Замена ремня грм пежо партнер типи

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Нормальное функционирование важнейшего автомобильного агрегата — газораспределительного механизма – невозможно без ременной передачи. Главная задача ремня заключается в том, что он позволяет валам двигателя работать синхронно.

Функционирование помпы и масляного насоса также зависит от исправности газораспределительного механизма. В инструкции по эксплуатации автомобиля указывается достаточно большой срок годности ремня, но в реальной жизни он выходит из строя гораздо раньше, обрывается.

Рекомендуем

Когда случается обрыв ремня, приходится вызывать эвакуатор либо перемещать машину на буксире. И вам очень повезет, если такое произойдет с вами в черте города, а не на безлюдной трассе в холодное время года.

Если обрыв происходит во время движения, придется ремонтировать двигатель, менять клапаны. Конечно, выход из строя ремня может и не привести к таким негативным последствиям. Исход ситуации зависит от того, как будут расположены клапаны, когда оборвется ременной привод. Ведь в этой ситуации остановится только распредвал, а поршни продолжат движение вверх-вниз.

Например, когда одна пара клапанов остановится в открытом положении, по их тарелкам ударят поршни. В итоге изогнутся штоки клапанов, и владельцу автомобиля придется делать ремонт мотора.

Как узнать, что ременной привод оборвался? Во время езды двигатель заглохнет. При этом завести его снова вы не сможете. Также может появиться посторонний звук — металлическое постукивание. Это говорит о том, что поршни и клапаны ударяются друг об друга. В таком случае нельзя заводить мотор.

• ременной привод растрескался;
• торцы разлохматились настолько сильно, что можно увидеть нитки;
• на ремне есть подтеки масла;
• зубья износились, есть сколы.

Рекомендуем

При покупке деталей существует большой риск наткнуться на поддельную запчасть, качество которой будет низким. Поэтому лучше всего приобретать ремень ГРМ в дилерском центре. Стоит обратить внимание на такие проверенные марки, как Gates и Bosch.

Рекомендуем

Последовательность действий при этом следующая:

1. Прежде всего отсоедините аккумулятор.
2. Затем снимите ремешки навесного оборудования.
3. Демонтируйте верхний кожух ГРМ, заранее открутив болты.
4. Проверните коленчатый вал вправо, это необходимо для того, чтобы совместить отверстия на распредвале и БЦ.
5. После совмещения меток зафиксируйте коленчатый вал.
6. Демонтируйте шкив, также открутив все болты.
7. Для снятия нижнего кожуха газораспределительного механизма потребуется отвинтить 4 болтика.
8. Ослабьте натяжной ролик. Возьмите шестигранник, проверните натяжитель. Затем демонтируйте ременную передачу, снимите ремень. Метки на валах должны совпадать с метками на моторе.
9. Монтируйте новую деталь. Для начала наденьте ремень на шестеренку распредвала.
10. Затем поверните коленчатый вал вправо на два оборота. Это необходимо для проверки того, верно ли совмещены метки. Заметили несовпадение? Тогда снимите ремень и проведите его установку заново.
11. Проверните эксцентрик на натяжном ролике. Делайте это таким образом, чтобы стрелка под роликом совпала с меткой R.
12. Закрутите болт, с помощью которого крепится натяжитель.
13. Монтируйте обратно все снятые детали.
14. Поверните ключ зажигания, чтобы удостовериться, что газораспределительный механизм функционирует нормально.

1. Двигатель вибрирует на холостом ходу.
2. При нажатии на педаль акселератора в воздушном тракте и выхлопе появляются хлопающие звуки.
3. На заведенном двигателе свистит ремень, а машина глохнет.

В первых двух случаях была нарушена фаза газораспределения. Дело в том, что отделение отработанных газов, а также подача топлива производится не в одно время с движением поршней. Причина — ремень ГРМ был установлен со сдвигом на 1 зубец либо метки не были совмещены. В случае если отклонение будет на 2 зубца, вы не сможете завести машину.

В третьем случае при заведении авто зубцы перескакивают. Данная проблема возникает, когда:

Рекомендуем

На пробеге почти 112 тысяч решил заменить ремешок ГРМ, ролики и помпу, которая иногда начала пищать. Для этой процедуры запчасти были куплены давно оставалось добрать только охлаждающую жидкость. По жидкости долго не раздумывал и взял оригинальный антифриз в 2 л упаковке 9735 К1.

Процедура замены ремня не сложная, хотя и трудоемкая.
1. Снимаем левое колесо и подкрылок

2. Снимаем бачок ГУР, подушку двигателя и опору.

3. Поддомкрачиваем двигатель.

4. Снимаем ремень доп. оборудования и натяжной ролик.

5. Сняв шкив коленвала вкручиваем болт назад и проворачиваем коленвал до совмещения меток.

6. Фиксируем. В качестве фиксаторов я использовал сверла. В Распред — 8 мм, в коленвал — 5 мм, в ТНВД — болт М6.

7. Откручиваем болты на роликах (натяжитель и паразит) и снимаем их вместе с ремешком.

8. Отвинчиваем помпу предварительно слив ОЖ с системы.

Ну а дальше сбор в обратном порядке. Единственное, пришлось разобрать натяжитель ремня доп. оборудования так как новый я не взял, а необслужить его было нельзя. Силикон-спрей нанес на пружину, а в ролик набил новой смазки. Ну и конечно новы ремешок Dayko 6PK1710.

Система охлаждения заполнилась на неполных 5 литров, поэтому 1-1,3 л. ОЖ осталось прозапас.
Заменой доволен т.к. во-первых теперь есть спокойствие за обслуженные узлы, во-вторых помпа перестала пищать, а в третьих исчез шелест от ролика натяжителя на холодную.

По деньгам:
Комплект ГРМ + помпа — 2550 грн.
ОЖ — 690 грн.
Ремень гены — 350 грн.

Запчасти

Peugeot Partner 2011, двигатель дизельный 1.6 л., 92 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

Добрый день. Купил на днях партнер пригнаный с франции 144000 пробега, без сервисной книги. Мотор DV6DTED. Хочу привести мотор и кортбку в порядок. Подскажите пожалуйста регламенты т.о. масло фильтра и грм заказал, может и помпу с антифризом заказывать? Тормозуха гур? Спасибо.

Ремень — 140 — 160
Помпа — как повезет. Иногда живет 2 срока ремня (но редко) иногда начинает течь раньше. Я бы менял однозначно.
Антифриз — раз в 5 лит или 120 тыс. но раз уж будет замена помпы, то и его нужно сменить.
Тормозная — раз в 2 года.
Гур — нет регламента, но раз в 100 тыс. поменять лишним не будет.
Коробка — нет регламента, но раз в 100 или при смене сцепы менять стоит.
Ремни, ролики генератора — по состоянию.

А сколько сама помпа по деньгам затянула?

Упущено много важных деталей :) Забыл или секрет фирмы? :)

Например? Снятие кожухов ремня? Или зачистить блок от остатков старой прокладки? Это не секреты, думаю кто с руками и головой это и так очевидные вещи. Ну и эти процессы не фотографировал т.к руки грязные и заняты.
Если есть какие-то вопросы или пожелания, то я отвечу или добавлю в пост.

например как правильно натянуть ремень и проверить правильно ли натянут :)

Фото это не дела, поэтому на словах: Ремень одевал сначала на распредвал, а далее против часовой на ТНДВ, ролик и т.д. Натяжной ролик при установке не затягиваем — это блегчит установку. Далее шестигранником по часовой стрелке делаем натяжку ролика и фиксируем. Правильная натяжка проверяется или зеркалом или если есть помощник: отверстие (флажок) должно встать чётко между U-образной вилкой или как её. Это хорошо видно и понятно на новом ролике.

На автомобиле Пежо Партнер регламентным ТО установлено производить замену зубчатого ремня и роликов механизма ГРМ каждые 150 000 км или каждые 10 лет. В затрудненных условиях эксплуатации автомобиля, производители рекомендуют менять ГРМ при пробеге 120 000 км. Также при замене ГРМ рекомендуется менять и водяной насос (помпу), чтобы не беспокоиться о ременном приводе до следующего ТО. Данную работу можно проделать в домашних условиях, при наличии домкрата, небольшого набора инструментов и навыков в подобных работах.

Если у вас автомобиль Peugeot Partner I 1.6, то смотрите наглядную инструкцию по замене ремня ГРМ и помпы на примере Партнер 2003 г.в.

Какой выбрать комплект ГРМ с помпой на Peugeot Partner 1.6

На Пежо Партнер первого поколения с двигателем 1,6 л можно покупать все запчасти отдельно, но удобнее и выгодней ставить комплект ГРМ + помпа.

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN	1609525980	11233
Аналоги
INA	530023730	4940
CONTITECH	CT1065WP1	5749
HEPU	PK08912	6360

Инструменты используемые при замене ремня ГРМ

• Колесный ключ; или подъемник;
• Ключи на 10 мм, 13 мм и 19 мм;
• Отвертки "+" и "-";
• Шестигранник на 6мм;
• Бита torx T50;
• Пассатижи;
• Подпорка под двигатель или домкрат;
• Емкость для охлаждающей жидкости.

Как заменить ГРМ на Peugeot Partner 1.6

1. Снимаем колесо и защиту за колесом;
2. Поддомкрачиваем двигатель;
3. Снимаем подушку двигателя;
4. Снимаем кронштейн подушки двигателя;
5. Снимаем приводной ремень;
6. Снимаем шкив коленвала;
7. Снимаем защитные кожухи механизма ГРМ;
8. Выставляем двигатель по меткам и стопорим распредвалы;
9. Снимаем ремень и ролики ГРМ;
10. Сливаем охлаждающую жидкость;
11. Снимаем водяной насос;
12. Устанавливаем на двигатель новую помпу, ролики и ремень;
13. Натягиваем ремень и проверяем метки;
14. Собираем обратно, всё разобранное ранее;
15. После сборки вливаем обратно, слитую охлаждающую жидкость.

Далее в фотоотчете смотрите подробную инструкцию о замене ремня и роликов ГРМ, а также и помпы на Peugeot Partner 1,6 л.

Приступаем к работе по замене ремня и роликов ГРМ + помпы на автомобиле Peugeot Partner 1.6.

Начнем с освобождения доступа к двигателю снизу, со стороны колеса. Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо с правой стороны автомобиля.

За колесом находится пластиковая защита. Она крепится на двух шурупах. С помощью отвертки "+" выкручиваем шурупы и снимаем защиту. Теперь у нас появился доступ к двигателю снизу.

Сверху, под капотом, над подушкой двигателя прикручен датчик положения педали газа. Откручиваем крепежные болты датчика, используя torx T50, и убираем датчик в сторону.

Сразу же можем открутить болты крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ. Используем для этого торцевой ключ на 10 мм.

Далее, с помощью домкрата приподнимаем немного двигатель, чтобы можно было снять подушку двигателя.

Битой torx T50 откручиваем три болта крепления подушки двигателя к кронштейну двигателя.

И снимаем подушку, поднимая её вверх. На кузове автомобиля подушка сидит в своем посадочном месте, без всякого крепежа.

Далее той же битой откручиваем болты крепления кронштейна к двигателю и снимаем сам кронштейн.

Кронштейн крепится всего тремя болтами, обозначенными на фото.

Далее нам необходимо снять приводной ремень, провернув натяжной ролик и ослабив его натяжку. И ключом на 13 мм открутить болты крепления шкива коленвала. Снять шкив и открутить крепежные болты нижнего защитного кожуха механизма ГРМ. Болты кожуха ГРМ откручиваем ключом на 10 мм.

Снимаем защитный кожух и у нас открывается полный доступ к газораспределительному механизму.

Ключом на 19 мм прокручиваем двигатель, за центральный болт коленвала, выставляя метки двигателя. Метка коленвала, обозначенная на фото, должна смотреть ровно вниз, напротив метки на корпусе передней крышки двигателя.

А отверстия на звездах распределительных валов должны быть напротив отверстий на головке двигателя. С помощью болтов М8 стопорим распредвалы. Ключом на 13 мм откручиваем гайку, которая держит натяжной ролик ремня ГРМ и снимаем ролик. Также снимаем ремень и снимаем второй, обводной, ролик, используя шестигранник на 6мм.

Перед снятием водяного насоса нам необходимо слить с двигателя охлаждающую жидкость. Для этого необходимо снять нижний патрубок радиатора, подставив под низ специальную емкость.

Откручиваем и снимаем водяной насос. Он крепится двумя болтами, в местах обозначенных на фото. Используем ключ на 13 мм.

Комплект ГРМ и водяной насос мы приобрели для установки фирмы INA.

Сравниваем снятые ролики, ремень и помпу с новыми. Проверяем длину и ширину нового ремня, а также количество зубцов.

Устанавливаем на двигатель помпу, ролики и ремень ГРМ. На ремне есть заводские установочные метки, которые должны соответствовать меткам на звёздах валов. Надеваем ремень так, чтобы совпали все метки.

На втором распредвалу также метка ремня должна быть напротив метки звезды.

И на коленвале метки должны совпадать. Если все метки совпали, то можно натягивать ремень и начинать всё собирать обратно.

Для натяжки ремня ГРМ необходимо воспользоваться шестигранником на 6мм. Проворачиваем ролик до момента совпадения меток на натяжителе. После натяжки ремня необходимо несколько раз провернуть двигатель и снова проверить все метки ГРМ и натяжку ремня. После производим сборку в обратном порядке.

Снятие и установка на место ременя ГРМ на новых Берлинго и Партнер

Процедура замены ремня газо-распредилительного механизма схожа практически на всех автомобилях имеющих двигатель внутреннего сгорания.

Однако у каждой марки и каждой модели есть свои, присущие только ей особенности. Важно выбрать комплектующие надежных производителей , так как от качества запчастей долговечность службы автомобиля и Ваша безопасность.

[1] калиброванный штифт маховика (-).0132-QY.

• Переднее правое колесо
• Правый передний гразезащитный щиток
• Ремень привода навесных агрегатов
• Шкив привода навесных агрегатов (На коленчатом валу)

• Ограничитель раскачивания (3)
• Верхнюю правую опору двигателя (4)
• Промежуточную правую опору двигателя (6)
• Нижний кожух газораспределительного механизма
• Верхний кожух газораспределительного механизма (5)

Чтобы максимально ослабить ремень , поверните ролик по часовой стрелке так, чтобы указатель “c” оказался в положении “b” ; С помощью шестигранной головки (В “a”).

• Шкив коленчатого вала
• Установить приспособление [4]
• Промежуточный ролик
• Шкив распределительного вала впускных клапанов
• Шкив распределительного вала выпускных клапанов
• Шкив привода насоса системы охлаждения
• Динамический натяжной ролик

Поверните натяжной ролик против часовой стрелки, не доходя 2 мм до максимального положения; с помощью шестигранника (В “a”).

Проверить правильность регулировки, вновь вставив калибровочные штифты в распределительные валы и в коленчатый вал; если результат неправильный, начать сначала процедуру регулировки.

С помощью шестигранной головки “a” подведите указатель “c”, повернув по часовой стрелке, чтобы он располагался напротив метки “f”.

ВНИМАНИЕ : Для правильной установки газораспределительного механизма метка “c” не должна опускаться до минимальной отметки ; В противном случае : Повторить операцию натяжения ремня привода ГРМ .

ВНИМАНИЕ : Проверить положение ролика: он должен располагаться в ± 2 мм по отношению к тому положению, в котором он был ранее затянут; в противном случае начать установку сначала.

Проверить правильность регулировки, вновь вставив калибровочные штифты в распределительные валы и в коленчатый вал; если результат неправильный, начать сначала процедуру регулировки.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

• двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
• выхлоп стал чёрным
• слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Peugeot Partner и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Peugeot Partner связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
2. Обрыв ремня ГРМ Peugeot Partner – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Peugeot Partner от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

• эксплуатация автомобиля Peugeot Partner в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
• технические неполадки в двигателе Peugeot Partner. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
• на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
• заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
• при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

• появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
• разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
• об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
2. Уменьшилась мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Peugeot Partner вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Peugeot Partner

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Peugeot Partner установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Читайте также:

  
• Паджеро 4 установка защиты
  
• Замена пыльника шруса ниссан максима а32
  
• Замена задних пружин на уаз
  
• Регулировка рулевой рейки киа соренто хм
  
• Замена ламп противотуманных фар лексус