Замена ремня генератора ниссан ад qg15

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.

Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.

Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.

Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.

Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).

Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.

Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).

Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.

Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.

Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.

Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.

Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )

Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.

Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.

Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.

Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).

Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).

Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.

Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).

Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.

Фото приложу позже.

Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172

здрасте обыскал почти всё не нашёл про замену не чего искал бы дальше просто тут на колыме инет тупит страшно
какие друдности при замени возникают ?
или дайте сылку может кто менял фотоочёт может есть
с уважением Адавод

был бы тут сервис базара нет поменял бы там а то в нашем 5 тысячном городке кроме сатавского набора и пару механиков самоучик нету не каво

Инструкция по замене ремня:
1. Заглушить двигатель.
2. Открыть капот.
3. Снять старый ремень.
4. Одеть новый ремень.
5. Завести двигатель и визуально убедиться в факте вращения шкивов, отсутствии посторонних звуков :)
6. Закрыть капот.
7. Идти отмечать и выкладывать фото-отчет на форуме :)

Инструкция по замене ремня:
1. Заглушить двигатель.
2. Открыть капот.
3. Снять старый ремень.
4. Одеть новый ремень.
5. Завести двигатель и визуально убедиться в факте вращения шкивов, отсутствии посторонних звуков :)
6. Закрыть капот.
7. Идти отмечать и выкладывать фото-отчет на форуме :)

А если быть более ответственным и серьёзным то такие советы давать не надо. Во первых может чувак сразу спросить а как и чем его (двигатель) глушить. То ли ватой в уши толи килограммом тротила!
А капот чем вскрывать. Вы когда нибудь пробовали вскрыть капот. Открывалка гнётся сразу, хотя может китайская была, лом не пролазиет в щель. Даже тема была "Как открыть капот если лом не пролазиет"
Снимать старый ремень конечно лучше ножом, ну в смысле чвик, и всёёёё!
Новый ставить также почти, только надо его разрезать сначала, а потом, после установки на двигатель, скрепить специальными скрепками, НО. ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫМИ.
Двигатель заводить чем. Что за совет завести двигатель. Чем. Зажигательными танцами или зажигательной смесью. А может видами Памеллы Андерсон, принимающей душ?
Ну закрыть капот, эт понятно, ломом обратно по нем, и можно конечно гвоздиками сверху прихватить, а можно и так, на проволку.
А если серьёзно то только к официалам, только они смогут совершить это чудо.

А если быть более ответственным и серьёзным то такие советы давать не надо. Во первых может чувак сразу спросить а как и чем его (двигатель) глушить. То ли ватой в уши толи килограммом тротила!
А капот чем вскрывать. Вы когда нибудь пробовали вскрыть капот. Открывалка гнётся сразу, хотя может китайская была, лом не пролазиет в щель. Даже тема была "Как открыть капот если лом не пролазиет"
Снимать старый ремень конечно лучше ножом, ну в смысле чвик, и всёёёё!
Новый ставить также почти, только надо его разрезать сначала, а потом, после установки на двигатель, скрепить специальными скрепками, НО. ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫМИ.
Двигатель заводить чем. Что за совет завести двигатель. Чем. Зажигательными танцами или зажигательной смесью. А может видами Памеллы Андерсон, принимающей душ?
Ну закрыть капот, эт понятно, ломом обратно по нем, и можно конечно гвоздиками сверху прихватить, а можно и так, на проволку.
А если серьёзно то только к официалам, только они смогут совершить это чудо.

я менял по книге. менять лучше сразу и ремень генератора и кондюка, чтобы лишний раз туда не лазить. сложного ничего нет. книга нужна была только что бы понять что именно откручивать и как потом правильно ставить новый ремень на место.
книга есть в эл. виде, весит 55 метров в PDF.

я менял по книге. менять лучше сразу и ремень генератора и кондюка, чтобы лишний раз туда не лазить. сложного ничего нет. книга нужна была только что бы понять что именно откручивать и как потом правильно ставить новый ремень на место.
книга есть в эл. виде, весит 55 метров в PDF.

на память не помню откуда брал. погляди в поисковиках. на depositfiles точно есть. ты же из Барнаула? могу на флэшку скопировать.

Хитрый момент есть на ремне генератора. Надо ровно-ровно совместить канавки ремня с канавками шкива, не то ремень слетит и разлетится в клочья, еще хитрость затяжка ремня - тут не переусердствовать.

Отпишусь в этой теме, чтобы не заводить новую.
Поменял ремни ГУР и генератора на Sunny b14 GA15DE. Номера:
ремень ГУР: Contitech 4PK810
ремень генератора (для моделей с кондиционером): Dayco 4PK1110
Также поменяли подшипник натяжного ролика - я купил для этого FAG 6301, но его не стали ставить, т.к. он открытый. Нашли такой же по размеру, но закрытый.

Отпишусь в этой теме, чтобы не заводить новую.
Поменял ремни ГУР и генератора на Sunny b14 GA15DE. Номера:
ремень ГУР: Contitech 4PK810
ремень генератора (для моделей с кондиционером): Dayco 4PK1110
Также поменяли подшипник натяжного ролика - я купил для этого FAG 6301, но его не стали ставить, т.к. он открытый. Нашли такой же по размеру, но закрытый.

вообще выкинул натяжной ролик.как и насос мандёра.ремень натянул гайкой,подложенной под крепление гены.

Дёшево и сердито, но очень жарко :)
У меня (тьфу-тьфу-тьфу) кондей отлично работает. За 13 лет только один раз заправлял.

Если кому интересно, лично мне было, выкладываю фотографии, видно отличие, только что лучше? Оригинальный волосистый, вроде как для лучшего сцепления..

Я такие волосатые видел один раз-Митсубоши,зеленые. за 6PK 1113 просили 600руб. Жаба задавила, купил Гейтс, за 470 руб, типо бельгия. Ходит 2 года, иногда на холоде при запуске проскальзывает, но не визжит. А на гуре стоит тоже Гейтс, 3 пк 855 , но японский еще, сносу нет, мягкий прочный. Фирма. Но купил тоже гейтс, в росско, за 280руб. Волосатость чуток есть, жесткий. Ну оно и понятно, что вы хотели за такие деньги, но хоть не рвутся. Гейтс ,как поставщик конвейера и оригинала,-это совсем другой гейтс.

Так значит Mitsuboshi волосистые? Спасибо! за информацию.

Вот волосистый: NISSAN 11720-V73XM 4PK865

Миниатюры

Итак, замена ремней. Предвестниками этой процедуры были, во-первых, срок службы ремней, отходили уже 4 с лишним года, сверху было видно их состояние. Во-вторых, в холодную или влажную погоду на непрогретом движке раздавались жуткие скрипы, шоркания, свисты и т.д. Думал, не дотяну до тепла для самостоятельной замены.

Сидел выбирал ремни, и решил опробовать ремешки от "резиновых" брендов:)

Закуп запчастями следующий:
— Contitech 3PK850 Ремень ГУР 248,07 р.;
— GoodYear EP 6PK1110 Ремень генератора 363,93 р.;
— NSK 6301DDUCM Подшипник качения 161,00 р.;
— Sakura A-1818 Фильтр воздушный 245,94 р..

Снял ремешки, ремень генератора был в плачевном состоянии, трещинки через каждые 5 мм, а вот ремень ГУРа вообще еще в пригодном состоянии.

Кстати, это ремень фирмы Bando. На ремне генератора не удалось разглядеть производителя, когда его ставил еще не было для меня "драйва", поэтому точно посмотреть что ставил не могу:))

Вот такие ремни решил опробовать:)

Далее снял ролик

Подшипник крутился туговато, но без ощутимых люфтов. Решил всё-таки поменять. Подшипник еще родной, его номер NTN 630ILR, японский, по каталогам не бьется:( Новый оригинальный ролик стоит обдирательски дорого:( Купил подшипник NSK, подшипник этой фирмы исправно трудится у меня в компрессоре кондиционера уже с 2008 года.

Всё делалось в полевых условиях, старый выбил головкой на 12, новый вбил головкой на 32, кажется, она самая большая в моем наборе:) Как мне показалось, этот подшипник тоже крутится не совсем легко. В общем, в итоге работа двигателя теперь радует слух, никаких скрипов и свистов:)

Да, попутно заменил воздушный фильтр, на тот же самый, который уже на протяжении 4 лет юзаю:) решил в этот раз и масляный фильтр этой фирмы попробовать:)

Update 22.07.2014: Ремень Contitech 3PK850 не брать! — уже порвался.
Bando — самые лучшие ремни, после оригинала!

При эксплуатации автомобилей Nissan Sunny различных модификаций и годов выпуска практически неизбежно возникает необходимость проверки и натяжения ременного механизма, отвечающего за взаимодействие между генератором и аккумуляторной батареей. Посмотрим, как научиться выявлять симптомы приближающегося ремонта, а также выполнить натяжку или замену своими силами.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Симптомы, указывающие на наличие проблемы, могут быть разными. Самый главный признак — это появление характерного визга, когда работает двигатель Nissan Sunny. Наиболее сильно он проявляет себя при запуске мотора и при увеличении оборотов. Однако стоит иметь в виду, что такие звуки могут быть вызваны износом и других ременных шкивов.

Поэтому, прежде чем начинать подтягивание, следует убедиться в том, что причиной является именно генератор. С этой целью мы должны заглушить двигатель и проверить степень натяжения на ощупь вручную. Опытные водители знают, что величина прогиба не должна превышать 0,5 см — это считается нормальным показателем. Если прогиб больше, то требуется подтяжка. Ещё один признак, явно указывающий на появление проблемы с натяжкой, — это снижение уровня заряда аккумулятора.

Выбор ремня генератора для Nissan Sunny

Правильно выбрать этот расходный комплект для Nissan Sunny вовсе несложно, если воспользоваться рекомендациями бывалых автолюбителей. Однако обязательно нужно учитывать модификацию этой популярной модели транспортных средств. Для этого нам помогут следующие технические характеристики:

В принципе, найти эти критерии поможет паспорт транспортного средства. Не менее важно также знать дату выпуска конкретного Nissan Sunny. Эти и другие данные помогут идентифицировать тот или иной автомобиль и корректно подобрать к нему ремень или другую запасную часть.

Самостоятельная натяжка ремня генератора

Регулировка с помощью планки выполняется таким образом:

Ослабляется регулировочная гайка.
Генератор отодвигается от мотора любым прочным приспособлением, чтобы появилась возможность натянуть ремень.
Затягиваем ослабленную гайку на планке.
Выполняем окончательную проверку степени натяжения. Для этого надо сначала дать двигателю поработать в течение 5 минут, а потом заглушить.

Применение регулировочного винта считается более современным способом коррекции степени натяжения. Чаще всего можно встретить на автомобилях иностранного производства именно такое решение. Порядок выполнения работ будет следующим:

На генераторе ослабляется верхняя либо нижняя затяжка.
Винт поворачивается на 1 поворот по ходу часовой стрелки.
Генератор отодвигают от блока, чтобы обеспечить улучшенное натяжение.
Происходит фиксация генератора в новом положении при помощи крепёжных гаек.

Осталось произвести контрольную натяжку и убедиться наощупь.

Обратите внимание: чересчур перетянутый ремень приводит к его преждевременному износу.

Замена ремня генератора Nissan Sunny

Порой бывает недостаточно пытаться самостоятельно обеспечить качественную натяжку. Если по-прежнему возникают свистящие звуки в работе мотора, очевидно, что требуется полная замена ремня генератора Nissan Sunny fb15. Итак, к основным причинам для замены относятся:

физические повреждения ремня. Достаточно провести внешний осмотр и увидеть трещины, расслоения, проколы, царапины, чтобы убедиться в том, что изделие лучше своевременно заменить;
окончание эксплуатации. Обычно производители предупреждают о необходимости замены через 40-60 тысяч километров пробега;
загорание контрольной лампочки на бортовом компьютере.

При любом из указанных симптомов лучше не откладывать и приступать к поиску подходящего оригинального ремня на замену. Оптимально подбирать такой расходный компонент по VIN-коду транспортного средства. Далее будет рассмотрен процесс снятия и монтажа нового ремня генератора для Nissan Sunny.

Посмотрим, каким образом нужно снять этот расходный компонент на автомобилях этой модели без кондиционера:

Демонтируем верхний кожух силового агрегата.
Если он оснащён системой наддува, то убираются хомуты и снимается верхний воздуховод со шлангом.
Натяжение ремня ослабляется при помощи натяжного ролика, после чего его можно также снимать.
Если затяжка болтов крепления генератора и натяжного приспособления в норме, то надевается новый ремень на шкивы генератора и коленчатого вала.
Натягиваем его, запускаем двигатель и проверяем натяжение.

Для моделей с кондиционером существуют определённые особенности. Порядок действий будет следующим:

Сначала убирается щиток мотора, защищающий его от попадания грязи.
Демонтируется после снятия хомута нижний воздуховод вместе со шлангом.
Теперь можно снимать ремень после того, как ослаблен натяжной ролик.
Если ролик и шкивы вращаются легко и без задержек, то можно надевать новый ремень, придерживая натяжной ролик.
Запускаем двигатель автомобиля чтобы проверить работоспособность нового расходного компонента генератора.

Ремонт и замена генератора

Сразу оговоримся, что снятие генератора Nissan Sunny fb15 с целью последующего ремонта своими силами не целесообразно, поскольку для этого желательно обладать соответствующим опытом. Желательно, чтобы эту процедуру выполняли опытные автоэлектрики-генераторщики. Однако водителю под силу самостоятельно провести работы по проверке его работоспособности.

Как только удалось снять генератор Nissan Sunny, можно проверить, в каком состоянии находятся его угольные щётки. Первым делом отворачиваются болты крепления кожуха, а сам он снимается с генератора. Теперь можно выкручивать крепёжные болты на регуляторе напряжения. Его вместе со щёткодержателем и щётками аккуратно извлекают наружу. Понять необходимость замены щёток можно следующим образом: если длина, на которую они выступают из держателя, менее 5 мм, то они подлежат замене. Меняют, как правило, не только щётки, но и держатель одновременно.

Если заменить подшипник или диодный мост генератора в условиях гаража, очень непросто, то можно оценить состояние регулятора напряжения.

Для этого понадобится вольтметр, способный измерять величину постоянного тока. Проводят такую проверку в следующем порядке:

двигателю дают поработать в режиме средних оборотов в течение 15 минут;
прибором замеряют напряжение на участке между толстой красной клеммой на генераторе и его массой;
нормальное значение вольтметра в диапазоне 13,3-14,6 В.

Если систематически происходит недозаряд АКБ либо её перезаряд, то потребуется замена регулятора напряжения.

Во время поездки может обнаружиться, что генератор не способен больше заряжать аккумуляторную батарею. Это означает, что присутствуют проблемы в бортовой сети Nissan Sunny, либо генератор по каким-то причинам напряжение больше не вырабатывает. В тёмное время суток желательно сразу же побеспокоиться о том, где припарковать и оставить на ночь транспортное средство до полного ремонта. При свете дня можно двигаться ещё несколько часов, в зависимости от ёмкости батареи. По возможности лучше отключить магнитолу, кондиционер и другие потребители питания, а также не глушить двигатель.

Таким образом, можно самостоятельно научиться не только подтягивать ремень на генераторе, но менять эти комплектующие. Для этого даже не потребуется специального или дорогостоящего оборудования, если заранее ознакомиться с рекомендациями автомастеров. Если у вас был собственный успешный или не очень опыт выполнения таких ремонтных работ, приглашаем поделиться своими наблюдениями в комментариях после статьи.

Читайте также: