Замена задних тормозных колодок bmw x3 f25
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Привет!
Если вы читали предыдущий пост про ТО-3, то могли рассмотреть там рекомендации о замене задних тормозных колодок, вроде как остаток 2,9мм.
Машина же предупредила меня раньше, чем я поехал на ТО, поэтому я подготовился. Нет, конечно была надежда, что мне предложат у ОД комфортные условия по замене, но лишь надежда. Просто с ходу, 9600 за колодки и датчик, 5450 за замену. Итого 15050. Кому как, а мне не захотелось.
Купил я датчик, купил и колодки.
Полный размер
в этот раз получилось в разных местах
Купил комплект колодок удачно, немного ниже средней цены, но хороший комплект стоит в районе 4, а это ни в какое сравнение с ценником ОД.
Датчик не стал фоткать, а вот колодки постарался.
Полный размер
упаковка, спереди
У меня по VINу бился номер BMW 34 21 6 796 741. В одном сервисе подсказали, что такие точно подойдут. Еще видел ремкомплект с другим номером, BMW 34 21 6 862 202 , вроде тоже должны подойти, имейте ввиду.
Полный размер
упаковка, вид с тыла
Полный размер
она же, вид сверху
Внутри довольно компактно всё уложено было.
Полный размер
инструкция с бумажкой и напоминанием, что колодкам надо притереться
Полный размер
комплект новых скоб, и болты
Ну и сами колодки:
Полный размер
такая упаковка
Полный размер
не знаю, на что именно тут смотреть
Полный размер
так же не знаю, насколько они оригинальны
Полный размер
в целом выглядят нормально, на заднюю ось пойдут
Полный размер
производитель Textar как и в оригинале, но вероятно не тот, что идёт на конвейер
Возможно, это не самый оригинальный оригинал, но вполне достойный на первый взгляд, дальше время покажет. Искать Textar серии e-pads сложно и не обосновано, как мне рассказали в сервисе. Надеюсь эти себя оправдают. Заводские откатались 38600 км, и БК показывал что они пробежали бы до 40000, посмотрим что получится с этими.
Записался и поехал в профильное СТО, где официально занимаются пост-гарантийным обслуживанием BMW. Надо напомнить, что в моем городе профильных СТО не много, примерно 4, но это уже хорошо.
Ребята всё сделали четко и быстро, подключились к разъему, развели электронный ручник, подняли машину, заменили всё что нужно. К тому же, за время работы, меня проконсультировали по некоторым моментам, так же рассказали новостей. Гораздо приятнее стоя прям в сервисе общаться с людьми по актуальным темам авто, чем сидеть в пафосном салоне у ОД, ну это мне так. На все работы ушло чуть меньше часа, минут 45-50 наверное. Стоимость работ в квалифицированном профильном СТО составила 1200 рублей. Почти в 5 раз меньше, чем у ОД, но это в порядке вещей в Воронеже.
Полный размер
заводские колодки своё отработали
Полный размер
а новые приступают к работе
Полный размер
и вместе с ними новый датчик
Проехал несколько сотен км, всё отлично. И ведь интересно получается, прям как в предыдущей записи: если сравнивать цены хороших СТО и цены ОД, опять магические 9 тысяч выплывают) Такой вот опыт у меня получился, может кому пригодится для сравнения или даже для подбора.
Всем удачи, мира и справедливости.
Цена вопроса: 5 795 ₽
К нам на ремонт приехал автомобиль BMW X3, 2016 года выпуска на котором необходимо произвести замену задних тормозных колодок. Покажем как это правильно сделать своими руками.
Поднимаем машину, снимаем задние колёса. Подключаем компьютер, синхронизируемся с автомобилем, выбираем тормозную систему, жмём развести суппорта. Берём ключ на 13 и 15. Ключом на 15 держим направляющую, а на 13 откручиваем верхний и нижний болты:
Попутно мы заменяем датчик износа тормозных колодок. Отводим в сторону цилиндр, берём отвёртку и снимаем датчик, стоит он на пружинке:
При помощи струбцины, сдавливаем тормозной цилиндр:
Проверяем работу направляющих, они должны плавно ходить. Если у вас не так, то вытаскивайте их, очищайте и заново смазывайте.
Поддеваем отвёрткой и снимаем противоскрипные пружины, новые идут в комплекте с колодками, они у нас оригинальные от BMW, номер в каталоге 34216796741. Вначале ставим новые противоскрипные пластины, затем наружную колодку и внутреннею.
Новый датчик у нас также оригинальный БМВ, его номер в каталоге 34356790304. Вставляется он в паз колодки до щелчка, второй конец провода проводим через суппорт, устанавливаем суппорт на место. Наживляем болты, затем таким же способом, как откручивали, закручиваем обратно. Разъединяем все крепления проводки на цапфе и рычаге. Вот тут находится коробочка, отщёлкиваем две её защёлки:
Там находится штекер разъёма, достаем его и нажимаем на фиксатор, разъединяя старый датчик. Проводим и подсоединяем новый.
Теперь снова подключаем компьютер, заходим в сервисный режим и сводим колодки.
Видео замена задних тормозных колодок в BMW X3:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в БМВ X3:
На плановом ремонте у нас находится автомобиль BMW X3, 2016 года выпуска, с дизельным двигателем 2 литра, пробег 53 тыс. км., на котором необходимо заменить передние тормозные колодки и диски. Покажем вам подробный фото и видео урок как это сделать своими руками.
Замена передних тормозных колодок в BMW X3.
Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Если вы делаете это при помощи домкрата, не забывайте поставить противооткатные пластины под задние колёса. Поддеваем отвёрткой и вытаскиваем пружину:
Снимаем с направляющих заглушки. При помощи шестигранника на 8, выкручиваем 2 направляющие на суппорте (сверху и снизу):
Отвёрткой отодвигаем палец, чтобы он отошёл от скобы суппорта:
Выработка не даст нам стянуть внутреннею колодку, поэтому немного отжимаем цилиндр, для этого вставляем крепкую отвёртку в место охлаждения и немного нажимаем:
Суппорт подвешиваем за детали подвески, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. В это время вы можете переходить ко второму пункту, замене тормозных дисков, если это необходимо, если нет, то вставляем новые тормозные колодки, они у нас оригинальные от BMW, номе для заказа 34106859182. Наружная колодка идёт без коронки, внутренняя колодка с коронкой, которая вставляется в цилиндр:
Вставляем её в суппорт, заводим предварительно почищенные направляющие, смазывать их не нужно. Ставим всё на место, собираем в обратной последовательности. Аналогичным образом меняем на другой стороне, там стоит ещё датчик износа тормозных колодок, в конце ролика показано где он находится. Перед тем как начать движение, несколько раз жмём до упора на педаль тормоза.
Замена передних тормозных дисков в BMW X3.
Разберёмся необходима ли нам замена тормозных дисков, для этого используем любые 2 монеты, плотно прикладываем их друг к другу и замеряем штангенциркулем:
У нас их толщина получилась 2.6 мм. Затем подкладываем монетки с двух сторон на тормозной диск и снова производим замеры.
В нашем случае вышло 28,4 мм. Отнимаем от этого числа 2.6 мм, получается 25,8 мм. Согласно технического регламента БМВ, износ превышаем допустимые значение, значит необходима замена тормозных дисков.
Головкой на 16 откручиваем сзади два болта, которые крепят скобу суппорта:
Скобу в обязательно порядке очищаем при помощи щётки с металлической щетиной, места соприкосновения колодок мажем специальной смазкой. Откручиваем крепления тормозного диска к ступице, делаем это при помощи шестигранника на 6:
Снимаем старый тормозной диск, если прикипел то можно ударить его с тыльной стороны молотком или киянкой. Ступицы очищаем наждачной бумагой или специальной щёткой с металлической щетиной, затем рекомендую смазать её медной смазкой, чтобы в дальнейшем можно было легко снять этот тормозной диск. Берём новый тормозной диск, у нас он оригинальный, номер для заказа: 34106879122. Устанавливаем его на место и закручиваем, для этого используем новый оригинальный болт (согласно данным технического регламента БМВ), номер для заказа 34211161806, затягиваем его с усилием 25 Hm (если у вас есть динамометрический ключ). Ставим обратно скобу, затягиваем её болты с усилием 110 Hm.
Видео замена передних тормозных колодок и дисков в БМВ Х3.
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в BMW X3:
Нежданьчик подкрался незаметно, хотя еще вчера было 2500 км до замены . Но мы то знаем и поэтому подготовились заранее . Были куплены оригинальные колодки, ну при замене раз в 40т, нет смысла кроить 3 копейки с непредсказуемым результатом . Хотя BMW колодок и не делает, но мне оригинал нравится и по износу и по качеству торможения.
Вот такой наборчик, колодки, антискрипные пластины и новые болты крепления с нанесенным на них фиксатором резьбы. Еще купил пакетик смазки для посадочных мест колодок, ну все по TIS .
Почему сначала кончились задние не понятно, ну наверное система стабилизации вносит свой вклад.
Вроде бы, чего там менять скажете вы, но не спешите. На F25 электронный ручник, а поэтому просто так поршень суппорта не сожмешь, нужно разводить сервопривод .
Есть два способа, да нет даже три .
1 . Все по дилерски, с помощью программы Rheingold это хорошо показано в этом видео
2 Открутив сервопривод и вручную развести механизм . Известное видео с немецким дедушкой .
3 . сняв разъем с сервопривода, там будут три контакта, подключив батарею 12в и меняя полярность двух крайних можно сводить и разводить механизм . В принципе сервисная функция это и делает .
Это сервопривод в сборе с суппортом
Я воспользовался первым вариантом, программа у меня есть, ICOM тоже ))
Дольше все просто, нужно два ключа на 13 и 15, снимаем колесо, откручиваем суппорт
Проверяем насколько свободно ходят направляющие, очищаем от грязи посадочные места.
С помощью приспособления утапливаем поршень, если механизм ручник разведен, то он перемещается без усилий.
Смазываем посадочные места и устанавливаем колодки
Дальше подключаем любимую программу и там в сервисных функциях, сбрасываем интервал замены колодок
Трем ошибки, если появились и получаем на экране заветную надпись
Надо сказать, что хоть датчик и сработал, колодок оставалось не так мало, можно было еще 3-5 т км проехать
Но я посчитал, что тормоза это важная деталь . Все добра и ровных дорог .
Сервис, в который хотел поехать в воскресенье не отзывался на телефонные звонки, пришлось обзванивать ближайшие, которые имели дело с заменой задних тормозных колодок и понимают, что надо разводить электронный тормоз компьютером (постановка в сервисный режим).
Нашел таких умельцев, на севере Питера, через час были готовы принять. Еду.
По приезду оказалось, что надо еще минут 20 подождать, в итоге ожидание растянулось на полтора часа.
Приняли машину в работу, поставили на подъёмник, развели колодки и подняли.
После того, как поставили одно колесо — на втором началась мышиная возня. Позвали меня и говорят, что мол купил не те колодки — не встаёт датчик. Начали гуглить по вину и на сайте производителя — все подходит…
Ждать я уже устал и было согласился примотать датчик рядом с колодкой, но тут решил еще раз взглянуть на фотографии новых колодок и увидел, что на фото правильный паз. Взглянул на коробку и понял, что в наборе 2 типа колодок и рукожопы в сервисе, громко заявляющем, что специализируются только на марках BMW не правильно установили колодки. В итоге снова снятие колеса, установка колодок как надо. датчик естественно встал как надо.
В итоге замена колодок заняла 3,5 часа!
В общем резюмируя, в следующий раз буду более внимательно относиться к отзывам и выбору сервиса. Подвело то, что решил сменить колодки в авральном режиме и особо не оставалось выбора на вечер воскресенья… Писать название сервиса не хочу. Кому надо — отвечу в Л.С.
Из позитивных новостей — приобрел летние шины (не ранфлет), теперь надо найти качественную шинку и перекинуть комплекты. Надеюсь, что все пройдет хорошо, но это уже тема следующего поста…
Читайте также: