Как снять шкив с коленвала с опель
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Снял радиатор, гену (в ремонт). Хочу поменять помпу (новая - Топран, в багажнике). Попутно - сальник колена передний. По мануалу - просто снять шкив колена . Сегодня пригляделся, там шкив+зубчатое колесо. Как же это хозяйство снять и каким инструментом? И какая там резьба? И, главное, как это всё правильно собрать (особенно с зубчатым шкивом). Всем ответившим - спасибо!
Тема где-то была,даже с фотками.Себе менял год назад,не помню чтоб были трудности.Помню что зря разобрал этот самый шкив.Снимать надо все вместе.Резьба по логике должна быть левой(тоже забыл )Инструмент -головка с трубой.Снялось руками.Поставить не так нереально-там шпонка.
Менял два года назад, воспоминания примерно такие же, как и у предыдущего оратора: сложного ничего. Снял-поставил. Левая резьба у нас, насколько мне известно, только на крыльчатке. Помпу сажал на герметик.
Тема где-то была,даже с фотками.Себе менял год назад,не помню чтоб были трудности.Помню что зря разобрал этот самый шкив.Снимать надо все вместе.Резьба по логике должна быть левой(тоже забыл )Инструмент -головка с трубой.Снялось руками.Потавить не так нереально-там шпонка.
Полдня прокувыркался со шкивом колена. Не идёт и всё(тянул в обычную сторону-против часовой)! Пробовал воткнуть заднюю передачу, просунул в задние колёсные диски длинную арматуру, чтоб в рессоры упиралась, обложил колёса кирпичами. Пофиг! Всё равно играет. Даже раскачивать машину вручную вперёд-назад пробовали. На днях приедет мой аккум, попробую стартером сорвать. Кажись на Волге так делали. Единственно не пробовал, по совету одного из форумчан, залочить передний мост и вывернуть руль. Но, думаю, если с арматуриной не идёт. Три болта по периметру даже не трогал, расчитывая снять шкив с зубчатым колесом. Вот такая вот на первый взгляд банальная ситуёвина. Как быть, парни?
Полдня прокувыркался со шкивом колена. Не идёт и всё(тянул в обычную сторону-против часовой)! Пробовал воткнуть заднюю передачу, просунул в задние колёсные диски длинную арматуру, чтоб в рессоры упиралась, обложил колёса кирпичами. Пофиг! Всё равно играет. Даже раскачивать машину вручную вперёд-назад пробовали. На днях приедет мой аккум, попробую стартером сорвать. Кажись на Волге так делали. Единственно не пробовал, по совету одного из форумчан, залочить передний мост и вывернуть руль. Но, думаю, если с арматуриной не идёт. Три болта по периметру даже не трогал, расчитывая снять шкив с зубчатым колесом. Вот такая вот на первый взгляд банальная ситуёвина. Как быть, парни?
Зубчатое колесо (то что цепь ГРМ крутит) снимать не надо оно останется под передней крушкой, снимаешь шкив и вот он сальник сразу за ним. Это там где ремень ГРМ стоит надо сниматя эту шестерню, но у тебя же цепь.
Включать надо пятую,а не заднюю!А раз не один был посадил бы помошника давить на тормоз.В свое время на копейке стартером открутить не удалось,открутил зубилом в грань.Но там гайка торчит.В данном случае простучал бы по болту через латуньку и трубой побольше.
Зубчатое колесо (то что цепь ГРМ крутит) снимать не надо оно останется под передней крушкой, снимаешь шкив и вот он сальник сразу за ним. Это там где ремень ГРМ стоит надо сниматя эту шестерню, но у тебя же цепь.
Все очень просто - с правой стороны - по ходу машины есть доступ к маховику за коллекторами (впуск-выпуск) - отверткой блокуруешь зубцы маховика и откручиваешь шкив - резьба обычная - против часовой откручиваешь. Если не получится - сними стартер - там маховик. За шкивом зубчатка датчика коленвала - сидит на шпонке. Снимаешь это хозяйство - меняешь сальник. Откручиваешь либо с помощью трубы либо инструмента с длинной рукояткой.
Включать надо пятую,а не заднюю!А раз не один был посадил бы помошника давить на тормоз.В свое время на копейке стартером открутить не удалось,открутил зубилом в грань.Но там гайка торчит.В данном случае простучал бы по болту через латуньку и трубой побольше. Зубчатое колесо имеется в виду то что дает сигнал на ДПКВ,а не шестерня цепи.
Все очень просто - с правой стороны - по ходу машины есть доступ к маховику за коллекторами (впуск-выпуск) - отверткой блокуруешь зубцы маховика.
Шутишь, у меня ладонь туда еле пролезла (я читал твой, кажись, пост в одной из тем), а с отвёрткой вообще думать нечего. Да и отверстие я там так и не нащупал (пардон, мужчины). Если стартером не получится, пожалуй ты прав, придётся его снимать. Ладно, доберусь до Ослика, сделаю\напортачу - отпишусь. Спасибо большое!
я брал трубу метра 2 длиной ,резьба обычная
А как к\вал блокировал? С задним мостом, по моему, бесполезно. Там эластичная муфта кардана наверно пружинит.
А как к\вал блокировал? С задним мостом, по моему, бесполезно. Там эластичная муфта кардана наверно пружинит.
Лоч хабы,подключай передок и сажай помошника давить на тормоз до усеру.
Остаётся ещё:ключ-труба-кувалда. на отмашь каааааак ёб..ул, ёб..ул
Тут главно морду вовремя убрать. Сыграет, усы не спасут!
три недели назад менял сальник коленвла и помпу.С шкивом мучился 2 вечера чем только не контрил колёса тащит фросю и всё.В итоге взял накидной17/19разрезал пополам и машечкой на пол кило резко и всё в норме резьба правая.
. разрезал пополам и машечкой на пол кило резко и всё в норме
Ключ 17/19 режешь пополам (чтобы ударить сподручней)и машечкой (кувалдой) ударяем.Чож непонятно? П.С. Только у нас машка/манька - пуско-зарядноекувалда - понедельник
Ключ 17/19 режешь пополам (чтобы ударить сподручней)и машечкой (кувалдой) ударяем.Чож непонятно? П.С. Только у нас машка/манька - пуско-зарядноекувалда - понедельник
Процедуры ремонта дизельных двигателей 1.7 л и 2.0 л без извлечения их из автомобиля Opel Astra
4.6.4 Снятие и установка шкива коленчатого вала / Opel Astra
Снятие и установка шкива коленчатого вала
На двигателях 2.0 л при установке потребуется новый болт крепления звездочки.
См. Снятие и установка шкива коленчатого вала ( Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля).
Порядок выполнения
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо и (при соответствующей комплектации) защиту картера.
- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — предварительно нанесите на ленту ремня маркировку направления его вращения.
- Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала, — с целью блокировки коленчатого вала от проворачивания попросите помощника включить высшую передачу и до упора выжать педаль ножного тормоза. На моделях с АТ отдайте один из болтов крепления гидротрансформатора и прикрепите приводной диск к куполу трансмиссии с помощью стальной планки пары подходящих, оснащенных шайбами болтов. Если двигатель снят с автомобиля, заблокируйте маховик/ приводной диск (см. Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска).
- Выверните крепежный и снимите шкив с цапфы коленчатого вала. Сняв шкив, проверьте состояние сальника, - в случае необходимости произведите замену последнего.
Порядок выполнения
- Аккуратно установите шкив на цапфу коленчатого вала, проследив за правильностью посадки шпоночного паза на шпонку. Удостоверьтесь в полноте посадки шкива, — постарайтесь не повредить рабочие кромки сальника.
- Вверните новый болт с посаженной на него шайбой.
- Заблокируйте коленчатый вал от проворачивания тем же методом, что использовался при снятии, затяните болт крепления с усилием 1-й стадии, затем дотяните его на углы, стадий 2 и 3 (воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки).
- Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — проследите за соблюдением исходного направления вращения (см. нанесенную при снятии маркировку).
- Установите защиту картера и переднее колесо.
- Опустите автомобиль на землю, затем затяните крепления колеса с требуемым усилием.
Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля Opel Astra
4.5.3 Снятие и установка шкива коленчатого вала / Opel Astra
Снятие и установка шкива коленчатого вала
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л
См. Снятие и установка шкива коленчатого вала.
Порядок выполнения
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо и (при соответствующей комплектации) защиту картера.
- Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — предварительно нанесите на ленту ремня маркировку направления его вращения.
- Проворачивая коленчатый вал за болт шкива, добейтесь совмещения его установочной метки с указателем.
- Ослабьте и выверните маленькие болты крепления шкива к зубчатому колесу коленчатого вала и снимите шкив с двигателя, — в случае необходимости удерживайте вал от проворачивания за болт крепления зубчатого колеса.
Порядок выполнения
- Удостоверьтесь в правильности совмещения метки зубчатого колеса с указателем на корпусе масляного насоса. Аккуратно установите шкив коленчатого вала на зубчатое колесо, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
- Установите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — проследите за соблюдением исходного направления вращения (см. нанесенную при снятии маркировку).
- Установите защиту картера (затягивайте крепеж с требуемым усилием).
- Опустите автомобиль на землю, затем затяните крепления колеса с требуемым усилием.
Другие материалы раздела
Снятие и установка шкива коленчатого вала
Снятие и установка шкива коленчатого вала Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л См. Снятие и установка шкива коленчатого вала. Двигатели 2.0 л Снятие.
Снятие и установка ремня привода ГРМ
Снятие и установка ремня привода ГРМ Приступайте к выполнению процедур только после полного остывания двигателя. Замена ремня привода ГРМ на.
Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов
Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов Зубчатые колеса распределительных валов Порядок.
Снятие и установка крышки газораспределительного механизма
Снятие и установка крышки газораспределительного механизма Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л Снятие Порядок выполнения Снимите крышку.
Снятие и установка головки цилиндров
Снятие и установка головки цилиндров Приступайте к выполнению работы только после полного остывания двигателя! Снятие Все двигатели.
Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов, проверка состояния компонентов
Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов, проверка состояния компонентов Снятие Порядок выполнения Снимите ремень.
Снятие и установка крышки привода ГРМ
Снятие и установка крышки привода ГРМ Снятие Верхняя секция Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л Порядок выполнения Снимите сборку.
Снятие, обслуживание и установка масляного насоса
Снятие, обслуживание и установка масляного насоса См. Снятие, обслуживание и установка масляного насоса.
Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля
Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата
Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата См. Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата.
Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля Opel Astra
4.4.3 Снятие и установка шкива коленчатого вала / Opel Astra
Снятие и установка шкива коленчатого вала
Порядок выполнения
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо и (при соответствующей комплектации) защиту картера.
- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — предварительно нанесите на ленту ремня маркировку направления его вращения.
- Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала, — с целью блокировки коленчатого вала от проворачивания попросите помощника включить высшую передачу и до упора выжать педаль ножного тормоза. На моделях с АТ отдайте один из болтов крепления гидротрансформатора и прикрепите приводной диск к куполу трансмиссии с помощью стальной планки пары подходящих, оснащенных шайбами болтов. Если двигатель снят с автомобиля, заблокируйте маховик/ приводной диск (см. Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска).
- Выверните крепежный болт (не забудьте про шайбу) и снимите шкив с цапфы коленчатого вала, — постарайтесь не повредить датчик положения коленчатого вала (CKP).
Порядок выполнения
- Аккуратно посадите шкив на цапфу коленчатого вала, проследив за правильностью посадки шпоночного паза на шпонку. Удостоверьтесь в полноте посадки шкива, — постарайтесь не повредить датчик CKP. Вверните новый болт с посаженной на него шайбой.
- Заблокируйте коленчатый вал от проворачивания тем же методом, что использовался при снятии, затяните болт крепления с усилием 1-й стадии, затем дотяните его на углы, стадий 2 и 3 (воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки).
- Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — проследите за соблюдением исходного направления вращения (см. нанесенную при снятии маркировку).
- Установите защиту картера и переднее колесо.
- Опустите автомобиль на землю, затем затяните крепления колеса с требуемым усилием.
Другие материалы раздела
Снятие, проверка состояния и установка компонентов привода клапанов
Снятие, проверка состояния и установка компонентов привода клапанов Выполнение работ с применением приспособления Opel КM-565 Снятие Порядок.
Замена сальников коленчатого вала
Замена сальников коленчатого вала Правый (со стороны привода ГРМ) сальник Порядок выполнения Снимите зубчатое колесо коленчатого вала (см.
Снятие и установка крышки привода ГРМ
Снятие и установка крышки привода ГРМ Снятие Верхняя секция Порядок выполнения Снимите воздухоочиститель (см. Главу Системы питания и.
Снятие и установка головки цилиндров
Снятие и установка головки цилиндров Приступайте к выполнению работы только после полного остывания двигателя! Снятие Порядок выполнения.
Снятие, обслуживание и установка масляного насоса
Снятие, обслуживание и установка масляного насоса Снятие Редукционный клапан может быть снят без предварительного демонтажа насосной сборки.
Снятие и установка крышки газораспределительного механизма
Снятие и установка крышки газораспределительного механизма Снятие Порядок выполнения Снимите крышку впускного воздуховода с крышки.
Замена сальника распределительного вала
Замена сальника распределительного вала Порядок выполнения Снимите зубчатое колесо распределительного вала (см. Снятие и установка.
Снятие и установка ремня привода ГРМ
Снятие и установка ремня привода ГРМ Снятие газораспределительного ремня должно производиться на холодном двигателе! Не проворачивайте.
Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата
Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата Проверка Общая схема расположения опор подвески силового агрегата на моделях Opel Astra/.
Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала с корпусом газораспределительного механизма
Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала с корпусом газораспределительного механизма Снятие Снятие с применением при-.
При проведение ремонтных работ с двигателем и с околодвигательными деталями, приходится снимать шкив с коленвала, например, для замены шкива или для замены уплотнительных сальников при утечке моторного масла. Казалось бы, простая задача, но с демонтажом шкива с коленчатого вала возникают трудности и не так легко его снять. Поэтому в этой статье рассмотрим, способ, как это можно быстро сделать.
Почему трудно снять шкив
№1. В зависимости от конструкции двигателя марки и модели автомобиля, сложность демонтажа шкива бывает разной. В некоторых машинах есть много места для комфортного проведения ремонтных работы, в некоторых — очень мало свободного места. Элементы конструкции шкива закрывают шкив.
По строению шкивы тоже бывают разные, есть 2 вида:
У демпферных шкивов в конструкции есть доп внешнее кольцо с резинкой, которое поглощает вибрации, микроколебания.
Перед тем, как начать снимать шкив, надо ослабить натяжные гайки-болты, снять ремень генератора и гидроусилителя (ГУР).
№2. В заводской сборке, шкив сажается на коленчатый вал двигателя, прижимается болтом или гайкой и затягивается с большой силой сжатия. Таким образом, заводская сборка очень крепкая. Поэтому, если ни разу не снимали шкив, то демонтировать в первый раз будет сложнее.
Кроме затяжки с максимально допустимой силой специальным динамометрическим ключом, в процессе эксплуатации, двигатель сильно нагревается, резьбовое соединение еще сильнее затягивается и прикипает. А снаружи воздействуют внешние факторы, из-за которых резьбовое соединение может подвергаться коррозии.
Некоторые модели двигателей не ремонтируются, они одноразовые. Это, например: 1AZ-FSE, 3UZ-FSE. Каждый силовой агрегат было подробно рассмотрен.
№3. Если выключить сцепление, коленвал ДВС можно свободно проворачивать гаечным ключом. Поэтому, чтобы открутить гайку шкива коленвала, надо застопорить вал от проворачивания. Если при нажатии сцепления, скорости не переключаются, значит оно не рабочее. Возможно в систему попал воздух. В этом случае надо прокачать сцепление.
Почему в шкивах делают спец технологические отверстия? В автомастерских для фиксирования вала есть специальное приспособление, которое надо закрутить к шкиву болтами и застопорить вал.
Если нет спец устройства для фиксации вал, которое прикручивается к шкиву, то надо поставить хорошие противооткатные устройства под колеса автомобиля и поставить 4 передачу на КПП.
Или, третий вариант — упирать в зубья маховика монтировку и фиксировать коленчатый вал от проворачивания во время откручивания гайки шкива.
Еще вариант, в отверстие шкива вставить штырь, а об штырь и второй упор установить монтировку, как на этом рисунке.
Как открутить шкив коленвала
В зависимости от конструкции коленвала, шкив крепится к нему или гайкой, или болтом. На автомобилях с задним приводом, в основном, шкив крепится гайкой.
Как открутить гайку шкива:
- Поставить авто на яму или эстакаду.
- Поднять ручной стояночный тормоз.
- Включить 4 скорость на КПП, поставить упоры под колеса.
- Не сильно постучать по граням гайки.
- Накинуть торцевой ключ, удлинить его трубой и сорвать прикипевшую гайку.
Если гайка шкива не откручивается:
Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:
- Домкратом поднять переднюю правую сторону авто. Подложить козелок, пенек или пару колес с дисками.
- Снять колесо.
- Демонтировать и снять воздушный фильтр с корпусом.
- Снять защитный кожух.
- Ослабить натяжитель ремня и снять ремень генератора.
- Для фиксации коленвала надо снять в картере сцепления заглушку, после чего вставить в отверстие монтировку и упереть его между зубьями маховика.
- Теперь надо надеть торцовой ключ, удлинить его трубой и резко пытаться провернуть против часовой стрелки. Главной сорвать прикипевший болт шкива.
Если не получается сорвать с места болт, то используем метод откручивания стартером. Этот метод приведен выше.
Полезный совет от слесарей, повидавших многое: использовать растворитель или ВД-40, или подобное средства от образования ржавчин. После того, как побрызгали на резьбу (если шкив крепится гайкой), минут 15 надо подождать, потом пробовать отворачивать. Если болт, то на резьбу нанести это средство не просто, хотя вокруг болта побрызгать, возможно через микрощели жидкость пройдет и раскоксует соединение.
Снятие шкива
Открутить болт или гайку крепления — это только пол дела. Дальше надо вытащить шкив с вала. Так просто руками шкив не снимется, если не его посадочное гнездо не раздолбано. Кроме того, шкив плотно сажается на вал, то он еще фиксируется от проворота шпонкой.
Существуют специальные съемники для снятия шкива с вала. Бывают механические и гидравлические съемники.
Конструкция механического съемника проста. Обычно имеет три лапки, которыми надо зацепить сам шкив, а центральный стержень упереть в вал. После чего, надо вращать стержень, лапки будут выпрямляться и тянуть на себя шкив.
Бывают съемники еще проще, которые можно сделать своими руками.
Если нет съемного устройства для шкива, то можно использовать монтировки. Если один человек снимает, то по очереди, с каждой стороны отодвигая по чуть-чуть, чтобы не было перекоса. Если два, то одновременно с разных сторон резким движением выпрессовывают шкив с коленвала.
Бывает и такое, что при использовании съемника, стенки пазов шкива не выдерживают и откалываются. Поэтому, при использовании монтировок, зацеплять их надо как можно ближе к валу.
Установка шкива на коленвал
Для того, чтобы обратно установить шкив на коленвал ДВС, надо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, задиры, удалить их наждачным камнем. Если старый шкив легко сажается на вал, то такой шкив не пригоден. Он должен сидеть плотно, насаживаться с определенным усилием. Перед установкой шкива, для уменьшения трения, надо смазать маслом или литолом.
Видео
В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.
Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем. Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115). How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение. Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро. Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.
Читайте также: