Как снять педаль газа спортейдж 3
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
5.3.6 Снятие и установка педали газа, регулировка троса газа / Kia Sportage
Снятие и установка педали газа, регулировка троса газа
См. Раздел Снятие и установка педали газа, регулировка троса привода дроссельной заслонки.
Порядок выполнения
- Трос газа подведен к расположенному в двигательном отсеке датчику положения педали акселератора (см. иллюстрацию Схема размещения компонентов систем снижения токсичности отработавших газов дизельного двигателя в двигательном отсеке). Удостоверьтесь, что педаль полностью отпущена.
- Измерьте величину провисания троса. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (1.0 ÷ 3.0 мм), отпустите стопорную гайку и произведите соответствующую корректировку путем вращения регулировочной гайки.
- Не забудьте после выполнения регулировки затянуть стопорную гайку с требуемым усилием (15.7 ÷ 22.5 Нм).
Другие материалы раздела
Регулировка оборотов холостого хода
Регулировка оборотов холостого хода Порядок выполнения Измерьте величину прогиба троса газа. Если результат измерения выходит за пределы.
Снятие и установка топливного бака
Снятие и установка педали газа, регулировка троса газа
Снятие и установка педали газа, регулировка троса газа Педаль См. Раздел Снятие и установка педали газа, регулировка троса привода дроссельной.
Снятие и установка форсунок
Снятие и установка форсунок Детали установки топливной форсунки 1 — Стопорная гайка возвратной линии 3 — Возвратная трубка 4 — Шайба 5 —.
Снятие и установка датчика запаса топлива
Регулировка установки фаз газораспределения (моментов впрыска)
Регулировка установки фаз газораспределения (моментов впрыска) Порядок выполнения Выполните процедуру проверки установки фаз.
Снятие и установка ТНВД
Снятие и установка ТНВД Конструкция ТНВД Порядок выполнения Отсоедините отрицательный провод от батареи. Отсоедините трос газа. Снимите.
Снятие и установка заливной горловины топливного бака
Снятие и установка заливной горловины топливного бака См. Раздел Снятие и установка заливной горловины топливного бака и отделителя топливных.
Снятие и установка турбокомпрессора
Снятие и установка турбокомпрессора Конструкция турбокомпрессора 1 — Турбинная сборка 2 — Стопорная пластина 3, 23 — Болты М6 4 — Колесо.
Система питания дизельных двигателей
Система питания дизельных двигателей Общая информация При работе дизельного двигателя в его цилиндры всасывается наружный воздух, который сжимается.
1. Детали установки воздухозаборника (1) впускного воздушного тракта.
2. Выверните два крепежных болта в передней части воздухозаборника.
3. Отсоедините идущий к резонаторной камере шланг и снимите воздухозаборник.
4. Отпустите хомут крепления воздухозаборника к воздухоочистителю.
5. Установка производится в обратном порядке, — проследите за надежностью затягивания крепежного хомута.
Первая (верхнепоточная) резонаторная камера
1. Первый (верхнепоточный) резонатор установлен непосредственно впереди сборки воздухоочистителя и подсоединен к задней части воздухозаборника отводным шлангом.
2. Отсоедините от резонаторной камеры отводной шланг.
3. Отпустите две крепежных гайки и снимите резонатор.
4. Установка производится в обратном порядке.
Воздухоочиститель
1. Снимите воздухозаборник.
2. Отпустите хомут крепления к воздухоочистителю воздуховода впускного воздушного тракта.
3. Отпустив пружинный фиксатор, отсоедините электропроводку от датчика MAF.
4. Выверните крепежный болт, отпустите две гайки и снимите сборку воздухоочистителя.
5. Выверните крепежный болт и снимите опорный кронштейн воздухоочистителя с брызговика арки левого колеса.
6. Установка производится в обратном порядке, — проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов к усилиям затягивания резьбового крепежа.
Датчик MAF
1. Датчик MAF вмонтирован в патрубок, включенный в рукав воздуховода впускного воздушного тракта непосредственно после воздухоочистителя (см. иллюстрацию Конструкция впускного воздушного тракта бензинового двигателя).
2. Отсоедините от датчика MAF электропроводку.
3. Выверните два крепежных болта она опорном кронштейне, отпустите два крепежных хомута и снимите патрубок с вмонтированным в него датчиком.
4. Установка производится в обратном порядке, — проследите за правильностью включения патрубка в воздушный тракт, — маркировка в виде стрелки должна указывать в направлении движения потока воздуха (к корпусу дросселя).
Вторая (нижнепоточная) резонаторная камера
Детали установки компонентов впускного воздушного тракта
1, 10 — Вакуумный шланг тормозного усилителя; 2 — TPS; 3 — Болты крепления корпуса дросселя; 4 —Нижнепоточный резонатор; 5 — Опорный кронштейн троса привода дроссельных заслонок; 6, 7 — Секции воздуховода впускного воздушного тракта; 8 — Сборка датчика MAF; 9 — Клапан IAC; 11 — Шланг PCV; 12 — Верхний радиаторный шланг; 13 — Шланг продувки адсорбера
1. Отпустите крепежный хомут, выверните крепежный болт и снимите сборку резонатора.
Клапан IAC
1. Клапан установлен на впускной секции корпуса дросселя (см. иллюстрации Конструкция впускного воздушного тракта бензинового двигателя).
2. Выключите зажигание и отсоедините от клапана IAC электропроводку.
3. Выверните два крепежных болта и снимите клапан с впускного воздуховода.
4. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности клапана и впускной секции корпуса дросселя.
5. Установка производится в обратном порядке, — не забудьте установить НОВУЮ уплотнительную прокладку.
1. TPS установлен непосредственно на корпусе дросселя (см. иллюстрацию Конструкция впускного воздушного тракта бензинового двигателя).
2. Выключите зажигание и отсоедините от датчика электропроводку.
3. Выверните два крепежных болта и снимите датчик к корпуса дросселя.
4. Установка производится в обратном порядке.
Корпус дросселя
Примечание. Замену корпуса дросселя следует производить в сборе с TPS.
1. Корпус дросселя помещается в конце воздуховода впускного воздушного тракта и подключен к воздухораспределителю впускного трубопровода (см. иллюстрацию Конструкция впускного воздушного тракта бензинового двигателя). Корпус дросселя нуждается в замене при выявлении механических повреждений, а также в случае заклинивания или нарушения хода дроссельных заслонок.
2. Выключите зажигание.
3. Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
4. Отсоедините электропроводку от TPS.
5. Отпустите хомут крепления к впускной секции корпуса дросселя воздуховода впускного воздушного тракта. Отсоедините четыре вентиляционных шланга.
6. Отсоедините электропроводку от датчика MAF.
7. Отпустите хомут крепления впускного воздуховода к воздухоочистителю.
8. Выверните болт крепления опорного кронштейна и снимите впускной воздуховод.
9. Выверните болты опорного кронштейна троса привода дроссельных заслонок, отсоедините приводной трос и отведите его в сторону.
10. Отсоедините от корпуса дросселя два шланга охладительного тракта.
11. Отпустите болты и гайки крепления корпуса дросселя к воздухораспределителю впускного трубопровода.
12. Снимите корпус дросселя и его уплотнительную прокладку.
13. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и воздухораспределителя.
14. Установка производится в обратном порядке, — не забудьте заменить уплотнительную прокладку, проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов к усилиям затягивания резьбового крепежа.
15. После подсоединения приводного троса удостоверьтесь, что дроссельные заслонки полностью закрыты, после чего измерьте величину свободного хода троса. Требуемое значение составляет 1.0 ÷ 3.0 мм, — в случае необходимости произведите соответствующую регулировку.
Воздухораспределитель
Воздухораспределитель соединяет корпус дросселя с впускным трубопроводом.
Детали установки воздухораспределителя
1 — Вакуумный шланг тормозного усилителя; 2 — Регулятор давления топлива; 3 — Опорный кронштейн воздухораспределителя; 4 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера; 5 — Шланг продувки адсорбера
1. Выверните два болта крепления впускного воздуховода.
2. Отпустите хомут крепления впускного шланга корпуса дросселя.
3. Отсоедините четыре вентиляционных шланга на корпусе дросселя.
4. Отсоедините электропроводку от датчика MAF.
5. Отпустите хомут крепления впускного воздуховода к воздухоочистителю.
6. Выверните болт опорного кронштейна впускного воздуховода.
7. Выверните болты крепления датчика MAF.
8. Снимите сборку впускного воздуховода.
9. Выверните болты опорного кронштейна троса привода дроссельной заслонки.
10. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки.
11. Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
12. Отсоедините вакуумный шланг тормозного усилителя.
13. Отсоедините электропроводку от TPS.
14. Отсоедините от корпуса дросселя два шланга охладительного тракта.
15. Отпустите крепежный хомут и отсоедините шланг системы стабилизации холостого хода. Отпустите хомут крепления воздушного шланга к воздушной магистрали.
16. Отсоедините от воздухораспределителя шлаг PCV.
17. Отсоедините вакуумную линию от регулятора давления топлива.
18. При соответствующей комплектации отсоедините от воздухораспределителя вакуумные линии темпостата.
19. Отсоедините электропроводку от клапана IAC.
20. Выверните два болта и крепления опорного кронштейна к воздухораспределителю.
21. Выверните два верхних болта крепления опорного кронштейна впускного трубопровода.
22. Вывесьте автомобиль над землей.
23. Выверните два нижних болта опорного кронштейна впускного трубопровода.
24. Опустите автомобиль на землю.
25. Отсоедините впускной шланг отопителя.
26. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумной трубки.
27. Отдайте три крепежных болта и гайки и снимите воздухораспределитель.
28. Отсоедините вакуумный шланг от верхней части корпуса дросселя.
29. Снимите корпус дросселя.
30. Отдайте два крепежных болта и гайки и снимите электромагнитный клапан с опорным кронштейном.
31. Выверните крепежные болты и снимите клапан IAC с опорным кронштейном.
32. Установка производится в обратном порядке.
33. В заключение заправьте систему охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание), запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек.
Демонтаж и монтаж педали газа, корректировка троса привода дроссельной заслонки
Части установки педали газа
1 — Трос привода дроссельной заслонки
2 — Опорный кронштейн
3 — Стопор
4 — Педаль
5 — Возвратная пружина
Проводите снятие компонентов в порядке, соответствующем их нумерации на иллюстрации.
Монтаж проводится в обратном порядке.
На одиннадцатый день вынужденного карантина, решил ненадолго покинуть родную цитадель, проведать автомобиль и немного побыть на солнышке. Получив благословение от семьи, надел респиратор и перчатки, положил в карман антибактериальный гель, и переступил порог подзабытого и неизведанного мира. Странно, но на улице не было зомби, зато была отличная погода, с витающим в воздухе ощущением приближающегося апокалипсиса. Проходящий мимо сосед в маске, вероятно не узнав меня в респираторе, резко заложил вираж вправо, обходя меня по дуге и соблюдая социальную дистанцию. "Не всё еще потеряно" — подумал я и поехал на мойку, отмывать машину от какой-то черно-зеленой дряни, похожей на коронавирус, как его изображают на картинках.
Как и ожидалось, на мойке не было никого, кроме бесконтактного мойщика в резиновых сапогах, который за 20 минут сделал полную антивирусную дезинфекцию моего автомобиля и привел его в подобающий для встречи конца света, внешний вид.
Вернувшись домой, решил хоть чем-нибудь подбодрить автомобильчик и смазать педаль газа, до которой давно не доходили руки. Дальше можно не читать, если нет интереса к технической информации.
Как все знают, у нас электронный акселератор, который передает сигнал на ECM (Engine Control Module), где сигнал обрабатывается и в свою очередь подается на дроссельную заслонку, открывая ее на необходимый угол. Для того, что-бы минимизировать количество вредных выбросов, в алгоритм ECM заложено медленное открытие и закрытие дроссельной заслонки, чтобы исключить наибольшие выбросы, возникающие при резком открытии. Этот алгоритм, вместе с временем, потраченным на обработку сигнала, немного замедляет реакцию, с момента нажатия на педаль газа, до фактического открытия дроссельной заслонки. Вам казалось когда-нибудь, что машина очень задумчива и не сразу реагирует на педаль газа? Так вот это оно.
К описанному выше добавляется и механическая часть конструкции, которая может не только еще больше замедлять реакцию на нажатие педали газа, но и передавать некорректные значения с электронного акселератора. Коротко объясню почему.
Наш акселератор состоит из двух блоков: непосредственно электронного блока акселератора с рычагом и педали газа. Конструкция странная и не очень надежная. На Kia Sportage QL такую конструкцию применять не стали и установили электронный акселератор в виде моноблока с педалью газа.
Электронный акселератор это по сути реостат с дорожками, с которых с помощью основного и резервного датчиков положения рычага, считывается сигнал, подающийся для обработки в ЕСМ. Рычаг (ползунок) акселератора, с помощью шарового шарнира соединен с педалью газа. Всё это хорошо видно на фото.
Со временем в шаровой шарнир, который находится под ногой водителя, попадает грязь и в нем может засохнуть смазка. Если шаровой шарнир подклинивает в посадочном месте, на акселератор может подаваться некорректное значение положения рычага, что в свою очередь повлияет на угол открытия дроссельной заслонки. Именно этот шарнир я и решил почистить и смазать. Нужно сказать, что он был достаточно грязным и смазка почти засохла.
В дополнение к обслуживанию шарнира педали газа, решил сбросить адаптацию электронного акселератора. Давно прочитал об этом на одном из форумов и не буду утверждать, что метод действенный. Хотя почти все говорят, что изменения в отклике педали газа есть. Хуже не будет точно.
Производится сброс адаптации так:
— На заглушенном автомобиле, не нажимая ни на какие педали, включаем зажигание, но двигатель не заводим. Для автомобилей с ключом, зажигание включается поворотом ключа в замке зажигания в положение ON (два щелчка). Для автомобилей с кнопкой, зажигание включается двойным нажатием кнопки.
— Нажимаем на педаль газа до упора (до щелчка кик-дауна) и держим ее нажатой около 30 секунд.
— Не отпуская педаль газа, выключаем зажигание и вытаскиваем ключ из замка. Для выключения зажигания — ключ в положение OFF (два щелчка) или одно нажатие на кнопку.
— Отпускаем педаль газа.
1. Детали установки воздухозаборника (1) впускного воздушного тракта.
2. Выверните два крепежных болта в передней части воздухозаборника.
3. Отсоедините идущий к резонаторной камере шланг и снимите воздухозаборник.
4. Отпустите хомут крепления воздухозаборника к воздухоочистителю.
5. Установка производится в обратном порядке, — проследите за надежностью затягивания крепежного хомута.
Первая (верхнепоточная) резонаторная камера
1. Первый (верхнепоточный) резонатор установлен непосредственно впереди сборки воздухоочистителя и подсоединен к задней части воздухозаборника отводным шлангом.
2. Отсоедините от резонаторной камеры отводной шланг.
3. Отпустите две крепежных гайки и снимите резонатор.
4. Установка производится в обратном порядке.
Воздухоочиститель
1. Снимите воздухозаборник.
2. Отпустите хомут крепления к воздухоочистителю воздуховода впускного воздушного тракта.
3. Отпустив пружинный фиксатор, отсоедините электропроводку от датчика MAF.
4. Выверните крепежный болт, отпустите две гайки и снимите сборку воздухоочистителя.
5. Выверните крепежный болт и снимите опорный кронштейн воздухоочистителя с брызговика арки левого колеса.
6. Установка производится в обратном порядке, — проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов к усилиям затягивания резьбового крепежа.
Датчик MAF
1. Датчик MAF вмонтирован в патрубок, включенный в рукав воздуховода впускного воздушного тракта непосредственно после воздухоочистителя (см. иллюстрацию Конструкция впускного воздушного тракта бензинового двигателя).
2. Отсоедините от датчика MAF электропроводку.
3. Выверните два крепежных болта она опорном кронштейне, отпустите два крепежных хомута и снимите патрубок с вмонтированным в него датчиком.
4. Установка производится в обратном порядке, — проследите за правильностью включения патрубка в воздушный тракт, — маркировка в виде стрелки должна указывать в направлении движения потока воздуха (к корпусу дросселя).
Вторая (нижнепоточная) резонаторная камера
Детали установки компонентов впускного воздушного тракта
1, 10 — Вакуумный шланг тормозного усилителя; 2 — TPS; 3 — Болты крепления корпуса дросселя; 4 —Нижнепоточный резонатор; 5 — Опорный кронштейн троса привода дроссельных заслонок; 6, 7 — Секции воздуховода впускного воздушного тракта; 8 — Сборка датчика MAF; 9 — Клапан IAC; 11 — Шланг PCV; 12 — Верхний радиаторный шланг; 13 — Шланг продувки адсорбера
1. Отпустите крепежный хомут, выверните крепежный болт и снимите сборку резонатора.
Клапан IAC
1. Клапан установлен на впускной секции корпуса дросселя (см. иллюстрации Конструкция впускного воздушного тракта бензинового двигателя).
2. Выключите зажигание и отсоедините от клапана IAC электропроводку.
3. Выверните два крепежных болта и снимите клапан с впускного воздуховода.
4. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности клапана и впускной секции корпуса дросселя.
5. Установка производится в обратном порядке, — не забудьте установить НОВУЮ уплотнительную прокладку.
1. TPS установлен непосредственно на корпусе дросселя (см. иллюстрацию Конструкция впускного воздушного тракта бензинового двигателя).
2. Выключите зажигание и отсоедините от датчика электропроводку.
3. Выверните два крепежных болта и снимите датчик к корпуса дросселя.
4. Установка производится в обратном порядке.
Корпус дросселя
Примечание. Замену корпуса дросселя следует производить в сборе с TPS.
1. Корпус дросселя помещается в конце воздуховода впускного воздушного тракта и подключен к воздухораспределителю впускного трубопровода (см. иллюстрацию Конструкция впускного воздушного тракта бензинового двигателя). Корпус дросселя нуждается в замене при выявлении механических повреждений, а также в случае заклинивания или нарушения хода дроссельных заслонок.
2. Выключите зажигание.
3. Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
4. Отсоедините электропроводку от TPS.
5. Отпустите хомут крепления к впускной секции корпуса дросселя воздуховода впускного воздушного тракта. Отсоедините четыре вентиляционных шланга.
6. Отсоедините электропроводку от датчика MAF.
7. Отпустите хомут крепления впускного воздуховода к воздухоочистителю.
8. Выверните болт крепления опорного кронштейна и снимите впускной воздуховод.
9. Выверните болты опорного кронштейна троса привода дроссельных заслонок, отсоедините приводной трос и отведите его в сторону.
10. Отсоедините от корпуса дросселя два шланга охладительного тракта.
11. Отпустите болты и гайки крепления корпуса дросселя к воздухораспределителю впускного трубопровода.
12. Снимите корпус дросселя и его уплотнительную прокладку.
13. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и воздухораспределителя.
14. Установка производится в обратном порядке, — не забудьте заменить уплотнительную прокладку, проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов к усилиям затягивания резьбового крепежа.
15. После подсоединения приводного троса удостоверьтесь, что дроссельные заслонки полностью закрыты, после чего измерьте величину свободного хода троса. Требуемое значение составляет 1.0 ÷ 3.0 мм, — в случае необходимости произведите соответствующую регулировку.
Воздухораспределитель
Воздухораспределитель соединяет корпус дросселя с впускным трубопроводом.
Детали установки воздухораспределителя
1 — Вакуумный шланг тормозного усилителя; 2 — Регулятор давления топлива; 3 — Опорный кронштейн воздухораспределителя; 4 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера; 5 — Шланг продувки адсорбера
1. Выверните два болта крепления впускного воздуховода.
2. Отпустите хомут крепления впускного шланга корпуса дросселя.
3. Отсоедините четыре вентиляционных шланга на корпусе дросселя.
4. Отсоедините электропроводку от датчика MAF.
5. Отпустите хомут крепления впускного воздуховода к воздухоочистителю.
6. Выверните болт опорного кронштейна впускного воздуховода.
7. Выверните болты крепления датчика MAF.
8. Снимите сборку впускного воздуховода.
9. Выверните болты опорного кронштейна троса привода дроссельной заслонки.
10. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки.
11. Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
12. Отсоедините вакуумный шланг тормозного усилителя.
13. Отсоедините электропроводку от TPS.
14. Отсоедините от корпуса дросселя два шланга охладительного тракта.
15. Отпустите крепежный хомут и отсоедините шланг системы стабилизации холостого хода. Отпустите хомут крепления воздушного шланга к воздушной магистрали.
16. Отсоедините от воздухораспределителя шлаг PCV.
17. Отсоедините вакуумную линию от регулятора давления топлива.
18. При соответствующей комплектации отсоедините от воздухораспределителя вакуумные линии темпостата.
19. Отсоедините электропроводку от клапана IAC.
20. Выверните два болта и крепления опорного кронштейна к воздухораспределителю.
21. Выверните два верхних болта крепления опорного кронштейна впускного трубопровода.
22. Вывесьте автомобиль над землей.
23. Выверните два нижних болта опорного кронштейна впускного трубопровода.
24. Опустите автомобиль на землю.
25. Отсоедините впускной шланг отопителя.
26. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумной трубки.
27. Отдайте три крепежных болта и гайки и снимите воздухораспределитель.
28. Отсоедините вакуумный шланг от верхней части корпуса дросселя.
29. Снимите корпус дросселя.
30. Отдайте два крепежных болта и гайки и снимите электромагнитный клапан с опорным кронштейном.
31. Выверните крепежные болты и снимите клапан IAC с опорным кронштейном.
32. Установка производится в обратном порядке.
33. В заключение заправьте систему охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание), запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек.
Читайте также: