Замена педали газа фф3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте.Недавно приобрел форд фокус 2-2006 г (еще не представился)Проехал на нем около 800 км и внезапно появилась ошибка -неисправность двигателя,разгон уменьшен,через несколько минут загорелся чек.По бортовику ошибка 5750(педаль) при подключении компа 2135 (заслонка),все сбросили,но вылезло все мнгновенно назад.Комп ограничивает разгон.Обратился к официалам,промучав 3 часа машину на диагностике -сказали что ничего не нашли,дороссельная заслонка в порядке и по педали ничего не нашли.Я в ступоре,чек горит,машина тупит.Может кто нибудь сталкивался с подобной ситуацией?Думаю поменять педаль,но опасаюсь что не поможет.

А что, афицилы не знают как проверить педаль газа?? За несколько лет выпуска ФФ эту проблему они так и не изучили. Времени не было. Бабло рубили на лузерах.
Если дело не в проводке, то виновата педаль газа.
Понимаешь ЧТО нужно делать дальше.

А ты случаем не приятель Лёхи( ник staryi).
Я его в начале недели консультировал по точно такой же проблеме и с такими же ошибками. Эта проблема, как он сказал, с машиной его друга. Так этот друг-это не ты.

Да я его приятель мы с ним мне машину выбирали.Он мне говорил что звонил ,но педалей я не нашел на разборках,видимо новую нужно .Леха сейчас уехал в коммандировку,а мне нужно принять правильное решение по проблеме,на праздники хочу уехать за 600км,а с чеком как то не комфортно.

rintel писал(а): Да я его приятель мы с ним мне машину выбирали.Он мне говорил что звонил ,но педалей я не нашел на разборках,видимо новую нужно .Леха сейчас уехал в коммандировку,а мне нужно принять правильное решение по проблеме,на праздники хочу уехать за 600км,а с чеком как то не комфортно.

Принять правильное решение можно лишь тогда, когда есть 100%-ая уверенность в том, что это педаль. И по понятным причинам я не могу тебе с уверенностью сказать, что во всём виновата педаль, я же в руках её не держу(держал бы ответил бы на 95%). Поэтому вариант у тебя один, найти в сервисах человека, который дружит хотя бы с тестером и умеет читать электросхемы. В 6-ти проводах не заблудишься. После этого можно принимать решение о покупке новой педали.

В том то и дело что официалы были 3 по счету диагностами,первый спец долго с умным видом смотрел какойто график на ноуте ,а потом сказал дело в ремне грм,мол метки сдвинулись,второй парень вроде толковый ошибки определил,но сказал не знает что точно педаль или заслонка-не взялся,поехал к официалам,думал они все конкретно определят,но итог известен.Видимо попрошу у Лехи педаль для проверки.

В общем правильно. Не забудь скинуть клемму АКБ когда будешь отсоединять разъём от педали. Разъединять разъём только тёплым, иначе велик риск поломать фиксатор.

Толь привет! Сделал замеры сопротивления как ты говорил, вот что получилось (я сделал замер везде где там только можно было ), посмотри!

upload picture

image hosting sites

Только что сели в машину, (перед этим она пару часов постояла со снятой АКБ), нам надо было прогнать 50 метров машину к дому на стоянку, думали на холостом докатимся помаленьку, так смысл в том что как завели и включили заднюю скорость, мой приятель начал по привычке нажимать на педаль при трогании и случилось следующее, бороты начали слегка подыматься, но рывками (стрелка тахометра ели ели через раз начала подергиваться плавно в верх и мы смогли набрать почти до 2 тысяч оборотов), вот такое ощущение как буд-то контакт где-то хреновый и сигнал то проскочит, то нет! В итое пару раз так при нажатити на педаль газа обороты подпрыгнули немного в верх и все, потом опять все бесполезно, машинка работает на холостом ровно как часы, но на педаль опять не откликается (такое ощущение что от педали провода отсоединили и все!

P.S. Короче мы в затуплении (честно, мозги закипели) и что бы не перегреться, мы напились холодненького пивка!

Алексей, с такими R ни одно вычислительное устройство работать не будет .
да откуда там кОмы .
срочно смотри проводку или узел педали, очень похоже на хреновый контакт или пайку.

7 лет

В большинстве современных автомобилях, отвечающих экологическим требованиям ЕВРО4 и выше, вместо традиционного механического привода педали газа устанавливается электронная педаль газа, сигнал с которой поступает в контроллер двигателя.

Многие владельцы таких авто признаются, что педаль задемпфирована и имеет задержку, особенно на низких оборотах двигателя.
PedalBooster - электронное устройство, созданное для автомобилей, оборудованных электронной педалью газа, и призванное повысить отзывчивость двигателя и уменьшить задержку на нажатие педали газа. Особенно хорошо работа устройства проявляется в городских режимах эксплуатации.

По установке :
1. Отключите зажигание, ждете порядка 5 минут (нужно для того, чтобы цепи обесточились)
2. Отсоедините штатный разъем от педали газа, cоедините этот разъем с разъемом блока,
а разъем блока с педалью газа.
3. Включите зажигание (НЕ ЗАВОДЯ АВТО) и пробуйте переключение режимов с помощью
легкого нажатия на кнопку. В случае, если режимы не переключаются (кнопка не меняет цвета),
или кнопка моргает красным цветом индицируя плохой контакт, проверьте правильность
установки.
4.Если все в порядке и режимы переключаются (не горит,желтый,красный,оранжевый),
отключаете зажигание, ждете пока кнопка потухнет. Включаете зажигание снова и на
красном режиме выжимаете плавно 2 раза педаль газа в пол. Отключаете зажигание.
Все эти манипуляции нужны для того, чтобы не зажглась ошибка.
5. Устанавливаете кнопку в любом удобном для Вас месте на панели приборов (обычно
в пустующую заглушку). Закрепляете все жестко хомутами.
6. Можно ехать. Постарайтесь первый день не ехать на авто на максимальных
оборотах.

12 июня 2014

3 года

Предлагаю в данной теме обсуждать моменты эксплуатации данного мотора и его особенности.
Сказка о гидрокомпенсаторах

Спасибо Dikon. OBD ошибки не смотрел. Приезжал к официльному дилеру, там насвистели, что любая неисправность вылезла бы на приборной панели, а так отдадите 2 тыс. за диагностику в пустую.
Все равно буду записываться на диагностику.
КАМ это АКБ?

21 мар та 2021 mobile

Yakof
1) Хреновые дилеры,могли бы посмотреть,что в памяти сохранилось Ошибки почитать за 2000 у них ничего не треснет!? Или за 2000 они не могут найти неисправность,дебилизм
2) КАМ типа адаптация

Если КАМ это адаптация дроссельной заслонки, то после ее чистки, я сделал следующее: включил зажигание не запуская двигатель, подождал 1 минуту и пять раз медленно выжал педаль газа. Насколько это правильно на а/м форд фокус 3 1.6 125 л.с. рестайлинг, я не знаю. Данный порядок адаптации нашел в интернете.

Перевод с сервисного мануала …Обнуление Keep Alive Memory (КАМ)
Описание
Сброс КАМ возвращает модуль управления силовым агрегатом (PCM) памяти для ее настройки по умолчанию. Адаптивные содержание обучения, такие как адаптивное воздушного потока, скорости холостого хода, заправка случае обрезка и топлива включены. Снимите непрерывные диагностические коды неисправности (DTC) в PCM и сброса информации на мониторы выбросов, является частью сброса КАМ. Обратитесь к Очистить непрерывного диагностические коды неисправности (DTC) и сброс выбросов Мониторы информации в модуле управления силовым агрегатом (PCM) в этом разделе. Оба они могут быть полезны в пост-ремонтных испытаний.

После КАМ была сброшена, автомобиль может проявлять некоторые проблемы управляемости. Это необходимо, чтобы позволить двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре с кондиционером (A / C) отключается в течение 2 минут. Тогда управлять транспортным средством, чтобы PCM, чтобы узнать значения для оптимальной управляемости и производительности.

Эта функция может не поддерживаться всеми инструментами сканирования. Обратитесь к инструкции по эксплуатации сканирование производителя инструмента.

7 лет

13 дек абря 2011

Если кто-то ещё не в курсе, то имейте в виду, что существует (в том числе и для Фокус 3) аналогичный педаль-бустеру гаджет - джеттер (Jetter). Jetter идёт в комплекте с кнопкой, которую легко крепить на двусторонний скотч (уже в комплекте) в любом удобном месте.

Разница между PedalBooster и Jetter только одна - у джеттера можно включить режим "спорт", а у педаль-бустера "спорт" и "супер спорт". Но режим "супер спорт", мягко говоря, на любителя.
PedalBooster стоит немного дороже, чем Jetter.

у моего друга на фф2рестайле 1.6 115коней сгорели мозги от этого бустера, он конфликтует, как он поведет себя на 3тьем остаеться только догадываться хотя штука конечно для 105 и 125 сильных движков задушенных евро 5 полезная.

в салоне на 3М закрепил здесь.

цитата:

в салоне на 3М закрепил здесь.

Чтобы коленкой можно было нажать? ;о)

Как, кстати, расход топлива, сильно вырос?

tiger_sc
kotiara 2.0
Я вроде не заметил пока, расход вроде такой же.
9.1 литра на сотню, город, средняя скорость 21 км/ч

3 фев раля 2012

а что лучше для фокуса PedalBooster или Jetter? который уменьшить задержку и быстро ускорит автомобиль.

Всем привет!
Я юзаю PedalBooster 1,5 года.
FF2 100 л.с.
движок сам по себе вяленький.(разгон с места).
А с этим девайсом отзывчивость появилась(педали газа).
Плюс к этому есть 3 режима: стоковый, спорт, суперспорт.
В городе езжу на "спорт", за городом "суперспорт". С сотки при обгоне чувствуется ускорение,
ни то что при "стоковом".
Расход тоже по более стал.

15 фев раля 2012

Поствил себе Jetter но без пульта, доволен как слон))) все работает четко без нареканий, смысла в кнопке вообще не вижу ( ФФ3 , 1.6 ,125лс ,АКПП)

10 мар та 2012

В Авторевю №5 (март 2012) статья "Ускоритель" (стр.50-51) о тестировании Jetter'a. Ссылка

Хотел себе брать, положительные отзывы заинтересовали, но теперь передумал
Думаем сами, решаем сами, иметь или не иметь

цитата:

ОД ставят?

CockaiN Вряд ли они этим будут заниматься

4 апр еля 2012

1. Три режима (Норма-Динамик-Спорт). Норма – экономичный режим, Динамик – режим с чувствительным усилением, Спорт – аналог предыдущего режима D в джеттерах с брелоком (кнопкой), максимально допустимое усиление. То есть появился режим динамик, промежуточный между нормой и спортом, реализованными в предыдущей версии двухрежимного джеттера. Индикация включенного режима лампочкой: норма не горит, динамик – мигает, спорт – горит.
2. Джеттер запоминает последний режим, установленный перед выключением зажигания. То есть если водитель заезжал в гараж на норме, то при включении зажигания будет установлена норма. Если на обочине шоссе остановился на спорте (чтобы супруга попудрила носик в кустиках), то при включении зажигания будет спорт. При включении зажигания брелок сигнализирует про установленный режим лампочкой.

1. От педальбустера – наличие специального продукта для автомобилей с АКПП (и вариантами типа вариатор, робот, DSG). Характеристика усиления на режиме спорт у джеттеров для АКПП не такая резкая, как у джеттеров, предназначенных для МКПП. Это сохраняет работоспособность АКПП и не сводит с ума её контроллер.
2. От педальбустера – использование корпуса и специализированного кабеля с двойной маслостойкой изоляцией, а не куска компьютерного шлейфа.
3. От педальбустера и SprinBooster – обработка обеих каналов датчиков положения педали, а не дублирование сигнала от только одного датчика (что опасно в случае выхода из строя этого датчика).
4. От фриповер С-драйв – существенно более грамотные режимы (без скачков в зонах нажатия на педаль свыше 65% хода). Кроме того, установка этого девайса приводит к росту оборотов хх, что полезно для динамичности разгона, но неприемлемо с точки зрения расхода.
5. От фриповер С-драйв – более удобный вариант переключения режимов, так как перебор восьми-двенадцати нажатий для перехода с экономичного режима на динамичный может свести на нет преимущество в разгоне (две секунды перебираем и на полсекунды выигрываем в разгоне).
6. От фриповер С-драйв: существенно более простой монтаж на автомобиль, при этом не требуется настройка и обучение устройства для конкретного автомобиля. Не занимается диагностическая колодка автомобиля.
7. От педальбустера и фриповер С-драйв – запоминание последнего установленного режима.
8. От педальбустера и фриповер С-драйв - наличие однорежимного варианта, предельно простого в установке и демократичного по цене.

Читайте также: