Регулировка рулевой рейки киа соренто хм

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Господа, кто может дать совет каким образом регулируется рулевая рейка, и ныжны ли для этого специальные инструменты.

Возникли неприятные стуки в передней подвеске. Особенно слышны при попадании колесом к ямку. Нижние рычаги менял. У верхних состояние нормальное. Продиогнастировал рулевое управление есть небольшей люфт. Хотелось бы его устранить. В принципе если очень сложно то можно съездить на СТО, но хотелось бы поковыряться самому.

Где то читал что там можно что то подтянуть, но сам пока не делал не знаю .
У меня тоже, тысяч 20 уже, подстукивает на слух переднее левое, думаю что тяга может и ошибаюсь. Визуально все нормалек.
Десятку назад был на фирмовом КИАвском СТО сказали, что все нормально, но я особо не настаивал, так как сильно не напрягает и ездил с другим вопросом который они тоже не решили (сам решил) .

Был стук и люфт диагностировали в сервисе
итог : наконечник
купил, привез, поменял, стук и люфт остался
Мастера начали грешить на рейку.
Но регулировать не полезли, т.к. небыло ключей.
В итоге, в другом ссервисе, после 5 минут, показали что люфт идет из тяги, а не наконечника.
Заменили, все отлично.

Вы точно уверены что это рейка, а не тяга?
Там тяга рулевая на шаровом соединении, вот в нем стук и появляется.

Где то слышал, что рейку диагностируют только на заведенном двигателе, когда гур нагнетает давление.

Zyak писал(а): Где то слышал, что рейку диагностируют только на заведенном двигателе, когда гур нагнетает давление

Там внутренний шестигранник, в качестве ключа можно использовать колесную гайку, конрогайка откручивается шведками, доворачивать не больше 5 град., почувствуешь по вращению руля.

Было у меня такое Небольшой люфт рулевой.Нужного ключа в сервисе не оказалось.На предложение "могу подтянуть подручными" согласился(под страхом замены рейки ). Сейчас руль стал потуже(при парковке ощущается)

Возникла подобная проблема - стук, передаваемый на руль при езде по ямкам или гребенке. Заехал сегодня в сервис на диагностику. Вердикт - рейка. На вопрос почему именно она? - ответили и показали, что она "мокрая".
Вопрос, - кто-нибудь регулировал, менял в ней что-нибудь? И вообще в рейке что-то можно заменить, или она (рейка) меняется вся в сборе? (а это по exist-у, 30 тыс. деревянных). В раздумьях - менять в сборе, или попытаться отремонтировать то, что есть, путем замены износившихся частей. Что подскажете?

Учитывая то, насколько удобно расположена рейка, думаю вполне можно ее для начала самому помучать.
В свое время делал рейку на А6, вот где проблема вытащить ее из-за V6.
Главное, снять, промыть очень-очень качественно, поменять порваный пыльник (если бы он не был порван, из рейки ничего бы не сочилось.)
Затем слить всю жидкость ГУРа, залить новую жидкость и добавить туда специальную присадку (я лил Hi-Geer)? которая восстанавливает ненадолго объем сальников.
Если сделать все качественно, неспеша, и главное в чистоте и опрятности, то рейка еще тысяч 30-50 побегает.

ВЕЛ
Так. Что то я протормозил. Правый пыльник у меня был действительно порван. Не в хлам, но один порез на полсантиметра между гофры был. И рейка же с правой стороны мокрая. Т.е. это из-за пореза, или рейка сама по себе "побежала"? Собственно на мысль о ремонте рейки меня подтолкнули из-за небольшого биения руля и стука при езде по гребенке или ямкам.
На exist-е сальники, что внутри рейки, отдельно не продаются. Получается что она неремонтнопригодна?

Там процессы идут очень быстро.
Сначала рвется пыльник, туда попадает пыль (в лучшем случае), затем начинается абразивный износ штока.
Практически тут же из под уплотнительного сальника начинает сочиться жидкость ГУРа.
Тут главное вовремя заметить и сработать на упреждение.
Промывать лучше всего специальной приспособой из автомагазинов, похожей на лампу Алладина.
Эта такой бочонок с носиком и штуцером подключения к сжатому воздуху.
Заливается соляра и отмывается великолепно вся рейка.
Главное, что бы на штоке не было задиров.
Если только молочного такого типа потертость, то очень хорошо, еще побегает.
Насчет резиновых сальников на exist вряд ли удастся найти.
Обычно их продают специализированные компании.
Я не парился, а защел к знакомым в магазин иномарочных запчастей, они мне нашли тогда комплект для ауди за 600 рублей.
Есть ли для КИА, не знаю, но думаю наверняка должны быть.

ВЕЛ
Да но пыльник то рвется тот, который закрывает рулевую тягу. А тяга то вкручивается в рейку. Т.е. закрывает внутренний механизм рейки. Или я неправ?
Спасибо за описание процесса. Сам, скорее всего, не рискну. Да и гаража нет. Отдамся сервисменам.
Просто думаю как же все-таки проверить - именно рейка, или может наконечники, тяги рулевые. Биение на руль и от них может идти. Просто на диагностике увидели мокрую рейку, и сразу сказали - рейку в ремонт. А не может быть так, что из прорези смазку выдавило, и она на рейку попала снаружи? Или - "раз доктор сказал - "В морг!", значит в морг?"

Если рейка мокрая, и мокрая именно по причине пореза, дырочки и пр. в самой резине (ведь могло откуда нибудь сверху капнуть), то по любому нужно менять чехол, обратив внимание на характер повреждения чехла.
Если это усталостная трещина, то менять и пыльник с другой стороны.
И обязательно мыть узел.
Чистота тут должна быть как в операционной!
От этого зависит Ваша жизнь!
Я бы посоветовал поприсутствовать при процессе и проконтролировать действия персонала автосервиса на предмет чистоты и аккуратности.
У нас ведь к сожалению очень редко мастера проявляют аккуратность и чистоту.
Увы.

Записался на повторную диагностику. Больше для себя. Как говорится "дурная голова ногам покоя не дает".

Рейка - это основной элемент рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. Благодаря прикрепленным к стойке рулевым тягам и рулевым наконечникам вращательная сила передается на колеса при повороте рулевого колеса.

Независимо от того, оснащено ли рулевое управление с усилителем рулевого управления (рулевое управление с усилителем, электроусилитель руля или рулевое управление с гидроусилителем) или без усилителя рулевого управления, рейка остается ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

Указанные симптомы не указывают на проблемы с рулевым управлением и рейкой. Это часто сводит к минимуму износ и производство без ремонта. Для этого нужно отрегулировать направляющую путем затяжки. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Как выполняется регулировка

Затяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала к рейке. Как правило, усилие после поворота руля направления передается с помощью косозубой или цилиндрической передачи, которая входит в зацепление с рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом фиксация шестерни к зубчатой части должна быть плотной (без зазоров). По этой причине также устанавливаются нажимные пружины.

Если регулировка пары реечная шестерня нарушена, от водителя может потребоваться больше усилий для поворота рулевого колеса. В этом случае необходимо ослабить фиксатор шестерни на зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если направляющая болтается, происходит ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки можно убрать удар и люфт подтяжкой.

Кроме того, даже если стойка будет правильно затянута, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров водитель снова столкнется с неровностями и ударами на трассе. В этом случае вторичная затяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо произвести полный ремонт рулевого механизма или заменить рейку.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Мы быстро замечаем, что рулевые рейки, установленные на заводе, обычно требуют затяжки, а не ослабления. Ослабьте направляющую во время регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от исходных заводских настроек.

Изначально рейка устанавливается на заводе так, чтобы блокировка пары зубчатых реек была максимально плотной, а рулевое колесо вращалось легко и без усилий. По этой причине нужно знать, как затянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что затяжка рулевой рейки не всегда позволяет устранить люфт и удары, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

Как отрегулировать рулевую рейку

Итак, давайте разберемся, как затянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в обычном гараже, загнав машину в яму или подняв на лифте. Дело в том, что все работы придется проводить под автомобилем (с учетом места установки рулевой рейки).

Для начала нужно найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных машинах гайка может стоять в разных местах, верх гайки часто прикрывается колпачком.
Для снятия колпачка также может потребоваться специальный гаечный ключ. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующим шагом будет подтяжка рулевой рейки. Во время процесса затяжки будьте осторожны, чтобы не затянуть гайку слишком сильно (помните, что чрезмерная затяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Как правило, для надежной фиксации пары рейка и шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
Как правило, следует производить оптимальную регулировку, чтобы руль вращался легко и свободно, а люфт и стук минимизированы или отсутствовали.

Также рекомендуем прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и зачем нужно менять масло в гидроусилителе руля, какое масло заливать в гидроусилитель руля и как производится замена.

Конечно, при регулировке оптимально измерять люфт рулевого управления специальным прибором - измерителем люфта. Так как такого приспособления под рукой обычно нет, затяжка гайки определяется вашими ощущениями на руле (необходимость затяжки или ослабления).

Рулевая рейка Киа Соренто: основные сведения

При нормальных условиях эксплуатации, средний пробег РР составляет неменее 180 00 км. Работники мастерской часто фиксируют пробег в 220 и более тыс. км пробега.

Ремонт рулевой рейки Соренто: характерные поломки и проблемные зоны

Стук в области передней оси, особенно во время осуществления поворотов. Вероятней всего, изношены втулки червя, нужна замена.
Маслянистые пятна в передней части машины после длительной стоянки. Этот фактор только косвенно указывает, так масло может течь из-под мотора. При подтверждении, нужна замена сальников из-за коррозии.
Люфт рулевого колеса из-за изношенности червячной пары на валу. Замена штока и пары.
Прикусывание колонки во время полных поворотов в левую или правую сторону. Также необходима замена центрального вала.
Колонка тугая и не такая отзывчивая. Это следствие коррозии. Нужен частичный ремонт, чистка, замена втулок.

Ремонт рулевой рейки Киа Соренто: кратко о поломках

Течь и неплотное прилегание сальников происходит из-за систематического перепада температур. Изначально один градус, после прогрева другой, в процессе езды третий, после остывания снова первый. Происходит некая цикличность. Резиновое изделие рассчитано на определённый срок, после чего в его структуре наступает разрушительная реакция. Повторную установку изношенного сальника не рекомендуют, так как уже спустя некоторое время он даст течь, ремонт повторится снова. Денежные затраты потребуются соответственно.

Стук в области рулевой происходит из-за изношенности сухаря. Со временем он стирается, так как материал изготовления прочный полимер. Но, каким бы он не был прочным, это не металл. На Киа Соренто, равно как и на многих моделях, присутствует регулировочный болт, которым можно немного подтянуть рейку, чтобы она выходила ещё несколько сот километров. Так можно сделать один – два раза, не более, после чего нужен ремонт.

Как проходит поиск нужной детали в сервисе

Рулевая рейка Киа состоит из следующих деталей:

пыльники;
концевое уплотнение из сплава;
цилиндр;
главная шестерня;
золотник;
вторичная шестерня вала;
гнездо тяги;
зубчатая рейка;
регулировочный винт;
гидравлические трубки;
корпус.

Неполадки в ГУРе

Самая распространённая неполадка в гидроусилителе – слизывание граней на валу вращения. Причин может быть несколько: от недостатка масла до несвоевременной замены. Не исключён вариант брака, хотя на Киа встречается крайне редко. Сторонне механическое повреждение, как фактор, всегда присутствует.

Советы и рекомендации от мотористов

На этом всё. Будем рады Вам в нашем диагностическом центре.

Ремонт рулевой рейки Kia Sorento

Как определить, что рулевой рейке требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

вибрация, стуки и скрипы при вращении рулевого колеса
рывки и удары, руль не возвращается в исходное положение
значительный люфт руля
свободный ход рулевого колеса только в одну или только в другую сторону

Доверяйте ремонт рулевой рейки только профессионалам!

Рулевая рейка является основным механизмом рулевого управления Kia Sorento, обеспечивающим комфортное маневрирование на любой скорости.
Существует несколько разновидностей рулевых реек, различаемых по типу используемого усилия.
Выделяется целый ряд признаков, свидетельствующих о неисправности рулевой рейки.
Ресурс и ремонтопригодность рулевой рейки в целом определяется ее конструкцией, а также характером и местом эксплуатации автомобиля.
Ремонт рулевых реек Kia Sorento возможен только в условиях автомобильного технического центра.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Kia Sorento

Рулевое управление современных в автомобилях реализовано посредством шестерно-реечной передачи, что обеспечивает комфорт управления транспортным средством, легкость вращения руля и относительную дешевизну конструкции. Простота механизма снижает риск возникновения поломок, при этом ремонт рулевой рейки Kia Sorento не потребует много времени и денег. Независимо от типа рулевой рейки, ее конструкция включает в себя:

корпус (картер), в который заключен механизм;
рулевой вал, на котором закреплена ведущая шестерня;
прижимная пружина, которая устраняет зазор между шестерней и рейкой;
рейка;
защитные пыльники;
ограничительное кольцо;
втулка шарнира рулевой тяги.

Принцип работы рулевой рейки прост. Вращение руля сообщается посредством рулевого вала на ведущую шестерню, которая сдвигает рейку в необходимую сторону. Смещающаяся рейка подталкивает шарнир рулевой тяги в заданную сторону.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ РЕЕК

В зависимости от реализованного на автомобиле типа рулевого управления Kia Sorento используются 4 вида рулевых реек:

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Kia Sorento

В зависимости от типа рейки производится дефектовка неисправности системы рулевого управления Kia Sorento. Характерные для реек любого типа признаки ограничены лишь наличием стуков и скрипов с локализацией в месте монтажа механизма рулевого управления. Также настораживающими будут следующие симптомы:

Приведенные признаки означают, что необходим осмотр рулевой рейки Kia Sorento и диагностика на специализированном стенде. Это позволит определить поломку в ситуациях, когда система рулевого управления имеет выраженный износ или повреждения, что затрудняет быструю диагностику и выявление неполадок.

РЕСУРС И РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ РУЛЕВЫХ РЕЕК Kia Sorento

Автопроизводители Kia Sorento в большинстве случаев заявляют ресурс механической рулевой рейки, соответствующий эксплуатационному ресурсу всего автомобиля. В машинах, оснащенных ГУР и ЭУР, ресурс заявляется в 100 – 150 тыс. км при условии своевременного прохождения сервисного техобслуживания. Но следует понимать, что профилактические мероприятия увеличивают ресурс узла. Безразличное отношение к автомобилю, напротив, негативно сказывается на общем состоянии узлов и агрегатов.

Например, периодическая очистка рейки от отложений и выработки позволит использовать механизм в течение всего срока эксплуатации автомобиля (порядка 250 тыс. км). Негативно влияет на ресурс рулевой рейки воздействие пыли и климатических показателей. В случае постоянной эксплуатации автомобиля на грунтовых дорогах ресурс рейки Kia Sorento будет сокращаться вследствие негативного воздействия пыли – мелкие частицы легко проникают через пыльник и оседают на подвижных частях механизма.

Сильные морозы могут стать причиной выхода из строя рулевой рейки с ГУР и ЭГУР, поскольку даже качественные сертифицированные синтетические масла становятся на морозе вязкими. Рулевая рейка с ЭУР может выйти из строя в регионах с жарким и влажным климатом вследствие проникновения частичек влаги через пыльник рулевой рейки. Частицы влаги вызовут окислы на электродвигателе и разъемах.

Ввиду ремонтопригодности узла даже возникшие неполадки не считаются поводом к полной замене механизма. Учитывая высокую стоимость рулевого управления с ЭУР или ГУР, более выгодна разборка и дефектовка внутреннего механизма рулевой рейки с целью ремонта. Узел меняется полностью редко. Полная замена нужна в ситуациях, если выявлено:

повреждение картера рулевой рейки Kia Sorento;
выраженная деформация реечного механизма, сопровождаемая множественными другими поломками;
разрушение силового цилиндра Kia Sorento в варианте ГУР или электро-гидроусилителя;
выработка ресурса рулевой рейки.

ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

Для большинства рулевых реек Kia Sorento производители выпускают ремкомплекты, в состав которых входят наиболее уязвимые детали – пыльники, сальники, прокладки, тефлоновые кольца, пружины. В автосервисах замена ремкомплекта рулевой рейки считается рядовой процедурой, что обусловлено небольшими трудозатратами. Но без использования специального оборудования и инструментов произвести самостоятельно все ремонтные работы качественно невозможно, независимо от расположения рейки – за двигателем или на подрамнике. Лучший выход из ситуации – отремонтировать вышедшую из строя рулевую рейку в автотехцентре.

Учитывая, что определенные работы требуют дополнительных манипуляций, одним лишь ремкомплектом не удается обойтись. Так, при деформации первичного привода ведущей шестерни потребуется фрезеровка рулевого вала Kia Sorento, выполняемая точно по заданным параметрам. Любой ремонт механизма рулевого управления всегда связан с необходимость проведения дополнительных работ. Вмешательство в рулевую систему обязательно подразумевает дальнейшую регулировку развала – схождения Kia Sorento, что своими силами невозможно сделать для современного автомобиля в принципе.

Проведенный в условиях автотехцентра ремонт рулевого управления Kia Sorento позволит вновь эксплуатировать автомобиль в привычном режиме, без оглядки на возможное возникновение неисправностей, связанных с низким качеством работы. Серьезные автосервисы соблюдают предписанный автопроизводителем технический регламент, что позволяет предоставить гарантию на оказанные услуги.

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.

При этом игнорировать данную проблему нельзя, так как руль теряет свою остроту, машину с разболтанной рейкой становится сложнее контролировать и т.д. При этом регулировка рулевой рейки позволяет в большей или меньшей степени устранить появившиеся признаки износа механизма. Это значит, что если рейка не имеет серьезных дефектов и не вышла из строя, достаточно подтянуть рулевую рейку.

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

При этом нужно помнить, что стук и люфт также может возникать по причине износа рейки или шестерни, рулевых тяг и других элементов, участвующих в зацеплении передающей пары. Если имеются неисправности, решить вопрос регулировкой не получится. В таком случае необходим ремонт или замена рулевой рейки.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

Еще отметим, что если после первой подтяжки рейки через небольшой промежуток времени все симптомы неисправности проявились снова, во второй раз затягивать рулевую рейку не стоит. Как правило, первая подтяжка убирает люфт, который возникает в результате износа или деформации пластмассовых втулок внутри механизма.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

После регулировки важно проверить, чтобы руль вращался свободно в обе стороны, без закусывания и дополнительного усилия. Также не допускается, чтобы усилие на руле менялось при его вращении в каком-либо положении. В норме усилие должно быть равномерным.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Рулевая рейка Киа Соренто: основные сведения

При обращении в сервисный центр следует знать, что не следует брать с собой запчасти и всевозможные детали. Работники мастерской с большей долей вероятности откажут Вам в оформлении заказа. Главная причина – никто не станет давать гарантию на чужие детали. Другое дело, когда эта деталь куплена в СТО.

Ремонт рулевой рейки Соренто: характерные поломки и проблемные зоны

Стук в области передней оси, особенно во время осуществления поворотов. Вероятней всего, изношены втулки червя, нужна замена.
Маслянистые пятна в передней части машины после длительной стоянки. Этот фактор только косвенно указывает, так масло может течь из-под мотора. При подтверждении, нужна замена сальников из-за коррозии.
Люфт рулевого колеса из-за изношенности червячной пары на валу. Замена штока и пары.
Прикусывание колонки во время полных поворотов в левую или правую сторону. Также необходима замена центрального вала.
Колонка тугая и не такая отзывчивая. Это следствие коррозии. Нужен частичный ремонт, чистка, замена втулок.

Ремонт рулевой рейки Киа Соренто: кратко о поломках

Как проходит поиск нужной детали в сервисе

Работник подбирает запчасти и компоненты согласно каталогу деталей. Так, например, нужно отыскать рулевую рейку. За Киа Соренто зафиксировано несколько артикулов с РР, и иных вариантов быть не может. Только такие обозначения и только такая модификация. Если Вам станут говорить, что иные маркировки также идентичны, не верьте, это обман. В сертифицированных мастерских такого не рекомендуют.

Рулевая рейка Киа состоит из следующих деталей:

пыльники;
концевое уплотнение из сплава;
цилиндр;
главная шестерня;
золотник;
вторичная шестерня вала;
гнездо тяги;
зубчатая рейка;
регулировочный винт;
гидравлические трубки;
корпус.

Неполадки в ГУРе

Советы и рекомендации от мотористов

На этом всё. Будем рады Вам в нашем диагностическом центре.

Читайте также:

Регулировка рулевой рейки киа соренто хм

Когда и почему нужна регулировка рейки

Как выполняется регулировка

Регулировка рулевого механизма: особенности

Как отрегулировать рулевую рейку

Рекомендации

Рулевая рейка Киа Соренто: основные сведения

Ремонт рулевой рейки Соренто: характерные поломки и проблемные зоны

Ремонт рулевой рейки Киа Соренто: кратко о поломках

Как проходит поиск нужной детали в сервисе

Неполадки в ГУРе

Советы и рекомендации от мотористов

Ремонт рулевой рейки Kia Sorento

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Kia Sorento

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ РЕЕК

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Kia Sorento

РЕСУРС И РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ РУЛЕВЫХ РЕЕК Kia Sorento

ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

Когда и почему нужна регулировка рейки

Как выполняется регулировка

Регулировка рулевого механизма: особенности

Как отрегулировать рулевую рейку

Рекомендации

Рулевая рейка Киа Соренто: основные сведения

Ремонт рулевой рейки Соренто: характерные поломки и проблемные зоны

Ремонт рулевой рейки Киа Соренто: кратко о поломках

Как проходит поиск нужной детали в сервисе

Неполадки в ГУРе

Советы и рекомендации от мотористов