Замена косы шевроле нива

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

При ремонте электрооборудования автомобиля иногда приходится проверять всю проводку.

Для этого нужно представлять, как она проходит по кузову. Вся проводка в основном спрятана под обшивкой и под облицовочными панелями.

На схемах жгутов можно посмотреть, как она проходит.

Также эти схемы могут хорошо выручить при переброске электрожгутов с кузова на кузов, когда необходимо поменять кузов.

В основном проводка всех автомобилей делится на три основные части.

Это жгут проводов моторной части или еще его называют жгут передний.

Жгут задний – это жгут салона автомобиля. И жгут приборной панели.

К дополнительным жгутам относят жгуты проводов дверей и другие жгуты.

В зависимости от силы тока применяются провода в жгутах разного сечения.

Самые сильные провода стоят на соединении аккумулятора со стартером и генератором.

В системе зажигания применяются специальные провода высокого напряжения, которые выдерживают напряжение до 40000 вольт.

В передний жгут моторного отсека входят три жгута. Жгут соединительный аккумулятора со стартером и генераторной установкой.

Жгут системы управления и контроля работы силовой установки. И жгут освещения, сигнализации и стеклоочистителей.

Задний жгут обслуживает системы сигнализации и освещения задних фонарей, фонарей салона, топливного модуля и т д.

Все жгуты между собой соединяются в общую схему с помощью соединительных колодок.

Так как система автомобиля имеет однопроводную схему, то минусовой провод жгутов проводов крепится к кузову автомобиля.

Как правило, минусовой провод имеет черную изоляцию.

При монтаже или проверки электрических соединений нужно обязательно обращать внимание на подсоединение массового провода.

Во многих случаях из-за окисления контакта возникает та или иная неисправность в электрике.

На рисунках ниже представлены схемы расположения жгутов проводов автомобиля ВАЗ-2123.

Электрооборудование Шевроле Нива не отличается от предшественников. Схемы проводов легко можно найти в интернете и провести ремонтные работы. Но для человека без опыта разобраться в них очень сложно, особенно если не знать, в каком именно жгуте находится нужный кабель, и куда он идет.

В этой статье мы поговорим именно о направлении и соединении жил питания, отметим их расположение на картинках. Так вы сможете легко найти провод, который обозначен на схеме, быстро его перепаять или удлинить.

Всю электропроводку автомобиля можно разделить на три части: жгуты моторного отсека, панели приборов и дверей (задние).

Моторный отсек: схемы проводов

Запуск, питание и контроль работы двигателя в моторном отсеке обеспечивают два жгута: системы зажигания и соединения аккумулятора (АКБ)+стартер.

Есть и третья жила, идущая под капотом. Она отвечает за внешнее освещение и звуковой сигнал, соединяется с датчиками и панелью приборов.

На эти три жгута приходится больше половины всех проводов в электропроводке Нива Шевроле.

Жгут системы зажигания

Система зажигания обеспечивает образование искры в цилиндрах согласно рабочим тактам. У современных двигателей провода соединяются с датчиками, которые контролируют воспламенение, температуру мотора и другие параметры.

Самая крупная направлена к радиатору и по пути соединяется с ДМРВ, датчиком коленвала, резистором, электровентиляторами.

Перекидываясь через насос гидроусилителя, от жилы отходят провода к датчикам фаз, холостого хода, дроссельной заслонки, детонации и форсункам. Эта проводка контролирует работу двигателя и обеспечивает бесперебойное его функционирование.

На моделях с кондиционером от этого жгута отходит ветвь к его предохранителю.

В этом случае лучше сразу заменить весь жгут, чем обращаться к диагносту, искать один провод и производить его замену при сомнительном результате.

На рисунках представлена схема автомобиля до рестайлинга (2009 г.). У более новых моделей изменилось только направление жгутов – последовательность и схема соединения остались прежней.

Передний жгут схемы проводов

Эта магистраль устроена проще – она отвечает за работу внешних приборов и датчиков. Жгут выходит из кузова и делится на две жилы:

Схема переднего жгута обозначена на рисунке ниже, жила отмечена красным цветом.

Соединение АКБ и стартера: схемы проводов

Особенность этого жгута в том, что он запускает двигатель, связывает АКБ и стартер через замок зажигания. Жила соединяется с (со):

Жгут панели приборов

Он соединяет все приборы, которые расположены на панели, обеспечивает их работу и освещение. Также он отдает провода к радиатору отопителя, лампе перчаточного ящика и его кнопке, прикуривателю, магнитоле, клавишам включения фонарей.

На рисунке обратите внимание на вид А и Б, на которых обозначена схема проводов возле рулевой колонки, идущих к блоку с предохранителями.

Ошибиться при подключении разъемов невозможно, у каждого из них свои размеры и форма штекеров.

Жгуты дверей

В салоне проходят жилы, соединяющиеся с проводкой дверей. Они обеспечивают работу стеклоподъемников, динамиков, сигнализации, обогрева заднего стекла и т.д. У каждой магистрали есть розетка, благодаря которой дверь можно легко снять и поставить на место.

Отметим некоторые особенности:

Схемы жгутов дверей вы можете посмотреть на картинке. Все они берут начало от заднего жгута, который идет к задним фонарям.

Замена задних реактивных тяг Нивы Шевроле – процедура довольно редкая, но очень нужная. Так как поломка этих элементов может сказаться на управлении автомобиля и на безопасности вождения. Автовладелец должен уметь диагностировать эти детали и менять.

Как проверить реактивные тяги на Ниве Шевроле

Данные тяги представляют собой металлические трубы со втулками, которые необходимы для крепления заднего моста. Резиновые втулки обеспечивают гашение вибраций в местах болтовых соединений и продлевают срок службы деталей. Со временем, резина трескается и разрушается, разбалтывая крепление заднего моста.

Стуки в задней части автомобиля. Возникают при проезде ям, искусственных неровностей и небольших камней на дороге. Втулки изнашиваются, образуя люфт, который ощущается в машине, как стук.
Раскачивания задней части Нивы. При износе втулок, суммарный люфт втулок образуют люфт крепления заднего моста. В итоге автомобиль раскачивается на неровностях и теряет управляемость.

После определения признаков, необходимо их подтвердить диагностикой. Для этого задняя часть машины вывешивается, а места креплений тяг проверяются на люфт при помощи монтажного инструмента. Если имеется ощутимое перемещение тяги, относительно проушин крепления моста или кузова, то втулка изношена и нуждается в замене.

Замена задних тяг на Ниве Шевроле

В этой процедуре нет ничего сложного. Тяги просто откручиваются со своих мест поочередно, а на их место устанавливаются новые. Желательно вместе с тягами менять и болты креплений, так как со временем, старые крепежные элементы ржавеют.

Очистите болтовое соединение при помощи металлической щеки.
Обработайте все при помощи WD-40.
Открутите гайки крепления тяги и выбейте болты.
Установите новую тягу с новыми крепежными элементами.

Менять рекомендуется тяги комплектом. Замена одной детали, как правило, не дает нужного эффекта.

Замена сайлентблоков реактивных тяг на Ниве

Многие автовладельцы выбирают в качестве более дешевого способа замену резиновых втулок. Способ этот вполне реальный, экономит кучу денег, но довольно трудоемкий. Без специального инструмента можно даже не пробовать.

Процесс замены делится на два этапа:

Удаление старых сайлентблоков.
Запрессовка новых.

Самый простой способ избавиться от старых сайлентблоков – просто выжечь их горелкой. Но, согласно инструкции, втулки выпрессовывают.

Новые втулки необходимо смазать при помощи литиевой смазки и тисками вдавить в проушину тяги. Но нужно понимать, что тяга имеет свой запас прочности и труба со временем может деформироваться, а то и вовсе – треснуть в районе сварки. Поэтому замену втулок на одной тяге рекомендуется производить не более одного раза.

Замена прокладки поддона Нива Шевроле – это довольно частая процедура, которая время от времени требуется при выполнении обслуживания любого автомобиля. Обусловлено это качеством материала и перегревами ДВС.

Снятие поддона и замена прокладки на Нива

Для самостоятельного снятия поддона необходимо подготовить следующий инструментарий :

комплект ключей и торцевых головок;
плоскую отвертку;
емкость на 4 л для масла;
воротку торцевого типа;
удлинитель для воротка или рычаг;
домкрат.

Наряду с указанным списком, при выполнении замены прокладки поддона картера следует приобрести:

пару брусков толщиной 40-50 мм;
прокладки для масляного насоса и поддона;
ветоши для удаления масляных пятен.

Процесс снятия поддона

Перед процедурой снятия поддона надлежит попробовать устранить течь масла путем подтягивания крепежных болтов и в случае отсутствия каких-либо изменений осуществить замену прохудившейся прокладки.

Инструкция по замене поддона

Перед выполнением операций необходимо поднять автомобиль на подъемнике или домкрате. При этом в случае использования ручных подъемных механизмов потребуется использовать подставки под переднюю ось, чтобы автомобиль был расположен ровно.

Для демонтажа поддона картера потребуется с использованием воротка и подходящего диаметра торцевой головки осуществить снятие передних и задних брызговиков, а также защиты двигателя.

На следующем этапе потребуется слить масло из двигателя. После основного слива необходимо прогреть автомобиль для выхода остатков из мотора. При этом важно контролировать температуру силового агрегата и в случае предельных отклонений принять меры по его отключению. Отвинчивание крышки поддона для слива масла осуществляется головкой на 17.

Далее, чтобы освободить пространство вокруг картера для снятия поддона потребуется открутить гайку крепления подушки двигателя. При этом важно не уронить прокладочные шайбы. Таковые целесообразно выкладывать на видное место.

При помощи домкрата необходимо поднять двигатель на небольшое расстояние для освобождения подушек крепления от кронштейнов.

В образовавшийся зазор закладывается заранее подготовленный брусок, после чего домкрат убирается в сторону и осуществляется выкручивание 19 болтов, фиксирующих поддон картера к корпусу двигателя.

После снятие крышки необходимо оставить блок открытым в течение как минимум 10 минут. Этого времени будет достаточно для полного слива масла с рабочих стенок составных деталей двигателя.

Далее, стоит приступить к откручиванию масляного насоса. Такой агрегат крепится к кронштейну при помощи 2 болтов.

На заключительном этапе разборки ДВС надлежит осуществить снятие самого картер. При этом в ходе выполнения такой процедуры важно помнить, что для удобства коленчатый вал следует развернуть шейками в горизонтальную плоскость.

Обычно прокладка намертво приклеивается к блоку двигателя, поэтому удалить ее можно только при помощи острого и твердого инструмента. Поверхность должна быть идеально очищена от всевозможных ее остатков и обезжирена.

Далее, укладывается новая прокладка. При этом контактную поверхность нелишним будет предварительно промазать термостойким герметиком, что увеличит срок службы до образования новой течи.

Сборка всех деталей выполняется в обратном порядке. При этом запрещается нарушать последовательность.

Нарушения при установке хотя бы одного составного элемента могут стать в дальнейшем причинами поломки двигателя.

1 - к датчику положения дроссельной заслонки;
2 - к регулятору холостого хода;
3 - к датчику температуры охлаждающей жидкости;
4 - к колодке жгута форсунок;
5 - к датчику указателя температуры охлаждающей жидкости;
6 - к датчику массового расхода воздуха;
7 - к модулю зажигания;
8 - к датчику контрольной лампы давления масла;
9 - к колодке жгута проводов заднему;
10 - к реле и предохранителю кондиционера;
11 - к колодке жгута проводов панели приборов;
12 - к контроллеру;
13 - к реле зажигания и его предохранителю;
14 - к реле и предохранителю электробензонасоса;
15 - к реле и предохранителю электровентилятора правого;
16 - к реле и предохранителю электровентилятора левого;
17 - к реле дополнительному;
18 - к датчику кислорода;
19 - к кузову (провод "массы");
20 - к датчику давления;
21 - к электромагнитному клапану продувки адсорбера;
22 - к датчику фаз;
23 - к жгуту проводов компрессора кондиционера;
24 - к датчику детонации;
25 - к электровентилятору системы охлаждения двигателя правому;
26 - к резистору;
27 - к датчику положения коленчатого вала;
28 - к электровентилятору системы охлаждения двигателя левому;
29 - к "плюсу" АКБ;
30 - к "минусу" АКБ.

ЖГУТ ПРОВОДОВ ПЕРЕДНИЙ
2123-3724010-54 (красный),

ЖГУТ ПРОВОДОВ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
АКБ И СТАРТЕРА 2123-3724070 (зеленый)

красный
1 - к колодке жгута панели приборов;
2 - к колодке жгута панели приборов;
3 - к электродвигателю стеклоочистителя;
4 - к "плюсу" АКБ;
5 - к выключателю подкапотной лампы;
6 - к датчику уровня тормозной жидкости;
7 - к электродвигателю омывателей;
8 - к указателю поворота правому;
9 - к колодке жгута содинительного АКБ и стартера;
10 - к фаре правой;
11 - к кузову (провод "массы");
12 - к противотуманной фаре правой;
13 - к генератору;
14 - к лампе подкапотной;
15 - к указателю поворота левому;
16 - к фаре левой;
17 - к кузову (провод "массы");
18 - к противотуманной фаре левой;
19 - к сигналу звуковому;
20 - к датчику температуры воздуха.

зелёный
21 - к стартеру;
22 - к колодке жгута переднего;
23 - к двигателю (провод "массы");
24 - к "плюсу" АКБ;
25 - к "минусу" АКБ;
26 - к кузову (провод "массы").

Читайте также: