Как снять задний тормозной диск тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Corolla , прокачка тормозов Toyota Corolla , схема тормозной системы Toyota Corolla , ремонт тормозной системы Toyota Corolla , неисправности тормозной системы Toyota Corolla

Задний тормозной диск и тормозные колодоки

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

3. Отпускаем стояночный тормоз.

4. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Ключом с головкой на 12 отворачиваем верхний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом направляющий палец за шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта.

7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

10. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

11. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 14 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

12. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

13. Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.

14. Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось внизу, как показано на фото ниже. Затем вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины, сводим колодки стояночного тормоза.

Примечание:
Для наглядности показано при снятом диске.

15. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.

Примечание:
- Если в диске предусмотрено два отверстия, то вкручиваем в эти отверстия два болта подходящего размера и вворачиваем их поочередно до тех пор, пока диск не слезет полностью со своего посадочного места.
- Если отверстия отсутствуют, то слегка обстукиваем диск молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

2. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя вместе с пыльниками.

3. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

4. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

6. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и затягиваем два винта крепления.

7. Вставляем отвертку в отверстие на тормозном диске и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины, слегка разводим колодки стояночного тормоза, чтобы закрепить диск на ступице.

8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 105 Н·м.

9. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

10. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

11. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

12. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

13. При помощи приспособления для утапливания поршней, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

14. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

15. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

16. Ключом с головкой на 12 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м, придерживая вторым ключом направляющие пальцы за шестигранник.

17. После замены выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:

- Убеждаемся, что отверстие пробки на тормозном диске располагается внизу.

- Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины, разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.

- Далее отворачиваем регулировочную гайку на несколько зубьев (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться. Устанавливаем заглушку тормозного диска.

18. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

19. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

20. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

21. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

22. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

По весне решил подтянуть тормоза. Начитался мануалов, отчётов и форумов. Подтянул как надо: развел колодки и натянул трос со стороны ручки тормоза. Всё стало гуд, но через пару-тройку дней, при отъезде со стоянки задним ходом, ощутил, что заблокировалось заднее левое колесо. Разблокировал, естественно, с дури силой. После этого левое колесо на ручнике держать перестало, а правое держало норм. Всё лето было не досуг слазить туда. При осенней переобувке решил подтянуть (развести колодки) на левом колесе. Вытаскивая резиновую заглушку в дырке тормозного диска, случайно загнал её внутрь диска. Это было мегафортово, т.к. сняв тормозной диск, я обнаружил абсолютно голые тормозные колодки, без накладок.
Решено менять колодки ручника.
Диски тормозные, как и колодки ручника, тоже с завода стоят (277 ткм), износ больше максимального, все ржавые, фаска сбивается пальцами. Тоже меняем.
Ну колодки рабочего тормоза глупо было не поменять.

Было куплено:
Диски задние тормозные Brembo 08.A335.10 2 шт по 1200 р.

Колодки заднего тормоза рабочие Kashiyama D2239M за 800 р.

Колодки стояночного тормоза Textar 91063200 за 1050 р.

Как выбирал? Тупо по каталогу заменителей начинал с самых дешевых и выбирал производителя, который внушает доверие.

Покатав запчасти в багажнике неделю-две, едем в гараж.
Сначала мануал — как должно быть в теории (спасибо книге от Легион-Автодата).

А теперь практика.
1. Домкратим авто, удобнее сразу весь зад (и левую, и правую сторону). Снимаем колеса.
2. Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости (что бы утопить поршни тормозных цилиндров).
3. Ослабляем натяжение ручника со стороны ручки, для этого:
3.1. Снимаем накладку ручки КПП

3.2. Откручиваем пару винтиков

3.3. Снимаем панель туннеля с маленьким бардачком и крутилками подогрева, отсоединив разъемы блока управления подогревом.

3.4 Ослабляем трос ключами на 10, расконтрив гайку.

4. Идём к колесам и снимаем рабочие тормозные механизмы с тормозными дисками.
4.1. Ключом на 13 откручиваем суппорта и отводим в сторону.

4.2. Ключом на 14 откручиваем скобы суппортов и откладываем в сторону.
4.3 Если тормозной диск удерживается колодками ручника, то их надо свести. Снимаем резиновую заглушку в диске, совмещаем с звездой регулировки и крутим вниз.

4.4 Если тормозной диск прикипел, то с помощью двух болтов (на 6 или на 8, не помню) отжимаем из от ступицы.

У меня никаких дополнительных усилий прикладывать не пришлось, диски снялись так.
5. Снимаем колодки стояночного тормоза: сначала верхние пружины, распорную пластину, потом нижнюю пружину с разводным механизмом, потом скобы крепления колодок, после этого колодки в руках, они абсолюно одинаковые.

6. Смазываем места контакта колодок с пыльником консистентной смазкой, убеждаемся, что трос ходит свободно (не закис) и приступаем к обратной сборке: колодки, пружины, пластины и скобки.
7. Колодки сразу сводим максимально вместе (шестеренку вниз). Одеваем новый тормозной диск, фиксируем парой колесных гаек. Разводим колодки (шестеренку вверх) до тех пор, пока диск не заблокируется, после чего возвращаем шестеренку на 2-3 хода обратно. Не забываем переставить со старого диска резиновую заглушку в новый.
8. Устанавливаем на место скобу суппорта, колодки (колодка со скрипуном/датчиком износа — с внутренней стороны), суппорт. У меня цилиндр суппорта утопился руками. Если руками не получается, то струбциной или спец. приспособой.
9. Делаем тоже самое с тормозами противоположной стороны.
10. Идём в салон и гайкой троса ручника выбираем свободный ход троса. После чего натягиеваем трос так, чтобы колесо блокировалось при первом щелчке ручки. Вытягиваем ручку ручника, опускаем и снова проверяем блокировку на первом щелчке, по необходимости подтягиваем. Если одно колесо блокируется, а другое нет — разницу можно выбрать/добавить разводом/сводом колодок ручника (как в п.7).
11. Накачиваем тормоза педалью тормоза, проверяем уровень тормозной жидкости (убавляем/добавляем, мне не пришлось), закрываем бачек, собираем всё в салоне (не забыв законтрить гайку троса ручника), ставим на место колеса (тормозные диски желательно обезжирить, я поленился), снимаем машину с домкратов (стоек).

Всё. Наслаждаемся результатом, радуемся сэкономленным на сервисе рубликам.

У некоторых бывает так, что ручник вперед держит, а назад — нет, или наоборот. В таком случае рекомендуется притереть колодки, что-то вроде разогнаться до 50 км/ч, вытянуть ручник и проехать сколько-то метров. Мне не пришлось, держит хорошо и вперед, и назад.

На последок фото моих старых дисков и колодок ручника (слева были вообще без накладок, справа ещё живые). Колодки рабочего тормоза оставил на всякий случай.

Приветствую Вас в моем БЖ!
Сегодня посмотрим, как я менял задние торм. диски на своем БМВ — Боевой Машине Влада!
Простите за качество фоток — телефон ек.

— инструмент: домкрат, ключи, неубиваемая отвертка, обрезанная баклажка ну и по мелочи…

Введение
По мурзилке — минимальная толщина заднего тормозного диска на 120-ке составляет 8мм (по мурзилке и выштамповке на ободе диска) Это при том, что у новых толщина 9мм. Толщина моих составляла 5,5мм справа и 5,3 мм слева. Они только-только начинали бить, причем при ОТТОРМАЖИВАНИИ со 120-130 в остальном проблем не было.
Следите за тормозами. Это ваша безопасность!
Для тех, кто не знает — задние тормоза на королле — барабанно-дисковые. За рабочий тормоз отвечает дисковая часть, за стояночный (ручник) — барабанная. Барабашка живет "внутри ступицы" торм. диска.
Береги природу! И соблюдай технику безопасности!

Приступаем к работе!
Срываем гайки, домкратим.
Разводим колодки с помощью неубиваемой отвертки. Откручиваем болты направляшек суппорта и надежно, мать его, фиксируем суппорт! Так, чтоб он не болтался на шланге, не упал и шланг не был на излом!

Проверяем не закисли ли пальцы:

Болтаться не должны, но и в то же время должны спокойно перемещаться усилием руки.
Далее нужно открутить 2 болта, фиксирующих скобу суппорта — с внутренней стороны диска и развести колодки стояночного тормоза. Если не развести — ручниковые колодки упруться в буртик диска и не дадут легко снять диск. Разводятся колодки достаточно просто:
в "ступичной" части диска есть резиновая пробка — ее нужно выдернуть. Далее крутим диск до момента "отверстие" на 6 часов. Берем фонарик и смотря в отверстие крутим немного вперед назад, пока не увидим "шестеренку". Далее плоской отверткой ее крутим, упираясь в ее пазы, расположенные горизонтально. Развели?
Тогда подбираем 2 болта с шляпкой под головку и вкручиваем в предусмотренные для этого отверстия в диске. Крутим их поочередно до тех пор, пока диск не слезет полностью:

Положение самого диска при этом не имеет значения. Болты в любом случае упираются в "юбку" ступицы.
Вот же говнище, подумал я… Не зря балон очистителя покупал… Разбираем механизм стояночного тормоза. Описывать не буду — вроде не особо там что-то интересно. Посмотрите у кого угодно в бж как это делать — принцып везде одинаковый. После разборки проходимся по всему этому делу металлической щеткой — советую в респираторе/повязке.

И промываем аэрозолькой из отчистителя! Вот сколько срани было вымыто из одного механизма :

Кроме того чистим и моем все детали:

Сборка в обратном порядке.

На заметку!
Я сомневолся — нужно ли менять торм. колодки стояночного тормоза.
Оказалось не нужно. Выработка на диске была, остаток стояночных колодок около 50%. Пробег — более 250`000км Для любителей всего ОЕМного — колодки с конвеера стояли TRW 124.6 galifer 329.

Собрали? Тогда, перед тем, как одеть диск на ступицу рекомендую смазать ступицу медной смазкой. Это гарантия, что он не прикипит.

Накидываем диск, прикручиваем скобу.
Чистим и кладем новую смазку на направляющие колодок:

Так же металлической щеткой чистим места соприкосновения колодок с супортом. Осторожно с пыльником поршня! Места контакта колодок и суппорта тоже смазываем:

Прикручиваем суппорт к скобе и наслаждаемся видом проделанной работы!

Повторить для второго колеса!

Делитесь, жмите лайк, Всем желаю удачи на дороге, в жизни и внимательного ангела-хранителя!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Avensis , прокачка тормозов Toyota Avensis , схема тормозной системы Toyota Avensis , ремонт тормозной системы Toyota Avensis , неисправности тормозной системы Toyota Avensis

Задний тормозной диск и тормозные колодки

Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Примечание
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

3. Отпускаем стояночный тормоз.

4. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

6. Ключом с головкой на 13 отворачиваем нижний болт…

… и верхний болт крепления тормозного суппорта. Извлекаем болты крепления тормозного суппорта.

Примечание
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную…

… и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 14 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

12. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

13. Снимаем тормозной диск и удаляем его в отходы.

Примечание
1. Если тормозной диск удерживается колодками стояночного тормоза, то их надо свести, для этого выполняем следующее:
- Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.
- Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось внизу. Затем вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вниз), сводим колодки стояночного тормоза. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск.
2. Если диск “прикипел”, то вкручиваем в два отверстия на диске болты М8 и вворачиваем их поочередно до тех пор, пока диск не слезет полностью со своего посадочного места.

Установка

2. Извлекаем направляющие пальцы вместе с пыльниками из скобы-держателя.

Примечание
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

6. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

7. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу.

8. Перед установкой тормозного суппорта и торомзных колодок выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:

Фиксируем тормозной диск парой колесных гаек.
Убеждаемся, что отверстие пробки на тормозном диске располагается внизу.
Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вверх), разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.

Далее отворачиваем регулировочную гайку на два-три зуба (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться.

Примечание
Так как заглушка не идет в комплекте с новым тормозным диском, ее необходимо заранее снять со старого диска.

9. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).

10. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 47 Н·м.

11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

12. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

13. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

14. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

15. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

16. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

17. Затем ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м.

18. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

19. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Land Cruiser , прокачка тормозов Toyota Land Cruiser , схема тормозной системы Toyota Land Cruiser , ремонт тормозной системы Toyota Land Cruiser , неисправности тормозной системы Toyota Land Cruiser

Задний тормозной диск и тормозные колодки

Снятие

3. Отпускаем стояночный тормоз.

4. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

6. Ключом с головкой на 17 отворачиваем нижний болт…

… и верхний болт крепления тормозного суппорта. Извлекаем болты крепления тормозного суппорта.

8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю…

… и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

12. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

13. Снимаем тормозной диск и удаляем его в отходы.

Примечание:
1. Если тормозной диск удерживается колодками стояночного тормоза, то их надо свести, для этого выполняем следующее:
Вставляем отвертку в нижнее отверстие на диске и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вниз), сводим колодки стояночного тормоза. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск.
2. Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

2. Извлекаем направляющие пальцы вместе с пыльниками из скобы-держателя.

7. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу.

Фиксируем тормозной диск парой колесных гаек.
Вставляем отвертку в нижнее отверстие на диске и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вверх), разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.
Далее отворачиваем регулировочную гайку примерно на восемь зубцов (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться.

9. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 105 Н·м.

11. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

13. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

14. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

15. Удаляем старую смазку и наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов на болты крепления тормозного суппорта.

16. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

17. Затем ключом с головкой на 17 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 88 Н·м.

18. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

19. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

Читайте также: