Замена ремня грм ситроен пикассо дизель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Предыдущая замена- не известно, предположительно 170 тыс км.
Поменять ремень ГРМ на моторе dv6 никакого труда не составляет. Полно инструкций в интернете. После снятия опоры двигателя, места для работы предостаточно. Я так же снял бачок ож, и помыл его бензином внутри и снаружи. Все логично и понятно. В шкив распредвала нужно вставить шпильку/болт м8.

Сняв шкив коленвала, нужно зафиксировать болтиком/сверлом м5 верхнее положение коленвала

. Все просто и понятно. Когда оба фиксатора на месте, можно откручивать натяжной ролик а затем и паразитный. Ремень на этом моторе на 5 мм уже чем на 16-тиклапанном dv6. Это так и должно быть!

Сняв старый ремень виден износ на обоих роликах, так же они начали немного шуметь, но ремень в хорошем состоянии.

Видимо все таки ремень нужно менять чаще, но я понятия не имею когда он менялся. Ну или же ремень перетянули при установке, т.к. на натяжной ролике было отломано одно ушко(на фото) а это явно кривая установка.

Год выпуска помпы 2016, что значит ремень менялся, т.к. машина покинула фабрику в конце 15-го, и все детали датированы 15-м годом.

А вот когда менялся и на каком пробеге это загадка. В сервисной книге- все проштамповано ситроен-сервисом до 200 тысяч пробега, но что именно делалось- информации нет.
Берём новый комплект ГРМ

Вымыв все приступаем к установке нового ремня. Натяжной ролик в комплекте оказался металлический, что радует.

Все ставится быстро и легко. После установки и натяжки ремня не забываем вынуть фиксирующие болты и провернуть мотор за шкив коленвала минимум на 4 оборота. После этого проверить совпадают ли отверстия меток.
Все моем.

Ставим защиты, собираем все на место и радуемся.

Теперь можно забыть о ремне ГРМ на очень долго.
Работа заняла 2,5 часа.
Далее я поменял масло в АКПП путем частичной замены. Заказал 10 литров масла, поменял два раза, то-есть 3+3 литра. Осталось 4 литра на вторую замену. Не хватит, но сколько уж есть столько залью. Масло после первой и второй замены лилось чёрное.

АКПП как работала хорошо, так и продолжает работать хорошо.
Замена масла заняла около 2,5 часов, так как делал первый раз.
Далее поменял задние колодки, так как они закончились. Очень понравились колодки с пружинами на месте их скольжения. Колодки таким образом не закисают в направляющих.

ВНИМАНИЕ! На пикасс ставились два размера тормозных дисков и колодок! 263 и 290! Колодки тоже разные! Не ошибитесь при заказе как я ошибся. У меня оказались 290.
Всем спасибо за внимание и не ломаться.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Грм Дизель 2 Литра Мотор 90 Лс Оценка:

Привет!
Я менял. Использовал "Руководство по ремонту и эксплуатации". В принципе, все делается по этому руководству. Но есть одно исключение. По руководству, чтобы зафиксировать маховик коленвала нужно использовать служебное отверстие рядом со стартером. Я это отверстие смог найти только после того, как снял этот стартер. Мой совет, снимите его, сэкономите много времени и нервов. Фактически из под колесной ниши можно видеть поведение маховика и совмещать метки, когда будете вручную прокручивать коленвал со стороны шкива. Заодно на досуге сможете разобрать, проинспектировать состояние, почистить и смазать сам стартер.
Еще один момент. При сборке, когда будете закручивать гайку на опоре двигателя - не переусердствуйте с моментом затяжки. А то я свернул шпильку и отправился покупать новую опору :(

P.S. Специнструмента, который упоминается в руководстве у меня не было. Это главный момент, так как без него прийдется натягивать ремень "на глаз". Запомните степень натяжения старого ремня перед демонтажем.
Делал все один.

У меня Ксара пикассо 2,0 HDi 2001г.
Замена ГРМ простая не чего не стопорил метки не искал опишу как я меняю и меняют на СТО.
Так снимаем колесо защиту (арки крыла) отпусукаем натяжной ролик потом ролик успокоитель натягивается ключем накидным или головкой (у меня на 15) там есть отверстие первое и второе я в ставлял во второе чтоб больше ослабить полеклиневый ремень,затем включаем 5 скорость и кто небудь давит на тормоз откручиваем болт шкива коленвала (некоторые откручивают стартером уперши вороток в землю) снимаем ручейковый ремень (если его менять не будете нарисуйте стрелку вращения от салона к переду).ГРМ тут нужен коректор (замазка белая) или яркий лак для ногтей,красим на шестерне один зуб на ремне два или на оборот (эти же опирации проводим и с распредвалом и топлевным насосом) смотрим натяжку ГРМ между ТНВД и распредвалом путем перекручевания стараясь повернуть зубьями к верху у меня он стал только ребром все снимаете ремень ГРМ.Берем старый ГРМ сверху прилаживаем новый ГРМ (зуб к зубу) на новом ремне красим зубья (можно посчитать зубья у меня от коленвала до ТНВД 50 а от ТНВД до распредвала 30 сответственно считал 0,1,2 и т.д) все можно ставить ГРМ но помнете что ремни ставятся так чтоб читались от крыла (справа походу движения) все собираем в обратном порядке.Удачи если что пишите.

Данный фотоотчет показывает как происходит замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе 1.6 Citroen C4. Поменять ремень ГРМ своими руками вполне возможно, но работа не самая простая, особенно для неопытных механиков.

Периодичность замены ремня ГРМ на Ситроен С4

автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями (кроме V 6) каждые 60000 км или каждые 5 лет;
автомобили с V6 каждые 120000 км или каждые 5 лет.

Нужно помнить, что обрыв ремня ГРМ влечет за собой большой ремонт и расходы. Периодические проверки также могут помочь выявить следы износа прежде чем произойдет обрыв.

Для замены ремня ГРМ понадобятся такие инструменты:

Поддомкрачиваем машину, снимаем переднее правое колесо, откручиваем 6 креплений локера.

Перед тем, как вынуть последнюю клипсу локера, выкручиваем пару саморезов, крепящих локер с низу.

Теперь приступим к снятию ремня навесных агрегатов. Для этого нам понадобится ключ на 15мм и штифт диаметром 5мм, который бы совпадал с отверстием в ролике натяжителя.

Вставляем ключ на 15 мм и отжимаем ролик, вращаем его по часовой стрелке до тех пор, пока выступ на натяжителе пройдёт отверстие.

Фиксируем натяжитель, вставив в отверстие штифт.

Снимаем ремень с генератора.

Если замена ремня не требуется, то ставим маркером метку хода вращения ремня.

Поддомкрачиваем двигатель используя домкрат, пенопласт, досочку.

Ключом на 13 мм отворачиваем 3 болта крепящие шкив маховика.

Снимаем сам шкив.

Ключом с насадкой Е14 откручиваем сначала 4 болта ограничителя раскачивания двигателя.

Затем откручиваем болты блока верхней правой опоры двигателя.

Затем отвёрткой TORX Т50 откручиваем болты промежуточной правой опоры двигателя верхнего кожуха ГРМ.

Ключом на 6 мм отворачиваем болты кожуха.

Также отворачиваем 3 болта нижнего кожуха ремня ГРМ.

Аккуратно снимаем верхний кожух, открутив 5 болтов вверху и 2 два болта внизу. Обратите внимание на два выступа, чтобы не сломать их!

Поворачиваем шкив коленвала до того момента, пока отверстия на распредвалах А и В совпадут с отверстиями А1 и В1 соответственно. Для того чтобы легче было вращать вал, лучше вывернуть свечи зажигания.

Используем шпильки или сверла на 8 мм для фиксации шкивов распредвалов.

Затем берём крючок 4,5-5 мм.

И вставляем его между фильтром и корпусом для фиксации маховика.

Схематически это показано на рисунке.

Отворачиваем болт натяжного ролика при помощи головки на 13мм.

Устанавливаем новый ремень привода ГРМ. Стрелочки на ремне должны быть направлены по ходу движения автомобиля, а белые полоски на ремне должны совпадать с метками на шкивах.

Установка производится соблюдая следующий порядок: шкив коленчатого вала, промежуточный ролик, шкивы распредвалов, шкив привода насоса системы охлаждения, натяжной ролик.

Вынимаем все штифты которые мы вставляли: два с распредвала и один с коленвала (не забываем извлечь).

Берём ключ на 6 мм вставляем в отверстие и натягиваем ремень, но важно не провернуть его на полный оборот.

Затягиваем ключом на 13 мм болт натяжного ролика, но не сильно, где-то на 1 Нм.

Затем 4-5 раз проворачиваем коленвал, обязательно по часовой стрелке.

Проверяем совпадение отверстий шкивов распредвалов.

Устанавливаем ролик в положение максимального натяжения, вынимаем стопорную чеку.

Закручиваем болт натяжного ролика с усилием 22 Нм. Прокручиваем коленвал и проверяем натяжение ремня ГРМ. Метки на ремне должны совпадать с метками на шкивах. Собираем все на своё место.

Подскажите, пожалуйста, процедуру замены ремня ГРМ на Citroen Xsara с двигателем 1,8.

Здравствуйте! Как правильно сделать натяжение ремня ГРМ, на Ситроен Ксара Пикассо? Спасибо.

Ксара Пикассо, 2004 г.в., 2.0, бензин, автомат, периодичность замены зубчатого ремня ГРМ.

Как установить метки при замене ремня ГРМ.

Замена ГРМ Citroen Xsara 2,0 16V; C5 1,8; C5 2,0; C5 2,0 HPi; Xsara Picasso 1,8 16V; Xsara Picasso 2,0 16V

Двигатель Шкив коленчатого вала с центральным болтом 6FZ (EW7J4), RFN (EW10J4/L4/5), RLZ (EW10D)

Xsara/Picasso — 120 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 96 000 км (при тяжелых условиях эксплуатации) или через 10 лет

С5 -130 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 76 000 км (при тяжелых условиях эксплуатации) или через 10 лет.

Поднимите перед автомобиля и установите его стойки безопасности.

а) Правое переднее колесо,.

в) Ремень привода навесных агрегатов.

а) С5: крепления жгута проводов к крышке ремня.

б) Крепления топливной трубки

С5: сбросьте давление в топливной системе. Используйте шланг (1) № 4192-Т.

Внимание: при работе с топливными трубками высокого давления требуется особая осторожность.

HPi: отсоедините топливную трубку, установите заглушку из набора № 0189-Q.

HPi: отверните гайку крепления расширительного бачка.

НРг; отсоедините шланг системы охлаждения от поперечины кузова.

Xsara/Picasso: подведите под двигатель времени опору.

а) HPi: расширительный бачок.

б) HPi/Xsara/Picasso: реактивную тягу двигателя.

в) Xsara/Picasso: приемную трубу системы выпуска

г) Xsara/Picasso: правую опору двигателя.

д) Верхнюю крышку (4) ремня ГРМ.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до положения замены ремня.

Установите фиксатор маховика/муфты привода АКПП № (-).0189-R в шкив коленчатого вала.

Примечание: на моделях с АКПП фиксатор муфты привода не встает заподлицо с картером муфты.

HPi: вставьте фиксаторы (3) и (4) в зубчатые колеса распределительных валов. Инструменты № (-).0189-А и № (-).0189-L

Кроме HPi: вставьте фиксаторы (3) и (4) в зубчатые колеса распределительных валов. Инструмент № (-).0189-А

а) Болт (5) шкива коленчатого вала.

б) Шкив (6) коленчатого вала.

в) Нижнюю крышку (7) ремня ГРМ.

Ослабьте болт (8) натяжителя.

Шестигранником (9) поверните натяжитель по часовой стрелке.

Снимите ремень ГРМ.

Примечание: повторная установка ремня не допускается.

Проверьте правильность установки фиксатора (А) / (В).

Проверьте правильность установки фиксаторов (3) и (4).

Установите на ролик натяжителя регулятор (10) №(-).0189-S1

Поверните натяжитель так, чтобы указатель прошел репер (11).

Установите фиксатор (12) натяжителя № (-).0189-S2.

Снимите регулятор (10).

Наденьте ремень на зубчатое колесо коленчатого вала.

Закрепите ремень на шкиве с помощью держателя (13) № (-).0189-К.

Наденьте ремень движением против часовой стрелки и без слабины в ведущей ветви.

Удалите фиксаторы (А)/(В), (3) и (4) и держатель (13).

Установите нижнюю крышку (7) ремня ГРМ.

Установите шкив (6) коленчатого вала.

Затяните болт (б) шкива моментом 36 — 44 Н-м и доверните еще на 49 — 57".

Поверните натяжитель против часовой стрелки так, чтобы отметчик (14) встал в позицию (15).

Примечание: отметчик должен пройти вырез (16) в плате не менее чем на 10"„ если это сделать не удается, замените натяжитель.

Поверните натяжитель по часовой стрелке так, чтобы отметчик (14) встал напротив выреза (16).

Примечание: если отметчик перейдет за вырез (16), повторите операции п.п. 2-7.

Затяните болт (8) натяжителя моментом 19-23 Нм. Внимание: при затяжке болта удерживайте натяжитель от проворота. Отверстие под установку шестигранника (9) должно быть расположено примерно на 15° ниже плоскости разъема головки блока цилиндров. Если это не так, замените натяжитель.

Проверните коленчатый вал на 10 оборотов до положения замены ремня.

Вставьте фиксатор (4) в шкив впускного распределительного вала.

Проверьте наличие совмещения отметчика (14) натяжителя с вырезом (16).

Примечание: если совмещения отметчика с вырезом нет, повторите процедуру натяжения ремня.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Грм Дизель 2 Литра Мотор 90 Лс Оценка:

Читайте также: