Замена ремня грм ауди 90

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания и управления
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросистемы

Европейским потребителям стал доступен ряд новых бензиновых и дизельных четырехцилиндровых двигателей. Пятицилиндровая Audi 90 опять была представлена как модель, предназначенная для элитного рынка, — более дорогой вариант стандартной модели, так же как это было и с В2 (Туре 81). Теперь для всех версий была доступна система безопасности Procon-ten, которая предлагалась как альтернатива подушке безопасности.
Audi 90 визуально отличалась большей шириной панели задних фар, окружающей номерной знак, а также передними фарами, к которым дополнительно добавились лампы дальнего света. Радиаторная решетка тоже немного отличалась. Лампы указателей поворотов были встроены в бампер и находились рядом с противотуманными фарами, в отличие от Audi 80, а сами бамперы были выкрашены в цвет кузова, Audi 90 могла похвастаться первым 20-клапанным двигателем от Audi, после двигателя с турбонаддувом, используемого в Audi Sport Quattro. Автомобиль с двигателем мощностью 170 л. с. Audi 80/90 Quattro имел центральный межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, а задний дифференциал блокировался при скоростях ниже 25 км/ч, посредством электроники.

Модели двигателей HP; НХ; HY; JS; JT; JY; КЕ; KF; KG; КН; КК; KL; КР; KU; KV; КХ; KZ; МС; NF; NG; PS; РХ; RT; SL; WC; WH; WU; 1В; 2В.

Устанавливались на ауди 80 2.0,2.2,2.3; 90 2.0,2.2,2.3; 100 1.9,2.0,2.2,2.3; 200 2.2,2.3; 100 и 200 2.2 Turbo; Coupe 2.0 ,2.2,2.3
80,90,Соuре (до 1986 г.) 80/90/Соuре (после 1987 г.) 100/200
в период с 1982-91

Периодичность замены

Проверка и регулировка (замена при необходимости) 32 000 км.
Замена (после 1996 г.) — 128 000 км.

при обрыве повреждается двигадель.

Снятие и установка

Специальный инструмент

Стопор демпфера VAG №2084.
Удлиненный гаечный ключ VAG №2079

Снятие ремня

Снимите: Клиновые ремни, верхнюю (1) и нижнюю (2) крышки ремня ГРМ.
Зафиксируйте коленчатый вал стопором демпфера №2084.

Примечание: медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока стопор демпфера не упрется в переднюю опору двигателя.

Примечание: совместите метку (3) на шкиве распределительного вала с верхней плоскостью прокладки крышки головки блока цилиндров.

Установка ремня

Проверьте совмещение меток (3) и (4) с реперами.
Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала и установите узел демпфер,шкив,зубчатый шкив на коленчатый вал.

Примечание: ремень не должен быть зажат между масляным насосом и зубчатым шкивом.

Примечание: медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока стопор демпфера не упрется в переднюю опору двигателя.

Примечание: затягивайте указанным моментом только при использовании ключа №2079.

Они ставились на модели ауди 90/Coupe 2,2 20V; 200 2,2 20V.

Годы с 1988 по 1993.

Проверка и регулировка — 32 ООО км.

Замена — каждые 128 ООО км.

Обрыв ремня вызовет повреждение двигателя .

Снятие ремня :

Ремни привода навесных агрегатов.
Верхнюю (1) крышку ремня привода ГРМ.
Нижнюю (2) крышку ремня привода ГРМ.

2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение меток (3), (4) и (5) с

3. Зафиксируйте коленчатый вал стопором №2084 (если есть).

4. Отверните болт (6) крепления шкива коленчатого вала и снимите фиксатор №2084.

5. Ослабьте болты крепления водяного насоса. Поверните насос по часовой стрелке для снятия натяжения.

6. Снимите узел демпфер,шкив,зубчатый шкив вместе с ремнём.

Специальные указания:

Отсоедините минус аккумуляторной батареи.
Не вращайте валы двигателя при снятом ремне.
Демонтируйте свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
Проворачивайте коленчатый вал только по направлению нормального вращения.
Не вращайте коленчатый вал за шестерню распределительного вала или другие шестерни.
Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.

Установка ремня:

1. Проверьте совмещение меток (3), (4) и (5).

2. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала и установите узел демпфер/шкив/зубчатый шкив на коленчатый вал.

Примечание: ремень не должен попадать между

масляным насосом и зубчатым шкивом.

3. Наденьте ремень на остальные зубчатые шкивы, не допуская появления слабины ремня между ними.

4. Прочистите болт (6) крепления демпфера, нанесите на резьбу болта ингибитор коррозии (AMV 188 000 02 или подобный), закрутите болт от руки.

5. Зафиксируйте коленчатый вал фиксатором №2084.

6. Затяните болт (6) моментом 350 Нм, Применяйте ключ №2079 и динамометрический ключ.

Примечание: затягивайте указанным моментом

только при использовании ключа №2079.

7. Проверьте совмещение меток (3), (4) и (5).

8. Снимите фиксатор.

9. Проверните водяной насос против часовой стрелки: ремень от усилия пальцев должен провернуться на угол 90° в месте, указанном стрелкой.

10. Затяните винты крепления водяного насоса моментом 20 Н-м.

11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (3), (4) и (5).

Повреждение двигателя при обрыве ремня .

Снятие и установка:

Специальный инструмент:

Ключ VAG №2079.
Кронштейн опоры радиатора VAG №3251.
Фиксатор демпфера VAG №3256.
Измеритель натяжения VAG №210.

Конечно не факт, что вы будете делать это оригинальными ключами.

Снятие ремня:

Нижнюю защиту двигателя.
Передний бампер и накладные панели.
Болты крепления радиатора.

2. Выдвиньте радиатор вперед и закрепите кронштейном VAG №3251.

Вентилятор радиатора.
Ремень привода навесных агрегатов.
Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки (1) на зубчатом шкиве распределительного вала с верхним углом прокладки крышки головки блока цилиндров.

5. Проверьте совмещение метки (2) на маховике с репером.

6. Снимите верхнюю крышку (3) ремня привода ГРМ,

7. Ослабьте на один оборот болты (4) и (5) натяжителя.

8 . Ослабьте болт (6) натяжителя и отведите натяжитель от ремня.

9. Снимите нижнюю крышку (7) ремня привода ГРМ.

10. Установите на демпфер крутильных колебаний фиксатор VAG №3256 и отверните болт (8) крепления демпфера.

11. Снимите демпфер и шкив коленчатого вала (9).

Примечание: если предполагается повторная установка ремня, пометьте направление вращения ремня мелом. Снимайте шкив, демпфер, зубчатый шкив и ремень совместно (10).

Установка ремня:

Примечание: установку ремня проводите только на холодном двигателе.

1. Проверьте совмещение меток (1) и (2) с реперами.

2. Установите ремень и сборку шкивов (10) на коленчатый вал.

3. Нанесите на резьбу и подголовник болта (8) уплотняющий клей AMV 18800102 (или его аналог), заверните болт от руки.

4. Установите на демпфер фиксатор VAG №3256. Ключом VAG №2079 и динамометрическим ключом затяните болт (8) моментом 350 Нм.

Примечание: если нет ключа VAC №2079, то затягивайте болт (8) непосредственно до момента 450 Нм.

5. Установите нижнюю крышку (7) ремня привода ГРМ. Затяните болты моментом 10 Нм.

6. Наденьте ремень на оставшиеся зубчатые шкивы без слабины.

7. Проверьте совмещение меток (1) и (2) с реперами.

8. Натяните ремень моментом 25 Нм (двигатель NG) или 35 Нм (двигатель AAR).

9. Затяните болты натяжителя (4), (5) и (6) моментом 20 Нм.

10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (1) и (2) с реперами.

11. Установите измеритель натяжения VAG №210 на ремень в месте, указанном стрелкой. Натяжение должно составлять 13 -13,5 единиц для AAR (14 -14,5 для NG).

12. При необходимости отверните болты (4), (5) и (6) и отрегулируйте натяжение ремня до заданной величины. Затяните болты моментом 20 Нм.

Читайте также: