Замена ремня тнвд уаз патриот
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Замена ремня привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) на дизельном двигателе ЗМЗ-5143 автомобиля УАЗ-315148 может производится в случае его обрыва, растяжения или в профилактических целях.
Замена ремня привода топливного насоса высокого давления ТНВД на двигателе ЗМЗ-5143 автомобиля УАЗ-315148.
Порядок замены ремня привода ТНВД на двигателе ЗМЗ-5143 следующий :
1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Для этого выполните следующие действия :
— Поверните коленчатый вал до совпадения установочной метки на роторе датчика положения коленчатого вала с указателем 5 ВМТ на крышке цепи.
— Зафиксируйте его положение с помощью технологического установочного штифта, установив его в отверстие под штифт блока цилиндров, при этом штифт должен зайти в паз маховика.
— Убедитесь в совпадении отверстия в первой шейке впускного распределительного вала и отверстия в передней крышке распределительных валов. Смотреть через маслозаливную горловину крышки клапанов.
— В случае несовпадения отверстий выньте штифт.
— Поверните коленчатый вал на 360 градусов до совпадения отверстий.
— Зафиксируйте это положение штифтом.
Расположение меток и отверстий под штифты для замены ремня привода ТНВД на двигателе ЗМЗ-5143 автомобиля УАЗ-315148.
2. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика зубчатого ремня привода ТНВД. Специальным ключом поверните кронштейн натяжного ролика до упора по часовой стрелке, преодолевая усилие натяжной пружины. Закрепите гайку крепления натяжного ролика в этом положении.
3. Снимите зубчатый ремень привода ТНВД.
4. Доверните шкив ТНВД до совпадения паза ступицы с отверстием в корпусе ТНВД и зафиксируйте технологическим штифтом.
5. Ослабьте опоры заднего кронштейна ТНВД и болты крепления ТНВД. Зафиксируйте ТНВД в среднем положении относительно пазов переднего кронштейна. Болты не затягивайте.
6. Проверьте подвижность коромысла с успокоительными роликами на оси при необходимости нанесите на ось пластичную смазку Литол-24 или ЛИТА.
7. Установите зубчатый ремень привода ТНВД зубьями во впадины шкива коленчатого вала и шкива ТНВД. Следите, чтобы слабина ведущей ветви ремня могла быть выбрана при незначительном повороте корпуса ТНВД от среднего положения против часовой стрелки, а ступица ТНВД заштифтована с отверстием в корпусе ТНВД.
8. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика. Ремень привода ТНВД натянется автоматически усилием натяжной пружины.
9. Подтяните болты крепления ТНВД, при этом следите, чтобы фиксирующий штифт свободно перемещался в отверстии корпуса ТНВД, после чего затяните болты ТНВД с моментом 1,6-2 кгсм. Затяните гайку крепления натяжного ролика.
10. Выньте технологические штифты из корпуса ТНВД и отверстия в блоке цилиндров, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота (720 градусов) и вновь зафиксируйте его штифтом.
11. Проверьте совпадение паза ступицы ТНВД с отверстием в корпусе ТНВД, штифт должен входить свободно. В случае несовпадения — ослабьте болты крепления ТНВД и повторите операции по пункту 8.
12. Извлеките установочные технологические штифты из ступицы шкива ТНВД и из отверстия в блоке цилиндров.
Все операции по замене зубчатого ремня привода проводятся с установленными успокоительными роликами ремня. Проверка и регулировка натяжения ремня привода ТНВД производится в соответствии с порядком его замены.
Всем привет друзья! В продолжение темы обрыва ремня ТНВД и поездки на эвакуаторе, сообщаю соедующее. Сегодня в -15 мороза, залез под капот, произвел разборку и дефектовку того, чего сломалось. И так: конец всем роликам и даже ролику за 800 рублей! Его пробег всего 10 000 км.
Ролики от ВАЗ 2112 стоят не дорого, по этому пофиг на них поменяю).
Все запчасти и ремни у меня с собой в машине, меняю, вот теперь надо снова заказывать, а то без зипа ездить стремно.
Когда установил ремень ТНВД стал искать причину быстрого износа ремня ТНВД, нашел только несоосность шкива водяного насоса, подложил под шкив насоса прокладку из картонки примерно 2 мм и все встало на свои места.
Вот видео с проблемами:
Все собрал, все работает. Дальше посмотрим, возможно ТНВД заменю, так как у меня есть к нему вопросы, плюс заметил течь сальника.
Фото:
УАЗ Patriot 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 114 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 25
Второй сальник на вал ТНВД поставь. Снимаешь шкив и забиваешь поверх старого, место есть.
Интересная идея! Спасибо! Я так в своё время поставил два сальника на коленвал на ЗМЗ 514 евро 3
Я давече при -25 ремень менял, (2100 один на все), вот это был секас, новый ремень всегда с собой вожу.
Натяжитель в самой клоаке, ремень замерший — хрен натянешь, двигал гур, снимал фильтр, ибо сверху ставить это жопа.
Ну ни че, два часа секаса и все на месте, а -25 даже не заметно, весь мокрый от усердия.
Тнвд не дешёвый…
У тнвд шкиф интересно отлит у нас, смотреть надо по внешнему радиусу.
Он заломлен в нутри))) Такой корпус достался, тысяч 40 уже проехал.
Так надо того, доставать — высверливать :)) Что же без дела стоять :))
Приветствую, болт заломали ещё до меня и очень криво все там рассверлили, я планирую найти хороший корпус насоса и собрать с нано лопаткой, сейчас данный насос тоже с нано лопаткой, сколько проехал не помню, надо в бж глянуть.
Прошлый хозяин поставил или вы уже лопатку?!
Очень интересно.
Я поставил, видимо, меня не узнали)))
Нет, нет я узнал, я что то думал, что машина куплена от прошлого хозяина.
Что касается ТНКВД у него есть дисбаланс, как тепло будет можно снять и снова одеть — это мне кажется ничего страшного, главное, что бы 8 не ходил.
Да, все глобальные работы на весну.
Приветствую, болт заломали ещё до меня и очень криво все там рассверлили, я планирую найти хороший корпус насоса и собрать с нано лопаткой, сейчас данный насос тоже с нано лопаткой, сколько проехал не помню, надо в бж глянуть.
Приезжай, у меня пара валяется)
Зачем лезть сейчас в ТНВД?
Ну мокнет он от давления соляры, текучая она, центробежная сила ей помогает по шкиву растекаться, да и хрен с ним, это запотевание, а не течь. Давление нужно смотреть по БК.
У ТНВД одна функция — качать топливо в уравнитель, всё! Перестанет качать — вылезет чек, пока чека нет, не мешай машине работать.
Если все действительно так плохо, и ремень сам встаёт по ручейкам как ты описываешь, то я бы скинул ремень и монтировкой/отвёрткой проверил люфт кронштейна генератор-тнвд относительно блока. Там штук 5 болтов (4 болта и одна шпилька, как-то так).
Помпу пошатать тоже полезно при снятом ремне.
Либо протерялась гайка из крепления генератора. Кстати, этот брутальный кронштейн генератора сам делал? Там что шатунный болт?
ПС несоосность шкива ТНВД ты бы увидел по пульсации натяжного ролика, а так всё ровно.
Совместно с натяжением зубчатого ремня привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148 необходимо проверить установку и крепление ТНВД. Невыполнение мероприятий по проверке и корректировке установки ТНВД может привести к изменению угла опережения впрыска, нарушению вследствие этого работы двигателя (дымление, падение мощности, повышенный расход топлива и перегрев двигателя) и в том числе к невозможности запуска двигателя.
Как регулировать натяжение или заменить ремень привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, необходимые приспособления.
Регулировку натяжения ремня привода ТНВД двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148 надо производить через каждые 10 000 километров пробега или 12 месяцев эксплуатации. В зависимости от того, что наступит ранее.
Замену ремня привода ТНВД двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148 надо производить через 40 000 километров пробега или 48 месяцев эксплуатации. В зависимости от того, что наступит ранее.
Каталожные номера деталей привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148.
Порядок регулировки натяжения и замены ремня привода ТНВД двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148.
Снять кожухи ремня привода ТНВД. Вынуть заглушку отверстия под установочный штифт в блоке цилиндров и снять крышку маслоналивного патрубка крышки клапанов. Вставить в отверстие под установочный штифт блока цилиндров штифт ЗМ 7820-4582 до упора в маховик.
Расположение меток и отверстий под штифты для замены ремня привода ТНВД двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148.
Форма и размеры установочного штифта коленчатого вала ЗМ 7820-4582.
Установить коленчатый вал в положение, соответствующее нахождению поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Зафиксировать положение коленчатого вала штифтом. Для этого медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке (зажигание должно быть выключено), совместить штифт ЗМ 7820-4582 с отверстием маховика.
Визуально через маслоналивной патрубок крышки клапанов убедиться, что через отверстие в передней крышке распределительного вала видно отверстие (часть отверстия) в первой шейке распределительного вала. Это свидетельствует, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
В противном случае вынуть установочный штифт ЗМ 7820-4582 коленчатого вала из отверстия маховика. Повернуть коленчатый вал на 1 оборот и снова зафиксировать положение коленчатого вала с помощью штифта. Это будет соответствовать положению поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Ослабить гайку крепления натяжного эксцентрикового ролика зубчатого ремня. При необходимости замены ремня — снять ремень. Ослабить крепление ТНВД к задней опоре и болты крепления ТНВД к передней опоре.
Зафиксировать шкив ТНВД с помощью штифта-центратора ТНВД ЗМ 6999-4119, как показано на рисунке ниже. При необходимости совместив отверстие в корпусе ТНВД с пазом ступицы шкива ТНВД.
Форма и размеры штифта-центратора ТНВД ЗМ 6999-4119.
Фиксация шкива ТНВД штифтом-центратором ЗМ 6999-4119.
Проверить подвижность коромысла с успокоительными роликами на оси. При необходимости нанести на ось смазку ЦИАТИМ-221 (ГОСТ 9433-80) или ВНИИ НП-279 (ГОСТ 14296-78).
Замена ремня привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148.
При замене ремня привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 — установить новый зубчатый ремень привода ТНВД зубьями во впадины шкива-демпфера коленчатого вала и шкива ТНВД. Следить, чтобы слабина ведущей ветви ремня была минимальной. И могла быть выбрана при незначительном повороте корпуса ТНВД со шкивом против часовой стрелки. А ступица ТНВД надежно заштифтована с отверстием в корпусе ТНВД. Поворотом ТНВД рукой выбрать слабину ремня. Для замены использовать зубчатый ремень 2112-1106040 или 2112-1106040-02.
Произвести натяжение ремня. Повернув натяжной ролик специальным приспособлением моментом 39,2 Нм (4,0 кгсм). Затянуть гайку крепления ролика. Покачивая корпус ТНВД, добиться, чтобы фиксирующий штифт свободно выходил из отверстия в корпусе ТНВД. Затем подтянуть болты крепления ТНВД к передней опоре.
Вынуть штифты. Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (720 градусов). Снова зафиксировать коленчатый вал штифтом. Проверить совпадение паза ступицы ТНВД с отверстием в корпусе ТНВД. Штифт должен входить свободно. В случае несовпадения, а также если штифт входит с усилием – ослабить болты крепления ТНВД и повторить операции.
Извлечь установочные штифты из ступицы шкива ТНВД и из отверстия блока цилиндров. Затянуть крепление ТНВД к задней опоре. Установить кожухи ремня привода ТНВД и заглушку отверстия блока цилиндров под установочный штифт коленчатого вала. Все операции надо проводить с установленным коромыслом с успокоительными роликами ремня привода ТНВД.
Проверка, замена и регулировка ремней привода вспомогательных агрегатов двигателя ЗМЗ-5143.10
Привод водяного насоса и генератора осуществляется поликлиновым ремнем 6РК 1220. Натяжение ремня производится изменением положения натяжного ролика 3 (Рисунок 1)
Привод вентилятора и насоса ГУР осуществляется поликлиновым ремнем 6РК 925. Натяжение ремня производится изменением положения шкива насоса ГУР.
Периодически необходимо проверять состояние ремней и их натяжение. При появлении трещин, расслоении и других дефектах ремень заменить.
Проверку и регулировку натяжения ремня привода агрегатов при обслуживании после пробега первых 1000 и 2500 км, а далее при каждом ТО-1.
Прогиб ремня привода вентилятора и насоса ГУР при приложении нагрузки 78,4 Н (8 кгс) посередине между шкивами вентилятора и насоса ГУР должен быть, 8,5 ± 0,5 мм.
При слабом натяжении ремня привода агрегатов во время работы двигателя на высоких оборотах начинается пробуксовка ремня, излишний его перегрев и расслоение, а также перегрев двигателя, что может привести к его поломке.
Чрезмерное натяжение ремня вызывает быстрый износ подшипников генератора, водяного насоса и натяжного ролика, а также вытягивание ремня.
Для проверки и регулировки натяжения ремня привода агрегатов выполнить следующее:
1. Снять кожухи ремня привода ТНВД и вентилятор с муфтой.
Внимание! Муфта вентилятора имеет левую резьбу и при снятии муфту необходимо вращать по часовой стрелке.
2. Проверить натяжение ремня привода агрегатов. Натяжение должно обеспечивать стрелу прогиба 14 +1 мм при приложении нагрузки 78,4 Н (8 кгс) посередине ветви между шкивами водяного насоса и генератора.
Проверку произвести с помощью приспособления типа 24-Ф-73595. Не допускать слабой и сильной натяжки ремня.
3. При необходимости произвести натяжение ремня. Для регулировки натяжения ремня выполнить следующие действия:
- ослабить болт 7 (Рисунок 2) крепления натяжного ролика на оси;
- вращая болт 3 произвести требуемое натяжение ремня;
- затянуть болт 7 крепления натяжного ролика с Мкр 13,7. 17,7 Нм (1,4. 1,8 кгсм);
4. Установить кожухи ремня привода ТНВД и вентилятор с муфтой.
Для замены ремня привода агрегатов необходимо:
1. Снять вентилятор с муфтой, ремень привода вентилятора и насоса ГУРа и кожухи ремня привода ТНВД.
2. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, зафиксировать положение коленчатого вала, снять ремень привода ТНВД и зафиксировать шкив ТНВД штифтом (выполнить п. 2-5 методики замены ремня привода ТНВД). Снять коромысло с успокоительными роликами 8 (Рисунок 4).
3. Ослабить болт 7 (Рисунок 2) крепления натяжного ролика на оси, вращая болт 3 ослабить и снять ремень привода агрегатов.
Установить новый ремень привода агрегатов на шкивы коленчатого вала, генератора, водяного насоса и натяжного ролика.
Вращая болт 3, произвести натяжение ремня с усилием обеспечивающим стрелу прогиба 14 ±1 мм при приложении нагрузки 78,4 Н (8 кгс) посередине ветви между шкивами водяного насоса и генератора. Проверку провести с помощью приспособления типа 24-Ф-73595. Затянуть болт 7 крепления натяжного ролика на оси с Мкр 13,7. 17,7 Нм (1,4. 1,8 кгсм).
4. Установить коромысло с успокоительными роликами и закрепить осью с Мкр 24,5.. .39,2 Нм (2,5.. .4,0 кгсм). При необходимости нанести на ось смазку Литол-24.
5. Установить ремень привода ТНВД, произвести его натяжение и проверить установку ТНВД.
6. Установить кожухи ремня привода ТНВД.
7. Установить и натянуть ремень привода вентилятора и насоса ГУРа.
8. Установить вентилятор с муфтой.
Натяжение ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления производить при обслуживании после пробега первых 1000 и 2500 км, а далее при каждом ТО - 1. для этого выполнить следующее:
- снять вентилятор с муфтой;
- ослабить болт 4 (Рисунок 3), гайку 5 и контргайку 2;
- вращая натяжной болт 3, переместить насос до нормального натяжения ремня (Рисунок 3);
- затянуть болт 4, гайку 5 и контргайку 2;
- установить вентилятор с муфтой.
Замену ремня производить в следующей последовательности:
- снять вентилятор с муфтой;
- ослабить болт 4, гайку 5 и контргайку 2;
- вращая натяжной болт 3, ослабить натяжение ремня;
- заменить ремень и произвести его натяжение, как указано выше;
- установить вентилятор с муфтой.
Регулировка натяжения и замена ремня привода ТНВД.
Регулировку натяжения ремня привода ТНВД производить при обслуживании после пробега первых 1000 и 2500 км, а далее при каждом ТО-1. Совместно с натяжением зубчатого ремня необходимо проверить установку и крепление ТНВД. Замену ремня привода ТНВД производить через каждые 40000 км.
Для натяжения ремня привода ТНВД, проверки установки и крепления ТНВД выполнить следующее:
1. Снять вентилятор с муфтой и кожухи ремня привода ТНВД.
2. Ослабить гайку 11 (Рисунок 4) крепления натяжного ролика зубчатого ремня. Ремень натянется автоматически усилием натяжной пружины 12.
3. Закрепить гайку 11 крепления натяжного ролика с Мкр 11,8. 17,7 Нм (1,2. 1,8 кгсм).
4. Повернуть коленчатый вал на один оборот, не менее, затем установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия поворотом коленчатого вала по часовой стрелке (см. п.2 методики замены ремня привода ТНВД).
5. Проверить установкой штифта центратора ТНВД (рисунок 6) совпадение паза ступицы ТНВД с отверстием в корпусе ТНВД. Штифт должен входить свободно.
6. В случае несовпадения паза ступицы с отверстием в корпусе ТНВД, а также если штифт входит с усилием, выполнить операции, начиная с п. 3 методики замены ремня привода ТНВД (см. далее).
7. Проверить крепление ТНВД к переднему кронштейну (болты 14, Рисунок 4) и задней опоре.
Ослабление креплений не допускается. Момент затяжки болтов 14 крепления ТНВд к передней опоре, болта и гайки крепления к задней опоре 15,7. 19,6Нм(1,6. 2кгсм).
8. После проведения всех операций вынуть штифты, установить кожухи ремня привода ТНВД и вентилятор с муфтой.
Внимание! Невыполнение мероприятий по проверке и корректировке установки ТНВД может привести к изменению угла опережения впрыска, нарушению вследствие этого работы двигателя (дымление, падение мощности, повышенный расход топлива и перегрев двигателя) и даже к отсутствию запуска.
Для замены ремня привода ТНВД сделать следующее:
1. Снять вентилятор с муфтой и кожухи ремня привода ТНВД.
2. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Для этого нужно повернуть коленчатый вал с помощью специального ключа ЗМ 78 12-4645 до совпадения метки 6 на роторе датчика положения коленчатого вала (Рисунок 4) с указателем ВМТ 5 на крышке цепи и зафиксировать его положение с помощью технологического установочного штифта ЗМ 7820-4582 (рисунок 6), установив его в отверстие 4 блока цилиндров, при этом штифт должен зайти в паз маховика.
Убедиться в совпадении отверстия в первой шейке впускного распределительного вала и отверстия в передней крышке распределительных валов 2 и 3 (смотреть через маслозаливную горловину крышки клапанов).
В случае несовпадения отверстий вынуть штифт, повернуть коленчатый вал на 360° до совпадения отверстий и зафиксировать это положение штифтом, что будет соответствовать положению поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
3. Ослабить гайку 11 крепления натяжного ролика зубчатого ремня. С помощью специальной оправки ЗМ 78 12-4805 повернуть кронштейн натяжного ролика до упора по часовой стрелке, преодолевая усилие натяжной пружины.
Закрепить гайку крепления натяжного ролика в этом положении.
4. Снять зубчатый ремень 9.
5. Довернуть шкив ТНВД 13 до совпадения паза ступицы шкива с отверстием в корпусе ТНВД и зафиксировать с помощью штифта центратора ТНВД (рисунок 6), как указано на рисунке 5.
6. Ослабить гайку крепления ТНВД к задней опоре 9 (Рисунок 5) и болты 14 (Рисунок 4) крепления ТНВД к переднему кронштейну и зафиксировать насос в среднем положении относительно пазов в кронштейне, при этом болты не затягивать.
7. Проверить подвижность коромысла с успокоительными роликами на оси, при необходимости нанести на ось смазку Литол-24.
8. Установить зубчатый ремень привода ТНВД зубьями во впадины шкива коленчатого вала 7 и шкива ТНВД (следить, чтобы слабина ведущей ветви ремня могла быть выбрана при незначительном повороте корпуса ТНВД от среднего положения против часовой стрелки, а ступица ТНВД надежно заштифтована с отверстием в корпусе ТНВД) и поворотом ТНВД натянуть ремень.
9. Ослабить гайку 11 крепления натяжного ролика. Ремень привода ТНВД натянется автоматически усилием натяжной пружины.
10. Покачивая корпус ТНВД, добиться, чтобы фиксирующий штифт свободно выходил из отверстия в корпусе ТНВД.
Затем подтянуть болты 14 крепления ТНВД к переднему кронштейну с Мкр 15,7. 19,6 Нм (1,6. 2 кгсм) и гайку 11 крепления натяжного ролика с Мкр 11,8. 17,7 Нм (1,2. 1,8 кгсм).
11. Вынуть технологические штифты из корпуса ТНВД и отверстия в блоке цилиндров, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота (720°) и вновь зафиксировать его штифтом.
12. Проверить совпадение паза ступицы ТНВД с отверстием в корпусе ТНВД, штифт должен входить свободно. В случае несовпадения, а также, если штифт входит с усилием — ослабить болты крепления ТНВД и повторить операции.
13. Извлечь установочные технологические штифты из ступицы шкива ТНВД и из отверстия в блоке цилиндров.
14. Закрепить ТНВД болтом с гайкой на задней опоре с Мкр 15,7 – 19,6 Нм (1,6 - 2 кгсм).
15. Установить кожухи ремня привода ТНВД и вентилятор с муфтой.
Примечание: Все операции проводятся с установленным коромыслом 8 с успокоительными роликами ремня привода ТНВД.
Читайте также: