Как снять кардан на ниссан навара
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго дня суток. столкнулся с такой проблемой: менял крестовину переднего кардана (Ниссан Патфайндер 2008г) , мастер снял его, заменил крестовину. и в следствии осмотра кардана изрек- нет смазки. в соединении. фото прилагаю. снять пыльник не смог. он пластмассовый. руками не получилось открутить. прилагать усилие страшно, может лопнуть. поехал а Экзист, там сказали на кардан нет отдельно запчастей. меняется в сборе. цена вопроса от 30тр- Вопрос: 1.можно ли поставить масленку. 2.Снимал ли кто этот пыльник(есть ли аналог для его замены) 3. Как набить смазку.
Старожилы помогите пожалуйста!! Заранее огромное человеческое спасибо.
Я так понял, что на Вашем Пате люфт в шлицах или в чем проблема? Вибрация? Что даст смазка или установка масленки? От люфта не избавит, вибрация останется (если причина в нем. ).
Может "мастер" пытается оправдаться за отсутствие результата звмены крестовин?
Снимал и разьединял этот кардан как и обычные. Тоже было сухо. Набил спец смазки название не запомнил и обратно.
Все смазывается и разбирается.
Смазка какая то маннол была специальная для карданов. Рублей 200 тюбик.
Я так понял, что на Вашем Пате люфт в шлицах или в чем проблема? Вибрация? Что даст смазка или установка масленки? От люфта не избавит, вибрация останется (если причина в нем. ).
Может "мастер" пытается оправдаться за отсутствие результата звмены крестовин?
нет, крестовину поменяли успешно, вибрации нет. просто мастер сказал, что без смазки кардан проживет не долго. необходимо добавить в сухой узел смазку. я так думаю что эта проблема на самом деле не только у меня одного. на это необходимо обратить внимание всем. т.к. цена переднего кардана начинается от 30 т.р.
Снимал и разьединял этот кардан как и обычные. Тоже было сухо. Набил спец смазки название не запомнил и обратно.
Все смазывается и разбирается.
Смазка какая то маннол была специальная для карданов. Рублей 200 тюбик.
Mikhail1981 пожалуйста: agree: опишите самое главное. как вы открутили (сняли, сбили. удалили) этот пластмассовый пыльник. или вы его поменяли на аналогичный. у нас не получилось его открутить. а усилие применять страшно. уж больно хрупкий он на вид. Вы здорово выручите меня. да и остальных владельцев тоже. в будущем этот вопрос коснётся всех. как замена шаровых- это неизбежно.
Наверное рассказали уже все, расскажу и я)
Начитавшись тут историй про подходящий Tirsan'овский кардан, решил действовать. jekson445 уже подробно описал какой кардан (артикул 2123-2201012) встаёт совершенно без переделок. За что огромное ему спасибо))
В моей "деревне" такого не было, решил брать такой: 21211-2201012-00
По крайне мере по виду он был похож на то, что нужно.
А пришёл такой: 2123-2203012-10-0
Как видно на фото, Новый немного больше в полностью сложенном состоянии.
На сайте указано: "ПроизводительTirsan" от этого собственно и отталкивался в поисках. НА крестовинах и фланцах вала было написано "TRS", что вселяло надежу. Крестовины с маркировкой: TRS 615.01
погуглив находим их артикул: UJ.68715.01.99
Ну что, приступим?!
Всё делалось как говорится "на коленке".
Пресса или съёмника крестовин у меня нет, делал всё 6" струбциной и тем что было под рукой, а это:
1) ключ на 9 (для тавотницы)
2) головка 19
3) головка 19 удлинённая
4) головка 27
5) минусовая отвёртка с длинным и тонким жалом(желательно магнитным)
Далее по желанию и наличию, пинцеты, дремель(бормашинка) и фреза к ней, можно заменить лепестковой насадкой на дрель.
Кардан весь закрашен, наглухо, после шприцовки… автоваз. В таких случаях только слюни и те матерные.
Приступаем к выпресовке с сохранением крестовин.
1- Снимаем стопора, тут думаю рассказывать не надо что и как.
2- Подставляю струбцину и через длинную головку на 19 начинаю "давить",
проходит ровно половину нерабочего расстояния после стопора, со срезанием фланца практически по всей окружности … этож автоваз… ничего не меняется Феерия! за вальцованный край, а в одном месте как будто молотком вдарили
, миллиметра на полтора замятие внутрь диаметра. Задавливаю крестовину на своё место.
Дремель и фреза наши лучшие друзья. Необходимо убрать лишку выше стопорного кольца. Круговыми движениями достигаем необходимого диаметра. Я катал фрезу непосредственно по чашке крестовины.
Повторяем операцию на обоих фланцах.
Повторяем начало пункта 2.
3- Подставляем 27 головку с обратной стороны, на 19 уже обычная.
Жмем пока крестовина не упрётся.
4- Переворачиваем и выстукиваем чашку с противоположной стороны, не стоит закреплять кардан жёстко, поддерживаем рукой за фланец и по нему же наносим удары это позволит избежать большой ударной нагрузки на оставшиеся подшипники, в самом начале не за вальцуйте отверстие))))
Должно идти без нагрузки, колошматить по фланцу не надо! если упирается пройдитесь фрезой ещё раз.
Крестовина опять упёрлась? Ура!
Нижняя чашка "открылась" с ней производим последующие действия в первую очередь.
5- Самая нудная часть и без того не короткого мерлезонского балета. Снимаем резиновое уплотнение/сальник.
Далее нам предстоит извлечь все иголочки, в этих крестовинах их 25 штук в чашке, заметьте больше чем в GMB. извлекал пинцетом и отвёрткой, хорошо если к отвёртке ещё зацепить неодимовый магнит.
Рыбачим.
Далее берем шайбу от болта М8 или что-то похожее со внутренним диаметром не меньше чем 7,5мм.
Укладываем шайбу на пластиковое основание.
Переворачиваем всю конструкцию, и так-же на весу, делаем пару ударов пока крестовина снова не упрётся.
Получаем доступ ко второй чашке, повторяем "Рыбалку" и "шайбу", это даст нам больше люфта. Изымаем шайбу, и вытаскиваем пластиковые вставки. Всё, самая хрупкая деталь извлечена.
Далее работа пойдёт быстрее. Там, откуда удалили пластик, ставим что-либо, 10*10мм не меньше. я взял гайку от велосипедных тормозов.
Теперь проставки хватит чтоб выбить чашку полностью.
Снимаем фланец, выбиваем оставшуюся чашку.
6- Сборка.
А стоп! скручиваем тавотницы и глушим отверстия, наши фланцы их срежут.
Точно сборка.
Пластик возвращаем в чашки, пыжуем смазку, ставим иглы, по 25 штук в чашку, набивает смазку так-же в лучи крестовины. Примеряем чашки, чтоб всё свободно ходило.
Накидываем фланец, запресовываем чашки при помощи тех-же головок на 19.
Ставим стопорные кольца.
На этом моменте началась история о том, что стопорные кольцо оказались велики, или крестовина у Tirsan всё таки чуть больше) родные стопора имели толщину 1.6мм, GMB 1.5. взял последние и сточил примерно пол десятки на каждом.
после установки колец нужно в обе стороны ударить молотком по фланцу всё так же на весу), это даст чуть больше свободы подшипникам после запресовки, и упрёт чашки в стопора.
7- Меньше всего о том, что все хотят услышать) Кардан встал, но только в полностью сжатом состоянии. Для тех кто скажет: "шлицевая там не нужна" отвечу, нужна. Она гасит вибрацию с двигателя и тд и тп., предотвращая повышенный износ подшипников в раздатке и переднем редукторе.
Кардан можно немного укоротить по шлицевой это абсолютно безвредно и даст 5-7 мм хода, а то и больше, данная операция ни как не повлияет на балансировку.
ФФФФСЁ!
Парам парм пам!
P.S. Все фото сделаны уже перед сборкой, не удивляйтесь чистоте и отсутствию смазки)
1. Переключить коробку передач в нейтральное положение и отпустить стояночный тормоз.
2. Нанести установочные метки на соединительные фланцы карданного вала и задней главной передачи.
Для нанесения установочных меток использовать краску. Запрещается повреждать поверхность фланцев кернением, надпилами и т.п.
3. Нанести установочные метки на соединительные фланцы карданного вала и раздаточной коробки.
Для нанесения установочных меток использовать краску. Запрещается повреждать поверхность фланцев кернением, надпилами и т.п.
4. Ослабить гайки крепления монтажного кронштейна центрального подшипника.
Не отворачивать гайки полностью.
5. Отвернуть болты и гайки крепления карданного вала.
6. Отвернуть гайки крепления кронштейна центрального подшипника.
7. Снять карданный вал в сборе.
Для выполнения данной операции потребуется два человека. Необходимо соблюдать осторожность при обращении с шарниром равных угловых скоро стен.
Если шарнир равных угловых скоростей согнется в процессе снятия, установки или транспортировки, его пыльник (If может быть поврежден. Обернуть область вставки пыльника в металлическую часть (2) ветошью или резиной, чтобы защитить пыльник от повреждений. Поскольку в осевом направлении фиксаторы отсутствуют, пыльник может быть поврежден или спадёт, если шарнир равных угловых скоростей переместится наружу на 25 мм или более от исходной Длины. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы шарнир был постоянно вжат.
Проверка после снятия
Проверка внешнего вида
Проверить карданный вал на наличие выбоин и повреждений. При обнаружении дефектов заменить карданный вал новым.
Биение карданного вала
Проверить биение карданного вала в соответствующих точках. Если биение превышает предельно допустимое, заменить карданный вал в сборе.
Предельно допустимое биение карданного вала: 1.0 мм.
Точки измерения биения
А= 542мм. В = 516.5мм.
Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
Осевой люфт карданных шарниров
Как показано на иллюстрации, зажав одну вилку карданного шарнира одной рукой, другой рукой покачать другую вилку в направлении стрелок, чтобы проверить осевой люфт шарниров. При обнаружении люфта заменить карданный вал в сборе.
Не разбирать карданные шарниры.
Центральный подшипник
Проверить наличие следов повреждения или шума в центральном подшипнике. Если они обнаружены, заменить центральный подшипник.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• При установке карданного вала совместить установочные метки, нанесенные на соединительные фланцы при снятии.
• Для правильной установки необходимо отрегулировать положение монтажного кронштейна спереди и сзади, чтобы обеспечить отсутствие деформации (переднее-заднее
направление автомобиля) изолятора центрального подшипника.
• После затяжки болтов и гаек установленными моментами затяжки, убедиться в том, что головки болтов (3) со стороны фланца установлены, как показано на рисунке.
1. Главная передача в сборе. 2. Карданный вал в сборе. 3. Болт.
• Если карданный вал в сборе или задняя главная передача заменяются новыми, необходимо соединить их следующим образом:
Шарнир равных угловых скоростей нового карданного вала оснащен предустановленной защитной вставкой (1), которую необходимо снять после установки карданного вала.
1. Установить карданный вал (1), совместив установочную метку (А) карданного вала с установочной меткой (В) главной передачи (2) как можно точнее.
2. Наживить болты и гайки.
3. Прижать карданный вал (1), поместив установочную метку (С) главной передачи (2) вверх. После этого затянуть болты и гайки крепления установленным моментом затяжки.
Проверка после установки
После установки карданного вала необходимо произвести пробную поездку для проверки отсутствия вибрации карданного вала. В случае обнаружения вибраций необходимо отсоединить карданный вал от задней главной передачи или раздаточной коробки и переустановить установочные фланцы, изменив их взаимное расположение на одно отверстие под болт. После этого необходимо снова выполнить пробную поездку, чтобы убедиться в том, что вибрации устранены
Видео по теме "Nissan Juke. Задний карданный вал - снятие и установка (4WD)"
Кардан Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Renault Koleos. Ремонт кардана. Техническое обслуживание (ТО) и сервис Ниссан. Как заменить сальник правого переднего привода в раздатке на Ниссан Мурано Z51 Nissan MuranoОшибаетесь,это не издевка,кардан снимешь,а колеса будут крутить редуктор - это тоже сопротивление.Да я думаю снять на самом деле на лето,тем более что-то сзади хрустит на повороте и собираюсь в дальнюю поездку, может кто снимал,как защитить корпус гранаты?
olex а что ты хочеш выиграть ? По расходу всё равно не намного,а зимой задок ой как помогает,и опять надо будет всё заново собирать.
Совпадение какое. Зашел поделиться, а уже все написано) У меня тоже 4д 98года и тоже подшипник. Правда еще не накрылся, но гудит на 45-50 км/ч. Наверно, тоже сниму вал, раз помогает.
Проще просто привода вынуть из зада. А вместо них вставить тряпки, как было сказано в одной из старых тем:)))
Я уже об этом думал и решил, что можно вынуть привода, но оставить пыльники, замазав отверстия пыльников под привода толстой герметиковой пробкой.
В сервисе сказали, что накрывается крестовина кардана.
Два месяца пытался заказать кардан в сборе, все время отказ в поставке (разные поставщики).
Набрел на контору, которая за 7 тыр берется крестовину заменить.
Связываться? Опасно?
Обещают полгода гарантии.
Снял кардан и редуктор ,поехал на речку с непривычки засел в первой луже ,нееет ,все нужно на место ставить! начала из строя выходить передняя крестовина и ревизия редуктора нужна ,поезжу лето без редуктора , посмотрю разницу в расходе .
Привет всем, подскажите пожалуйста код подвесного подшипника.
он должен стоять в резиновом кольце или что то типа того. у меня резинка вся вывернулась - она продается?
кстати, поступила информация что подшипник можно насадить только на горячую и никто за эту сложную процедуру не аозметься. хотелось бы услышать ответ от Андрей-71
наверное можно наши спецы чего только не придумают, но греть там особо нечего подшипник весь в резине. Я просто старый сбил медным молотком, без всякого усилия. А новый насаживал-подобрав трубку как раз по обойме подшипника, слегка постучал он и сел на место, вот вроде и всё.
Андрей-71 , какой код подшипника? , когда механик смотрел то резина в которой должен быть подшипник ходуном ходила - будто внутри нет ничего, новый подшипник в резине продается?
Modjahed-кода подшипника я не подскажу, сегодня позвонил у кого заказывал, говорят что кода у них не высвечивается, но обещали помочь в ближайшее время. Я даже и не помню написано на резине что-или нет.
Да подшипник в резине, видна только нижняя обойма.
Как позвонят я отпишусь.
Modjahed- в общем ситуация такая, не дождавшись звонка, позвонил сам, и пришёл в ужас они мне такой бред начали нести типа это коммерческая тайна, вот. Форумчане молчат, может и правда никто не знает этот код.
Андрей-71 письмо получил, спасибо!
все таки намерен менять полностью т.к. примерная цена вопроса 6 тр (от 4,5 тр во Владике + доставка+200р установка)
у самого нет столько времени и нормального места и помощника заняться этим вопросом, а мастера готового взяться за разумные деньги за этот вопрос пока к сожалению нет.
Читайте также: