рэ баллон, 300рэ насадка . В гараже часто выручает и на отдыхе всегда со мной )
Наконечник снять конечно можно без снятия тяги.
Хант так написал, что даже мне стало не понятно, все в кучу.
Снимаешь колесо, шаровую или выбить кувалдой, можно съемником помочь. Я их всегда мажу, у меня легко выходят. А бывает не мазанные за годы так засядут, что и съемник и кувалда и кузькина мать не помогают.
Потом на рулевой тяге откручиваешь контрогайку на 24 на 0,5-1 оборот (запомни), при этом рулевую тягу удерживай ключом на 15.
Потом выкручивай наконечник и новый накручивай до контр гайки и ее затягиваешь на 0,5 или 1 оборот.
Потом палец шаровой помаж и вставляй.
Я еще всегда правилом проверяю как колесо выставилось относительно порога, при необходимости корректирую, вкручивая или выкручивая тягу и окончательно фиксирую контрогайку.
Михаил хотелось спросить про кучу, что я написал не понятно, если кто не делал сам ни чего возможно,короче задавай конкретный вопрос буду отвечать.Колесо снимать не надо, рулевую тягу выбивать не надо.
Попытка номер раз .
Попытка номер два. Для истории, успешная.
Гайку грел горелкой, но это бессмысленно т.к. со стороны тяги свободный шарнир, со стороны наконечника разбитый шарнир. Снял всю тягу, в тиски, ключ труба и фсё. Детали:
Тяга со стороны рейки не была зашплинтована (разводной решил, там на 36);
Наконечник - съёмником шаровых натянул и молотком тяжелым по сошке/кулаку пара средних ударов (на трубе насмотрелся, там и названия разные, на камазах бъют ловко кувалдой);
Наконечник скрутил с 16 оборотов, смутило т.к. читал про 11 и если колесо чуть шевелилось, то шарнир в наконечнике просто в гов-о;
Смазал всё добротно, контрогайку обернул малярным скотчем и захомутил - это для фанатизма.
Менять слева не стал, приоритет отдал усилению/ремонту доброй фанерной лопате для снега на зиму ("Зима близко!");
На работе сточили мне буртик на рулевых тягах CTR CRKH-32 , дорезали резьбу M16x1.5 и укоротили до 19 мм.
Было
Стало как в оригинале
Буду завтра ставить.
Что-то не написал, - как поставил, как встала, проверял ли схождение после, как ходят тяги?
Понятно, что надо сточить этот "пуп" на Хёндовской р.тяге, чтоб стопорная шайба встала ровно.
Длина резьбовой части 19мм. чем обусловлена, с учетом 1мм. стопорной шайбы?
Михаил, привет!
Что-то не написал, - как поставил, как встала, проверял ли схождение после, как ходят тяги?
Тяги поставил без проблем, ходят хорошо, пока не люфтят тьфу-тьфу-тьфу.
Сход/развал конечно делал, как я ни считал витки и ни замерял штангелем, но все равно промахнулся со схождением. Даже не знаю как у других получается попасть ровно.
Понятно, что надо сточить этот "пуп" на Хёндовской р.тяге, чтоб стопорная шайба встала ровно.
Длина резьбовой части 19мм. чем обусловлена, с учетом 1мм. стопорной шайбы?
Мне кажется я замерял на родной тяге длину резьбы и по ней уже мне стачивали, нарезали резьбу и лишнее отрезали. Хотя если честно, уже запамятовал). Но все встало четко.
На самом деле можно не загоняться и ставить на фиксатор резьбы, не трогая этот буртик.
Каждый автовладелец Кайрон, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт — это выход.
Видео
Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.
Признаки неисправности
Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла со строя рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками. Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:
- При повороте руля появляется стук под капотом.
- Продольный люфт руля.
- Повышение усилий при повороте руля.
- Масляные пятна под машиной.
- Заедание руля при поворотах.
Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые стают первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.
Причины неисправности
Причин выхода со строя рулевой рейки немного, но их необходимо знать. Своевременное техническое облуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу. Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:
Износ элементов составляющей рейку.
- Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
- Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.
Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.
Что понадобится для ремонта
Для реставрационных работ, связанных с рулевой рейкой, потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.
Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе. 96407341 — это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Кайрон. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.
Демонтаж и разборка
Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций . Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.
Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:
Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.
Сборка в правильной последовательности
Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой. Для того чтобы рулевое колесо стояло ровно, необходимо при сборке совмещать метки на рейке и картере. Начинаем сборку:
Вывод
Как показывает опыт ремонт рулевой рейки СсангЙонг Кайрон реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.
Читайте также: