Регулировка педали тормоза матиз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Проверить колесный цилиндр на утечки, а затем, если потребуется, заменить колесный цилиндр или накладку.

Проверить, нет ли трещин или повреждений.
Измерить внутренний диаметр.

Если измеренное значение превышает предельное или если обнаружен какой-либо дефект, то барабан следует заменить.

Проверить накладки на износ и загрязнения смазкой
Измерьте толщину накладок.

Если измеренное значение превышает предельное или если обнаружен какой-либо дефект, то барабан следует заменить.

Штуцер прокачки гидропривода
Штуцер прокачки гидропривода
Задний тормоз в сборе
Тормозной щит заднего тормоза
Колесный цилиндр
Телескопическая стойка в сборе
Ведущая тормозная колодка
Средняя стяжная пружина
Верхняя стяжная пружина
Стойка фиксирующей пружины тормозной колодки
Ведомая тормозная колодка
Фиксирующая пружина тормозной колодки
Опорная шайба фиксирующей пружины тормозной колодки
Нижняя стяжная пружина
Болт ступицы
Барабанные тормоза задних колес

Снимите задние колеса. См. Часть 6Е, "Шины и колеса".
Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Снимите тормозной барабан.
- Снять колпак оси (1).
- Снять шплинт (2) и не использовать его снова.
- Снять корончатую гайку (3).
- Снять шайбу задней оси (4).
- Снять подшипник, кольцо подшипника и сальник. См. Часть 2D. Задняя подвеска.

Установите тормозной барабан.
- Вставить с помощью молотка новые болты ступицы.
- Установить подшипник, кольцо подшипника, сальник и шайбу задней оси.

Затянуть корончатую гайку моментом 25 Н•м (18 фунто-футов).
Отпустить корончатую гайку на 180°.
Снова затянуть корончатую гайку моментом 2,5 Н•м (22 фунто-дюйма).
Установить новый шплинт и колпак оси.

Снимите тормозной барабан. См. процедуру "Тормозной барабан" в этой части.
Снять стяжную пружину.
- Снять верхнюю стяжную пружину (1).
- Снять кронштейн верхней стяжной пружины (2).
- Снять нижнюю стяжную пружину (3).

Снять рычаг регулировочного механизма (4).
Снять среднюю стяжную пружину (5).

Снять механизм саморегулировки (1).
Плоскогубцами повернуть стойку фиксирующей пружины тормозной колодки на 90° (2).
Снять опорную шайбу (3) фиксирующей пружины тормозной колодки.
Снять фиксирующую пружину (4).
Снять стойку фиксирующей пружины (5).
Снять ведущую тормозную колодку (6).

Установка производится в обратной последовательности.
Очистить механизм саморегулировки зазора и смазать пластичной смазкой.
Присоединить к ведомой колодке трос стояночного тормоза.
Установить тормозную колодку.
Установить стяжную пружину.
- Установить среднюю стяжную пружину и рычаг регулировочного механизма.
- Установить нижнюю стяжную пружину.
- Установить кронштейн верхней стяжной пружины.
- Установить верхнюю стяжную пружину.
Установите тормозной барабан. См. процедуру "Тормозной барабан" в этой части.

Снимите тормозной барабан. См. процедуру "Барабанные тормоза задних колес" в этой части.
Снять колесный цилиндр.
- Снять верхнюю пружину (1) тормозной колодки
- Раздвинуть ведущую и ведомую колодки (2).

Отсоединить фитинг тормозной линии (3).
Закройте отверстие в трубопроводе, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.
Снять болт (4) крепления колесного цилиндра к щиту тормозного механизма.

Снимите тормозной барабан. См. процедуру "Барабанные тормоза задних колес" в этой части.
Снять детали тормозной колодки. См. процедуру "Тормозные колодки" в этой части.
Снимите колесный цилиндр в сборе. См. "Колесный цилиндр в сборе" в этом разделе.
Снять болты и щит тормозного механизма.

Затянуть болты крепления щита тормозного механизма к заднему мосту до достижения момента 24 Н•м (18 фунто-футов).

В конструкции барабанного тормозного механизма, установленного на этой модели, используются ведущая и ведомая тормозные колодки. Обе колодки прижимаются к поршням колесного цилиндра нижней стяжной пружиной и неподвижной анкерной пластиной, расположенной возле нижней стяжной пружины. При нажатой педали тормоза поршни колесного цилиндра прижимают обе колодки к барабану. При движении автомобиля вперед происходит самоблокирование передней колодки, а при движении назад – задней. Усилие передается от колодок на анкерную пластину, затем через щит тормозного механизма на фланец заднего моста. Регулировка зазора происходит автоматически при каждом нажатии педали тормоза. Не допускается менять местами проработавшие какое-то время колодки, т.к. в этом случае саморегулировка зазора станет невозможной и ход педали тормоза может увеличиться.

Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и при нажатии до упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали). Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.

2. Нажмите рукой на педаль до момента увеличения сопротивления и измерьте расстояние от накладки педали до пола в этом положении. Разница между этими двумя измерениями и будет свободным ходом педали, который должен составлять 5–14 мм. Если значение свободного хода педали не укладывается в этот интервал, отрегулируйте его…

3. …вращением упора выключателя стоп-сигналов в ту или иную сторону. Если упором отрегулировать свободный ход не удалось…

5. …ослабьте затяжку контргаек и отрегулируйте свободный ход педали тормоза выключателем стоп-сигналов.

7.1.10 Возможные неисправности тормозной системы и методы их устранения / Daewoo Matiz

Проверьте на отсутствие утечки из рабочего тормозного цилиндра и, при необходимости, замените рабочий цилиндр или тормозные колодки

Проверьте отсутствие утечки из рабочего тормозного цилиндра; при необходимости замените рабочий цилиндр или тормозные колодки

Проверьте отсутствие утечки из рабочего тормозного цилиндра; при необходимости, замените рабочий цилиндр или тормозные колодки

тормозная система матиз опыт практика Задние тормоза Матиз. Общее устройство. Матиз ремонт тормозов Важная информация о тормозах! как прокачать тормоза на Daewoo Matiz,деу матиз

Другие материалы раздела

Вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие на педаль тормоза, облегчая управление автомобилем. В вакуумном усилителе использована диафрагма, у.

Датчик уровня тормозной жидкости

Датчик уровня тормозной жидкости, расположенный в бачке для тормозной жидкости, включает контрольную лампу ВRАКЕ при определении низкого уровня.

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз должен надежно удерживать автомобиль с достаточным сохранением хода педали. Проверьте на отсутствие потертости троса, ржавчины и т.

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр спроектирован для использования в двухконтурных тормозных системах. Передний тормозной механизм и задний левый тормозной.

Барабанный тормозной механизм

В барабанном тормозном механизме расположены друг против друга две колодки — передняя и задняя, установленные на поршнях колесного тормозного.

Возможные неисправности тормозной системы и методы их устранения

Возможные неисправности тормозной системы и методы их устранения приведены в табл. 7.3. Таблица 7.3 Возможные неисправности тормозной системы и.

Регулятор давления

Регулятор давления ограничивает выходное давление на задние тормозные механизмы после того, как давление достигнет предельной величины в главном.

Контрольная лампа ВRАКЕ

Рис. 7.2. Расположение контрольной лампы ВRАКЕ на панели приборов В тормозной системе используется контрольная лампа ВRАКЕ, расположенная.

Описание конструкции

Контрольная лампа ВRАКЕ Главный тормозной цилиндр Регулятор давления Датчик уровня тормозной жидкости Вакуумный усилитель тормозов Дисковый передний.

Дисковый передний тормозной механизм

Суппорт тормозного механизма крепится на поворотном кулаке двумя болтами. Давление жидкости, создаваемое нажатием педали тормоза, преобразуется в.

Внимание! Отключите отрицательный кабель батареи перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений. Необходимо также, чтобы ключ зажигания находился в положении "B", если не указано иное.

Проверка эффективности тормозной системы должна проводиться на ровном, сухом и чистом участке дороги без выбоин. Проверка не будет по-настоящему эффективной, если покрытие на выбранном участке дороги мокрое, замаслено или покрыто гравием, т. к. в этом случае сцепление шин разных колес с дорогой не будет одинаковым. Наличие неровностей также может оказать отрицательное влияние на проведение испытания, т. к. вес автомобиля будет резко перераспределяться по колесам, вызывая их подпрыгивание.

Испытание тормозной системы необходимо проводить на разных скоростях, прилагая разные усилия на педаль, при этом, однако, следует избегать блокировки колес. Блокировка колес и переход в юз не свидетельствуют об эффективности тормозной системы, т.к. при заблокированных колесах тормозной путь будет длиннее. Сцепление шины с дорогой будет сильнее, когда к колесу прилагается максимальное тормозное усилие без блокировки, а не при скольжении шины по дорожному покрытию.

Неравномерное сцепление шин с дорогой может привести к неравномерности торможения. Давление во всех шинах должно быть одинаковым. Износ протектора шин по правому и левому борту должен быть приблизительно одинаковым.
Неравномерное распределение нагрузки автомобиля также может привести к снижению эффективности торможения, т.к. на колесе с максимальной нагрузкой необходимо большее тормозное усилие, чем на остальных колесах.
Нарушение углов установки колес, в частности углов развала и продольного наклона оси поворотного шкворня, вызывает увод автомобиля в сторону при торможении.

Для проверки утечки тормозной жидкости нажмите и удерживайте педаль тормоза при работающем на холостом ходу двигателе и рычаге переключения передач в нейтральном положении (NEUTRAL). Если при этом педаль постепенно проваливается, это указывает на возможную утечку в системе гидропривода тормозов. Осмотрите систему, чтобы убедиться в отсутствии или наличии утечек.

Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Незначительное снижение уровня жидкости в бачке может быть связано с износом накладок колодок тормозных механизмов. Значительное снижение уровня указывает на наличие утечек в системе. Утечки в системе гидропривода могут быть внутренними или внешними. Процедура проверки главного цилиндра приведена ниже. При проведении этой проверки незначительные утечки могут быть не обнаружены. Если уровень жидкости в норме, проверьте длину толкателя вакуумного усилителя. При необходимости отрегулируйте длину толкателя или замените его.

Убедитесь в отсутствии трещин отливки корпуса цилиндра, а также подтекания тормозной жидкости. Утечкой может считаться жидкость в объеме не менее одной капли. Конденсат на поверхности цилиндра не является утечкой.
Убедитесь в отсутствии заедания привода педали, а также в правильности регулировки толкателя. Если и привод, и толкатель в норме, разберите главный цилиндр и убедитесь в отсутствии деформации или набухания уплотнительных прокладок цилиндра и поршня. Наличие набухших прокладок указывает на использование нестандартной или загрязненной тормозной жидкости. В случае загрязнения жидкости следует полностью разобрать главный цилиндр и прочистить все детали, а все уплотнительные кольца необходимо заменить на новые. Все трубопроводы также следует промыть.

Использование нестандартной тормозной жидкости, наличие в ней минерального масла или воды может привести к закипанию тормозной жидкости или повреждению резиновых уплотнителей. Набухание тарелок главного поршня свидетельствует о повреждении резиновых уплотнителей. В системах с барабанным тормозом на это также может указывать набухание уплотнительных колец поршня колесного цилиндра.

При наличии явных признаков повреждения резиновых элементов следует разобрать систему гидропривода и промыть все детали спиртом. Перед сборкой высушите детали струей сжатого воздуха, чтобы не допустить попадания спирта в систему. Замените все резиновые элементы, включая шланги. Кроме того, при работе с тормозным механизмом следует убедиться в отсутствии жидкости на тормозных накладках. При обнаружении жидкости следует заменить накладки.

Если прокладки поршня главного цилиндра в норме, проверьте систему на наличие утечек или перегрева. Если утечки и перегрев не обнаружены, слейте тормозную жидкость, промойте ей главный цилиндр и снова залейте жидкость в цилиндр. Затем прокачайте тормозную систему, чтобы удалить из нее воздух. См. процедуру "Прокачка тормозной системы вручную" в этом разделе.

Проверку состояния шлангов гидравлической тормозной системы необходимо проводить не реже двух раз в год. Шланги следует проверять на отсутствие повреждений щебнем или гравием, отсутствие трещин, потертостей внешней оболочки шланга или вздутий, а также на разгерметизацию. Убедитесь в правильности прокладки и крепления шлангов. Если шланг задевает за элементы подвески автомобиля, со временем это приведет к его истиранию и выходу из строя. Для проведения проверки вам потребуется переносная лампа и зеркало. При обнаружении любого из вышеперечисленных дефектов следует устранить его или заменить шланг.

В данной системе используется контрольная лампа тормоза, расположенная в комбинации приборов. Если замок зажигания находится в положении III, то контрольная лампа ТОРМОЗА загорается, а затем снова гаснет при возвращении замка в положение II.

Читайте также: