Замена задних пружин ниссан куб
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
У меня стоят 195.65.15 по наклейке можно только на 60 пробовал на зад ставить на 205, както не очень, а поднять надо, поддот на акпп уже пару раз варил, полистай вариантов несколько(зад-пружины от нивы или мазды 626 вроде, аморты от уаз 469. на перед-проставки)
У меня такая же резина стоит. Места для резины еще остается достаточно. можно было бы выше профиль. Но уж совсем она раскачается тогда.
Надо будет поэксперементировать с пружинами. А вот на перед проставки не нравится.
195/70R15 никто не пробовал ставить? Она похоже редкая, у себя в городе видел только всесезонный мишлен такой размерности (рисунок понравился) по 2300 за штуку, но по расчетам внешний диаметр больше на 6 мм, чем на 205/65R15
У меня 195/70r14 Матадор-Омскшина ,импортная такой размерности не встречалась,а места под крылом хватит и на 15,а если будет задевать(что врядли)подкрути ограничители на рычагах
Чем отличается Priare от Serena, кроме размера .
Priare на коже и литье - супер, однако салон не трансформер .
а у Serena - сиденья вытащил, загрузил 2 холодильника ;-)))
Вчера снял кордан(умерли все креставины, и подвесные) при движении ощущение такое будто сцепление буксует, зато АКПП переключается незаметно.
Это сильно черевато проблемами, или потихоньку можно поездить пару дней.
ОТездился! :( Похоже что на 4WD версии основной привод задний!
кто менял масло в раздатке или пер. мосту где там заливная горловина(сливную я видел)? :)
Померли подвесные вместе с креставинами снял кардан попробовал поездить без него, пол дня отъездил чтото щелкнуло и перед отключился, подобрал подвесные со скалы в32 кузове (разница: на моих открытый подшипник и сальники, на новых закрытый без сальников). поставил на место вроде все работает! обошлось кажись:)
Пресаж побольше будет, какая лучше? кому что нравится! А сам склоняюсь больше к Японским, и все равно битая она там была или нет, работает дольше!
Наконец-то поменял задние стойки. Если кому интерестно - дам каталожные номера и опишу процедуру замены на переднем приводе.
тоже заменил задние стойки. Воткнул газомасленные от нивы 2121 ФИНВАЛ -545 руб. германские. короче родных на 3см. ничего не переделывал. единственное что не нравится в креплениях просто резинки без втулок. как поведут себя пока не знаю
Времени к Новому Году всё меньше и меньше… еле выделил время на машину… решил поменять задние пружины, т.к. уже давно лежит комплект перед-зад, да и надоело ездить с просевшей жопой…
Процедура проста как уринотерапия для двух пальцев…
Нам понадобятся пружины…я взял OBK, полный аналог штатных
Ключ на семнадцать.
Домкрат.
Откручиваем гайку крепления амортизатора к балке…
Вытаскиваем болт и отводим амортизатор в сторону чтоб не мешал.
Домкратим зад до тех пор, пока пружина не освободиться сверху…
Лезем вниз и вытаскиваем ее наклонив немного в сторону заднего бампера…
Сравниваем старую и новую.даже на глаз видно "проседание" витков
Одеваем на новую пружину нижнюю подкладку.
Чтобы подкладка не слезла при установке, я примотал её скотчем к пружине в нескольких местах…
Ставим все в обратном порядке…
Любуемся результатом.
Зад приподнялся на 2-3см безо всяких проставок и усиленных пружин…
К сожалению недопедрил сфоткать до установки пружин.но на фото ниже можно примерно оценить как было со старыми…
Nissan Cube, Z10, замена задних аммортизаторов, фото.
Выкладываю фото отчет о том, как я менял задние амортизаторы.
Амортизаторы купил конечно не нисанновские, а коябовские - японский не оригинал, кстати сказали подходят на March.
1. Верхний конец амортизатора скрывается в багажнике под пластиковой крышкой. Снял крышку, ослабил гайку.
3. Открутил полностью гайку с верхнего конца, сняв прочие подкладки и запомнил их последовательность.
4. Поддомкратил подвеску.
5. Да, да , поддомкратил подвеску.
6. Ослабил и выкрутил нижний болт амортизатора. Понадобилось два ключа, один - как упор.
7. Амортизатор сжимаем книзу, сжимается легко. И вытаскиваем его полностью.
Запоминаем последовательность прокладок и защиты.
8. Перед тем как поставить новый амортизатор, один раз вручную сожмем его до конца и также до конца разожмем - так сказать прокачка.
А все вспомогательные детали моем и вытираем насухо.
9. Вставляем новый амортизатор на место , вставляем болт в нижней его части, затягиваем с хорошим усилием ключом (примерно 8 кг)
10. Наверху, в багажнике, гайку наживляем и затягиваем от руки.
11. Вешаем колесо, опускаем домкрат.
12. Когда колесо опущено на землю и возникло реальное давление амортизатора на кузов автомобиля, затягиваем верхнюю часть амортизатора с небольшим усилием (1-2 кг).
Выкладываю фото отчет о том, как я менял задние амортизаторы.
Амортизаторы купил конечно не нисанновские, а коябовские - японский не оригинал, кстати сказали подходят на March.
1. Верхний конец амортизатора скрывается в багажнике под пластиковой крышкой. Снял крышку, ослабил гайку.
3. Открутил полностью гайку с верхнего конца, сняв прочие подкладки и запомнил их последовательность.
4. Поддомкратил подвеску.
5. Да, да , поддомкратил подвеску.
6. Ослабил и выкрутил нижний болт амортизатора. Понадобилось два ключа, один - как упор.
7. Амортизатор сжимаем книзу, сжимается легко. И вытаскиваем его полностью.
Запоминаем последовательность прокладок и защиты.
8. Перед тем как поставить новый амортизатор, один раз вручную сожмем его до конца и также до конца разожмем - так сказать прокачка.
А все вспомогательные детали моем и вытираем насухо.
9. Вставляем новый амортизатор на место , вставляем болт в нижней его части, затягиваем с хорошим усилием ключом (примерно 8 кг)
10. Наверху, в багажнике, гайку наживляем и затягиваем от руки.
11. Вешаем колесо, опускаем домкрат.
12. Когда колесо опущено на землю и возникло реальное давление амортизатора на кузов автомобиля, затягиваем верхнюю часть амортизатора с небольшим усилием (1-2 кг).
Nissan Cube, Z10, замена задних аммортизаторов от Toyota Ipsum, фото.
Решил я поднять своего кубика! Сказал - сделал.
Но в этой теме я расскажу о втором этапе - замене задних амортизаторов.
После поднятия авто мне не хватило запаса амортизаторов, хотя продавцы магазина, так сказать автоэксперты уверяли в обратном.
Запас был в сантиметров 5, но его не хватало.
При выезде с небольшой ямки, когда одно колесо попадает в провал, новая удлиненная пружина, начиная свое растягивающее действие, била мой амортизатор не жалея сил.
Где же взять другой удлиненный амортизатор? ничего не получалось, все родные были недостаточной длины.
А задумался об запчастях от другой машины. Ездя по городу я заглядывал на различные авто и примечал какая сзади используется подвеска, выбрал для себя несколько моделей. Дома в интернете заходил в каталоги и рассматривал внешний вид и крепления амортов, мне показалось сходство с Ipsum.
С усердным продавцом мы пересмотрели с пяток различных амортов, ничего не подходило, как правило нижнее крепление было большего диаметра и ширины.
Я предложил взглянуть на Ipsum. Предстала приятная картина, размер крепления подходил, вот схема немного отличалась. У Ipsum нижняя часть крепления представляет собой пустое кольцо в которое вставляются резиновые втулки-уплотнители и возможно уже это все надевается на цилиндрическое крепление на кузове авто.
Но у нас-то все не так. Совет продавца мне помог: он предложил изъять цилиндрические серцевины из старых амортизаторов и вставить их в новый укрепив резиновыми уплотнителями-втулками которые идут в комплекте. Все получилось, отчет ниже.
амортизатор от Ipsum длинней на 5 сантиметров и имеет жесткий собственный пыльник.
выдавливаем втулку из аморта Cube с помощью съемника шаровых опор.
Ножичком аккуратно снимаем резиновую оболочку и подчищаем цилиндрическую металлическую основу - она нам пригодиться, не выбрасывать))
вставляем новые резиновые уплотнители внутрь сквозь них - нашу втулку.
Единственное что я не учел, что нужно подпилить новые резиновые уплотнители на пару мм со внешних или внутренних сторон, т.к. первый аморт еле всунул в нижнее крепление, а сил я прилагаю немало часто болтам головки сламываю. поэтому уменьшение тут объективное.
вставляем на место и вот результат.
имеем теперь запас хода 10 см, вполне хватает.
После замены ездил в Шмаковку (300 км в одну сторону, груженый) испытание прошло на ура!
Замена задних амортизаторов в гараже ⇐ Cube
Статья была написана 13 Ноябрь 2008.
Волговские амортизаторы подвергались небольшой обработке на наждаке. А точнее нижние уши. Они сильно широкие и не дают возможности установить их на место оригинала. Резинки в уши тоже подверглись обработке на наждаке. Первым делом нужно выпресовать втулку из оригинального амортизатора(по технологии выбить может получиться провал). На обработку ушло максиму по 10 минут на одну единицу.
На фото обработанный и стоящий в очереди на обработку:
АААаааа да кстати. Отбойник я решил тоже поместить в Волговский амортизатор, сбить пластинку которая держит пыльник или чехол амортизатора, не составит не какой проблемы. ТОЛЬКО. нужно отбойник чуть-чуть подрезать ножом под конус под размер пластинки, примерно как выглядит пыльник. Тем самым отбойник будет себя прекрасно чувствовать между металлической частью корпуса и держателем пыльника(пластинкой).
чуть не забыл фото про уши.
В продолжении я хочу сказать что, резинки на шток для крепления в кузове я поставил оригинальные. Посчитал что они в отличном состоянии и Волговские я сохраню на передние линки стабилизатора.
Крепление получилось замечательным всё на фото:
Теперь про эксплуатацию:
Амортизаторы конечно достаточно жесковатые для несовсем легкого Кубика. Даже пре загрузке на второй ряд сиденьев двух взрослых человек ощущения жескости остаются. Но дорожный просвет практически не изменяется, может если только на 10-15мм, но это долеко не на штатных амортизаторах. + я установил, еще по лету) самодельное колечко под заднию пружину (установленно в балку), вырезанное из шахтовой ленты толщиной около 13. 14мм, что тоже доставило небольшой +(плюс) к умерающим амортизаторам.
В ближащие выходные постараюсь промерить темже китайским растояние-мером может всётаки зря я установил отбойники в амортизаторы (это первое деяние).
Второе что я зделаю, это нужно замерить вес для погрузки в Кубчонка, а может не зря установил отбойники. Вроде как у него нет других отбойников с зади (быстрый осмотр задней балки) и длина штока Оригинал и Волга одинаковые. Эксплуатация покажит.
Надеюсь кому-нибудь будет это интересно.
Дальнейшее что я планирую - это замена рулевых наконечников и установка резинок от Волговских амортизаторов на линки стабилизатора. Конечно есть желание заменить переднии стойки, но я думаю что это на весну.
Ну вот, прошел около 500км после установки амортизаторов от ГАЗ-3110.
Появился плюс, Кубик стал мягче(видимо перед установкой нужно было прокачать, но это сделать было очень тяжело они ведь новые). На поворотах практически не кренит зад, отбойники нужно обезательно, при загрузке есть шанс отпилить заливную горловину, так как у меня зимнии колесики 185\65 на 14. А вообщем мне очень понравилось, а особенно цена по 420руб за масленный амортизатор. Можно конечно на лето попробывать газ-масло или вообще газ.
Так вот что произошло.
Отхадили они у меня чуть больше года, ну где-то полтора года. Сейчас поставил чуть дороже взал по 525 рублей за штуку СААЗ какие-то.
Нужно нубольшую модификацию производить при установки оригинальных резинок. Металлическая площадка раздавила защитный кожух амортизатора.
я использовал резинку которая получается при подрезании конусо-видных резинок в уши, думаю что это должно послужить хорошой защитой от раскола пластмасового кожуха.
Читайте также: