Замена рулевой тяги рено 19

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

6 - поперечный рычаг независимой подвески;
7 - шаровой шарнир поперечного рычага;
8 - наконечник поперечной рулевой тяги;
9 - ступица колеса.

У стоящей на грунте машины открутите слева и справа гайки крепления стабилизатора от поперечного рычага подвески.
Приподнимите машину спереди и зафиксируйте, при необходимости снимите колеса.
Снимите переднюю выхлопную трубу (штаны) выпускного коллектора глушителя.
Снимите тягу управления, ослабив болт, с рычага переключения передач.
Перед этим пометьте положение тяги управления относительно рычага переключения передач, иначе придется проводить регулировку устройства переключения передач.
Ослабьте обе суппортные скобы держателя на продольной балке вспомогательной рамы.
Снимите стабилизатор поперечной устойчивости и разберите резиновую опору.
Перед установкой резиновой опоры смажьте ее средством MoS2.
Установите стабилизатор поперечной устойчивости.
Сначала закрутите все крепления от руки.
Установите выхлопную трубу.
Установите тягу управления на рычаг переключения передач и - если ее положение не было помечено при разборке - отрегулируйте при необходимости.
Опустите автомобиль и затяните все крепления моментом 35 Н.м.

Снятие поперечного рычага независимой подвески

У стоящей на грунте машины открутите слева и справа гайки крепления стабилизатора от поперечного рычага подвески.
Приподнимите переднюю часть автомобиля, зафиксируйте и снимите соответствующее колесо.
Отклоните стабилизатор поперечной устойчивости вниз.
Открутите стопорный болт шарового шарнира поперечного рычага от рулевой поворотной опоры.
Выдавите сферическую головку из рулевой поворотной опоры (при необходимости съемником).
Открутите 2 болта с гайками от вспомогательной рамы двигателя (пометьте последовательность снятия!).
Снимите поперечный рычаг с оси держателя.
При установке всегда используйте новые самоконтрящиеся гайки.
При износе втулок (сайлентблоков) их необходимо заменить (в автомастерской).
Деформированный поперечный рычаг необходимо заменять полностью, так как его нельзя выправлять.
Вставьте болт-ось в поперечный рычаг независимой подвески резьбой вперед.
Затяните гайку болта моментом 75 Н.м. При этом придерживайте болт ключом с обратной стороны и закручивайте гайку.
Затяните шаровой шарнир на рулевой поворотной опоре моментом 55 Н.м.
Установите стабилизатор поперечной устойчивости.
Опустите автомобиль.
Проверьте сход-развал и при необходимости отрегулируйте его.

Снятие стойки амортизатора

Ослабьте верхнее крепление стойки амортизатора (2 болта). Для упрощения последующей сборки пометьте положение крепежа установки в установочных отверстиях. Задние отверстия - это точки крепления для транспортных средств с сервоприводом рулевого механизма, передние - для транспортных средств без сервопривода.
Приподнимите транспортное средство, зафиксируйте и снимите колесо или, соответственно, колеса.
Для защиты внешней уплотнительной манжеты шарнира вставьте деревянный клин между уплотнительной манжетой и нижним концом крепления амортизатора.
Открутите оба болта крепления амортизационной стойки из рулевой поворотной опоры (пометьте положение крепежа!).
Опускайте рулевую поворотную опору вниз до тех пор, пока не высвободится стойка амортизатора. При этом отклоняйте поворотную опору ровно настолько, насколько это необходимо, чтобы не повредить шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы).
Для защиты карданных шарниров привода подоприте поперечные рычаги снизу или подвяжите их проволокой к колесной арке.
При монтаже используйте правильные установочные отверстия и затяните верхние гайки крепления (25 Н.м), только если рулевая поворотная опора с ногой пружины зафиксированы в правильном положении. Головки болтов крепления должны смотреть вперед, и их необходимо затягивать моментом 110 Н.м.

Снятие пружины и амортизатора

1 - натяжная плита;
2 - верхняя опора пружины;
3 - ограничитель хода пружины;
4 - нижняя опора пружины;

5 - опора на поворотной цапфе;
6 - пылезащитная манжета;
7 - стойка амортизатора в сборе;
8 - рулевая поворотная опора. Для облегчения сборки необходимо помечать места установки.

Для этого требуется натяжное приспособление (инструмент Renault Sus.1052) или, как минимум, 2 стандартных стяжных приспособления для винтовой пружины. Без них существует опасность, что сильно стянутая винтовая пружина после ослабления центрального крепежного болта резко выскочит из своего крепления. Будьте осторожны, очень высока вероятность травмы!

Снимите стойку амортизатора.
Зажмите стойку амортизатора в тиски ( не забудьте про защитные щечки) и медленно стяните ее стяжным приспособлением до тех пор, пока не разгрузятся тарельчатые диски (около 10 мм). Чтобы пружина сжималась равномерно, стяги
вайте стяжное приспособление, закручивая его поочередно с разных сторон. При этом следите за тем, чтобы пружина точно сидела в стяжном приспособлении.
Удалите верхнее кольцо штока поршня.
Снимите со стойки амортизатора тарельчатый диск, опору на поворотной цапфе, опору пружины, пылезащитную манжету и ограничитель.
Если пружину необходимо заменить, то медленно разожмите ее. Если необходимо заменить только амортизатор, то оставьте пружину сжатой.
При сборке обратите внимание на то, чтобы опоры пружины были чистыми.
Проверьте амортизатор. Он должен при сжатии и растяжении двигаться равномерно, тяжело и без толчков. На небольшое количество вытекшей амортизаторной жидкости можно не обращать внимания.
При сборке верхней опоры пружины следите за тем, чтобы подшипник сидел правильно и не был перекошен.
Установите новое (!) упорное верхнее кольцо.
Медленно ослабьте пружину.

Рекомендация: при замене пружины обязательно обратите внимание на правильность маркировки пружины. Она нанесена на витках пружины.

Видео про "Разборка передней подвески" для Renault 19

Замена переднего рычага на Рено Логан Замена сайлентблоков передних рычагов. Рено Меган. Устранение стуков и скрипа в подвеске рено меган 2

Снимите рулевой механизм (см. подраздел 6.5.).

Увеличение свободного хода рулевого колеса возможно из-за износа деталей шаровой опоры рулевой тяги.

Обязательно замените рваный защитный чехол рулевой тяги. Иначе попавшие в рулевой механизм грязь и вода быстро выведут его из строя. Заменить чехол можно не снимая рулевой механизм с автомобиля.

1. Ослабьте затяжку контргайки наружного наконечника рулевой тяги.

2. Отверните наконечник рулевой тяги, считая число оборотов. Это поможет при установке наконечника приблизительно сохранить схождение колес.

3. Отверните контргайку наконечника рулевой тяги.

4. Снимите хомуты с внутреннего и.

5. . наружного посадочных ободков защитного чехла.

6. Аккуратно поддев отверткой, снимите внутренний ободок чехла с картера рулевого механизма.

7. Снимите защитный чехол с тяги.

8. Раскерните буртик контргайки шаровой опоры.

9. . вставив для упора ключ между контргайкой и торцом картера.

10. Ослабьте затяжку контрагайки и.

11.. свинтите шаровую опору с рейки рулевого механизма (отсоединив тем самым тягу).

12. Снимите шаровую опору с тяги.

13. Выньте из отверстия в рейке упор тяги и.

14. . поджимную пружину.

15. Очистите от грязи и старой смазки отверстие в рейке, а также все снятые детали.

16. Замените детали при износе или повреждении сферических поверхностей рулевой тяги.

17. . шаровой опоры.

18. . упора тяги.

19. Замените порванный или потерявший эластичность защитный чехол.

20. Вложите 10 г консистентной смазки (завод-изготовитель рекомендует ШРУС-4) в шаровую опору и отверстие в рейке.

21. Установите в отверстие рейки пружину и упор тяги (сферической частью наружу).

22. Установите шаровую опору на тягу и заверните так, чтобы отсутствовал люфт, но при этом тяга свободно поворачивалась в опоре.

23. Удерживая опору от проворачивания, затяните контргайку.

24. Закерните буртик контргайки.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Подвеска и рулевое управление Надежное сцепление с грунтом всех 4 колес зависит от гармоничного взаимодействия всех элементов подвески при любой степени нагрузки. Поэтому заблаговременное определение неисправностей имеет большое значение для безопасности движения. .

10.1 Работы по ремонту рулевого управления и шасси, выполняемые самостоятельно

Работы по ремонту рулевого управления и шасси, выполняемые самостоятельно Шасси и рулевое управление имеют решающее значение для безопасности движения. Самостоятельно ремонтировать подвеску или рулевое управление может только специалист, который очень хорошо разбирается в их устройстве и ремонте. В противном случае Вы можете причинить вред себе и окружающим. Если у Вас нет опис.

10.2 Передняя подвеска

Передняя подвеска Элементы передней подвески 1 — поворотный кулак; 2 — тяга рулевой трапеции; 3 — уплотнительная манжета рулевого механизма; 4 — рулевой привод; 5 — верхний рулевой вал; 6 — стойка амортизатора; 7 — нижний рулевой вал; 8 — нижний карданный шарнир с крестовиной рулевого вала; .

10.3 Рулевое управление

Рулевое управление Рулевой привод, расположенный в задней поперечной опорной балке вспомогательной рамы, преобразует вращение рулевого колеса в возвратно-поступательное движение. Рулевое колесо связано посредством рулевого вала и 2 шарниров на рулевом промежуточном валу с рулевым приводом. Вращение рулевого колеса передается на установленную на рулевой трапеции зубчатую рей.

10.4 Задний мост

Задний мост Сверху на рисунке изображена задняя подвеска с одним торсионом, встроенным в трубу оси с поперечным стабилизатором, на нижнем рисунке изображена задняя подвеска с четырьмя торсионами Renault 19. 1 — стабилизатор поперечной устойчивости; 2 — труба заднего моста; 3 — продольный рычаг подвески; 4 — амортизатор; .

10.5 Подрессоривание

Подрессоривание Как уже было сказано, передняя подвеска Renault 19 оборудована стойкой амортизатора Мак-Ферсона. Под понятием стойка амортизатора понимают объединенные в единую систему пружину и амортизатор — амортизатор установлен внутри пружины. Амортизационные стойки поглощают удары, воздействующие на передние колеса от проезжей части, при этом пружина сжимается. Принят.

10.6 Амортизаторы

10.7 Проверка уплотнительных манжет рулевой зубчатой рейки

Проверка уплотнительных манжет рулевой зубчатой рейки Выступающая из своего корпуса зубчатая рейка защищена слева и справа уплотнительными манжетами. Через поврежденные манжеты грязь и влага могут попасть даже в хорошо защищенный механизм рулевой передачи. Смешиваясь со смазкой рулевого привода, грязь и влага образуют абразивную пасту, которая постепенно съедает малую рулевую .

10.8 Проверка пылезащитных колпачков и зазора наконечников поперечной рулевой тяги

Проверка пылезащитных колпачков и зазора наконечников поперечной рулевой тяги Наконечник поперечной рулевой тяги (4) зафиксирован самоконтрящейся гайкой (1) в рулевой поворотной опоре (2). Уплотнительная манжета (3) должна регулярно проверяться на наличие трещин. С обеих сторон между поперечной рулевой тягой и рычагом поперечной рулевой тяги п.

10.9 Проверка пылезащитных колпачков

Проверка пылезащитных колпачков Шарниры между поперечным рычагом независимой подвески и поворотным кулаком являются необслуживаемыми. Шаровая опора шарнира расположена в заполненном смазкой вкладыше из пластмассы. Для защиты от влаги и грязи служат пылезащитные резиновые манжеты. Попавшая внутрь шарнира грязь действует как наждак; влага со временем приводит к образованию .

10.10 Проверка люфта в рулевом управлении

Проверка люфта в рулевом управлении ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Опустите стекло со стороны водителя. Встаньте рядом с машиной. Через окно коротко поверните рулевое колесо туда-сюда. Сразу ли начинает поворачиваться переднее колесо из прямого положения? Смот.

10.11 Проверка люфта подшипника колеса

Проверка люфта подшипника колеса К шасси с обеих сторон прикреплен поперечный рычаг независимой подвески (3), который закреплен в сайлентблоках (2). Сайлентблоки прикручены самоконтрящейся гайкой (1) к вспомогательной раме (4). Также необходимо периодически проводить проверку состояния опоры, так как ее сильный износ приводит к нарушению траектории движения колеса. Шар.

10.12 Проверка амортизаторов

Проверка амортизаторов Ухудшение работы амортизаторов часто трудно заметить из-за постоянного изменения условий движения. Основное правило говорит о том, что после износа двух комплектов шин серийные амортизаторы работают лишь с половиной первоначальной эффективности и их необходимо заменить. Вы не получите точного представления об их состоянии с помощью известного «метода.

10.13 Устранение неисправностей

10.14 Разборка передней подвески

Разборка передней подвески Вид спереди передней подвески в разрезе 1 — верхнее крепление стойки амортизатора; 2 — винтовая пружина; 3 — стойка амортизатора в сборе; 4 — рулевая поворотная опора; 5 — тяга рулевой трапеции с уплотнительной манжетой; 6 — поперечный рычаг независимой подвески; 7.

10.15 Замена наконечников поперечной рулевой тяги

Замена наконечников поперечной рулевой тяги Элементы рулевого управления 1 — труба-оболочка с верхним рулевым валом и креплением для замка-выключателя зажигания и противоугонного устройства; 2 — карданный шарнир; 3 — нижний рулевой вал; 4 — рулевая уплотнительная манжета; 5 — тяга рулевой трапеции; 6 — н.

10.16 Ремонт рулевого механизма с усилителем

Ремонт рулевого механизма с усилителем Элементы рулевого механизма с сервоприводом 1 — труба-оболочка с верхним рулевым валом и креплением для замка-выключателя зажигания и противоугонного устройства; 2 — карданный шарнир; 3 — нижний рулевой вал; 4 — корпус для малой рулевой шестерни и клапана; 5 — рулевая уплотнит.

10.17 Устранение неисправностей

Устранение неисправностей Сервопривод рулевого управления Неисправность Ее причина Устранение неисправностей A. Шумы в рулевом управлении. 1. Слишком низкий уровень ATF. 2. Слишком слабое натяжение клинового приводного ремня. 3. Клиновый приводной ремень изношен или поврежден. 4. Неиспр.

10.18 Снятие рулевого колеса без подушки безопасности

Снятие рулевого колеса без подушки безопасности У подушки безопасности Renault 19 управляющее устройство (2) обеспечивается энергией, независимой от бортовой сети батарей (3). Если эта батарея села, электричество поступает от другой батареи (дополнительная батарея), питания которой хватает на срок до 5 недель. Батареи должны заменяться ка.

10.19 Регулировка колес

10.20 Устранение неисправностей

Устранение неисправностей Неправильная регулировка колес Если Вы хотите проверить регулировку углов установки колес, то сначала необходимо убедиться, что обе передние шины имеют одинаковую глубину профиля, предписанное давление воздуха и что обе шины одного и того же типа и размера. Расположены ли спицы рулевого колеса при движении по прямой симметрично? Несимметричн.

10.21 Разборка задней оси

Разборка задней оси Элементы задней подвески Renault 19 с четырьмя торсионами 1 — поперечная балка V-профиля; 2 — продольный рычаг подвески (сварен с поперечной балкой); 3 — крепление продольного рычага подвески; 4 — поперечный стабилизатор; 5 — торсион; 6 — опора торсионов и поперечных стабилизаторов. На р.

Замена наконечников поперечной рулевой тяги Renault 19

Замена наконечников поперечной рулевой тяги

Элементы рулевого управления

1 - труба-оболочка с верхним рулевым валом и креплением для замка-выключателя зажигания и противоугонного устройства;
2 - карданный шарнир;
3 - нижний рулевой вал;
4 - рулевая уплотнительная манжета;

5 - тяга рулевой трапеции;
6 - наконечник поперечной рулевой тяги;
7 - корпус зубчатой рейки;
8 - сухарь с упорным кольцом, нажимной пружиной и заглушкой для регулировки малой рулевой шестерни.

1 - стойка с амортизатором в сборе;
2 - рулевая поворотная опора;
3 - отражатель тормозного диска;
4 - ступица колеса;

5 - тормозной диск;
6 - поперечный рычаг подвески;
7 - подшипник колеса.

Наконечники поперечной рулевой тяги привинчены по отдельности. Таким образом, при повреждении нет необходимости полностью менять всю поперечную рулевую тягу.

Приподнимите машину, зафиксируйте спереди и снимите колесо.
Ослабьте самоконтрящуюся гайку c наконечника поперечной рулевой тяги на рулевом рычаге рулевой поворотной опоры.
Отожмите наконечник поперечной рулевой тяги с помощью съемника вниз из рулевого рычага, а затем открутите гайку.
Ослабьте контргайку на конце поперечной рулевой тяги, при этом придерживайте шестигранник рулевой тяги со стороны коробки передач с помощью ключа.
Открутите наконечник от поперечной рулевой тяги, запоминая при этом точное количество оборотов для облегчения последующей сборки.
Затяните гайку наконечника поперечной рулевой тяги моментом 35 Н.м.

Рекомендация: чтобы защитить наконечники поперечной рулевой тяги от преждевременного износа из-за повреждения уплотняющей манжеты, их необходимо обмотать чистой тряпкой сразу после того, как они будут отжаты от рулевой поворотной опоры; также необходимо защитить шаровую головку поперечного рычага подвески.

Замена уплотнительных манжет рулевого привода

Снимите наконечники поперечной рулевой тяги. При откручивании запишите точное число оборотов, чтобы иметь возможность при последующей сборке установить наконечники в прежнее положение - иначе будет нарушена регулировка схода-развала!
Ослабьте и снимите оба стяжных хомута уплотнительной манжеты. Замените стяжные хомуты первого монтажа на резьбовые стяжные хомуты.
Снимите уплотнительную манжету.
Перед установкой очистите тягу рулевой трапеции и слегка смажьте ее.
Продвиньте уплотнительную манжету по тяге рулевой трапеции и при этом следите за тем, чтобы она правильно сидела в пазах тяги рулевой трапеции и корпуса зубчатой рейки и не была перекручена. Иначе манжета будет повреждена и не сможет обеспечить необходимую герметичность.
Закрепите уплотнительную манжету стяжным хомутом. Внешний хомут уплотнительной манжеты устанавливайте только после того, как машина будет опущена и будет проверена правильность установки сход-развала.
Установите наконечники тяги рулевой трапеции и затяните их новой самоконтрящейся гайкой моментом 35 Н.м.
Проверьте сход-развал и положение рулевого колеса и при необходимости отрегулируйте.

Снятие рулевой поворотной опоры

Открутите колесные болты.
Ослабьте гайку ступицы колеса (головка SW 30).
Приподнимите машину, зафиксируйте и снимите колесо.
Снимите суппорт дискового колесного тормозного механизма и подвесьте на проволоке.
Если имеется АБС, то разберите датчик частоты оборотов и кронштейн провода со стойки амортизатора.
Открутите болт тормозного диска и снимите его со ступицы колеса. Возможно, потребуется использование ударной отвертки.
Снимите отражатель тормозного диска.
Снимите наконечник поперечной рулевой тяги.
Отожмите шаровой шарнир поперечного рычага от рулевой поворотной опоры. Для этого открутите крепежный болт.
Снимите рулевую поворотную опору со стойки амортизатора.
Открутите гайку ступицы колеса и снимите ее с помощью съемника с рулевой поворотной опоры. Если имеется АБС, то заранее разберите датчик частоты оборотов.
Стяните рулевую поворотную опору с передней полуоси или отожмите ее с помощью съемника с приводного вала.
Подвесьте полуось с помощью проволоки.
Установка осуществляется в последовательности, обратной очередности снятию.
Наденьте ступицу колеса на клиновое зацепление ведущего вала и прижмите гайкой ступицы. Предварительно смажьте шлицевое соединение приводного вала средством Loctite Scelbloc, чтобы зафиксировать шлицевое соединение в рулевой поворотной опоре.

Снятие подшипника переднего колеса

1 - ступица колеса;
2 - упорное кольцо;
3 - гайка ступицы колеса;
4 - шлицевое соединение выходного конца ведущего вала;

5 - внешнее вращающееся кольцо подшипника;
6 - рулевая поворотная опора;
7 - шарнир приводного вала;
8 - внутреннее вращающееся кольцо подшипника.

Здесь изображено (верхний рисунок), как сначала напрессовывается полный подшипник колеса (2) посредством трубы подходящего диаметра (1) до упора на рулевую поворотную опору (3). При этом внешняя сторона опирается на подходящую кольцевую опору (4). Внутреннее пластмассовое кольцо пока не следует удалять, так как оно удерживает внутреннее вращающееся кольцо.
После установки распорного кольца (5) (нижний рисунок) на ступицу колеса (6) необходимо запрессовать оба внутренних кольца подшипника (после удаления пластмассовой втулки) в сборе с рулевой поворотной опорой при помощи трубы подходящего диаметра (1) на ступицу колеса. Соответствующие величины диаметра трубы указаны в тексте ранее.

Так как только в автомастерской Renault имеются все необходимые инструменты для снятия подшипника, лучше всего проводить его именно там. Подшипники ступицы переднего колеса движутся в точно выверенных вращающихся кольцах. Подшипники, вращающиеся кольца, ступица и рулевая поворотная опора имеют жесткие допуски. Поэтому регулировка подшипников не производится. Из-за жестких допусков крайне важен точный и технически правильный монтаж.

Наружное кольцо подшипника запрессовано в рулевую поворотную опору, а внутреннее вращающееся кольцо подшипника напрессовано на ступицу колеса. Ни в коем случае нельзя стучать по новому подшипнику молотком при его установке, так как это может привести к выходу подшипника из строя уже через несколько тысяч километров. При повреждении одного подшипника необходимо заменить сразу оба подшипника с вращающимися и уплотнительными кольцами.

Снимите рулевую поворотную опору.
Зажмите ступицу колеса в тиски с защитными щечками.
С помощью съемника (например, приспособление Renault FACOM U53G + 53E с защитной муфтой Rou. IS-01) снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы.
Зажмите рулевую поворотную опору в тиски и выньте клещами упорное кольцо подшипника из отверстия ступицы колеса.
Выжмите внешнее кольцо подшипника одним из внутренних колец подшипника из отверстия ступицы. Для этого не надо снимать корпус и уплотнения подшипника.
При установке снимите оба внешних предохранительных пластмассовых кожуха нового подшипника и вставьте подшипник вместе с предохранительной втулкой внутреннего кольца в отверстие ступицы колеса рулевой поворотной опоры.
В зависимости от диаметра отверстия ступицы колеса (63 или 71 мм) приставьте короткую трубу соответствующего диаметра к наружному кольцу подшипника колеса и запрессуйте подшипник до упора. При этом ни в коем случае не упирайтесь во внутреннее кольцо!
Выньте внутреннюю предохранительную пластмассовую втулку.
Вставьте упорное кольцо подшипника колеса.
Смажьте уплотнительные кромки подшипника соответствующей смазкой.
Насадите упорное кольцо на ступицу колеса.
Установите рулевую поворотную опору на ступицу колеса.
Возьмите отрезок трубы (наружный диаметр 45 или, соответственно, 48 мм, внутренний диаметр 39 или, соответственно, 43 мм) диаметром, который точно соответствует диаметру внутреннего кольца подшипника, и запрессуйте рулевую поворотную опору до упора на ступицу колеса.

Рекомендация: если Renault 19 оборудован АБС, то при проведении работ следите за тем, чтобы не повредить импульсное колесо, иначе АБС может выйти из строя.

Видео про "Замена наконечников поперечной рулевой тяги" для Renault 19

Замена рулевых тяг и наконечников Замена рулевой тяги и наконечника Dacia Logan (Renault Logan) Замена рулевой тяги на Рено Меган2, Сценик2

Замена наконечника показана на примере левой рулевой тяги, правый наконечник заменяйте аналогично.

Наконечники рулевых тяг невзаимозаменяемы, обратите внимание на маркировку, нанесенную на них.

Резьба левого наконечника правая, а правого наконечника левая.

2. Поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля со стороны заменяемого наконечника. Снимите соответствующее колесо.

3. Измерьте и запомните длину свободной части резьбы рулевой тяги, чтобы при сборке по возможности не нарушить угол схождения колес.

4. Ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги.

5. Отверните гайку крепления пальца шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

6. Установите съемник шаровых шарниров наконечника рулевой тяги.

7. . и выпрессуйте палец.

8. Извлеките палец шарнира наконечника рулевой тяги из отверстия поворотного кулака.

9. Отверните наконечник от рулевой тяги. При отворачивании наконечника рулевой тяги подсчитайте количество оборотов, чтобы при установке нового наконечника завернуть его на то же самое количество оборотов. При этом схождение колес изменится незначительно.

10. Установите новый наконечник в порядке, обратном снятию, навинтив его на рулевую тягу на то число оборотов, которое было подсчитано при снятии, и затяните контргайку.

При установке наконечников рулевых тяг в поворотные кулаки гайки крепления пальцев шарниров наконечника рулевых тяг заменяйте новыми.

11. Повторно измерьте длину свободной части резьбы рулевой тяги. Эта длина должна соответствовать значению, измеренному в п. 3. Если это не так, ослабьте контргайку и либо навинтите, либо свинтите рулевую тягу в зависимости от того, увеличилась или уменьшилась длина свободной части резьбы. Затяните контргайку и повторите проверку.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ"

Замена рулевого наконечника Рено Меган2, Сценик2 Замена рулевой тяги и наконечника Renault Megane 2 Своими руками RENAULT MEGANE 2 замена рулевой тяги

Читайте также: