Замена рулевых тяг ниссан пресаж
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Сервисное обслуживание и ремонт Nissan Presage. Автосервисы расположены в Москве, Балашихе, Химках. Квалифицированные сотрудники автосервиса выполнят полную диагностику автомобиля, выявят и устранят неисправность в кратчайший срок. Запасные части в наличии. Бесплатный осмотр авто. Гарантия до 12 месяцев. Специализированный сервис Ниссан Пресаж: ремонт любой сложности.
Цены на ремонт и обслуживание Nissan Presage
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Техническое обслуживание Nissan Presage
Диагностика Nissan Presage
Ремонт двигателя Nissan Presage
Ремонт подвески Nissan Presage
Ремонт сцепления Nissan Presage
Замена ГРМ Nissan Presage
Ремонт генератора Nissan Presage
Ремонт ГУР Nissan Presage
Ремонт КПП Nissan Presage
Ремонт стартера Nissan Presage
Ремонт тормозной системы Nissan Presage
Ремонт ходовой Nissan Presage
Электрика Nissan Presage
Прочее Nissan Presage
Автосервис Nissan Presage
Профессиональный ремонт Nissan Presage
Техническое обслуживание автомобиля нужно проводить регулярно, чтобы следить за состоянием транспортного средства и вовремя предотвратить поломку. Обращаться в сервис за ремонтом Nissan Presage нужно, если вы заметили следующие неполадки:
- двигатель перестал заводиться;
- двигатель глохнет на холостом ходу или во время движения транспортного средства;
- появились посторонние шумы;
- вы заметили протечки масла, тормозной и других видов жидкостей;
- появился странный запах у выхлопных газов;
- руль стал вибрировать;
- двигатель заводится спустя несколько попыток и т.д.
Авто Ниссан Пресаж отличаются надежностью в любых дорожных условиях. Однако даже качественным транспортным средствам иногда требуется профессиональный ремонт. Заказывать работу лучше в сертифицированных техцентрах с командой опытных специалистов.
Список услуг по ремонту Nissan Presage в нашем техцентре
Ремонт тормозной системы.
Процедура состоит из замены тормозной жидкости автомобиля Ниссан Пресаж; тормозных колодок, цилиндров, дисков, барабанов и т.д. Все операции возможны только после тщательной диагностики, проведенной по стандартам.
Ремонт топливной системы.
Необходимость в восстановлении топливной системы объясняется снижением мощности мотора транспортного средства, повышенным расходом бензина, ухудшением запуска двигателя и другими неисправностями. Без стабильной работы системы машина может в любой момент выйти из строя.
Согласно рекомендациям производителя, замена масла должна производиться каждые 10 000–15 000 км. Если вы не уверены в качестве используемого бензина, менять жидкость можно каждые 7 000–8 000 км.
Если вы слышите посторонние звуки и треск при включении кондиционера, это говорит о необходимости восстановительных операций. В ремонт системы входит замена расширительного клапана, осушителя, а также промывка.
В процедуру входит замена втулок, амортизаторов, пружин, подвески, стабилизатора и других элементов системы.
Ремонт: двигателя, электрооборудования, выхлопной системы, рулевого управления, трансмиссии, системы отопления, системы охлаждения.
- доступная стоимость;
- большой выбор автомобильных запчастей от проверенных производителей;
- соблюдение сроков и выполнение всех обязательств;
- опытный персонал;
- высокотехнологичное оборудование.
Для записи на диагностику обращайтесь по телефону или оставляйте онлайн-заявку на сайте компании.
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ближайшие специализированные техцентры Ниссан Пресаж в Москве
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как записаться на сервис Nissan Presage?
Запись на сервисное обслуживание автомобиля осуществляется по одному из телефонов или на сайте. Вы можете оставить заявку, указав свое имя и номер телефона, и мы вам перезвоним.
Можно ли присутствовать при ремонте Nissan Presage?
Вы можете находиться в автотехцентре во время компьютерной диагностики и ремонта. Мастер будет комментировать этапы проверки вашего транспортного средства, а также даст рекомендации по эксплуатации. Чтобы находиться в ремонтной зоне, придется пройти инструктаж по безопасности.
Как часто нужно проходить обслуживание Ниссан Пресаж?
Техническое обслуживание – это обязательный этап для долговечной работы транспортного средства, а также безопасности пассажиров. Периодичность посещения техцентра указана в сервисной книжке. Срок определяется индивидуально для каждой модели машины.
Есть ли у вашего автосервиса лицензия на проведение работ с автомобилями Ниссан Пресаж?
Можно получить замененные детали после ремонта?
Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Я случайно пропустил плановый ремонт, что делать?
При превышении интервалов обслуживания рекомендуется как можно скорее поставить автомобиль на плановое ТО. Вместе с тем рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления возможных неисправностей.
Тяги рулевой рейки Nissan R'nessa NN30 GTTURBO NN30, не могу найти замену
Всем привет. Пришло время ремонтировать рулевую рейку и походу менять тяги и наконечники. Контрактную рейку брать не хочу, так как они все разные по годам и кузовам и тем более на NN30 не найдешь да и состояние у них уже жидкое, проще старую отремонтировать. Собственно вопрос в следующем: есть ли какие нибудь не оригинальные замены на тяги, а то каждая тяга по 3000 руб. не вариант покупать. Обшарил каталоги CTR, MASUMA, QSTEN там ничего нет, exist тоже замены не выдает, что только оригинал? Может кто уже сталкивался? И еще вопрос: можно ли старые восстановить?
Старые не восстановить на 100%. Можно обжать,если они поддадутся,а так лучше искать замену. Столкнулся с аналогичной проблемой,пальцы рулевые мне сделали разборные,т.е. обслуживаемые,а тяги тупо подобрал по размеру. Снял размеры старой и с чертежом поехал в магазин. Предварительно обсмотрел весь список на Ниссан в Экзисте,сравнил размеры. Некоторые позиции открываются с размерами,удобно. Можно выбрать даже ту,у которой шток длинее,на токарном станке всё выравнивается.Самое главное это резьба на кулачке. Ну да на Ниссаны она везде одинаковая М16 ш1.
У меня подошла CTR CRN24,встала,как влитая. Цена вопроса 1000 р. за пару + 300 р. на дорогу + 700 р. монтаж + 500 р. схождение.
Итого 2500 р.,что соизмеримо со стоимостью одной тяги.
Есть тема по восстановлению шаровых сочлинений,но это не везде делают,где-то здесь читал, поищи,найдёшь. Там под большим давлением впресовывают через дырдочку спец раствор,который потом дубеет,ещё и гарантию не хилую дают.
Оно понятно,что аналог проходит дольше,но кто собрался всю жизнь ездить на одной машине,пусть об этом напрягается и тужится.
Слушай: а они (тяги) у тебя, часом, не с оригинальным номером идут 48521-AD025? А то может и мне подойдут CTR CRN24. У меня стоят две одинаковые справа и слева: 48521-AD025.
Если верить справочнику, справа у тебя должна стоять 48521-AD085, а слева 48521-AD025. Чем кроме номера они отличаются друг от друга - непонятно.
Тяги одинаковые,что правая,что левая. В экзисте у них разные номера только потому,что у правой пыльник немного длиннее. Вот и вся разница. А тяги я поставил от Nissan Almera. У них кулачки чуть меньше,все остальные параметры одинаковые. Лучший вариант подбора от хитрилы,надо будет только подбирать по длине штока. Если шток длиннее,его можно обрезать на токарном + дорезать резьбу.
Хотелось бы попасть один в один. Чтоб после доработки, как родные были.
А как сказалась разница в кулачках в итоге? Понадобилось что-нибудь дорабатывать?
Работу начал так ,снял колесо, открутил гайку с наконечника ,и молотком пару раз ударил по сошке,наконечник вылетел.Затем выернул руль до упора(Чтоб шток рейки вышел до упора с той сторы ,на которой меняем элементы) и для удобства работ открутил рычаг в местах переднего и заднего сайлентблока и отвёл рычаг в сторону.
потом открутил тягу от штока рейки.сначала крутил ключом на "32"так как там шайба стоит загнутая усами на шаровое соединение тяги,а после того как слегка её открутил отодвинул шайбу и далее ключом на "30"
Затем проделал следуюшие чтоб сход хоть маленько был похож на правду
Собрал из новых з\ч весь узел и установил на место
Поскольку я знаю как устроено там всё, то мне понятно, Но думаеться мне человеку нелазившему туда не всё будет ясно. ИМХО
На сколько мне известно саму тягу надо откручивать каким то хитро изогнутым ключём, либо стандартный самому переваривать, сделал бы фоточку данного ключика. или ты без него справился? я пытался не получилось.
На сколько мне известно саму тягу надо откручивать каким то хитро изогнутым ключём, либо стандартный самому переваривать, сделал бы фоточку данного ключика. или ты без него справился? я пытался не получилось.
я же написал, сначала обычным ключом на 32 , потом как шайба загнутая усами на шаровое соединение освободиться то на 30.А вообще думаю и газовым ключом можно открутить
где же вы раньше были, я на сервисе менял, отдал 600 р за замену, и пришлось переплатить за тяги, брал в магазине, хотя можно было в эксисте дешевле, всё потому, что никто не ответил подходят ли тяги переднеприводные к полному приводу, в итоге оказалось, что подходят!
начну с того что приобрёл тяги и наконечники так как дубликотов на птицу не делают решил брать оригиналы.
дубликаты 555 точно есть, плохо искал, но они без пыльников, где-то номерки даже выкладывали
я же написал, сначала обычным ключом на 32 , потом как шайба загнутая усами на шаровое соединение освободиться то на 30.А вообще думаю и газовым ключом можно открутить
я вот на 32 и не пользовал, так подлез с ключиком на 30, надо только немного рулем покрутить, выбрать удобное положение
тягу кстати при обратной установке не мешало бы законтрить.
я на своей делал также, как было.
то есть притягивал тягу к рейке, одевал стопорную пластину с ушами и зубилом накернил в местах проточек на рейке. держится вроде, и препятствует отвинчиванию в случае чего.
Миниатюры
Послушал одного знакомого, задался лишним вопросом: Пыльники рулевой рейки/тяги пластиковые (жесткие).
Тяги, наконечники поменял. Убил мноооого времени, т.к. первый опыт (менял не снимая рейку). Итак, опыт.
Варить пыльники не надо. Прекрасно налазят по местам и обжимаются тем, что шло в комплекте с тягами: с наружной стороны зажим, с внутренней проволока. Её как раз хватает на 2 витка. Как намотал, продел в петельки короткий пробой, и закрутил. Важно не перекрутить, но и не докручивать не стоит. Гемор был снять большие хомуты пыльника. Были заводские запаяные. Справился пассатижами, отвёрткой, молотком и зубилом.
Сперва тоже решил, что снимать рычаг - лишний гемор. Так как спец-ключи не изготавливал, пришлось орудовать ключом на 30. Скакал то под машину, то в капот из-за недостатка места для откручивания тяги. С левой стороны я еще кое как справился (кстати газовым ключом в итоге =) С правой стороны для того, чтобы сорвать тягу не хватало хода ни газовику ни обычному на 30. Пришлось таки снять рычаг (в местах крепления сайленблоков, шаровую не откручивал). Как я был рад, что это сделал. Теперь места хватало. Сорвал ключом на 30 с надставленным накидным ключом на 22 в виде рычага. Вывод: если спецключа нет - рычаг снимать обязательно! Чтоб не прыгать под машину и в капот =)
У стопорной пластины отгибал усы (уши) отверткой ещё до попыток сорвать тягу. Поэтому при её откручивании и ключ на 32 не понадобился =) Кернение я трогать не стал, потому как не знал каким образом раскернить. Вот после закручивания тяги начался для меня гемор! (использовал старую стопорную пластину) - не получалось загнуть усы (уши) пластины на место =(( Пробовал и пассатижами, и молотком (молотком ЗРЯ. Теперь боюсь не нанёс ли вред сальникам). Не получалось, неудобно. В итоге наткнулся на полках на какие-то хитрые пассатижи (разводные чтоли). Буду в гараже сфоткаю. Вот ими то я и загнул пластину. Очень удобно!
Перед закручиванием тяги в рейку нанёс анаэробный фиксатор разъёмный (синий) на резьбу.
Длину от конца пыльника до наконечника выставил по мануалу. Машину пока не выгонял. На сход/развал поеду.
P.S. Гаек, которые стопорят наконечник на тяге в комплекте с тягой не было. Решил использовать старые. Облом-с! - новые тяги тоньше старых, соответственно гайка не подходит. В гараже подходящих не нашёл, спасибо соседям - дали =)
Гайки в комплекте с наконечниками - самоконтрящиеся. Одну затянул нормально, вторая стала палец проворачивать. 0_о Должен палец вращатся вокруг своей оси или нет это другой разговор. Важно то, что при этом гайка не могла притянуть палец =( Как выяснилось, палец дошёл до контрящего пластика в гайке, уткнулся в него и не смог врезаться резьбой. Выход: закрутил старую самоконтрящуюся гайку и законтрил её второй гайкой (при случае надо бы прикупить пару-тройку с/к гаек).
P.P.S. На правом пыльнике была замечена мааааленькая дырочка. Через неё набилось стоооолько грязи. И влага попала. Из-за ржавчины и тяга долго не срывалась. Вывод: осматривайте регулярно пыльники. Иначе придётся менять тяги.
очень актуально для меня, заказал сегодня 2 тяги CTR, буду сам в гараже разбираться пробовать менять, ключи на 30 и 32 есть
Ходовка на Прессаже ⇐ Bassara, Presage, R'nessa. Рулевое, ходовая, тормоза
Модератор: михаил в
Привет всем. Хочу приобоести Прессаж дизельный полноприводный, но говорят что у них ходовка сильно хлипкая. У меня есть пара друзей которые живут под машиной меняя сайленблоки. Отговаривают от покупки этой машины, но она мне нравиться. Подскажите что мне делать. Быть или не быть.
Все зависит от стиля вождения и от колес, я на своего пресажика ставил R17/225/45 красиво конечно но за месяц два раза менял сайленблоки и шаровые, щас стоит R15/205/70 немогу нарадоваться, если надумаешь брать сразу наведи ревизию по подвеске, ставь оригиналы, не пожалеешь!так вообще машина супер!
Правильно слышали. этот вопрос неоднократно обсуждался на форуме. Лучше брать бензин, с и мороки меньше , и чинить лучше.
то что на пресадже подвеска никакая ,это факт,особенно задняя,особенно на полном приводе, шаровые,линки,пластиковая рессора,бррррррр,аж дурно стало как вспомню,
На хер он нужен дизель, возьми такую же бензин. Просто на мучаешься с ней и при продаже перекрестишься 10 раз, если вообще продашь
Доброго всем дня.Приобрел Прессажа 2003 г.в. в кузове TU-31. Машина супер,очень нравится. Но одно не радует- малый клиренс. Посоветовали поставить проставки под стойки. Нашел фирму, списался по нету. Прислали. Установил в автосервисе.Зад поднялся на 4 см перед на 3 см. Получил офигенно.Там где цеплял глушителем,теперь спокойно проезжаю. Но есть,но. Когда в ямку попадаю колесом, то как удар по стойке (не могу правильно выразиться). В автосервисе приустановке сказали что может разбить саленблоки. Собрался летом в круиз съездить в Маньжурию, от меня 3100 км в одну сторону. Может убрать прокладки. Что посоветуете?
Здравствуйте! Как впечатление от проставок? У меня знакомый в автосервисе, я было тоже задался таким вопросом, но он мне сказал не заморачиваться, а то устанешь постоянно подвеску ремонтировать.
и я тут добавлю
Пресаж взял не давно, и уже могу кое что написать. Имеется Хонда Ш-РВ в качестве второй машинки. Так вот Ш-РВ то-ли из-за короткой базы, то-ли еще из-за чего, но более проходима. Пресаж же даже в небольщую горку по всему кузову непонятно так скрипит, горка естественно не асфальтирована, с камушками и прочей фигнёй. Так и не заехал на Пресаже на своё любимое укромное местечко, продолжаем туда ездить на Ш-РВ. Пресаж всё таки корабль, комфортный, места много, а ходовочка гниленькая. Поменял кардан, сейчас не могу найти детали на замену выхлопной трубы, гофру вроде можно найти, а вот бочки центральные с трубами - проблема. Сами стойки менять надо. Так себе ходовка. Ш-РВ такого же года, 2001, и состояние куда прекраснее и посеръезнее. Пресаж теперь использую по городу, друзей катаю и прочее только вот больше 100 так пока и не могу разогнать. Где-то тут отдельная тема на эту проблему создана - решаю.
Читайте также: