Замена резонатора шкода октавия

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Хотите недорого купить и заменить резонатор глушителя на Шкода Октавия А5, А7? "Глушитель МСК" - срочная замена резонаторов Skoda Octavia с гарантией 1 год.

Что такое резонатор глушителя?

Резонатор представляет собой металлический замкнутый модуль с перфорированными перегородками, основная функция которого заключается в замедлении скорости и снижения давления выхлопных газов.

В результате уменьшается акустическое загрязнение окружающего пространства. Камеры резонатора смещены относительно друг друга, что позволяет нивелировать сильную пульсацию газов, повышая срок службы выхлопной системы и двигателя в целом.

Причины и симптомы поломки резонатора Шкода Октавия А5, А7

Главная причина выхода из строя резонатора – это сильная нагрузка на инфраструктуру изнутри (высокие температуры и давление) с влиянием внешних факторов (влага, реагенты, холод и т.д.) снаружи.

Находясь под такой двойной атакой это устройство зачастую выходит из строя, что требует проведения квалифицированных ремонтных работ. Определить неисправность резонатора глушителя можно по следующим симптомам:

увеличение шума при запущенном двигателе;
металлическое дребезжание на соответствующем участке выхлопной системы;
уменьшение мощности мотора из-за сильной пульсации выхлопных газов

Если вы желаете узнать, сколько стоит замена резонатора, изучайте наш прайс, опубликованный на этом сайте. Стоит отметить, что зачастую ремонтные работы этой категории могут осложняться наличием других неисправностей выхлопной системы, обнаруженных в процессе предварительной диагностики.

Мы готовы устранить любые дефекты, закупая необходимые детали самостоятельно. В результате вы получите автомобиль с полностью исправным глушителем, характеристики которого соответствуют штатным параметрам.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Ещё в мае прогорал глушитель. тогда мы его с nordphoto заварили
С месяц назад опять где-то что-то прогорело, отвалилось, в общем рычало и орало на всю улицу. Цены постоянно растут, решил менять глушитель+резонатор на новые. Купить удалось не с первого раза, трижды глушак снимали с заказа, но неделю назад я его всё таки забрал.
Итак, куплено:
— глушитель задняя часть Polmostrow 24.27, артикул оригинальной запчасти 1J5253609C

— резонатор Polmostrow 30.233, артикул оригинальной запчасти 1J0253209

— хомут Transmaster universal C.850

— хомут Transmaster universal C.854

— Liqui Moly3342 Монтажная паста для системы выхлопа "Auspuff-Montage-Paste", 150мл

Ещё купил резиновый подвес резонатора Autopartner G.073, но он оказался другого внешнего вида, да и оригал, который стоит на машине ещё целый. Менять не стал.

Приехал традиционно к nordphoto в гараж, заехал на яму, полезли смотреть, что прогорело. Оказалось, что перегорел хомут, соединяющий стронгер с резонатором.

Ну уж раз всё купил и решил менять, то надо менять.
Откручиваем накидным ключом на 13 четыре болта крепления подушек резонатора.

Снимаем старые хомуты, снимаем резонатор и глушитель.

Зачищаем трубу стронгера от нагара и старой термопасты.

Ну и собираем всё назад, но с новыми деталями.

Теперь важынй момент, у Polmostrow соединение труб идёт не стык в стык, а внахлёст, именно поэтому были куплены хомуты C.850, C.854, а не оригинального вида

Но кому надо артикул, держите —
Хомут крепления глушителя к резонатору с Ø49,5 от фирмы JP Group 112 140 0500
Хомут крепления резонатора с Ø54,5 также JP Group 112 140 0900.
Судя по всему резонатор вообще оригинальный ещё стоял на машине

Вот и у моего скромного движка прорезался голос. Случилось это с месяц назад. Благо отвалилась всего навсего задняя банка и звук был не сильно раздражающим. Если конечно не заезжать на крытые парковки.

Прогорело ровно то место, где задний глушитель соединяется с трубой идущей с резонатору. Сначала я пытался ездить так, но звук консервных банок вынудил меня залезть под машину в первый раз.

Искать эстакаду в Екатеринбурге, скажу я вам, то ещё занятие. Пропали они все куда-то. Но я упорный. Одну всё же нашёл, да ещё практически под боком. Заехал. Полюбовался. Да и удалил к чертям эту банку. А затем пошёл выбирать ей замену.

Брать супердешёвое решение от отечественного производителя я не решился, хотя его и хвалят. Но и шесть тысяч за одну секцию отдавать тоже не хотелось. Поэтому мой выбор пал на польскую фирму Polmostrow. Отзывы хорошие. Цены гуманные. А там посмотрим.

Знакомьтесь. Задний глушитель Polmostrow 2426 для Skoda Octavia Tour 1.4 BCA. Обратите внимание. Всё как с завода. Всего одна труба на выходе.

Уж коли всё равно лезть под машину, то решено было сменить и резонатор. Тем более в базе он идёт единым целым с задней банкой. А резать трубу мне было лень. И как оказалось не зря. В торцах он тоже прогорел.

Процесс замены предельно прост. При условии, что под рукой есть болгарка, или как в моём случае дремель. Без них снять хомут не получилось. Гайки прикипели настолько, что даже обильный полив WD-40 не смог их разлучить с болтами.

1. Сначала я снял с резиновых подушек заднюю банку. Из передней резинки опора легко досталась под машиной. А вот заднюю подушку пришлось скрутить и вынимать уже на земле.

2. Затем дремелем я вырезал по куску у каждого хомута и избавился от остатков. Как оказалось трубы соединялись просто торец в торец.

3. Далее пришла пора снять балку, к которой крепятся подушки резонатора. Восемь болтов и вот она лежит на полу, готовая принять на себя новый глушитель. Подушки выглядят не плохо, поэтому менять их я не стал.

4. Открутил подушки, снял их со старой средней банки, надел на новую, прикрутил их обратно. Ну и балку тоже поставил на место.

5. В отличие от стокового, новый резонатор на конце трубы имеет утолщение, которое легко натягивается на трубу. Сверху накрывается хомутом… и тут начинается морока. Болты для стяжки очень коротки. Руками хомуты не сжать. В итоге минут пятнадцать я пытался с помощью струбцин стянуть хомуты так, чтобы смочь насадить хотя бы гайки. Стянул только один. Второй оставил так. До тех пор, пока не куплю болт длиннее.

6. Насадив подушки заднего глушителя на штатные места и прикрутив их к днищу, пришла пора соединить глушитель с резонатором. Соединение такое же, как и спереди. Но вот незадача. Я сломал две струбцины так и не затянув хомуты поверх циллиндрического уплотнителя. В итоге последний пришлось отодвинуть, а хомуты стянуть поверх трубы. Опять же до той поры, пока не куплю болты на замену.

Вот здесь немного поторопился. Сначала надо было вставить крепление в резиновую опору, а уж потом крепить трубы.

Спросите, отчего труба белая. Так яж обе банки задул с торцов термостойкой краской. Уделив особое внимание швам. Вдруг поможет продлить им жизнь.

Теперь немного про детали.
Задний глушитель для Октавии Тур с движком BCA в заводском исполнении имеет номер VAG 1J5 253 609 AC. Я взял на замену Polmostrow 2426 — 2134 ₽
Средний глушитель, он же резонатор в оригинале VAG 1J0 253 209 M. У меня замена от Polmostrow 30233 — 1201 ₽
Хомут крепления глушителя к резонатору с Ø49,5 от фирмы JP Group 112 140 0500 — 212 ₽
Хомут крепления резонатора с Ø54,5 также JP Group 112 140 0900 — 193 ₽
Краска термостойкая белая Kudo KU5003 — 167 ₽

Работа в несколько подходов заняла часа три. Но это учитывая то, что каждый раз я натыкался на непреодолимые препятствия в виде прикипевших гаек, замёрзших рук и исчезающего времени. Будь у меня в первый же раз дремель, плюсовая погода и отсутствие спешки, то в час можно легко уложиться.

Ах да. На этот раз я не стал расписывать размеры гаек, ибо мне это было не важно. Ведь мне помогал мой китайский универсальный чудо-ключ-трещётка. Он прям хорош.

Мой первый пост на Drive-е) Больше читаю, т.к. множество популярных сценариев (особенно вида — снять/поставить) уже давно подробно рассмотрены и любезно задокументированы, за что — огромное спасибо всем причастным).
И так. На стареньком, но бодром Tour-ике начал прилично так рычать глушитель. Снизу особо не видно, но со стороны днища на баке появились трещины. Сварить их — надежды было мало. Т.к. машина в скором времени, очень вероятно, будет продаваться (в семье есть ещё шкода A7 поновее — фото в профиле), а сейчас самому противно ездить: люди во дворе неодобрительно смотрят, зато пацанчики во дворе на LADA-х респектуют за трактор, решил поменять глушитель, да и, возможно, при осмотре потом это будет очень серьёзным поводом для торга. Но пока автомобиль довольно плотно используется.
Итого, подобрал несколько статей с подробным описанием замены глушителя на Skoda A4 (отличаются только версии двигателей):
Skoda Octavia Черника -> Заменил глушитель. И резонатор
Skoda Octavia 1,4 bca -> Замена глушителя
Skoda Octavia 16V BCA Серая медведица -> §22. Спасите наши уши. Ставим Polmostrow 30233 и 2426
Skoda Octavia 1.6 BFQ -> снова ремонт глушителя
В разделе запчастей (преимущественно использую AutoDoc + Emex из-за удобства каталога и близости пункта выдачи, но и посматриваю в других магазинах в т.ч.) для выбранного а/м: Гараж -> Авто/Win -> Оригинальные запчасти -> "Глушитель" выбрал из списка самый популярный из бюджетных — POLMOSTROW. У него более менее находятся хорошие отзывы (в т.ч. в упомянутых постах), дешевле только ИЖОРСКИЙ — но что-то на него много гонят, и малоизвестный FERROZ, который там же в комментариях, кстати, имеет довольно неплохой отзыв. Код: 1J5253609C. Модель: POLMOSTROW 24.27 (в постах ранее — обычно речь идёт о 2426).
Был немного невнимателен и не обратил внимание, что все ремонтируют оба глушителя сразу (т.е. вместе с резонатором). Подумал, ну он вроде нормальный, попробую без него. В родной Skoda-вской книжке, которая пылилась в гараже, даже есть пояснение, что ремонт НЕ подразумевает замену глушителей по отдельности, т.к. родная конструкция — единая, связанная трубой (видимо, так ставится на заводе, а потом закрывается всякими поперечными конструкциями). Также есть пояснение, что если хотите поменять только последний задний бак, то на трубе перед резонатором есть засечки. Условно, там на 3 части надо разделить трубу, чтобы воткнуть остаток трубы резонатора в раструбок трубы глушителя. На практике после 250 тыс пробега (на момент ремонта) и 10+ лет активного использования, этих засечек там не найти, а отрезать трубу так, чтобы её наклон совпадал с раструбком, а потом это пытаться всё это дело подогнуть, показалось достаточно геморройным, поэтому решил всё таки докупить резонатор (цена вопроса не такая большая, относительно потенциальных проблем — с разломом родного резонатора).

Резонатор по каталогу подбирается такой: Код: 1J0253209M. Модель: POLMOSTROW 30.233 (всё по аналогии с другими постами). Единственное отличие, что он скорее цилиндрический, а родной — вроде трапеции. На конце резонатора (со стороны катализатора), соответственно тоже раструбок, поэтому хомут нужен чуть больше диаметра труб (на родном соединении там, кстати, трубы одного диаметра).

Накидал ещё в корзину хомуты для каждого из 2х затронутых соединений. Отчасти пригодился только JP GROUP 1121400900 (тоже из одной из статей). На последнем соединении подошёл какой-то стандартный хомут из тех, что были. Трубы вроде бы все по 50, раструбки — соответственно чуть больше. Кое-какие части, на что крепится, немного захерели, но, возможно, на досуге подшаманю. Пара глушителей от одного производителя идеально подошли друг друга на месте соединения.

Здравствуйте, друзья.
В этой машине поменяно уже много чего, но еще далеко не всё.
Началось всё с изменившегося звука выхлопа, мои подозрения пали на соединительный хомут, ничего страшного — подумал я и отъездил так еще недели 2.
В один прекрасный день выхлоп прям сильно зарычал и я уже собирался ехать его посмотреть, но прямо по пути у меня отламывается глушитель, хорошо что скорость была не большой, остановился, снял его с резинового крепления и поехал дальше уже без него)))

Вариантов ремонта было 3:
1) заварить свой старый глушитель — детальный осмотр показал, что есть также и прогоревшие трещины по корпусу — варить это безобразие я не захотел ибо не надолго.
2) купить аналог — был заказан глушитель фирмы POLMOSTROW — может мне конечно так повезло, но качество данной поделки (по-другому не назовешь) не айс, очень печальные сварные швы, окалина повсюду, даже внутри что-то трепыхалось, но так и не смогло выпасть наружу, а также сами половины корпуса были с какими то заусенцами по краям… жаль что не догадался все это сфоткать. Отказался я от этой покупки.
3) купить б\у в хорошем состоянии — мой вариант. На местных разборках выбора почти нет, да и ценник конь)))
Дешевле оказалось из Питера привезти.
Изначально искал со всех А5, но оказалось что труба 50мм только на моторе 1,6 (может еще и на 1,4 без турбы), на остальных труба 55мм — что значительно сузило круг поисков. На нашу октавию выбор оказался скудный и я решил искать наших собратьев из большой семьи VAG, и этим братом оказалась Volkswagen Jetta VI, но тоже только с мотором 1,6. А вот на Джетты оказалось предложение значительно больше, но тут был и риск, хоть по номерам и фоткам всё билось как надо, но мало ли какой изгиб трубы окажется другим…
Я рискнул и заказал резонатор и глушитель от Джетты целиком, вот что из этого получилось…

Читайте также: