Замена ремня грм volkswagen tiguan

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Замена ремня ГРМ на VW Tiguan 2.0 TDI по регламенту производителя для рынка Россия, должна производиться при достижении пробега в 120 т.км. Подробный отчет со всеми нюансами фото и видео материалами тут.

Технический регламент для стран с повышенным уровнем запыленности (нас конечно записали в эту категорию), устанавливает периодичность замены зубчатого ремня и натяжного ролика для дизельного двигателя, каждые 120 тысяч км. Наш Фольксваген Тигуан 2.0 TDI (VW Tiguan), как раз попадает под данный регламент.

Аналогичная замена ремня ГРМ производится для двигателей с буквенным обозначением: CFFA, CFFB, CFFD, CFHB, CFHC, CFHF, CFGB, CFGC, CFJA, CFJB, CLCA, CLLA.
Такие силовые агрегаты устанавливают на автомобили: Фольксваген VW — Amarok (с 2010 г. в.), Passat (с 2011 г. в.), Sharan (с 2011 г. в.), Tiguan (с 2012 г. в.), Touran (с 2011 г. в.). AUDI — A6 (с 2011 г. в.), Q3 (с 2012 г. в.), SEAT — Alhambra (с 2011 г. в.), Toledo (с 2013 г. в.).

Менять помпу или нет?

Для насоса охлаждающей жидкости или попросту помпы, периодичность замены не установлена. Однако ее лучше всего заменить одновременно с ремнем ГРМ. Обусловлено это тем, что помпа к моменту износа и замены ремня, так же будет иметь признаки износа. Доживет ли данный механизм до следующей замены ГРМ — это большой вопрос, с замедленным действием.

Выход насоса из строя и попадание охлаждающей жидкости на зубчатый ремень окажется для него фатальным, ну а последствия могут быть совсем плачевными. При этом стоимость насоса ОЖ, меньше чем стоимость работы по замене ГРМ, а проверить или заменить помпу без снятия ремня ГРМ никак не получится.

Видео всего процесса аналогичного Тигуан

Порядок работ по замене ремня ГРМ в соответствии с регламентом

Владелец автомобиля решил произвести замену на пробеге в 102 тыс. км., что полностью поддерживаю. Одновременно заменим и насос охлаждающей жидкости. Как всегда, для доступа к газораспределительному механизму, нужно разобрать и убрать все мешающие агрегаты и механизмы. Делать это будем под капотом и со стороны правого переднего колеса. Изложу подробно, со всеми известными нюансами и согласно технической документации. Список запчастей в конце.

Запасные части

Оригинальный комплект ремня ГРМ: 03L 198 119 F цена 9 200 руб. (стоимость примерная с сайта автозапчастей)
( В комплекте Ремень Z=160, натяжной ролик, ролик обводной, ролик обводной, ролик обводной (маленький), гайка с буртиком М8, Гайка М8, болт М10*45, болт М8*16 в кол-ве 3 штук.)

Не оригинальный (данный производитель осуществляет поставку для концерна VAG, так что на данное время, это по существу одно и то же с оригиналом) комплект ремня ГРМ INA/LUK 530 0550 10 цена 7 900 руб.
( В комплекте Ремень Z=160, натяжной ролик, ролик обводной, ролик обводной, ролик обводной (маленький), гайка с буртиком М8, Гайка М8, болт М10*45, болт М8*16 в кол-ве 3 штук.)

Оригинальные запчасти по отдельности (стоимость примерная с сайтов по автозапчастям):
Ремень зубчатый Z160 03L 109 119 J 3 990 руб.
Натяжной ролик 03L 109 243 F 3 900 руб.
Ролик обводной (маленький) 03L 109 244 G 2 000 руб.
Ролик обводной 03L 109 244 D 1 400 руб.
Ролик обводной 03L 109 244 J 3 000 руб.
Гайка с буртиком М8 038 109 454 A 80 руб
Гайка с буртиком М8 N 106 092 01 15 руб.
Болт М10×45 N 106 999 01 47 руб.
Болт с внутр. звездой М8×16 N 911 854 01 40 руб. 3 штуки

Необходимый инструмент:

Vengro, В оригинале ролики Ина лежат , а вот ремень не помню то ли континенталь то ли контитеч лежит. Тут в теме фото ремня было глянь.

Warez

Постоялец

Vengro, я уже выкладывал фотографии, у нас с завода идет ремень Contitech, так же в заводском комплекте были и INA подшипники.

Vengro

Заинтересовавшийся

Спасибо, я видел, но в том то и дело. Мне интересно как например ремешок от INA и насос от них же в комплекте потом будут работать

Спасибо. Видел. Просто я имею виду в оригинале идет, что ролики INA, а как насчет ремня и помпы от этой конторы в комплекте от INA. И то же самое от Contitech

sanchous

Заинтересовавшийся

У меня с завода стояли ролики INA, кроме натяжного, был KOYO, если сравнить по состоянию койо был лучше, ремень Contitech.

Пока таких сравнений тут не было. Все ставят оригинал. В барахолке недавно продавали комплект за 8000р без помпы.

Vengro

Заинтересовавшийся

Serёga

Завсегдатай

vov4iik

Завсегдатай

Не так давно посмотрев отчеты поменял помпу которая потекла через 90000 тыщ думал еще походит) причем до этого менял ремень и все ролики а с помпой решил сэкономить в итоге второй раз пришлось делать самому,отмечал на ремне и шестернях белым маркером по две метки занятие выполнимое но долго все откручивать что мешает,помпа долго не выходила после чего загнул болт от анкера и вкрутил в отверстие на помпе с резбой ,упираясь в мотор он отодвигал помпу после чего получилось достать(сам домыслил может оно специально для этого)резиновая прокладка на помпе была дубовая и сплющенная ,домкратил двигатель чтоб отвернуть болт опоры.

Замена зубчатого ремня привода насоса охлаждающей жидкости (каждые 120 000 км)
Замена зубчатого ремня привода распределительного вала и натяжного ролика (каждые 120 000 км)
Замена поликлинового ремня (каждые 60 000 км)

Антибиотик

Участник

Поликлиновой ремень через 60 тыс это навязываемая процедура дилера. Их выдумка.
Небезызвестный клубный сервис говорит, что менять нужно позднее или по состоянию.

bromide

Завсегдатай

Если терпит, мне на октавии через 2ткм как раз 120ткм менять ремни.
Могу потом рассказать, что и как.

SauberF1

Shokolad

Если терпит, мне на октавии через 2ткм как раз 120ткм менять ремни.
Могу потом рассказать, что и как.

bromide

Завсегдатай

Всем привет. Прямо сейчас на Хасанской на то120ткм. Вот что по списку и по цене. Состояние деталей выложу позже.

Вложения

Shokolad

Всем привет. Прямо сейчас на Хасанской на то120ткм. Вот что по списку и по цене. Состояние деталей выложу позже.

65 тыс офигеть
Скажи, а что мастера говорят про замену ремня привода насоса охлаждающей жидкости. Насос не потечет после этого?

bromide

Завсегдатай

Спросил. Говорят течей не было. Как правило меняют за "компанию", раз уж лезут. Чаще течет до замены. А нагрузки там нет никакой.
Вообще странно. В их регламенте и замена ГРМ и ремня навесного это не обязательная процедура, но рекомендуемая. Типа, можно и не менять, но статистики нет. Сейчас машину вернут, посмотрим состояние.

Shokolad

Говорят течей не было. Как правило меняют за "компанию", раз уж лезут. Чаще течет до замены. А нагрузки там нет никакой.

мне в клубном сервисе не рекомендовали менять, потому что может помпа потечь. Замена поликлинового ремня и ремня привода насоса охлаждающей жидкости по состоянию.

Shokolad

bromide

Завсегдатай

Ну, в общем, осмотрев Все детали, что вернули, могу сказать, что в моем случае, ничего критичного не было. Для справки. Октавия служебная. Пробег ежедневно 150км по трассе и КАД. Езда быстрая. Зимой машину не грею, но есть вебаста, которой пользуюсь. Заправляюсь только 95м несте. Редко Шелл. Присадку дилера не лил два последних то. Время от времени лью 200мл растворителя на 40л бензина.

Вложения

bromide

Завсегдатай

Две фото не влезли. На свечках видно оплавление. На ремне помпы даже надписи не стёрлись. На роликах люфта и гула при вращении нет. В ручейках ремня навесного видны частички песка. От этого, видимо, не избавиться. Так что с заменой ремней каждый сам решает. Так как пробег наматываю быстро, посмотрим, что будет с помпой.

Вложения

bromide

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Сегодня заменил в профильном сервисе ремень ГРМ, брал "ремкомплект" от contitech (в оригинале к стати он), артикул не записал к сожалению, внутри ремень, два ролика и три болта (на распредвалы и на шкив). Стоит комплект 6700руб, работа по замене 3500, это далеко не почти 30тыс, которые просят официалы.
Делали по Эльзе, спецура была, без неё по-моему нереально выставить фазы, если только метки рисовать самому.

Пробег к стати 150тыс.км, на вид ролики и ремень в прекрасном состоянии были.

SauberF1

Никому своё мнение не навязываю ни в коем случае, но я для себя решил, что если даже доезжу на машине до такого пробега ГРМ трогать не буду. По регламенту для некоторых стран он на весь срок службы. Учитывая то, что там всё более или менее закрыто - лезть чисто из-за ремня считаю бессмысленным. Но в то же время, учитывая риски, связанные с его обрывом, возможно, данная процедура вполне оправданна в профилактических целях. Однако для самостоятельной работы сложновато, а в плане сервиса, чтобы не сделали хуже, чем было, нужны люди с руками, головой и инструментом, включая специальный (он, кстати, не такой и дорогой и если в сервисе его нет, а метки рисуют маркером, оттуда надо бежать).

Заинтересовавшийся

Кажется мне причина регламента в 120тыс - перепады температур, зимой минус сорок у нас даже в Казани бывает

SauberF1

Да это понятно. Вообще, любые резиновые изделия со временем лучше не становятся, в т.ч. армированные. В этом плане лучше перебдеть. Как минимум, состояние ремня контролировать нужно регулярно при значительных пробегах. Если есть возможность качественно поменять, лучше это сделать. Озвученные цены вполне демократичные для подобной процедуры.

staryi

Заинтересовавшийся

Sang, Плохо конечно, что номер комплекта не сохранился, тоже подошло время на своем 1,4 CZDA менять ремень ГРМ, вот и думаю что из производителей поставить!
Ребята кто менял уже ремень ГРМ, подскажите кто какого производителя ставил и если номера комплекта сохранились сбросьте пожалуйста, буду очень признателен?
Я вот смотрю на Профитлиге, Армтеке и Экзисте и что вижу, забиваю номер оригинального ремня 04E109119F и мне из готовых комплектов выдает только Профитлига комплект от INA под артикулом 530059210, есть еще комплекты от SNR, FEBI, LUK, SKF и какой-то BORSEHUNG их все я почему-то не охотно рассматриваю, а вот комплектов от CONTITECH и GATES не выдает!
CONTITECH и GATES хотя бы являются производителями ремней и я считаю на них стоит обратить внимание, когда тот же самый INO не производитель ремней и что они кладут в свои комплекты остается загадкой (хотя кто-то писал что оригинал ).
В общем на данный момент думаю что приобрести!

в общем и целом вполне возможно провести эту процедуру своими силами, но важно соблюдать последовательность и быть внимательным к мелочам. Ошибка может дорого обойтись.
Итак, первым дело нужно извлечь корпус топливного фильтра

перед снятием расширительного бачка нужно слить антифриз. Проще всего это сделать, сняв шланг с дополнительной электропомпы

сам расширительный бачок можно просто положить на мотор сверху

откручиваем правый локер

для снятия ремня доп.агрегатов накидываем ключ на 16 на болт ролика натяжителя, вращаем по часовой стрелке

вставляем фиксатор, снимаем ремень. А фиксатор снова вынимаем и отпускаем ролик, что бы не мешал в последствии откручивать кожух.

Откручиваем гайку крепления патрубка

сверху с этого же патрубка снимаем резиновый шланг, с датчика -
разъём, и откручиваем болт второго крепления

патрубок можно извлекать, что б не мешал

remontvw.spb

Завсегдатай

сразу откручиваем болты крепления шкива, но один пока оставляем на месте

откручиваем болты крепления правой опоры к кузову

далее мотор нужно вывесить на траверсе 10-222 A. Или вот такой

а ещё проще - обеспечить упор под поддон. Например, деревянным чурбаком

опуская и поднимая кузов можно регулировать и положение мотора внутри. Итак, приподнимаем его, что бы подушка отошла от лонжерона

Теперь можно открутить и болты крепления подушки к двигателю, извлечь её.

Далее откручиваем кронштейн от блока. Два болта сверху

кронштейн вынимает вверх, откладываете в сторону.
Отщёлкнув фиксаторы, снимаем верхнюю часть кожуха ГРМ

теперь необходимо выставить ВМТ. Для начала прокручиваем коленвал до тех пор, пока риска ни шкиву не совпадёт с ответной меткой на кожухе

remontvw.spb

Завсегдатай

при этом стрелка на шестерне распредвала должна смотреть вверх (ответной части нет)

откручиваем последний болт шкива коленвала, откладываем в сторону. Откручиваем снизу 4 болта крепления нижней части кожуха

Снимаем кожух.
Для выставления ВМТ необходимо использовать специальный фиксатор. Их есть два вида, под овальную и под круглую шестерню (да-да, существуют овальные шестерни).

Для мотора CLJA нужен фиксатор T10050

Смотрим на зубчатую шестерню коленвала, видим на ней метку, а в передней крышке - углубление

необходимо положить фиксатор на шестерню так, что бы совпали риски, а штырь на обратной стороне попал в углубление

в идеале и фиксатор распредвала должен сразу вставиться в паз

и такой же фиксатор применяется для шестерни ТНВД. Правда разглядеть его паз можно только с помощью зеркала

но идеал в жизни встречается редко
небольшое лирическое отступление: вы наверняка обратили внимание, что у бензиновых моторов ВМТ выставляется по меткам, а в наших дизелях нужны какие то фиксаторы. А дело в том, что дизель более чувствителен к фазам, и требует более тонкой настройки, в пределах одного зуба ремня. Для этого шестерня распредвала крепится к нему не на шпонке, а на трёх болтах, с возможностью регулировки. Так вот перед снятием ремня необходимо эти три болта ослабить, а так же болты шестерни ТНВД. Но удерживать их нужно особым способом

качественно оказанную услугу в проверенном временем сервисе;
низкие цены на запчасти и ремонт;
возможность стать участником дисконтной программы.

замена ремня ГРМ Фольксваген Tiguan должна быть выполнена без промедлений, если на нем присутствуют потертости, другие видимые повреждения. Откладывая поездку в сервис, вы ставите под угрозу безопасность передвижения на авто.