Как снять амортизатор опель вектра в
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Из данной инструкции мы узнаем, как самостоятельно заменить тулки стабилизатора.
В этой работе вам нужно будет ключ торцевой с глокой Е12, конечно же из расходных материалов — снова втулка.
Можете купить втулку в оригинальном исполнении, каталоговый номер тулки — 0444161.
Существуют и хорошие аналоги, например: FBI 31067, SWAG 40931067.
Мы советуем вам понять втулки не смотря ни на что сразу с двух сторон.
В начале нам нужно приподнять заднюю часть автомобиля, после демонтировать колесо.
Потом возьмём ключ торцевой с головкой ТОРКС Е12 выкрутим болты, которые крепят скобу втулки.
С помощью обычной плоской отвёртки нам нужно немного приподнять скобу и снять, ну а теперь втулку старую тяните аккуратно на себя.
Новая втулка устанавливается на стабилизатор задний, после воспльзуйтесь рычагом для того, чтобы можно было стойку стабилизатора поднять.
Приподняв, вы можете беспрепятственно поднять крепления, которые располагаются на втулке.
Теперь можете скобу прикрутить, а колесо установить на место.
Автомобиль аккуратно приподнимаем, а после начинаем выкручивать,
Таким образом мы обеспечили себе свободный доступ к втулке.
Можете выкрутить болты крепления хомута, здесь поможет головка торцевая ТОРКС Е12.
Теперь хомут аккуратно снимите.
Теперь можете втулку установить на стабилизатор.
Хомут устанавливаем обратно.
Втулку аккуратно устанавливаем. Далее понадобится рычаг подлиннее, с его помощью вы можете стойку приподнять.
Сам хомут устанавливается на втулку.
После зафиксируйте болтами.
Колесо устанавливаем, проделываем тоже самое и с другой стороны.
Как поменять амортизаторы опель вектра
Vectra Club Russia
замена передних амортизаторов
замена передних амортизаторов
1. Откручиваем колесо и снимаем его.
2. Снимаем крепление тормозного шланга с стойки амортизатора (скоба) при помощи отвёртки и плоскогубцев.
3. Откручиваем от стойки аммортизатора крепление АБС внутренней звездочкой Е10 или головочкой на 8.
4. Откручиваем и вынимаем верхнее крепление стабилизатора, предварительно поддомкратив под шаровую (имеется ввиду под рычаг , а не под сам шар шаровой). Нужен один ключ на 17 поддерживать шарнир и головка на 19или 18 в зависимости от производителя стойки стабилизатора.
5. Откручиваем два болта на стойке амортизатора (ключ и головка на 18).
6. Открываем капот и откручиваем 3 болта на подушке (внутренняя звездочка Е12 или головка на 10).
7. Аккуратно вытягиваем всю стойку
8. Чистим от мусора пружину,
9. Пользуясь стяжкой для пружин, установив их друг против друга — стягиваем пружину, что бы под подушкой стало хотя бы 2-3 мм свободного места. Т.е. пружина сверху отстала от подушки(опорного подшипника)
10. Надеваем на гайку крепления аммо специальную головку под рожковый ключ на 21, а в центр звёздочку Т50. (при отсутствии спец головки можно попробовать держать шток аммо через ремень или резину газовым ключем, и откручивать гайку штока головкой 21)
11. Откручиваем шток амортизатора.
12. Снимаем пружину, меняем амортизатор, собираем и наслаждаемся.
ps при замене опорных подшипников их рекомендуется располовинить и до отказа забить дополнительно смазкой типа литол или еще чем погуще, но с хорошими смазывающими свойствами. ШРУсовая смазка не катит в данном случае.
кста, на всё ушло часа три и литр холодного пива.
Снятие и установка амортизатора и передней пружины
Внимание! Амортизаторы можно заменять отдельно, а пружины — только попарно.
Снятие
Для высвобождения амортизатора его пружина должна быть сжата. Это можно сделать обычным приспособлением для сжатия пружин. На СТО Opel для этого используется приспособление КМ-329-А с крюком КМ-465-А.
Внимание! Упорный подшипник можно освобождать только при сжатой пружине. Пружину сжимать с соблюдением мер безопасности. Во избежание несчастного случая не закреплять витки сжатой пружины проволокой!
Сжать пружину. Отжать упорный подшипник от штока амортизатора и снять подшипник. Для его отворачивания потребуется изогнутый накидной ключ. При отворачивании шток амортизатора удерживается ключом с внутренними зубьями на 12 мм.
Снять упорный подшипник в сборе со штока амортизатора.
Снять тарелку пружины с демпферным кольцом.
Снять со штока амортизатора буфер сжатия с пластмассовым защитным чехлом. Внимание! При замене корпуса амортизатора пружину можно оставить сжатой, а в случае газонаполненных амортизаторов ее нужно предварительно снять.
Отвернуть резьбовое кольцо с корпуса амортизатора при помощи приспособления КМ-563.
Внимание! Кольцо затянуто большим моментом. Если специального приспособления для его отворачивания нет, освободить пружину и отвернуть кольцо подходящими пассатижами.
Вынуть амортизатор из корпуса.
Если необходимо, медленно разжать и снять пружину.
Если стойка должна быть снята в комплекте, вынуть ее из приспособления для сжатия пружин и снять ступицу переднего колеса. У автомобилей с АБС отсоединить провод от датчика АБС.
Установка
Перед установкой проверить амортизатор.
Если производится замена стойки в комплекте, установить ступицу и новый колесный подшипник.
Установить амортизатор и затянуть резьбовое кольцо моментом 200 Нм.
Внимание! Новое резьбовое кольцо покрыто консервантом. Не удалять консервант — он служит смазкой и является защитой от коррозии. Динамометрический ключ должен находиться под прямым углом к приспособлению КМ-563, как показано на рис.D0021.
Установить пружину на нижнюю тарелку и сжать ее соответствующим приспособлением.
Надвинуть на шток амортизатора буфер сжатия с защитным чехлом.
Установить верхнюю чашку пружины с демпферным кольцом на пружину так, чтобы выступ вошел в выемку.
Надеть тарелку пружины с демпферным кольцом (при этом штампованное отверстие 1 должно находиться почти под прямым углом к концу пружины 2) на шток амортизатора.
Затянуть самоконтрящуюся гайку крепления упорного подшипника моментом 70 Нм, удерживая шток изогнутым накидным ключом с внутренними зубьями.
Снятие и установка передней амортизаторной стойки
1. Конструкция передней амортизаторной стойки показана на сопр. иллюстрации.
2.1 Конструкция передней амортизаторной стойки: 1. Верхние крепежные болты; 2. Колпачок; 3. Гайка крепления опорного подшипника; 4. Верхняя упорная шайба; 5. Верхний упорный подшипник; 6. Пыльник; 7. Демпфер сжатия; 8. Винтовая пружина; 9. Амортизатор; 10. Нижняя упорная шайба; 11. Нижние крепежные болты и гайки
2. Снимите соответствующее колесо.
3. Высвободите жгут электропроводки датчика износа тормозных накладок и тормозной шланг из держателей на амортизаторной стойке (см. сопр. иллюстрацию), выверните крепежный болт и снимите держатель датчика ABS со стойки.
2.3 Крепление линий на амортизаторной стойке: 1. Держатель жгута электропроводки датчика износа тормозных накладок; 2. Держатель датчика ABS; 3. Держатель тормозного шланга; 5. Амортизатор
Замечание: На иллюстрациях 2.3 и 2.4 положение болтов изображено не верно.
4. Отпустите верхнюю крепежную гайку (см. сопр. иллюстрацию) стойки стабилизатора поперечной устойчивости, удерживая ось крепления стойки от проворачивания при помощи второго гаечного ключа. Извлеките ось и отсоедините стойку.
2.4 Верхняя гайка (4) крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости
5. Установите гидравлический домкрат под соответствующий управляющий рычаг.
6. Отметьте положение нижних крепежных болтов (см. сопр. иллюстрацию) на поворотном кулаке, для чего обведите их головки маркером.
2.6 Нижние болты (6) крепления передней амортизаторной стойки
Внимание: При установке болты должны быть установлены строго на прежнее место — при изменении положения болтов изменится величина развала колес!
7. Отпустите крепежные гайки, извлеките нижние болты амортизаторной стойки. Опустите домкрат и отделите нижнюю часть амортизатора от поворотного кулака.
8. Откройте капот. Выверните 3 верхних крепежных болта (см. сопр. иллюстрацию) и извлеките амортизаторную стойку из арки переднего котеса.
2.8 Верхние болты (указаны стрелками) крепления амортизаторной стойки (7)
9. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При установке необходимо использовать только новые самоконтрящиеся болты и гайки. Болты/гайки крепления амортизаторной стойки затягиваются в 3 приема (см. Спецификации), нижние болты и верхний болт крепления стойки стабилизатора должны вставляться спереди.
Головки нижних болтов необходимо совместить с ранее нанесенными метками. На сервисных станциях для проверки угла установки колес применяют специальное лекало Hazet 6690, для индивидуального пользования можно вырезать соответствующий шаблон из плотного картона.
10. Если снятие стойки производилось вне сервисной мастерской, при первой же возможности проверьте развал колес на СТО с использованием специального оборудования.
Внимание: Нижние самоконтрящиеся крепежные болты и гайки амортизаторной стойки должны заменяться после каждого их отворачивания! Рекомендуется всегда иметь в автомобиле запасной комплект болтов и гаек.
Привет)))
открыл сезон ремонта на снегу) По плановому ТО пришло время менять задние аммортизаторы, ну и пружины заодно, не люблю дважды делать одну и ту же процедуру.
Стояли у меня стойки фирмы Sachs, отходили они на данный момент 105 тысяч км.Думаю они отходили бы и еще несколько десятков тысяч, так что всем советую, свою цену отрабатывают на все сто %. Пружины не знаю вообще меняли ли, но не просели и не лопнули, я просто решил их заменить на новые.
По-тихоньку собирал запчасти с каждой зарплаты, и вот собрав комплект, настал день ремонта)
На дворе 21 ноября, снег, но тепло -1 всего)
В кратце по запчастям:стойки взял такие же, ибо доволен их работой и пробегом.
"Super Touring"SACHS(арт.105299) — 4000 р.
Пружины выбирал и выбрал CS Germany (арт.14774293) — 1700 р.
Ну и заказал резинки, которые обычно меняют при замене.
Втулки амортизатора Opel(арт.0436951) 2шт. —320 р.
Демпфер амортизатора Opel(арт.0436954) 2шт. —390 р.
На всякий случай решил заказать болты крепления аммортизатора к рычагу, мало ли старый лопнет, чтобы не попасть в просак.Заказал два, но из двух пришел только 1, второй где то потерялся при доставке)
Цена на него просто космос, триста рублей за болт это перебор я считаю.
Opel 0436970 Болт для крепления заднего амортизатора к заднему мосту 1шт. —315 р.
Процедура снятия не сложная, и весьма интересная.
Так что если кто сомневается в своих силах, поверьте — У вас всё получится!
Снимаем колесо, подкрылок. Думаю тут проблем ни у кого не возникнет.
Перед нами такая картина
Головкой на 16 нужно открутить болты (обведены красным). Нижние полностью, а верхние достаточно ослабить.
Но перед этим нужно открутить болт, который крепит аммортизатор к нижнему рычагу.
Для этого нам потребуется головка на 21 и труба с воротком.
Нужно приложить хорошее усилие, чтобы его открутить, да еще и не особо удобно ремонтируя на снегу)Но я справился.
Далее в ход пошла трещетка. Благодарю создателей этого чуда!
Теперь пора уже открутить те 4 болта, которые нас заждались.
После этого стойку в сборе тянем вниз…и она в руках.
На снятие с обоих сторон ушел где то час с небольшим, делал всё не спеша.
Далее разбираем эту конструкцию, предварительно стянув пружину (хотя потом я понял, что делать это вовсе не обязательно).
Откручиваем верхнюю гайку накидным ключом на 17, придерживая головкой на 7 шток амортизатора чтоб не прокручивался. В моем случае гайка прикипела, помогали тиски и матерные слова)))
Снимаем железный держатель и разбираем конструкцию, желательно запомнить расположение)))
А чтобы совсем понимать с чем имеем дело вам поможет очень хорошая запись в БЖ
Здравствуйте! При торможении и ускорении появился небольшой скрежет в области передней правой стороны автомобиля. При заезде на яму выяснилось, что все в порядке, но из деталей оставалась только стойка амортизатора, которую я решил заменить. До этого уже приходилось разбирать передние стойки для замены опорных подшипников, поэтому эта операция была уже знакома.
Итак, начну.
Для начала заказал и оплатил "стойку амортизационную газовую, переднюю правую". Сторона имеет значение для передних стоек, обратите на это внимание!
Далее поддомкратил автомобиль и снял нужное колесо.
Для начала работ необходимо обзавестись ключом рожковым на 17, ключом или головкой на 19, головкой на 18 (не опечатка, на 18!) или разводным ключом, WD40, домкратом, специальными приспособлениями для стягивания пружин. Без этих инструментов не имеет смысла начинать работы по замене амортизатора.
Фиксируем ключом на 17 стойку стабилизатора с обратной стороны и выворачиваем ключом на 19 гайку стойки стабилизатора. Вынимаем шплинт фиксирующий тормозной шланг. Отворачиваем разводным ключом или головкой на 18 две гайки фиксирующие стойку амортизатора, вынимаем (выстукиваем) болты.
Открываем капот и ключом на 19 отворачиваем гайку крепления стойки к стакану. После отворачивания гайки вынимаем стойку вместе с пружиной из под арки колеса.
Перед тем как стягивать пружины необходимо нарисовать риски на опоре амортизатора и самой пружине! Это будет очень важно при выравнивании опоры относительно амортизатора. Стягиваем пружины специальными предназначенными для этого приспособлениями и отворачиваем ещё одну гайку на 19. Снимаем стянутую пружину и опору амортизатора.
Собираем всё в обратном порядке. При сборке необходимо упереть низ пружины в специальный упор на новом амортизаторе. Так же может понадобиться поддомкратить рычаг для совмещения отверстий стойки стабилизатора.
Если вы забыли в каком порядке собирается стойка амортизатора смотрите на схему.
1. Откручиваем колесо и снимаем его.
2. Снимаем крепление тормозного шланга с стойки амортизатора (скоба) при помощи отвёртки и плоскогубцев.
3. Откручиваем от стойки аммортизатора крепление АБС внутренней звездочкой Е10 или головочкой на 8.
4. Откручиваем и вынимаем верхнее крепление стабилизатора, предварительно поддомкратив под шаровую (имеется ввиду под рычаг , а не под сам шар шаровой). Нужен один ключ на 17 поддерживать шарнир и головка на 19или 18 в зависимости от производителя стойки стабилизатора.
5. Откручиваем два болта на стойке амортизатора (ключ и головка на 18).
6. Открываем капот и откручиваем 3 болта на подушке (внутренняя звездочка Е12 или головка на 10).
7. Аккуратно вытягиваем всю стойку
8. Чистим от мусора пружину,
9. Пользуясь стяжкой для пружин, установив их друг против друга — стягиваем пружину, что бы под подушкой стало хотя бы 2-3 мм свободного места. Т.е. пружина сверху отстала от подушки(опорного подшипника)
10. Надеваем на гайку крепления аммо специальную головку под рожковый ключ на 21, а в центр звёздочку Т50. (при отсутствии спец головки можно попробовать держать шток аммо через ремень или резину газовым ключем, и откручивать гайку штока головкой 21)
11. Откручиваем шток амортизатора.
12. Снимаем пружину, меняем амортизатор, собираем и наслаждаемся.
ps при замене опорных подшипников их рекомендуется располовинить и до отказа забить дополнительно смазкой типа литол или еще чем погуще, но с хорошими смазывающими свойствами. ШРУсовая смазка не катит в данном случае.
кста, на всё ушло часа три и литр холодного пива.
Снятие и установка амортизатора и передней пружины
Внимание! Амортизаторы можно заменять отдельно, а пружины — только попарно.
Снятие
Для высвобождения амортизатора его пружина должна быть сжата. Это можно сделать обычным приспособлением для сжатия пружин. На СТО Opel для этого используется приспособление КМ-329-А с крюком КМ-465-А.
Внимание! Упорный подшипник можно освобождать только при сжатой пружине. Пружину сжимать с соблюдением мер безопасности. Во избежание несчастного случая не закреплять витки сжатой пружины проволокой!
Сжать пружину. Отжать упорный подшипник от штока амортизатора и снять подшипник. Для его отворачивания потребуется изогнутый накидной ключ. При отворачивании шток амортизатора удерживается ключом с внутренними зубьями на 12 мм.
Снять упорный подшипник в сборе со штока амортизатора.
Снять тарелку пружины с демпферным кольцом.
Снять со штока амортизатора буфер сжатия с пластмассовым защитным чехлом. Внимание! При замене корпуса амортизатора пружину можно оставить сжатой, а в случае газонаполненных амортизаторов ее нужно предварительно снять.
Отвернуть резьбовое кольцо с корпуса амортизатора при помощи приспособления КМ-563.
Внимание! Кольцо затянуто большим моментом. Если специального приспособления для его отворачивания нет, освободить пружину и отвернуть кольцо подходящими пассатижами.
Вынуть амортизатор из корпуса.
Если необходимо, медленно разжать и снять пружину.
Если стойка должна быть снята в комплекте, вынуть ее из приспособления для сжатия пружин и снять ступицу переднего колеса. У автомобилей с АБС отсоединить провод от датчика АБС.
Установка
Перед установкой проверить амортизатор.
Если производится замена стойки в комплекте, установить ступицу и новый колесный подшипник.
Установить амортизатор и затянуть резьбовое кольцо моментом 200 Нм.
Внимание! Новое резьбовое кольцо покрыто консервантом. Не удалять консервант — он служит смазкой и является защитой от коррозии. Динамометрический ключ должен находиться под прямым углом к приспособлению КМ-563, как показано на рис.D0021.
Установить пружину на нижнюю тарелку и сжать ее соответствующим приспособлением.
Надвинуть на шток амортизатора буфер сжатия с защитным чехлом.
Установить верхнюю чашку пружины с демпферным кольцом на пружину так, чтобы выступ вошел в выемку.
Надеть тарелку пружины с демпферным кольцом (при этом штампованное отверстие 1 должно находиться почти под прямым углом к концу пружины 2) на шток амортизатора.
Затянуть самоконтрящуюся гайку крепления упорного подшипника моментом 70 Нм, удерживая шток изогнутым накидным ключом с внутренними зубьями.
Снятие и установка передней амортизаторной стойки
1. Конструкция передней амортизаторной стойки показана на сопр. иллюстрации.
2.1 Конструкция передней амортизаторной стойки: 1. Верхние крепежные болты; 2. Колпачок; 3. Гайка крепления опорного подшипника; 4. Верхняя упорная шайба; 5. Верхний упорный подшипник; 6. Пыльник; 7. Демпфер сжатия; 8. Винтовая пружина; 9. Амортизатор; 10. Нижняя упорная шайба; 11. Нижние крепежные болты и гайки
2. Снимите соответствующее колесо.
3. Высвободите жгут электропроводки датчика износа тормозных накладок и тормозной шланг из держателей на амортизаторной стойке (см. сопр. иллюстрацию), выверните крепежный болт и снимите держатель датчика ABS со стойки.
2.3 Крепление линий на амортизаторной стойке: 1. Держатель жгута электропроводки датчика износа тормозных накладок; 2. Держатель датчика ABS; 3. Держатель тормозного шланга; 5. Амортизатор
Замечание: На иллюстрациях 2.3 и 2.4 положение болтов изображено не верно.
4. Отпустите верхнюю крепежную гайку (см. сопр. иллюстрацию) стойки стабилизатора поперечной устойчивости, удерживая ось крепления стойки от проворачивания при помощи второго гаечного ключа. Извлеките ось и отсоедините стойку.
2.4 Верхняя гайка (4) крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости
5. Установите гидравлический домкрат под соответствующий управляющий рычаг.
6. Отметьте положение нижних крепежных болтов (см. сопр. иллюстрацию) на поворотном кулаке, для чего обведите их головки маркером.
2.6 Нижние болты (6) крепления передней амортизаторной стойки
Внимание: При установке болты должны быть установлены строго на прежнее место — при изменении положения болтов изменится величина развала колес!
7. Отпустите крепежные гайки, извлеките нижние болты амортизаторной стойки. Опустите домкрат и отделите нижнюю часть амортизатора от поворотного кулака.
8. Откройте капот. Выверните 3 верхних крепежных болта (см. сопр. иллюстрацию) и извлеките амортизаторную стойку из арки переднего котеса.
2.8 Верхние болты (указаны стрелками) крепления амортизаторной стойки (7)
9. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При установке необходимо использовать только новые самоконтрящиеся болты и гайки. Болты/гайки крепления амортизаторной стойки затягиваются в 3 приема (см. Спецификации), нижние болты и верхний болт крепления стойки стабилизатора должны вставляться спереди.
Головки нижних болтов необходимо совместить с ранее нанесенными метками. На сервисных станциях для проверки угла установки колес применяют специальное лекало Hazet 6690, для индивидуального пользования можно вырезать соответствующий шаблон из плотного картона.
10. Если снятие стойки производилось вне сервисной мастерской, при первой же возможности проверьте развал колес на СТО с использованием специального оборудования.
Внимание: Нижние самоконтрящиеся крепежные болты и гайки амортизаторной стойки должны заменяться после каждого их отворачивания! Рекомендуется всегда иметь в автомобиле запасной комплект болтов и гаек.
Снятие, проверка состояния и установка амортизаторов задней подвески
Замечание: С целью сохранения характеристик устойчивости и управляемости автомобиля замену задних амортизаторов следует производить парами. Для разных моделей предназначены различные типы амортизаторов — необходимо использовать амортизаторы только с соответствующими характеристиками.
1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее заднее колесо.
2. На моделях, оборудованных системой автоматической регулировки дорожного просвета, отсоедините электропроводку от амортизатора.
3. Подоприте соответствующий держатель ступичной сборки тележечным домкратом и слегка приподнимите его. Выверните нижний крепежный болт Тогх (см. рисунок) и одетите амортизатор от держателя ступичной сборки.
8.3 Приподнимите держатель ступичной сборки заднего колеса домкратом (2) и выверните нижний болт (3) крепления амортизатора (1)
4. Выверните верхний болт Тогх (см. рисунок) крепления амортизатора к днищу, снимите амортизатор и извлеките его из ниши заднего колеса.
8.4 Верхний болт Тогх (4) крепления амортизатора (1)
5. Зажмите нижний опорный кронштейн амортизатора в тиски с мягкими губками и несколько раз качните шток от упора до упора Любые нарушения плавности хода штока указывают на необходимость замены обоих амортизаторов.
8.5 Проверка исправности функционирования амортизатора (для удобства зажмите кронштейн нижней опоры в тиски с мягкими губками)
6. Оцените степень износа резинометаллических втулок амортизатора, в случае необходимости произведите замену обоих амортизаторов.
7. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия с той лишь разницей, что сначала крепиться нижний болт крепления амортизатора, а затем верхний. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
Читайте также: