Подключение люстры на шевроле нива

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ксенон будет Mego 35W H3 5000K Цена 200-240 у.е.

Устанавливать будем уже после НГ, а то сейчас времени нет
Установим на багажник и втулим туда ксенон… без него никак

ну и цены я хочу дальний и по бокам что бы был рабочий свет как на всяких погрузчиках

Свет нужная штука но почему именно ксенон?

цены да, не могут не радовать

я так буду делать. 2-е long range по центру и 2-е close range немного побокам. но все фары на одной линии.

Нужная не то слово
ну как почему. :

1.- Меньшая потребляемая мощность вместо 60Вт - 35Вт (1 шт.) от сюда имеем, 4х60 = 240Вт \ 4х35 = 140Вт;
2.- Соответственно не будут греться провода;
3.- Генератор хоть и будет мощнее, но зачем ему лишний напряг;
4.- Свет значительно лучше, это факт и уже проверяли.

Дело видите ли ф том. Что галогеновый рассеиватель не совсем подходит под ксенончег, а вернее совсем не подоходит, ибо пучог света светит куда угодно тока не туда куда надо. Что бе ксенон отрабатывал сто процентов надежд на него возложенных в галогеновые фары нада линзы ставить. иначе всё это понт.

Чото ценник совсем не нивовоцкий.
А может на Украине У.Е.-это рубли?!
Весем кста не хуже хеллы светит.Вернее лучшее соотношение цена-качество.
Ксенон хорош в нерефлёной фаре .

А как на счет танковых фар, у меня такие, светят очень неплохо на обычных галогенках(четкая заливка по всей длине освещения), хотя слышал ставят и ксенон.

Разводка под питание люстры.

  • Выше установил 2 колодки + и -. Подвёл к ним провода с аккумулятора сечением в 5 квадрат.
    • Вот так теперь это выглядит. Тумблера с подсветкой - загораются при включении.

    Дополнительный свет.(люстра)

    Изображение

    Собственно сабж)

    Имеются 4шт таких противотуманнок ,норм ли будет их использовать как доп. свет? лампочка H3 .

    Смотря куда их приделать..

    У противотуманок узкий пучек света, далеко не бьют, в этом их смысл.
    МТЗшные у меня с лампочками от 6ки, ставил лампочки не я,в целом светит лучше штатной оптики, дальше, сильнее, ярче, но для водителя имха толку мало, штурману что на улице наверное помогает. Надо ставить так что бы незасвечивало капот и лобове, иначе смысла нет, у меня засвечивает, стоят только для штурмана что бы лучше искал дорогу.
    Вобщем я пока непонял нужны ли они вобще, за всё лето включал 1 раз на какие то минуты.

    Такаяж хрень. Повесил се люстру, всё думаю, я терь король ночи, ага хер, в первый же выезд осветил себе белоснежный капот и через пять минут её выключил, а по приезду домой снял, терь так и валяется, по идее люстру надо на середину крыши выносить.
    Козырек делать я пробовал, не помогает. Либо козырёг метровый делать Опять же вес и развесовка.

    Изображение

    В центр крыши помогает?
    Вот мои.

    Вобще эту штуку ещё легко снести ветками, я раз сносил.

    Вот вам статьи для начала:

    На люстру только дальняк узконаправленные. Иначе это грабли. Поэтому у меня пока без люстры, свету достаточно для воспитания вежливости любителям ксенона. А доп фары дальнего света нормальные и некрупные не могу найти. Танковые крупноваты. Вот свет вбок и назад , там противотуманка или рабочая на багажнике самое то. Ссылки сверху ещё не читал, если ой! написал сотрите.

    Очень интересный вариант:

    Еще одно достоинство светодиодов – малый нагрев при работе. Даже после длительного свечения к корпусу фары можно спокойно прикасаться, не боясь обжечься. Единственный вопрос, который пока остается неизученным, – надежность таких светильников. С одной стороны, диоды довольны живучи, не боятся тряски, а от ударов их защищает прочный корпус. С другой – все новое вызывает опасение. Сейчас производитель и, соответственно, продавцы поддерживают на диодные светильники годовую гарантию, но в планах – увеличение срока.


    Про выгорание отражателей, а также чтобы продлить жизнь отражателям линз в оптике, вот Вам пару видео от, ИМХО, толкового человека, который занимается тестом всяческого интересного автосвета:


    Установлены фары на крепежную пластину.



    Все кнопки выведены отдельно на приборку.


    Для того чтобы все нужные кнопки, отвечающие за свет вместились в ряд, кнопка обогрева заднего стекла и боковых зеркал была перемещена в блок управления печкой (там ей самое место).



    Price tag: 2 900 ₽ Mileage: 122800 km


    FakeHeader

    Comments 37


    Пыльник для главной лампы не заказывал? Корпус закрытый, нафига там пыльник, менеджер рекомендует заказать фишку на Н4 и пыльник главной лампы, что думаешь?


    Нет, не заказывал. Когда покупал мне никаких пыльников не предлагали. Может это для тех кто в сильные броды по капот заезжает или просто они не уверены в герметичности конструкции… если они стоят не больших денег, то можно и взять наверное. Хотя у меня эти фары не потели не разу!)))


    а как сделал крепление и закрепил?


    Так я же написал как? Что конкретно осталось не понятным?


    в кнопках можно запутаться)


    Можно конечно было заморочиться на переделку новых трафаретов под индикацию кнопок, но мне и так понято!




    Эх. Наши ГАИ порвали бы за это.


    а за что?
    Дополнительные фары дальнего света для автомобилей могут быть использованы в условиях, при которых возможно включение освещения основных фар дальнего света.
    Должны быть смонтированы в передней части автомобиля таким образом, чтобы они не заслоняли габаритные огни.
    Должны достаточно хорошо освещать дорогу минимум на 100 метров впереди от автомобиля при благоприятных погодных условиях.
    Кроме того они должны включаться только одновременно с основными фарами дальнего света и выключаться при переходе на ближний свет.

    Разрешается установка не более ДВУХ фар дополнительного дальнего света!
    Собственно, что например у меня и реализовано.


    Да это понятно:))) у нас так бараны всегда ночью гоняют, мол им же не видно по трассе.


    Ну это проблемы баранов, а мне вот ночью в поле или лесу прям замечательно с такими фарами)

    Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

    Дополнительный свет, "люстра".

    Я специально обратился в местное ГИБДД,узнать-под каким соусом можно люстру поставить.Вот ответ:
    Ваше обращение Управлением ГИБДД УМВД по Владимирской области рассмотрено.

    Сообщаю, что сила света, количество и места установки передних световых приборов транспортных средств регламентированы разделом 3 приложения № 7 технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 № 720 (далее Регламент).

    Дополнительно информирую, что на транспортном средстве категории М1, к которой относится ВАЗ-21312, в соответствии с п. 3.1 раздела 3 приложения № 7 Регламента возможна установка не более двух противотуманных фар. Сила света, в соответствии с п. 3.12 Регламента должна быть не более 625 кд.

    В соответствии с п. 2 ГОСТ 8769-75 и п. 1.3 приложения № 5 Регламента фары дальнего и ближнего света на легковом автомобиле должны размещаться по высоте минимум 500 мм и максимум 1200 мм над опорной поверхностью.

    Таким образом, дополнительные передние световые приборы на транспортном средстве категории М1 не могут быть размещены выше 1200 мм над опорной поверхностью, на которой находится транспортное средство.

    Остаётся ставить на легко съёмный кронштейн и с фишкой питания,подключаемой уже за бортом.Тогда это будет "закреплённый груз" и докопаться можно будет только с большой натяжкой на законность.

    Вариант первый — быстрый и неправильный

    За изготовлением багажника, сразу установил на него дополнительный свет — т.н. "люстру". так как высоту между профилями полки на багажнике сделал 100 мм, то фары требовались такой высоты, чтобы помещались между ними и закрывались профилем от внешних механических воздействий типа веток — этому соответствуют фары Wesem с высотой 90мм.


    фары между профилем — защита от веток

    крепление на профиль самое элементарное — сверловка в профиль.


    сверловка непосредственно в сам профиль

    Так как являюсь законопослушным гражданином, то для подключения люстры использовал "удлинитель для монитора" + компьютерные разъемы — т.е. с возможностью быстрого съема в случае претензий сотрудников ГИБДД. По памяти: ориентировочно, по требованиям к техсостоянию и ПДД запрещена эксплуатация на дорогах общего пользования дополнительных световых приборов. На дорогах общего пользования я их в большинстве своем и не эксплуатирую (только если на дальняк на пустой незагруженной трассе в глухомани), а чаще всего это в полях, лесах и буераках, но на случай претензий уполномоченных органов — можно снять провод подключения и «я просто транспортирую фары на багажнике и возможность их эксплуатации отсутствует физически"). Разъем подключения выглядит следующим образом (перед сборкой обработал герметиком):


    разборной компьютерный разъем

    Крепеж разъема выполнил поначалу сурово — стальными хомутами (в правильной версии были заменены на гуманные пластиковые хомуты):


    крепление разъема к профилю

    Чтобы разъем не засорялся грязью во время отсутствия подключения, я обрезал шнур и заткнул отверстие самим разъемом:


    заглушка в разъем

    вид с подключенным шнуром, все держит, не отваливается:


    подключенный провод в моторный отсек

    первый быстрый и неправильный вариант выглядел так:


    быстрый и неправильный вариант

    Второй вариант — долгий и правильный

    Что имел — фары в наличии, искать и покупать новые светодиодные балки, подходящие по размерам между профилями, не было времени и желания, к тому же мне очень хотелось втулить туда ксенон — люблю я такой свет ночью — яркий, сильный и дневной. Приобрел какие-то ксеноновые лампы, за качеством не гнался, так как доп. свет на то он и дополнительный, что используется достаточно редко и по необходимости:


    ксеноновые лампы в термоусадке

    Онине лезли в эти маленькие фары. Пришлось колхозить — вырезал отверстия в корпусе и прикупил резинок:


    Собрал все до кучи, посадив на герметик:


    фара в сборе с лампой

    Были приобретены блоки розжига Sho-Me Pro — искал их целенаправленно, так как:
    а) на сайте шо-ми прочитал, что типа ими можно "моргать" — т.е. типа время розжига у них практически отсутствует (брехня)
    б) по реальным отзывам потребителей они вроде как гарантированно не давали помех на СиБи радейку (по факту дают помехи только секунды три в момент самого розжига). для изоляции самого блока розжига от массы (да и для дополнительной влагоизоляции) обильно обернул его в изоленту:


    заизолированный блок розжига Sho-Me Pro

    Блоки розжига посадил на пластиковые хомуты, все провода — в гофры:


    крепеж — пластиковыми хомутами

    По факту не мешают укладке груза в багажнике (ограничивает верхняя внутренняя поперечина на багажнике — специально ее так варил для защиты) и впереди защищены в меру сил передними поперечинами:


    В общем и в целом это выглядит так:


    вариант два — долгий и правильный)

    По эксплуатации — шикарно! Так как стоят фары дальнего света на пустой трассе бьет вдаль очень хорошо, оповещая вовремя о препятствиях и ямах (как не хватало такого света при доездинге на кольский по дороге на пустой трассе ночью в карелии!). Были опасения, что дальние фары будут неэффективны в лесу — проверено уже — засвечивает отлично всю площадь, света не просто много, а ВАЛОМ. Я доволен. Минусом является повышенное потребление по сравнению со светодиодными балками. назад ксенон ставить не стал (вовремя остановили), так как заднее рабочее освещение требуется еще реже, чем передние и чаще всего быстро и кратковременно — включил, сдал назад или развернулся и выключил. при ксеноне он дольше будет разжигаться, чем будешь разворачиваться. в общем сзади ограничился хорошими лампами OSRAM.

    Теперь о правильном подключении:

    На цепь управления врезал кнопки с индикацией включения, провод пробросил скрытно под потолком, потом по стойке и вывел в моторный отсек к аккумулятору:


    Для крепежа всего необходимого был сооружен незамысловатый кронштейн (сажается на шпильку крепления бочка сцепления + шпильку крепежа аккумулятора), на который приходит на разборный компьютерный разъем "удлинитель питания монитора" с крыши:


    разъем питания дополнительного света в моторном отсеке

    На этот же кронштейн посажены на силовую проводку два реле с предохранителями:


    силовая цепь реле с предохранителями в сборе

    Цепь управления посажена на колодку силовых предохранителей с газели (верхний предохранитель в 8А, сколхоженный из пальчикового предохранителя со старой нивы):


    силовая колодка с предохранителями с газели

    Для интересующихся – предохранители на колодке сверху вниз:
    1. 8А — цепь управления для дополнительного света (кнопки включения сверху на потолке)
    2. 25А — проброшенная отдельными проводами непосредственно на аккумулятор силовая цепь на три прикуривателя + пять USB-разъемов + Си-Би радиостанции + еще кое-чего)
    3. 40А — силовая цепь компрессора с ресивером для пневмоблокировки в СРПМе (встроен под капот)
    4. 90А — силовая цепь преобразователя напряжения 12->220В Qumo 800В встроенного стационарно в бардачок под заглушкой подушки безопасности пассажира (розетка выведена отдельным проводом вместо пепельницы задним пассажирам на тоннеле пола; крутит дрель, болгарку, лобзик, паяльник, электрический чайник, ноутбук, зарядки переносных радиостанций и т.д.).


    Установка и подключение штатных ПТФ и ПТФ Hella Micro DE вместо штатных фар, установка светодиодов для ПТФ в Шевроле Ниву (ВАЗ 2123)

    Установка и подключение штатных противотуманных фар в Шевроле Ниву
    Установка ПТФ Hella…


    Всем доброго времени суток! Давно хотел установить нормальный свет в салоне. Думал устанавливать накладку от АПС, но больно дорого, а свет нужен. Долго искал какой же плафон установить. Резать обшивку не хотел, потом увидел несколько записей про установку плафона от ваз 2108. Посмотрел и понял, это то что нужно!

    Вообщем для установки потребуется сам плафон, клеммы 2,8 мм которые используются для подключения динамиков и провод (сколько надо смотреть по месту в зависимости от типа установки и прокладки проводов) и самое главное нужно вырезать из оцинковки пластину которую потом нужно прикрутить под крепление салонного зеркала. Сразу говорю саму пластину не фоткал, но на деле это проще чем кажется. Главное сделать ее чуть меньше размера под крепление зеркала, чтобы ничего не выпирало и желательно по длине вырезать пластину таким образом, чтобы плафон был как можно ближе к креплению солнцезащитных козырьков. Это нужно для того чтобы пластину не было видно снизу. У меня получилось. В итоге ощущение как будто плафон врезан в обшивку, но при этом пластины не видно!

    Подключение. Сначала определяемся как хотим чтобы работал свет. Мне нужно было чтобы он включался от открытия дверей т.е. от концевика и чтобы можно было просто включить его если это нужно. У плафонов в стойках есть 3 контакта: плюс-белый, минус-черно белый(концевик дверей), и масса черный. У плафона от ваз 2108 тоже 3 контакта: плюс постоянный, минус и масса. Нам нужно кинуть от плафона восьмерошного 3 провода один сразу прикручиваем под болт крепления салонного зеркала два других ведем к плафону в стойках. Я вел к левому плафону. Провода проложил под резинкой лобового стекла и далее под уплотнителем и к стойке с плафоном.
    Теперь собственно подключение. Кстати у меня не сразу все получилось, но спасибо большое всем кто помог мне разобраться! После прокладки провода подключаем так: плюс от плафона 2108 к плюсу штатного(белый провод) минус от плафона 2108 к минусу штатного(черно-белый провод или по другому концевик) а массу от восьмерошного плафона я прикрутил под болт крепления салонного зеркала.

    Светом в принципе доволен. Видно стало конечно лучше. Думаю поставить потом светодиоды. Кстати кто думает что родные плафоны плохо светят, советую снять их с машины и хорошо почистить от грязи, скопившейся там за годы. После этого они станут немного ярче светить.

    Всем кто помог разобраться мне в подключении еще раз спасибо!
    Да и поздравляю всех ниваводов с праздником! Сегодня 40 лет как нива выходит с конвейера завода!



    Многие знают, что свет в салоне нивы чахлый. И не смотря на "попытку" создателей улучшить этот момент (вкорячили рядом с зеркалом заднего вида пассажирский плафон освещения от приоры (LED)), существенной прибавки это не дало. В итоге было принято решение доработать освещение.

    Приобретено:
    — Плафон освещения салона от ВАЗ 2170 ЛЮКС (LED’овский с трёхпозиционным переключателем и штурманками) 600р,
    — Плафон освещения салона от ВАЗ 2170 обычный (с трёхпозиционным переключателем и лампой накаливания) 300р,
    — Диодная площадка для обычного плафона освещения ВАЗ 2170 410р,
    — Рамка заднего плафона освещения ВАЗ 2170 (№ детали: 21703714014) 34р,
    — 6 метров проводов (по 2 метра синего, чёрного и белого соответственно) +/- 100р,
    — Термоусадная трубка соответствующего диаметра 15р,
    — Разъём для плафона ВАЗ 2170 НЕ люкс (с лампой накаливания) 100р,
    — Трёхконтактный ВАЗовский разъём и папы-мамы 15р.

    Подготовлено:
    — Шуруповёрт и сверло по металлу D=4мм,
    — Два шурупа соответствующего размера,
    — Обжимник для пап-мам,
    — Рулетка,
    — Ножницы по металлу,
    — Острый канцелярский нож,
    — Паяльник с кислотой и припоем,
    — Длинная тонкая металлическая спица (где-то с метр) с крючком на конце,
    — Изолента (на всякий случай),
    — Немного терпения)

    Тюнинг салона сегодня по праву считается универсальным средством модернизации любого автомобиля. Нельзя назвать исключением и легендарный внедорожник ВАЗ 2121. В данной статье мы рассмотрим методы модернизации салона авто, доступные для выполнения своими руками.

    1 Дополнительное освещение для отечественного джипа

    Одним из немногих минусов российского внедорожника Нива многие считают плохое освещение в салоне. Причину такого недостатка, наверное, не знает даже сам автоконцерн ВАЗ. Однако факт остается фактом. В связи с этим водители вынуждены самостоятельно монтировать дополнительные осветительные приборы. К счастью, сделать это могут даже те, кто не имеет опыта работы с установкой автомобильных плафонов.

    Самым оптимальным решением при выполнении тюнинга освещения в салоне Нива 2121 станет монтаж дополнительных лампочек в дверях, багажнике и площадке для ног. Для этого нам понадобятся 2 патрона для подсветки номерного знака от автомобилей ВАЗ модели 2107. Также стоит купить 5 плафонов и окантовку для них. Все эти детали есть в наличии практически в каждом магазине автозапчастей.


    После того, как вы приобрели все детали, можно приступить к выполнению тюнинга салона ВАЗ 2121. Лучше всего начинать с монтажа освещения в багажнике Нивы. Для этого выбираем место, где должен быть установлен плафон и аккуратно вырезаем его. Далее протягиваем провода от лампочки к аккумулятору внедорожника. Делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить дворники. Если вы допустите ошибку, придется устанавливать щетки стеклоочистителя заново. Затем подключаем протянутые провода к лампочке. Последнюю вставляем в полученное ранее отверстие, предварительно обмотав фольгой ее внутреннюю сторону.


    По бокам плафон лучше всего обработать клеем. После того, как клей подсох, можно приступать к работе по монтажу осветительных приборов в другие части салона. Алгоритм выполнения операций по установке плафонов такой же, как и для багажника. Сам тюнинг освещения в салоне Нивы может отнять максимум 8–10 часов при денежных затратах не более 800 рублей. Однако потраченное время стоит того, ведь эксплуатация внедорожника в ночное время станет намного комфортнее.

    2 Монтаж травмпанели в салон Нивы

    Еще одним отличным решением для тюнинга салона ВАЗ 2121 станет установка травмпанели с плафоном. Это практически незаменимая деталь, когда водителю срочно нужно найти мелкую вещь на бортике или в “бардачке”. Приобрести изделие можно в любом магазине автозапчастей, но можно поступить умнее и использовать старую травмпанель от ВАЗ 2106. Для обновления салона Нивы нам также понадобятся:

    • плафон;
    • акустическая ткань;
    • специальный клей для работы с акустической тканью;
    • трубочки с диодами;
    • провода.


    После того, как вы собрали все необходимое для тюнинга, можно начинать работу. Для начала берем травмпанель от ВАЗ 2106 и вырезаем отверстие, диаметром чуть меньше нашего плафона. Далее приступаем к работе с тканью. Примеряем ее к панели Нивы и вырезаем материал с запасом в 1 см на всех краях. Далее берем провода и протягиваем их к аккумулятору, обойдя при этом датчик положения дросселя. С другой стороны подключаем плафон. После этого аккуратно приклеиваем светильник к ткани. Затем устанавливаем все это изделие поверх штатной панели приборов Нивы и снова клеим.

    На финишном этапе берем травмпанель и устанавливаем ее на ткань с плафоном так, чтобы последний пролез в проделанное ранее отверстие. Проверяем работу нового плафона Нивы. Если он светит – тюнинг салона выполнен успешно, и вы можете гордиться собой. Стоит отметить, что многим водителям не нравятся небольшие зазоры по краям полученной панели. Чтобы разобраться с этим, можно воспользоваться светодиодными трубками. Для этого закрываем ими зазоры и продолжаем эксплуатировать Ниву 2121, салон которой теперь стал намного светлее и безопаснее.

    Тем, кому мало монтажа травмпанели от ВАЗ 2106, можно предложить еще один вариант тюнинга салона Нивы – замена штатной “бороды” автомобиля. Данная часть панели приборов находится между водительским и передним пассажирским местом. Подобная конструктивная особенность салона авто очень удобна, ведь на ней расположена специальная накладка. Она предназначена для того, чтобы водитель мог поставить на нее разные мелкие вещи – они всегда будут под рукой.

    Однако все будет стоять на своем месте только до прохождения автомобилем первого поворота. В связи с отсутствием бортов на накладке, все вещи полетят по салону ВАЗ 2121, что испортит настроение как водителю, так и пассажирам. Решить данную проблему очень просто. Для этого нам понадобится приобрести накладку тоннеля от ВАЗ 21213, а также отопительную “бороду” от той же машины. Общая стоимость всех элементов для модернизации колеблется в районе 150–200 рублей.

    Далее приступаем к выполнению тюнинга салона. Для начала на свое место прикручиваем накладку, заранее установив на нее прикуриватель. После этого начинаем работу с “бородой” для ВАЗ 2121. Отпиливаем от нее все лишние детали в районе нижней стенки углубления. Далее срезаем торчащие уголки. Полученные выступы загибаем внутрь на 90˚.

    Не стоит забывать, что пластмасса в процессе изгибания ломается, поэтому нам понадобится нагреть нужную нам часть панели. Если после изгибания вы увидели ненужные зазоры, то можете скрыть их с помощью остатков пластмассы.


    После остывания панели сверлим отверстие в распорке кузова. На этом же месте устанавливаем пластинку под саморез. Затем берем “бороду” от ВАЗ 21213 и монтируем ее на панель Нивы 2121. Данный этап монтажа необходимо осуществлять через дистанционную втулку. По окончанию тюнинга салона стоит внимательно проверить состояние всех элементов: возможность открытия пепельницы, работу прикуривателя, положение кнопки выключения “аварийки”. Если все в порядке, можно продолжать эксплуатировать внедорожник Нива 2121, не переживая, что мелкие вещи выпадут из накладки.

    Читайте также: