Замена ремня генератора мазда 626

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день, делюсь:
снимаем колесо, снимаем пластиковый багажник, могут все желающие, надеюсь у всех есть ключи.
Схема:

1) Снимите приводной ремень, т.е потяните ролик натяжителя в сторону салона, снимите ремень.
Ремень в сумме 150000 км:

Проблема в том, что ползать не удобно, головки храповика, удлинитель на голове и т.д. Не ползут.
А ТАКЖЕ! ВНИМАНИЕ! =) НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ КЛЮЧИ С ОБЫЧНЫМ РОК И ВЕРХОМ.
Кто-то при замене купил следующий ключ:

Мне не помогло, ключ оказался мягкий, 120 руб не тратьте.

При таком варианте все сразу откручивалось.
Затем очищаем ролики, ставим новые подшипники.
Номера:
1) Напряжение 1 шт. - 6203 2RSH, байпас 1 шт. - 6203 2RSH
2) Натяжитель верхний 2шт-6303 2РШ (в одном валке 2 подшипника
Так как отпечаток есть, нажал + купил приблуду:

Предварительно присаживаем подшипники, предварительно очистив и смазав седла маслом, все под рукой.
Новые подшипники не требуют дополнительной смазки.
Затем ставим все на место и приступаем к натяжению ремня.
Ремень DAYCO 6PK2240, последние цифры - габариты.
Чтобы было удобнее надевать, я разработал следующий дизайн:
1) Одеваем ремень на все ролики, кроме помпы, как бы оставляя петлю (на фото уже надета):

2) Надеваем голову с надставкой:

заводим двигатель, убеждаемся, что все работает правильно и плавно, надеваем пластиковый пыльник и колесо.
Все готово!

По ценам взял подшипники 1400 руб с запасом 6 штук,
пояс 600 руб.

PS: Также по плану переборка генератора, так как там подшипники тоже пришли на этот пробег, в принципе можно сразу и там поменять с этими работами.
Я расскажу об этом позже, как я туда доберусь.

Всем, кто хочет что-то нажать или нажать и живет в районе речного вокзала, обращайтесь к нам, будем рады помочь за "маленькую" благодарность=)

Спасибо за внимание, надеюсь, эта информация поможет людям, потому что мы делимся своим опытом не для самоуспокоения, а для того, чтобы показать, какой он хороший человек, правда?)

Дублирую тему из клуба Mazda (все статьи относятся к GH, но теоретически могут подойти и для других поколений.

Суть аргументации заключается в следующем. Оригинальные видеоролики о замене ремней стоят невероятных денег, поэтому, проведя еще одну ночь в Интернете и поработав в клубе Mazda, я нашел замену. Чтобы легче было найти информацию о подоле, напишу, что заказать и с какими проблемами.

Комплект для замены двигателя 2.0
1. Gates T38204 Ролик натяжителя приводного ремня 1 375.93р.
2. Обводной ролик приводного ремня Dayco APV2675 859.07r.
3. Ремень Gates клиновой 6ПК2270 905,86 руб.
4. Подшипник качения Koyo 63032RSCM 2 шт. 445,78.

Не стоит полностью ссылаться на эту страницу и заказывать все как шаблон. Сначала нужно понять, что к чему, а уж потом заказывать.

Комментарии:
1. При замене натяжного ролика на неоригинальный необходимо приобрести поликлиновой ремень длиной 2270. Если натяжной ролик остается оригинальным, то ремень устанавливается в 2240. (Для двигателей 1.8, 2.0)
2. Сверните n. 3 достаточно надежен и в нем можно просто заменить 2 подшипника.
3. В остальных роликах тоже можно просто поменять подшипники, но гарантии долговечности не будет, в отличие от No. 3

Порядок работы.
Снимите правое переднее колесо.
Снимаем пыльник пластиковый.
Снимите ремень, потянув назад автоматический натяжитель ремня.
Откручиваем ролики головками.
Замените внутри них ролики или подшипники.
Установите ремень, потянув за автоматический натяжитель ремня.
Наденьте пластиковый ботинок.
Садись за руль.

ЖДУ КОММЕНТАРИИ ОТ ЛЮДЕЙ С ЗАМЕСТИТЕЛЬНЫМ ОПЫТОМ

Аналоги тиммейта:
Nsk 6303DDUCM Подшипник качения

Ниже представлены отчеты о замене от того же клуба Mazda. В представленных ниже чтениях не все артикулы частей соответствуют экзистенциальному.

3.
Добрый день!
Вот мои заменители моей 2-х литровой подруге:
1. Обводной ролик DAYCO 89144 (замена для LFH1-15-940)

1000р;
2 натяжитель FEBEST 0587LW23 (замена на LFG1-15-980B)

1500р;
3. Ремень DAYCO 6PK2240

400р;
4. 2 подшипника FBJ 6303 ZZ запрессованы в передний ролик

130 руб
+ замена 1000р.

4
Другой тип Koyo, 62032RSCMFG
Я закажу себе
KOYO 62032RSCM -2 шт. (Как показано на барабанах 1 и 2)
KOYO 63032RSCM -2 шт. (Как показано в ролике 3)

5 Ремень 2,0 литра в оригинальном 2240. Поскольку 2 ролика из 3 заменены на неоригинальные, ремень приходится брать длиннее. И вот самое главное! Ремень ТОЛЬКО 2270! 2285, как выбрал автор, и поэтому (к сожалению) слишком длинные. Через полгода он немного растянулся, и в результате ход натяжителя стал недостаточным. Был стук (сильный, особенно по холодному при запуске) в натяжителе, так как он упирался в колпачок. Приехал на диагностику, мол натяжитель шумит, поменять . купил новый, поменял, все равно стучит! я нашел ту же проблему в Интернете на другой машине. Купил ремень 2270, поменял, удар прошел.

Ремень генератора Mazda 6 (приводной ремень) обеспечивает привод для всех вспомогательных агрегатов (насос, компрессор кондиционера, гидроусилитель). Ремень привода не требует обслуживания в течение всего срока службы. Установлен автоматический натяжитель для регулировки натяжения ремня.

В автомобиле Mazda 6 замена ремня генератора требуется при достижении критического износа или при отображении свистка и проскальзывания ремня.

Проверка ремня генератора

Состояние ремня генератора Mazda 6 определяется внешним осмотром. При обнаружении трещин отслоение проточных участков составляет более 1 см, поэтому ремень необходимо заменить. Приводной ремень необходимо заменить, даже если автоматический натяжитель не обеспечивает правильного натяжения ремня и ремень проскальзывает.

Замена ремня генератора Мазда 6

Тем, кто любит ремонтировать Mazda 6 самостоятельно, рекомендуем следующую последовательность работ по замене ремня генератора:

Снимите правое переднее колесо и правое крыло.
Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, чтобы ослабить приводной ремень.

ВАЖНЫЙ! Не рекомендуется использовать гаечный ключ или торцевой ключ, так как есть возможность оторвать края болтов.

В этой ситуации обычный набор инструментов по высоте не идет. Необходимо распилить головку так, чтобы высота с ключом составляла 56 мм или просверлить в головке отверстие под ключ.

Теперь вы можете снять ремень генератора, заменить его и установить все детали в обратном порядке.

ВАЖНЫЙ! Ремень привода рекомендуется устанавливать с помощником, самостоятельно сделать это сложно. Один человек должен установить ремень, а другой должен зажать и удерживать ролик.

Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы приводной ремень правильно расположился на шкивах.

Заключение

Несмотря на автоматическое натяжение приводного ремня для генератора и других агрегатов Mazda 6, необходимо периодически проводить визуальный контроль его состояния. Также проверьте положение меток на автоматическом натяжителе. При большом пробеге ремень растягивается и натяжитель не может обеспечить правильное натяжение. Если стрелка индикатора указывает на нижнюю часть, натяжение слишком велико и ремень необходимо заменить.

Для обеспечения надежной работы агрегатов Мазда 6 вовремя заменяйте ремень генератора!

Установка блока центрального замка Mazda 626

Задача: установить центральный замок на Mazda 626 Процесс работ по установке блока центрального замка Mazda 626

Снимаем ремень ГУРа и лезем дальше.

У генератора так же ослабляем гайку 1 и болт под гайкой 1 (на фото его не видно)

Болтом 2 регулируем натяжение

Вот такой косяк,

вот старый и новый

Далее собираем всё в обратном порядке.

Способ замены ремней генератора на Mazda 626 №2

1. Ослабить и снять ремень ГУР.

Далее ключом на 12 ослабляем фиксатор натяжителя и отпускаем ремень генератора. Снимаем гемень генератора.

2. Ослабить и снять ремень генератора

Далее, немного попыхтев и повыкручивав руки ставим на место новый ремень генератора.

3. Устанавливаем новый ремень генератора.

Вслед за ним ставим на место ремень ГУР.

Все ремни установлены

Старый ремень, пустил нитку. По этому признаку и принял решение менять его.

Состояние рабочей части старого ремня.

Ремонт и замена щеток стартера Mazda 626

Неполадка: перестал крутить стартер в Mazda 626.
Свет гаснет, а стартер не крутит совсем. Методом "тыка" (а точнее легкого

Вывесил машину на опорах. Тут стоит подстраховаться, и на всякий случай подложить под лонжерон кирпичей. Далее, сначала лучше сорвать болт шкива коленвала. Я пытался сделать это выжав тормоз на 5-й передаче — ни в какую. Пришлось срывать стартером. Метод опасен для жизни стартера, но на практике оказался весьма действенным.

Далее домкратим двигатель в поддон. Что бы ничего не замять, я подложил кусок фанеры. Откручиваю переднюю опору. Проверяю, что двигатель устойчив, снимаю опору.

Далее ГУР. Ослабляем ось натяжителя, ослабляем… и тут проблема. Подлезть к болту, фиксирующему натяжитель, нереально! Мне удалось зацепить туда рожковый ключ, но не провернуть. Режу ремень, и откручиваю ГУР вместе с креплением.

Как оказалось в дальнейшем – не зря; лишний раз не мешался.

Далее генератор. Ось натяжителя генератора находится в районе масляного фильтра. Лезем под машину, ломаем руку в 10 раз и отворачиваем на оборот. С фиксатором тут все проще и доступнее.

Вот такие ремни были сняты.

Далее снимаю крышку ГРМ. Засрано конечно, но уже не так как два года назад. Промывки все-таки делают свое дело.

Откручиваю шкив помпы, снимаю шкив коленвала. Снимаю защиты ремня ГРМ (4 болта верхняя и 4 — нижняя);
Выставляю все по меткам. Фиксирую стальной проволокой.

Далее ослабил ролик, снял ремень ГРМ. Снял ролики.

Кстати решил попробовать ролики грм Триалли

Вот такой ремень ГРМ:

И вот такой ролик натяжителя:

Откручиваю (5 болтов) и снимаю помпу.

Состояние весьма неплохое: люфтов нет, утечек тоже; присутствует только мерзкий скрип.

Каналы на воздухе начинают моментально ржаветь.

В темпе, без фанатизма, мажу герметиком посадочное место

Прокладку (Прокладку взял ту, что стояла. Оригинальная, металлическая со напыленной резиной. Это лучше, чем кусок бумаги от GMB)

Устанавливаю на место, соблюдая моменты затяжки.

После установки помпы заливаю антифриз. Оригинал — FL22. Не знаю, как японские инженеры измеряли объем, указав в инструкции 7литров, у меня вошло примерно 5,5, включая расширительный бачок (отмечу, что старый антифриз дополнительно был слит из термостата, патрубков печки и помпы).

Далее, отверткой выковыриваю передний сальник коленвала и ставлю новый. Это уже скорее для профилактики. Устанавливать жутко неудобно, но возможно.

Устанавливаю новые ролики, затягиваю нужным моментом; устанавливаю ремень; поворачиваю ролик натяжителя и вешаю пружинку.

Далее кручу болт коленвала на 2 оборота и проверяю метки. С первого раза получилось все четко.

Метка на шестерне коленвала

Далее сборка в обратной последовательности: защита — низ, верх; шкив помпы, шкив коленвала, крышка с новой прокладкой, новые ремни генератора и ГУРа, передняя опора двигателя.

Завожу, проверяю работу двигателя, наличие утечек.
На всякий случай проверил угол опережения зажигания стробоскопом.

Перечень запчастей:
GMB G WMZ-69A Насос системы охлаждения 834,55
Nsk 62ATB0733A04B01B Ролик натяжной ремня ГРМ 2207,08
Nsk ZX-52ST528 Ролик ремня ГРМ 450,62
Mazda FS01-12-711 пружина возвратная 103
Mazda FP01-12-205A9A ремень приводной зубчатый 1208
Elring 864.040 прокладка клапанной крышки резиновая 313
Contitech 5 PK 1150 ремень приводной поликлиновой 302
Contitech 4PK925 Ремень поликлиновый 260
Mazda FS0610602 Сальник коленвала 288
Mazda 0000-77-508E20 Антифриз 3,75л 1100

Генератор и аккумулятор являются основными источниками энергии для потребителей бортовой сети автомобиля. В статье рассмотрены неисправности генератора, дана инструкция по замене ремня генератора Mazda CX 5.

Возможные неисправности генератора и способы их устранения

Неисправный генератор может обездвижить автомобиль. Кроме того, если генераторная установка перестает работать, вся нагрузка бортового источника питания ложится на аккумулятор. Он начинает быстро сливаться и через некоторое время машина не сможет двигаться дальше. Такая ситуация на дороге опасна, поэтому необходимо вовремя выявлять поломки и устранять их (автор видео - Андрей Флорида).

Генератор представляет собой электромеханический агрегат, поэтому возможны механические и электрические неисправности.

К механическим проблемам относятся следующие:

механическое повреждение корпуса;
износ подшипников;
износ уплотнительных пружин;
износ или поломка ременной передачи.

К электрическим неисправностям относятся:

обрыв диодного моста;
короткое замыкание, обрыв и обрыв обмоток статора и ротора;
износ или подгорание щеток;
эксцентриситет ротора;
неисправность управляющего реле;
повреждение проводки.

Все, что касается механических проблем, исправляется заменой бракованных деталей и узлов. На старых генераторах иногда требуется проточка контактных колец. При повреждении обмоток статора или ротора их заменяют комплектом. Перемотка возможна, но экономически невыгодна.

Генераторная установка для Mazda 6

В случае возникновения проблем с электричеством необходимо провести диагностику компонентов схемы, включая проверку заряда аккумулятора. Автовладельцы часто сталкиваются с пониженным напряжением или перегрузкой. В случае перегрузки проверьте диодный мост и регулятор напряжения. Их замена может решить проблему.

Если привод выдает низкое напряжение, причины могут быть следующими:

большая нагрузка на бортовую сеть;
пробой диода в выпрямителе;
слабое напряжение привода;
выход из строя регулятора напряжения;
плохой контакт с землей;
недостаточный заряд аккумулятора.

Неисправные детали заменяются новыми. При большой нагрузке следует отключать часть потребителей от сети. Разряженный аккумулятор необходимо перезарядить.

В каких случаях необходима замена ремня?

Характерный свист - признак того, что приводной ремень нуждается в замене. Изношенный блок может быть обозначен индикатором на приборной панели, показывающим снижение производительности генератора. Замена необходима при выходе из строя ременного привода. В этом случае машина не сможет двигаться.

Замена требуется, если в агрегате обнаружены следующие дефекты:

трещины и изломы - признаки износа;
потрепанные края;
следы рабочих жидкостей;
слабое напряжение.

Производители советуют производить замену через 60 тысяч километров пробега.

Трещины на ходовой поверхности

Пошаговое руководство по замене ремня

Перед процедурой нужно подготовить новый расходный материал. Ролик натяжителя рекомендуется заменять вместе с трансмиссией.

Схема установки приводного ремня

Для удобства работы станок следует устанавливать на лифте или эстакаде.

Процедура замены включает следующие этапы:

Сначала снимите защитную крышку картера, открутив крепежные гайки.
Затем необходимо ослабить натяжитель, повернув верхний шкив, снять ремень.
Далее устанавливается новый расходник.
После установки напряжение нужно отрегулировать.
Так что давайте расставим все правильно в обратном порядке.

Процедура замены ремня проста. Поэтому лучше не ждать, пока он сломается в дороге, а заменить при первых признаках износа.

Цена вопроса

1. Генератор на Mazda 626 (цена от 5500 руб.) 2. Новый приводной ремень (цена от 500 руб.) 3. Ролик натяжной Мазда 3 (цена около 600 руб.) Загружается.

В этом видео показана замена ремня генератора на Mazda 3 (автор видео - канал Behind the Wheel).

было ли это полезно? Спасибо за ваше мнение! Эта статья была полезной. Поделитесь с друзьями. Да (100,00%) Нет X Загружается.

Читайте также: