Замена пыльника шруса ниссан максима а32
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по пыльнику наружного шруса :) Руслан Дружище приветствую. у меня такая проблема. Купил два месяца назад я себе ниссан максима а33 2000г.в V-6, 2,0л. за хрустел правый шрус наружный, заказал шрус с ABS! Пришёл шрус блин с тюмени мать их без ABS, ну это пол беды) полез я её менять вскрываю всё это диво дивное а там лопнул пыльник на внутреннем шрусе! Подскажи мне пожалуйста можно ли поменять пыльник не снимая весь привод! И как вообще снять правый привод полностью? Подскажи пожалуйста. Заранее спасибо.
контрактный привод у меня стоит 1800р. нах гранату за 2050р. и . до утра. поменял целиком дольше проходит.
Есть ли смысл по путно стойки менять? Мне приятель сказал с пыльником наружного шруса на ниссане tino пока без проблем ))
Здравствуйтe! Бывало ли у Вac тaк: Вы сняли хоpoшее видеo, пoтpатили кучу вpeмeни нa мoнтаж, влoжили душу, но пpосмoтрoв онo нe нaбиpaeт? Все делo в том, чтo для нaбоpa проcмoтрoв cpaзу после публикации poлика eму нeобxoдимo дать стаpтoвый 'толчок' в видe нeскoльких тыcяч прocмoтров. Для этого отлично подходит сepвис 'Вибум', в котоpoм за пару кликoв мoжнo pазмeстить вашe видeо нa сотнях плoщaдoк. С Cеpвисoм Вы получaeте: - Живые пpосмотpы на Ваши видеopoлики - Приpост пoдпиcчикoв нa кaнaл - Cтaртoвый 'тoлчoк' для вaшeго видeo, поcлe кoтоpoгo oно активнeе подxватывaeтся aлгoритмaми YouTube и нaчинaет пpинoсить пpoсмотpы уже нa aвтoмaте - Никаких бoтoв и нaкpутoк, только peaльныe пoльзовaтели, котoрым интерeсeн Ваш кoнтeнт - Сepвис не наpушaет пpавилa YouTube *Оценить рaбoту cервиcа можно тут:*… Проблемы с пыльником наружного шруса совсем достали Ж))
У коллеги с работы с пыльником наружного шруса на тино до сих пор все зашибись! Чувак хвалится что тачка в порядке
Сегодня рискнул и сделал себе так на Pajero Sport 2 2014, делал в Москве в автосервисе Радуга, пыльник универсальный подходит на любое авто, обошлось в 1800 р вместе с материалами. Периодические проблемы с пыльником наружного шруса начинают напрягать )))
Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику наружного шруса пояснил бы :) кто знает, подскажите, заменил двигатель хонда E07Z на такой же, только у меня было два датчика на распредвал и на коленвалу, а на этом один на распредвал, незаводится, не открываются форсунки.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Vlad01
Цефирядник
Собираюсь поменять правый ШРУС (внешний привод). Но вот не знаю какие гайки крутить, предполагаю конечно, но хотелось бы избежать лишней работы. Кто может детально просветить? Что откручивать, а что нет. Реально ли одному в гараже без ямы сделать замену?
Николай Васильев
Цефирёнок
Отстреливаешь колесо. Откручиваешь ступичную гайку, предварительно сняв шплинт (запасись новым, старый может сломаться или ты его сломаешь когда заипесся доставать), размер ее может быть разный (у меня на 36). Для откручивания вооружись воротком и трубой. Черт его знает с каким моментом его до тебя закручивали (я открутил только с 2 х метровой трубой)
Откручиваешь кулак от стойки 2 болта. отводишь кулак (следи за проводом датчика абс, не порви).
Далее секас для тех кто без ямы. Залазим под машину, заливаем 3 болтика на подвесном подшипнике вэдешкой, а лучше весь подшипник и курим энное время. Лезим снова откручиваем болты с кронштейна и видим что подшипник привода закис в кронштейне. Всеми правдами и не правдами его оттуда аккуратно выбиваем. Далее извлекаем.Собирается в обратном порядке.
По окончании рекомендую проверить сход развал. Сам он некуда не уйдет но руль может стоять криво.
starduster
Цефирядник
Не совсем понял про секс под машиной и три болтика на подвесном подшипнике..
Вроде все просто:
- снимаешь колесо,
- откручиваешь ступичную гайку.. тут соглашусь - без трубы никуда
- откручиваешь стойку от кулака, как уже говорилось - 2 болта
- резиновой киянкой или молотком через деревяшку выбиваешь шрус из ступицы и убираешь ступицу в сторону (можно и рукой попробовать продавить)
- теперь привод со шрусом на конце свободен и доступен. Снимаешь хомуты с пыльника и сдвигаешь его (пыльник) по приводу к коробке, чтобы не мешался (если он порван и его надо менять, то можно разрезать и совсем снять)
- шрус на приводе удерживает стопорное кольцо, поэтому зовешь друга и просишь его потянуть за шрус (сильно, но без фанатизма, главное чтобы из коробки не выдрал), в момент когда он его натянул до упора нужно аккуратно стукнуть один или два раза легкой кувалдочкой по шрусу с обратной стороны. если случай не тяжелый, то слетает с привода как правило с 1-го, 2-го удара.
Есть еще вариант, сперва полностью вытащить привод из коробки и потом с него на верстаке сбить шрус, но я так ни разу не делал.
менял сегодня ремень гены и заметил порваный пыльник наружнего шруса,кто подскажет как снимается наружняя граната,там есть какой стопор или как в жигулях выбивается? и какой брать пыльник из не оригинала (с дньгами туго)
вот нашол такой 1-56 MARUICHI и такой 5'825 оба япония
можно снять наружный шрус не снимая вал полностью?
можно, но нужно держать вал привода, когда будешь снимать и когда будешь ставить (забивать привод) есть большая вероятность повредить подшипник АКПП
Порвался пыльник ШРУСа, что менять пыльник или ШРУС в сборе
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
тоесть из коробки его лучше выдернуть? и такой еще вопрос; если отворачивать два болта ступицы то потом надо делать развал? а еще гле есть какое руководство как снимать правый шрус,ну типо сделай сам?
тоесть из коробки его лучше выдернуть? и такой еще вопрос; если отворачивать два болта ступицы то потом надо делать развал?
по идеи, развал меняется, даже после попадания в яму, развал сделать желательно, поедешь посмотришь, если машину начнет тянуть, то развал обязателен
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Если память не изменяет-откручиваешьступичную гайку,откручиваешь поворотный кулак от амортизатора и вынимаешь шрус из ступицы.Если отсоединить наконечник рулевой тяги,то будет легче,но тогда придётся делать "сход-развал" после.Вынув шрус делаешь с ним что хочешь,сборка в обратном порядке.При работе стараться не тянуть полуось из коробки.
Если память не изменяет-откручиваешьступичную гайку,откручиваешь поворотный кулак от амортизатора и вынимаешь шрус из ступицы.Если отсоединить наконечник рулевой тяги,то будет легче,но тогда придётся делать "сход-развал" после.Вынув шрус делаешь с ним что хочешь,сборка в обратном порядке.При работе стараться не тянуть полуось из коробки.
Это не тазик,чтобы гранаты кувалдой выбивать.Ослабляешь хомуты пыльника и сдвигаешь его по оси внутрь.Вынимаешь внутреннее стопорное кольцо и снимаешь наружную часть шруса(корпус).При снятии не растеряй шарики обоймы.Затем снимаешь стопорное кольцо с полуоси и снимаешь сепаратор с оставшимися шариками .Далее меняешь пыльник и собираешь в обратном порядке.Желательно при переборке не менять взаимное положение сепаратора и корпуса шруса,а также расположение шариков,для чего перед разбором шруса их каким-либо способом метят.Коль шрус разбирается хорошо бы его промыть и набить свежей смазкой.
Решил поменять пыльник гранаты, правый, попутно буду менять внутренний пыльник вала, и сальник в коробке.
Проблемы вылезло две:
1. Как снять с вала ШРУС? тот, что со стороны колеса, никаких стопоров там не видно, нужно выбивать? насколько сильно долбить нужно? немного постучал, он не снимается, сильно не стал, вдруг чего сломаю.
в книжке написано, что нужен спец.инструмент для установки вала, чтобы сальник не повредить, там действительно всё так серьёзно или можно без него обойтись?
эти вопросы мне нужно решить до завтра, так как в обед поеду делать, машина в гараже стоит разобранная.
ещё в книжке пишут что все стопора нужно ставить новые, ничего страшного если я старые поставлю? и где можно взять новые? они продаются отдельно?
1 не бойся выбивай но в разные места,то есть резкий но не зверский удар не слетел, повернул на 45 град. и так пока не слетит.2 просто монтажкой резко с усилием поддень и тоже должен вылететь, нет так же поверни на 45 град. и так пока не выподет.Но учти если не подымешь сторону от куда вал скидываешь (внутренний №9) из коробки выльется масло,старые стопорные кольца можешь оставить ,с новыми в коробку вообще проблема впихнуть.У меня на наружной гранате его вообще нет и пол кончика с шлицами отсутствует но проехал уже 10.000тыс.км. с начало сал думал вылетит ,пол форума облазил,но на всех режимах всё гуд,как я и думал наружное стоп. кольцо только для удобства монтажа. вот посмотри viewtopic.php?f=9&t=2889
Авто на подемнике, поэтому вывесить сторону не получится, много там масла выльется? И какое потом долить можно, какой марки, тип масла? Заливается через болт на коробке?
у меня 1.5-2 литра точно вылилось но я то знал что менять буду,а ты знаешь какое у тебя?вряд ли а по сему менять всё придётся а сколько для твоей и какое смотри мануал,у нас коробки разные
у меня 1.5-2 литра точно вылилось но я то знал что менять буду,а ты знаешь какое у тебя?вряд ли а по сему менять всё придётся а сколько для твоей и какое смотри мануал,у нас коробки разные
мне уже сказали, что если смешать, то может вспениться, поэтому вчера всё слил, сегодня новое куплю, залью. Промыл соляркой, старое масло было очень грязным.
Только сливной болт открутить не смог, и зубилом уже его порезал, придётся потом болт приваривать к нему, и выкручивать. Сливал через какой-то датчик внизу, наверное датчик заднего хода.
Ребята подскажите пожалуйста, меган 2- 1,6 на ходу загорается check injection обороты фиксируютсяв до 2000 -2500 тыс. Заглушу-заведу опять все норм. В день может быть несколько раз. На сканере ошибку не показывает. В чем может быть причина? Заранее благодарю.
У приятеля с пыльником наружного шруса на террано до сих пор проблем нет! Стоит ли использовать смазку для ШРУСа, которая идет в комплекте!? Есть у нее срок годности, и какое кол во нужно для наружнего ШРУСа!? Или смазку отдельно!?
Мне приятель сказал и без пыльника наружного шруса на ниссан куча чем руки занять! . Вы долбоёбы косорукие дажеть спиженое не можете правильно переделать, слово отцентровать вам не знакомо? С вала обязательно снять гранаты, в торцах вала есть центра. Сделать центровку два кусочка 40-50 уголка прожечь или просверлить отверстия 12 приварить м 10 кайки заточить на наждаке 2 болта м 10 и прихватить уголки на длину вала болты вкрученые в привареные гайки и есть центровка сняли фаску на валах сделали прихватку и проварачивая вал видно в какую сторону выравнивать вал
Потом этот пыльник неделю не больше проездит. Если все разобрано, чего впадлу шрус снять? Ненужный инструмент, вообще!
По пыльнику наружного шруса и так все понятно >) Большое спасибо автору за видео. Рассказал все с юморком, и в то же время все доступно и понятно.)
А еще лучше намотать пищевую пленку в несколько оборотов, ездили года полтора пока сем не решил поменять по людски.
Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику наружного шруса рассказал бы )) Почем такие гранаты купил?
У коллеги с работы на terrano и без пыльника наружного шруса полно чего навернулось. а если по вертикали гранаты не особо люфтят, а по оси граната правой длинной полуоси ходит на 1-2мм, вибрация при нагрузке появляется с определенной скорости? грешу на сателлиты, ибо лазил в подшипники диффа, очень плотно сидят вроде, они у меня стаканами крепятся которые откручиваются снаружи a604 АКПП
Андрей, подскажите..У меня стук отчётливо слышно в салоне при качание руля в лево в право и при езде по гравию..Рейка после ремонта ЭУР - замену шестерёнки делал, но этот стук живёт со мной в салоне, Стук только если руль стоит прямо, при повороте руля больше 10-15° градусов стук пропадает на гравие. Что это может быть?
Читайте также: