Замена ремня безопасности ниссан икстрейл т31

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Скажите, у вас натяжители ремней нормально работают? Я когда ремень отстегиваю - он на пол падает, и сам сматываться назад никак не хочет, если его не потыркать туда-сюда. Кто-нить боролся с этим?

Ремарка: из всех автомобилей, на которых (и в которых) я ездил, на X-Traile самые короткие ремни безопасности (по-крайней мере передние).

На катушках ремней преднатяжители стоят, это пиропатроны, как я понял, срабатывают вместе с подушкой. Может они у тебя "стреляные"? Но это все предположение ИМХО.

да тоже медленно скручиваются, но не всегда, иногда наоборот вытащить ремень невозможно, пока весь ремень на барабан не накрутится.

у меня такая белеберда с сади , я уже приехал а у меня с зади пассажиры все еще пытаются пристегнуться :)))))

давно хотел спросить про натяжители.при езде у меня ремни сами так затягиваются и притягивают к сидению,что ни о каком комфорте при езде нет и речи.левая рука постоянно занята тем что ослабляет ремень.так ремни только у меня работают или кто то тоже с этим сталкивался?

Есть такая фигня, сворачивается но с трудом. В принципе то наверняка можно это подрегулировать, руки только не доходят пока.

вроде норм. что в санни что в иксе - одинаково работают. если не перекручивать - сворачиваются. сильно не натягиваются, когда пристегнут. если дернуть - срабатывают моментально. хотел тут одного пассажира наказать, тормознул резко (само собой он не был готов) - повис на ремне гад как человек поук.

Скажите, у вас натяжители ремней нормально работают? Я когда ремень отстегиваю - он на пол падает, и сам сматываться назад никак не хочет, если его не потыркать туда-сюда. Кто-нить боролся с этим?

так и есть - на водительской двери, надо просто новый купить и поменять. Сам тоже хочу, но все как-то нет денег или времени.

На "жигулях" вопрос решался продувкой катушки компрессором. Но там катушки стоят наружу. На "хитром" надо пластик снимать.

Позволю себе не согласиться с Вами :)
В мануале в разделе Seat Belts для передних ремней как раз указан pre-tensioner.
То есть преднатяжитель. АФАЙК он реализован пиропатроном.

Что реализован нет вопросов, а что он есть - сомнения у меня. Потому как тогда и датчик наличия пассажира и лампочка его ремня должны быть и

When the vehicle speed exceeds 25 km/h (16 MPH) with front driver side seat belt unfastened (seat belt switch ON), warning chime will sound for approximately 90 seconds and seat belt warning lamp is flashed.

предупреждалка должна работать. Боюсь на старичках, типа моего - самое большее что есть это 4 подушки безопасности.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Nissan Rogue , ремень привода генератора Nissan Rogue , ремень привода грм Nissan Rogue , замена ремня привода Nissan Rogue , приводной ремень Nissan Rogue , приводный ремень Nissan Rogue , ремень привода Nissan X-Trail , ремень привода генератора Nissan X-Trail , ремень привода грм Nissan X-Trail , замена ремня привода Nissan X-Trail , приводной ремень Nissan X-Trail , приводный ремень Nissan X-Trail

4. Ремень привода навесного оборудования

Ремень привода навесного оборудования

1. Водяной насос. 2. Шкив коленчатого вала. 3. Автоматический натяжитель приводного ремня. 4. Приводной ремень. 5. Компрессор кондиционера. 6. Генератор. 7. Паразитный шкив. А. Эксплуатационный диапазон при использовании нового приводного ремня. В. Допустимый эксплуатационный диапазон. С. Индикатор. D. Вид.

Проверка и регулировка

Производить все операции только после остановки двигателя.

Убедиться, что индикатор (С) (паз с зафиксированной стороны) автоматического натяжителя приводного ремня находится в допустимом эксплуатационном диапазоне (В), показанном на рисунке.

- Проверять индикацию автоматического натяжителя приводного ремня на холодном двигателе.

- При установке нового приводного ремня индикатор (паз с зафиксированной стороны) должен находиться в соответствующем диапазоне (В), показанном на рисунке.

- Визуально проверить приводной ремень на предмет износа, наличие повреждений или трещин.

- Если индикатор (паз с зафиксированной стороны) выходит за допустимый диапазон или приводной ремень поврежден, заменить ремень новым.

Автоматический натяжитель приводного ремня и паразитный шкив должны заменяться новыми при каждой замене приводного ремня.

Регулировка натяжения приводного ремня не требуется, поскольку оно автоматически регулируется автонатяжителем.

Снятие и установка

- Заменять приводной ремень новым после каждого снятия.

- Автоматический натяжитель приводного ремня и паразитный шкив должны заменяться новыми при каждой замене приводного ремня.

- Не допускать работы двигателя без приводного ремня во избежание повреждений шкива коленчатого вала.

1. Снять передний правый подкрылок.

2. Надежно зафиксировать шкив автоматического натяжителя приводного ремня при помощи насадки TORX (А), после чего повернуть рукоятку ключа по направлению стрелки (направление ослабления натяжителя).

Не допускать попадания рук в область перед ключом, поскольку если ключ соскочит, это может причинить травму.

3. Вставить стопорный штифт (А) или короткую отвертку в отверстие для фиксации шкива автоматического натяжителя приводного ремня.

Не извлекать фиксирующий штифт после того, как приводной ремень будет снят.

В качестве фиксирующего штифта использовать проволоку из твердого металла диаметром приблизительно 3,0 мм.

4. Снять приводной ремень.

1. Установить приводной ремень.

- Убедиться, что приводной ремень надежно посажен на шкивах.

- Убедиться в том, что моторное масло, охлаждающая жидкость и прочие эксплуатационные материалы не попали на поверхности ремня или шкивов.

2. Расфиксировать автоматический натяжитель и натянуть приводной ремень.

3. Несколько раз провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы уравнять натяжение ремня между шкивами.

4. Убедиться в том, что индикатор (паз с зафиксированной стороны) автоматического натяжителя приводного ремня находится в допустимом эксплуатационном диапазоне.

*10,0 Н·м 25,0 Н·м 44,0 Н·м 44,0 Н·м*

1. Кронштейн жгута проводов. 2. Многофункциональный опорный кронштейн. 3. Автоматический натяжитель приводного ремня. 4. Крышка. 5. Паразитный шкив.

Снятие и установка

- Заменять приводной ремень новым после каждого снятия.

- Не допускать работы двигателя без приводного ремня во избежание повреждений шкива коленчатого вала.

1. Снять приводной ремень.

Не извлекать фиксирующий штифт после того, как приводной ремень будет снят.

2. Снять автоматический натяжитель приводного ремня.

3. Снять крышку и паразитный шкив.

4. Снять многофункциональный опорный кронштейн:

- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

- Снять компрессор кондиционера с двигателя, не отсоединяя магистрали. Временно зафиксировать компрессор на кузове автомобиля при помощи веревки для того, чтобы разгрузить шланги и патрубки.

- Снять многофункциональный опорный кронштейн.

Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке. Затяжка болтов производится в указанной на рисунке последовательности.

Мне друг сказал и без ремня безопасности на х-трейле полно чего полетело… По обочинам не ездий,пыль,грязь делают своё дело.

я не послушал и разобрал пружину, собирали вдвоем назад - самому не получилось) а с другой стороны сначало побоялся разбирать, там про аирбек чтото написано, а вдруг там заряд??)

Редкие геморрои с ремнём безопасности это еще что. Здравствуйте! Что могу пригнать до 9 тысяч с хорошей экономией? Подскажите, пожалуйста)

Закир привет,надеюсь в этот раз ответишь,скажи мне вот что,твой аппарат Delphi 150e сборка китайская или европейская,я тоже себе купил тут во Франции но знаток говорит что рискованно с этим пользоваться,китай ский у меня но купил в инете французском за 130E,спасибо заранее

Здравствуйте! Имею генератор Mitsubishi A005TA6291F разобрал его, чтобы заменить регулятор напряжения, так как померил напряжение на аккумуляторе и тестер показал 15.5 Вольт с подключенной нагрузкой. При нажатии на газ, напряжение падает до 13 вольт., аккумулятор новый, предыдущий скоропостижно скончался (скорее всего из-за регулятора). Так вот, осмотрел обмотку в своём генераторе и она выглядит также, как в видео, т.е несколько витков имеют не красный окрас, а как у статора в ролике, т.е жёлто-коричневые с отслоившимся лаком. Есть ли смысл менять регулятор, если статор имеет такие дефекты. Генератор прошёл минимум 100000 и ему уже 14 лет, состояние токосъемных колец отличное, щётки дошли до значка Mitsubishi. Подшипники не тарабанят, но шелестят, думал заменить. Стою перед выбором либо восстановленный генератор в котором уже всё заменено, либо заменить реле-регулятор. Просто если менять статор, то большого смысла нет, так как подшипники+статор+ре ле-регулятор по цене половина восстановленного на заводе генератора.

Читайте также: