Замена рессоры ниссан дизель

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем новоприбывшим и уже знающим форум - прошу Вас прочтите правила и воспользуйтесь Поиском для добавления Вашей темы . Если подходящих тем не найдено-создавайте свою ! Удачи
Правила форума Грузовод.ру

Если ничего не найдено, поменяй слова, формулировку, описание, используй другое название.
Колесо - запаска, банан, диск, обод, литье, штампова, покрышка, шина, резина, и т.д.

Добавляю. что знаю - Для двигателя FE6 до 90 года выпуска
Масляный фильтр С6102 SAKURA
Кто знает номерки пишите мне в личку- буду вносить :)

Продам запчасти для Ниссан-Дизель-Кондор: двигатель FE6, рама, кабина, коробка передач, манипулятор VR30V уник.
тел.

расскажите кто знает. какие лампочки на понели и от чего ода воздух ручник а еще. под лампочкой ручника иногда загорается и пищит какая то лампочка для чего и от чего она.

Всем доброго времени.

Подскажите кто знает, какого размера бoлты маховика идут на FE6 ? Видел только фотки этих болтов, живьём их не видел. По фоткам, на вид, вроде подойдут, но нет точных данных по длине и резьбе. В одном месте попалась инфа что они вроде на 16х1.5х69, но не факт. Болты нужны не на FE6, но тоже на Ниссан, движок QD32Eti. На нём идут болты 14х1.5х30. Это для родного тонкого.

Подскажите как правильно собрать муфту опережения ЗАЖИГАНИЯ двигатель FD42, со второго раза собрал, всё запустился двигатель но работает со стуком, как будто раннее зажигание. Аппаратуру крутил толку нет

Двигатель фе6 24 клапана. Молотил на холостых потом что-то заклацало, метал пережувало и звук пропал, но пошли хлопки в воздуха. Рукой чувствуется что воздух не сосёт а гуляет туда сюда. Может кто сталкивался. Тяга и устойчивая работа двс по прежнему. Всем спасибо кто напишет.

Всем привет. Забрал насос с ремонта. Установил, и тут началось. Плавают обороты, не идёт масло с обратки. Кто сталкивался с темой смазки тнвд, подача точно есть,, а вот с обратки пару капель. И тнвд шумит громче мотора, может на сухую работает, короче хрен его знает. Помогите люди добрые.

Всем здравия. Нужны размеры замерной части щупа, имеется остальная часть. Выскочил на проезжую часть после взрыва колеса, и пал жертвой колес других авто. Размеры на фото. от начала где отломалось, до упорной части примерно 93 см. ДВС FE6. Была длинная пластинка с отверстием по середе, и вначале так же как и на окончании щупа утолщение. IMG_20210910_152144.jpg IMG_20210910_152123.jpg.

Огромное спасибо. Да людлинее, и часть погружная другая. В город поеду может наткнусь на такую как у меня)

Здравствуйте.
Решил поменять редуктор заднего моста на более скоростной.
Родной стоит 41/7. ДВС FD42.
Подскажите у кого- какой?
Что посоветуете?

Всем доброго времени суток. Не могу выявить причину, охлаждающую жидкость гонит через расширительный бачок, зимой и весной все было в порядке, как только температура перевалила за +30 С все побежали :O: . Ребят может кто нить сталкивался с подобной проблемкой, подскажите. СПАСИБО!

у меня так же было. заклинил гидромуфту на вентиляторе и все прошло . а тоже жути нагоняли уже пол года езжу.

Привет, Ниссан мд92, в гору а подъем лезет температура, термостат ок, радиатор промыл продул, как проверить вискомуфту или заклинить ее в постоянную работу, может ли быть причиной помпа? У кого какие мысли? По ровному все ок, только в затяжные горки, при оборотах менее 2000.

Ниссан Дизель 1992 г.Замена рессор по кругу и передних амортизаторов .

Приобрел манипулятор рессоры на нем просевшие,а задние еще и лопнувшие,кто сталкивался подскажите с какого российкого авто подойдут и имеет ли смысл их прокатывать.Так же есть необходимость в замене передних амортизаторов ,как ни страно задних там вообще нет,где можно их приобрести и стоимость.

Я на хину на передок с 66 с задка рессоры брал ,а амортизаторы подбирал с учётом что они нужны длинней за счёт увеличившейся пачки рессор родные на кочке оторвало не хватило длинны.И поставил двух сторонние работают на сжатие и отбой марку не знаю 5 лет всё ок а сзади амортизаторы мало у кого стоят.Старые не прокатывал но имеет смысл.

Сейчас в основном Китайские рессоры или пакеты сборе "рулят" либо в продаже можете в ветке запчасти поискать, либо на форуме поискать был "добрый или хитрый рессорщик" отправлял все за денюжку китайские, пальцы + втулки бери сразу в круг желательно производства Новосибирска, недорого и сердито порядка 150 рублей палец + 150 втулка..ну остальное как пойдет.

Дизель 93г 5и тоник.Тоже беда с рессорами, все просели. На передней рессоре обломились задние кронштейны вдоль по клёпкам. Кто что подскажет. По форуму ни чего не нашёл. Присматриваюсь к зиловским опорам тогда и сами рессоры менять а зиловские, а как с передними ушами быть? Пока хз.

Дизель 93г 5и тоник.Тоже беда с рессорами, все просели. На передней рессоре обломились задние кронштейны вдоль по клёпкам. Кто что подскажет. По форуму ни чего не нашёл. Присматриваюсь к зиловским опорам тогда и сами рессоры менять а зиловские, а как с передними ушами быть? Пока хз.

поменял на зиловские рессоры,посмотри у меня в альбоме, кронштейны оставил родные,передние даже не снимал, задние снял потом поставил на болты,палец стоит на 30, Зиловский, рессоры ставятся передние зиловские по кругу, отверстие под палец растачиваешь под 30 райбером на месте. Да аммортизаторы у меня стоят волговские передние уже лет 5

А нах. велосипед изобретать? Снимаешь рессору, везешь в кузню, кузнец говорит какой длины и ширины и сколько листов купить, каждый нормальный кузнец знает что сделать с рессорами и где купить листы, ну, у нас в Иркутске так.

поменял на зиловские рессоры,посмотри у меня в альбоме, кронштейны оставил родные,передние даже не снимал, задние снял потом поставил на болты,палец стоит на 30, Зиловский, рессоры ставятся передние зиловские по кругу, отверстие под палец растачиваешь под 30 райбером на месте. Да аммортизаторы у меня стоят волговские передние уже лет 5

Молодец! Красава! Не понял с чего кронштейн на передней рессоре задний. И передний у меня не такой. Скорее рама не моя и фильтры не так стоят. Главная проблема сейчас как вылечить лопнувшие ЗАДНИЕ кронштейны на ПЕРЕДНИХ рессорах. Они стальные и полопались вдоль нижних клёпок.

Замена продольной рессоры Nissan Serena C23 (европейка) ⇐ Serena. Ходовая, рулевая, тормоза

При осмотре состояния подвески с ямы обнаружил "подарок" бывшего владельца в виде "монстра" из уголков и болтов, выполняющих роль стяжки. Все это держало обломанный у моста коренной лист рессоры. Фото ниже (И чтож я это раньше не увидел ). Зиму отъездил ведь.

"Монстр" из уголков и разлом рессоры

Проутюжил все темы про рессоры, много интересного, но еще больше непонятного. Было желание заказать в езисте, да цена остановила - 17 000 рублей .
Решил - менять на УАЗовский коренной. Если интересно, можете на рессору взглянуть:

Отличие - на 5 мм уже и не совпадает отверстие крепежа. Нашел в магазине за 350 рублей. К сожалению одну. Решил менять на обеих рессорах. Позже нашел за 480 рублей в другом магазине. Подходят для крепежа УАЗовские родные втулки. Взял полипропиленовые (белые). Нарисовалась проблема - болт крепления диаметром 12 мм, поэтому пролетает сквозь втулки. В результате долгого поиска нашел дополнительную стальную втулку из комплекта узла крепления заднего амортизатора для ВАЗовской классики. На фото прилагается.

Втулки, набор амортизатора, кобальтовое и быстрорежущее сверла, втулки УАЗа

Поскольку замеры болтов делал на установленной рессоре, то образовалась еще проблема - болт серьги имеет резьбу на 12 мм, а основа болта - 15 мм. Пришлось брать еще пару втулок, имеющих более тонкую стенку (почему автопром выпускает втулки с таким разбросом лично мне не понятно, но тем не менее пришлось на руку). Фото прилагается.

Нужны по две такие металлические втулки, по одному комплекту на рессору

УАЗовские втулки пришлось подрезать по длине (видно на фото выше), видимо с другой модели рессор дали, причем пришлось сточить наждаком боковые торцы втулок по 2 мм на каждой, чтобы зашли в уши крепежа.
Вот весь набор для монтажа рессор:

рессоры УАЗа и крепеж к ним

Серьезный крепеж

Разметка крепежа

Очень важный момент - выбор сверла для высверливания отверстия в рессоре. Во-первых, диаметр стягивающего болта - 8 мм. Во-вторых, берите КОБАЛЬТОВОЕ сверло и не будете мучаться. Сверлит безо всяких масел и жидкостей обычной низкоскоростной дрелью как по-маслу (пардон за тафтологию). У меня, к сожалению в магазине не было нужного диаметра, было сверло на 6 мм, отверстие высверливается за несколько секунд, а вот обычным сверлом я еще пожалуй пол часа кромки высверливал . То что пишут в форумах про сверловку - много верного и полезного, но все проблемы снимает кобальтовое сверло.

Остальные моменты:
1. Открутил гайки крепления рессоры, серьги, амортизатора.
2. Подвесить машину.
3. Снять колесо.
4. Выставить машину на опоры ( я ставил опоры в районе узла крепления рессоры и в задней части под бампером).
5. Отсоединил узел амортизатора.
6. Открутил гайки крепления стремянок рессоры.
7. Вынул рессорный болт.
8. Вынул серьгу.
9. Рессора на свободе!

Сборка в обратной последовательности.
Не забываем про моменты затяжки гаек.
Будут вопросы, постараюсь ответить.

ВАЗ 2103, 21093, 21102, 21124, Nissan Serena C23, VW T4 Caravelle, VW Multivan 2.5, MB Vito 2.3, VW T5 Caravelle 1.9

Установка коренного листа волговской рессоры под штатную на Nissan Serena (23 кузов) дает очень хороший результат, проверено много раз. Коренной лист волговской рессоры отрезается на длинну 111 см, концы ее запиливаются так, чтобы свободно проходили между болтами крепления. Штатные болты концевого крепления заменяются на более длинные, их можно затянуть гайками как и было (вместо проставок на толщину добавочной рессоры).

Установленная дополнительная рессора, общий вид:
Концы волговской рессоры запилены на ширину крепежных болтов, штатные болты заменены на более длинные, чтобы можно было установить дополнительную пластину крепежа. Затяжка производится сначала штатно (как и было), потом устанавливается дополнительная рессора и притягивается пластинами.

задняя подвеска Nissan Serena C23

Обязательно нужно проследить за тем, чтобы дополнительная рессора имела возможность двигаться на концах. Под основное крепление проложен твердый пластик (пластиковая труба распиленная вдоль). Слабые места передней подвески, которые нужно проверить в первую очередь если появился стук в передней подвеске. Сайлентблок переднего рычага можно вылечить подложкой из кожи или резины.

краткий обзор авто ниссан пресаж 2000г ПО СТОИМОСТИ гранты.

Потом стало еще хуже - после запуска движок стал работать минут 15-20 и умирал часа на два. Потом вообще перестал заводиться. Я проверил - не было пускового сигнала от датчика на трамблере. Я поменял трамблер. Теперь заводится, но сразу же глохнет. Ремень ГРМ я поменял, выставил. Датчик ХХ тоже поменял. Мозги родные, но там тоже проблема. Постоянно мигает красная лампочка, в режим самодиагностики не переводится.

Зеленая вообще не горит. Теперь пропало напряжение на ЭБУ, я подсоединил напрямую от "+" к трамблеру. Топливный насос тоже не работал, но я закоротил клеммы реле, теперь он работает постоянно. МАФ я проверял, вроде рабочий. Датчик температуры тоже вроде рабочий. Подскажи Что делать дальше, я не понимаю.

С левой стороной закончил, и начинаем разбираться с правой, а тут работы поболее
2 листа промежуточных лопнули и остались висеть на других листах, кстати правая сторона с 2 сломаными листами не крерилась вообще, даже с грузом, но было замечено что на неровностях сильней раскачивало правую заднюю сторону, а груженым амплитуда колебаний долго угасала

Начал с осмотра очистки от старой смазки и грязи, внешне есть небольшой износ, но это только внешне

При разборке на составляющие имеем слебующее

Втулака до дыры, но повезло что вовремя ремонт затеял, до отверстия рессоры не касался палец

Разобрал рессору, 2 листа в чермет

Ну когда то же они должны были сломаться, всё таки 26 лет этим рессорам, еще заметил, что ломаются именно эти два листа, слевой стороной вроде бы тоже там же сломались, но их я уже поменял, пока держатся

Что имеем
Противоскрипные вставки изношены и одна сломана на пополам, но это не проблема, она прижимается листами и не вылетает, но еще походят, времени нет что бы делать новые,

На другом листе способ крепления прокладки немного другой и они менее изношены

Сборка, в моём случае я эти два листа взял с передних рессор, когда менял на новые старве не выкинул, пригодились
Но тут есть нюанс, центральное отверстие под болт у передних листов меньше, а у задних больше, соответственно сверлить надо, а это не так просто при отсутствии спец.сверл, сталь очень прочная, в общем кто будет сверлить рессоры почитайте в инете что для этого необходимо

Читайте также: