Регулировка клапанов мерседес спринтер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
регулировка клапанов ⇐ Т1 207-410D. Двигатель
Начиная с первого цилиндра(если от радиатора считать), то: 1клапан - выпуск, 2 - впуск,3 - впуск, 4 - выпуск, 5 - выпуск, 6 - впуск, 7 - впуск, 8 - выпуск.
Зазоры впуск -0,10 мм.
выпуск -0,30 мм.
Регилировать на холодном двигателе.
Всем добра. Подскажите , кто в теме , как правильно отрегулировать клапана на ОМ617.912 (легковой) , где метки коленвала и т. д. Искал эту инфу и здесь на форуме , и на олдмерин - не нашел .
Детей: 2 Профессия: Тренер, теперь автомеханик Откуда: Москва, М.О.пушкино Авто: теперь соболь 4х4. истана 2001г. 15 мест, был мв100d и д.р. Возраст: 49
Можно послушать стетоскопом, где сильнее слышно стук, верх, серидина, низ. По очереди отпускать трубки форсунок, если звук не меняется, могут и гидрики стучать или распред, меняется-поршневая, сами форсы.
Всем привет,подскажите кто какой зазор делает на клапанах двигателя,нашел что впускной 0.3 ,выпускной 0.2,но что то не правильно как то получается,
двигател 2.5 не турбо
есть ли возможность самому произвести регулировочку ато похолодало перестал заводится хорошо,и что нужно для этого,как подбирать шайба,хотелось бы ссылку на подробное описание этойпроцыдуры.
Basdik , клапана регулируются как на ВАЗ 2108 - шайбами регулировочными,но если нет запаса шайб,то лучше операцию проводить вблизи места,где есть шлифовщик,т.к вынутую шайбу нужно будет отшлифовать до нужного размера! Надеюсь не нужно обьяснять,как добраться до клапанной крышки?Единственно пластмассовый воздуховод,после отсоединения довольно трудно поставить на место,я гоею место соединения.
Перелопатил форум .. Убивали обороты , в основном в момент прогрева . Прочистил дз , кхх и тд. Оставалось последнее - регулировка клапанов. Свершилось ! Отрегулировал , всё заработало , как и должно . Не плавают , не глохнет . На машине стоит ГБО ., первая машинка с газом . Покурив инет по поводу оборудованных авто с установками , понял , что нужно уделять особое внимание на зазоры !
PS Не.
Привет басоводам от легковода.
Мучает меня вопрос, как отрегулировать клапана на двигателе 2С (Carina 1990)? Сделать это надо в г. Санкт-Петербурге. Ломаю над этим голову уже пару месяцев - в Питере не найти не то что людей, знающих этот движок, но и просто нормальных дизелистов.
Общаюсь на там подсказали обратиться на ваш сайт.
Заранее спасибо.
ЗЫ: Точнее не как отрегулировать, а где, и кто.
Доброго времени суток ALL.
Автомобиль Toyota Lucida 1997 г., 2TZ-FE.
Вопрос по регулировке зазоров клапанов в ГРМ, точнее по регулировочным шайбам:
Предстоит эта процедура регулировки, но какие шайбы понадобятся - х/з.
Заказывать все-все типоразмеры - глупо и накладно.
Если кто регулировал подскажите, какие шайбы приходилось использовать чаще всего?
С уважением, Сергей.
Чтобы поменять шайбы, можно открутить распредвалы, не трогая цепь, чуть приподнимать со свободных концов распредвалы из постелей, и шайбы меняются без проблем.
Такое поведение уже типично при прогаре клапана, а не при зажатых зазорах. Но, как всегда, просят начать с малого и отрегулировать зазоры. А там как выйдет. Компрессия в некоторых цилиндрах низкая, но не ниже 8 очков, что дает шансы на успех. Ну что ж, лотерея, но она не за мой счет, будем играть.
Разбор начинается с снятия ДВС с подушек и опусканием. Иначе не снять катушки зажигания :)
Попутно попросили поменять ремень ГРМ, разбираем и при откручивании натяжного ролика знакомая картина: резьбу кто-то сорвал.
Футорки у нас уже наготове, благо здесь можно засверлить и нарезать без проблем, места полно
футорка на месте
Разборка и регулировка
Замеры показали что весь выпуск зажат, некоторые до нуля. Плохое это предзнаменование. Из моего опыта с сильно зажатыми клапанами мотор после регулировки може пристукаться, километров за 500, герметичность появится. Но сколько проходит после этого уже как повезет. Были случаи когда возвращались буквально через 10-20 тысяч с прогоревшими клапанами
Попутно поменяны резиновые колечки на муфтах VVT-i. Эта процедура, с недавних пор, стала обязательной. Во избежание спорных ситуаций. Уже пару раз случалось так что начинали течь после замены ГРМ иммитируя течь с замененых сальников распредвалов. Состояние резинового кольца видно на фото
Далее сборка и результат на видео:
Есть небольшие потряхивания, но работа двигателя сильно улучшилась. Насколько хватит это уже вопрос запаса прочности.
Регулируйте клапана вовремя, не дожидайтесь тряски ;)
Комментарии 2
А почему может после регулировки вернутся? Из-за отсутствия фаски на клапане?
Если клапан не закрывался вообще(а об этом говорит малый зазор или его полное отсутствие) то он очень сильно перегревался. Клапан охлаждается на 80% именно за счет того что прижимается к относительно холодному седлу. И такой клапан начинает от перегревов начинает менять свою структуру. При вскрытии в процессе дефектовки такие клапана видно, там по кромке металл становится на вид другим, как после отжига. И соответственно у металла меняются характеристики, он уже не сможет проработать долго. А сколько времени клапан не закрывался, насколько он перегревался, тут уже время покажет будет он работать и сколько.
Очередной пациент на ремонте. Мерседес с японским сердцем. Ремонт родного дизеля с трехлучевой звездой настолько дорог что проще махнуть его на японский мотор с АКПП, а на остатки купить еще пару в запас. Видимо кончилесь те времена когда немецкий дизель переживал родной автомобиль и потом еще устанавливался к какой нибудь трактор или УАЗик :) Установлен Тойотовский узет и газовое оборудование. Куда ж без него
Морда вся пластик, лучше не прислоняться к другим машинам. Ее снимаю всю с всеми радиаторами
Спец-ключ для стопорения шкива коленвала. Made in Japan, Toyota, оригинал. В плане сделан из Тойотовского шатуна :)
Крышки как всегда в грязи и масле
Ремень ГРМ меняется вместе с гидронатяжителем, двумя роликами и помпой. Пробег за 200 тысяч, с помпой лучше не рисковать до следующей замены
Чтоб долезть до ремня мешается генетатор, снять генератор мешает насос ГУРа. Снять первую крышку распредвала мешает дроссель. Круговая порука :) Разбирать все оооочень долго приходится
Традиционно все идет в мойку
Уплотнители свечных колодцев пластмасса, под замену
Под замену подшипники роликов приводного ремня
Муфты VVT-i. Любят сопливить маслом и течь. Поэтому в превентивных мерах меняю в них резиновые кольца. Муфта считается неразборной, но в реальности все разбирается. Резиновые кольца подобраны в фирме торгующей запчастями для гидравлики. Но если кто хочет повторить подобное лучше предварительно изучить отчет об переборке. Муфты на UZтах можно разобрать так, что без пресса потом собрать будет невозможно :)
Кстати сальники распредвалов снимаются здесь очень хитро. После снятия муфты с нее скручивается шестерня и сальник снимается в сторону распредвала. Новые сальники смазываем консистентной смазкой. Чтоб потом не кричать по форумам что все сальники говно и не ходят как заводские :)
Сальник коленвала тоже под замену
Шайбочки вытащил и промерил
8 шайб заменены на новые, все выпускные клапана традиционно зажаты
Вот так вот выглядит примерно автомобиль перед началом сборки
Часов 10 разбирать, потом примерно столько же собирать ;)
Ну и фото в процессе сборки
Все как так и было
В процессе ремонта было заменено:
1. Ремень ГРМ
2. Ролик натяжной
3. Ролик промежуточный
4. Гидронатяжитель
5. Помпа
6. Сальник коленвала
7. Сальник распредвала 2 шт.
8. Кольцо муфты VVT-i 2 шт.
9. Прокладка клапанной крышки 2 шт.
10. Уплотнители свечных колодцев 8 шт.
11. Подшипник ролика натяжного
12. Подшипник ролика обводного
13. Ремень приводной
Все чтоб в ближайшие 100 тысяч километров туда не лазить, а ездить без проблем.
Регулировка клапанов, замена ремня ГРМ на двигателях UZ последнее время становится популярной услугой. Как и сами двигатели :)
2. Установите головку блока цилиндров (7) на плоскую поверхность.
3. Установите приспособление для съема клапанов (9) на головку блока цилиндров, используйте детали (3, 5, 7, 12, 19) из набора инструмента для ремонта.
4. С помощью приспособления для съема клапанов (9) сожмите пружины клапанов так, чтобы сухари (6) вышли из конусного отверстия в верхней опоре (5 ) клапанной пружины.
5. Магнитным стержнем (10) извлеките сухари (6).
6. Снимите опоры пружины клапана верхние (5) и пружины клапанов (4).
7. При помощи щипцов (11) для снятия сальников клапанов снимите сальники клапанов (3).
8. Снимите опоры пружины клапана нижние (2).
9. Поднимите головку блока цилиндров (7) и извлеките клапаны (1).
Контрольные параметры клапанов дизельных двигателей ОМ 611.980
Значения для двигателей ОМ 611.981 и ОМ 612.981
Диаметр тарелки:
- впускные
- выпускные
30,1-30,3 мм
28,3-28,5 мм
Угол фаски седла
Диаметр стержня:
- впускные
- выпускные
6,960-6,975 мм
6,955-6,97 мм
Толщина тарелки клапана:
- впускные
- выпускные
Отклонение от концентричности седел клапанов (относительно оси направляющей втулки):
- впускной клапан
- выпускной клапан
Длина клапанов:
- впускных
- выпускных
104,7-104,9 мм
104,5-104,9 мм
Седла клапанов
Контрольные параметры седел клапанов дизельных двигателей ОМ 611 и ОМ 612
Значения для двигателей ОМ 611.981 и
ОМ 612.981
Толщина седла
- впускной клапан
- выпускной клапан
1,0-1,5 мм
1,0-1,5 мм
Угол фаски седла
Верхний
компенсационный угол
Направляющие втулки клапанов
Если зазор в паре втулка - клапан завышен (обычно максимально допустимое значение составляет 0,1 мм).
Обычный зазор в новом двигателе составляет 0,03-0,07 мм.
Обработка ГБЦ под установку направляющих втулок клапанов
Обработка отверстий при замене направляющих втулок клапанов производится при установленном корпусе распределительных валов. При этом базовой поверхностью для обработки является цилиндрическая поверхность отверстий под гидравлические компенсаторы зазоров.
Обработка производится специальным инструментом.
Внимание: нагревание ГБЦ или охлаждение направляющих втулок клапанов для их установки не является необходимым. Использование направляющих втулок клапанов со стопорным кольцом прекращено с ноября 1994 г.
После установки втулок в ГБЦ произведите финишную обработку отверстий во втулках.
Вам нужен автосервис Мерседес Спринтер рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 130 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Читайте также: