Замена регулятора давления топлива опель астра

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Давно мучил меня вопрос по поводу скачков оборотов на прогреве. Я спрашивал на драйве но мне так не кто не дал чёткого ответа. После замены клапана двигатель стал работать ровно без скачков оборотов.

Opel Astra 2008, двигатель дизельный 1.3 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Может знаешь коды болтов, которые прижимаю регулятор давления, купить хочу, один съел, когда откручивал?!

Интересно на что еще влияет этот регулятор

Если не ошибаюсь, то лишнее давление/топливо сбрасывает с ТНВД.

Интересно на что еще влияет этот регулятор

На много например ещё плохой запуск двигателя может заглохнуть на ходу

Про Китай почитай у многих и на месяц не хватало. Я тоже сначала хотел с Китая заказать.

Как определил в чем проблема?

Нашел на драйве там только про Опель астра j но моторы у нас одинаковые. Он тоже мучился с оборотами.

А что происходило, на холодную движок передёргивает после завода несколько раз?

Нет когда при прогреве обороты падают до 1000 двигатель начинает подтраивать

Система впрыска топлива бензиновых двигателей Opel Astra

2.7.6 Замена регулятора давления топлива / Opel Astra

Рис. 2.280. Компоненты, заменяемые при снятии регулятора давления: 1 – вакуумная магистраль; 2 – регулятор давления топлива; 3, 4 – уплонительные кольца; 5 – хомут крепления

Сбросьте давлени топлива через испытательный штуцер используя прибор для проверки герметичности KM-J-34730-91.

Отсоедините вакуумную магистраль (1) от регулятора давления топлива (2). Снимите хомут крепления (5) с регулятора давления топлива и топливной рампы.

Промаркируйте установочное положение и аккуратно снимите регулятор давления топлива с топливной рампы.

Отметьте установочное положение регулятора давления топлива. Установите регулятор давления топлива в топливную рампу.

Установите хомут крепления регулятора давления топлива и присоедините топливную рампу, затяните моментом 5 Н·м.

Опель Астра G РДТ и давление в рампе Замена регулятора давления ТНВД на Опель Зафира Давление в топливной системе опель астра j a16xer Opel Astra H 1.7cdti Z17DTH нету давления топлива меняю топливную рейку common rail Замер давления топлива Opel Astra J GTC 1.6T A16LET

Другие материалы раздела

Замена трубки заливной горловины топливного бака (бензиновые двигатели)

Снятие Откройте капот. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините зажим массы от вывода массы. Отсоедините трубку заливную горловины топливного.

Топливный бак

Как и на Astra-G, топливный бак на Astra-H сделан из пластмассы и имеет заправочный объем 52 л. Топливный бак оснащен двумя фиксирующими скобами.

Замена демпфирующего корпуса возврата топлива

Снятие Откройте капот. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините заземляющий соединитель от зажима заземления. Снимите крышку двигателя.

Модуль топливного насоса

В Astra-H используется объединенный модуль топливного насоса. Он используется и на бензиновых и на вариантах дизельных двигателях. Модуль топливного.

Замена холодильника рециркуляции отработавших газов (двигатель 2,0 л)

Снятие Откройте капот. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините заземляющий соединитель от зажима заземления. Поднимите автомобиль полностью.

Замена датчика уровня топлива

Снятие Откройте капот. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините зажим массы от вывода массы. Поместите внизу контейнер для слива. Сбросьте.

Замена датчика давления наддува (Z 20 LEH)

Снятие Откройте капот. Отсоедините датчик давления наддува от воздуховода наддува. Рис. 2.310. Снятие датчика давления наддува: 1 – датчик.

Система выпуска (Z 14 XEP, Z 14 XEL, Z 16 XEP)

Конструкция системы выпуска двигателей Z 14 XEP, Z 14 XEL и Z 16 XEP Astra-H является по существу одинаковой. Рис. 2.316. Конструкция системы.

Система выпуска (Z 20 LEL)

В отличие от двигателей Z 14XEP, Z 14 XEL, Z 16 XEP и Z 18 XE, система выпуска двигателей с турбонаддувом Z 20 LEL DOHC II имеет дополнительный.

Снятие и установка корпуса термостата (двигатель 2,0 л)

Как оказалось проблемы была в в регуляторе давления номер регулятора 0928400680
После замены регулятора мотор работает как часики!

Запчасти

Opel Astra 2011, двигатель дизельный 1.3 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 14

Какой фирмы вы поставили этот регулятор ?

Добрый день. Подскажите, адаптацию в БК нужно делать или нет?

А мгновенный расход был больше?
А то блин вырос и непойму куда лезть!Многие пишут что проблема в нем!

добрый день у меня тоже плавают обороты и мотор тарахтит. про холодным запуске, причина может быть в регулятор давление топлива? как дуамите? спасиба

а сколько за замену взяли, не помнишь?

Здраствуйте! Случайно нашел вашу запись, а я ещеи подписан на вас, и машины одинаковые и возвраст )
Искал по другому запросу. Нужен был каталожный номер регулятора давления на наш мотор так как есть подозрения что он подтекать начал (либо уплотнительное кольцо ТНВД). Почитал ваш журнал и вспомнил что у меня тоже такое бывает с оборотами. Теперь точно думаю нужно заказывать эту хрень. А у Вас он сухой был и под ТНВД сухо было до замены? Буквально сегодня обнаружил, так как запах снаружи топлива появился.

Андрей, а можете дать контакты того самого толкового моториста? Часть симптомов похожи, хотелось бы заехать на диагностику. Заранее благодарю!

Снимите вентиляционный шланг двигателя с крышки головки блока цилиндров.

Отсоедините впускную трубу от шланга воздухозаборника.

Отсоедините впускную трубу от турбонагнетателя.

Закройте впускную трубу турбонагнетателя.

Снимите впускную трубу.

Сбросьте давлени топлива через испытательный штуцер используя прибор для проверки герметичности KM-J-34730-91.

Соберите вытекающее топливо в подходящий контейнер.

Промаркируйте установочное положение и аккуратно снимите регулятор давления топлива с топливной рампы.

В этой точке чрезвычайно важна абсолютная чистота.

Замените уплотнительные кольца.

Перед монтажом покройте уплотнительные кольца тонким слоем силиконовой смазки (белой).

В этой точке чрезвычайно важна абсолютная чистота.

Подключите вакуумный шланг к регулятору давления топлива.

Снимите заглушку впускной трубы турбонагнетателя.

Присоедините вентиляционный шланг двигателя к крышке головки блока цилиндров и закрепите хомутом.

Присоедините впускную трубу к турбонагнетателю.

Присоедините впускную трубу к шлангу воздухозаборника.

Заверните болт крепления хомута.

Видео про "Замена регулятора давления топлива" для Opel Astra

Опель Астра G РДТ и давление в рампе измерение давления топлива OPEL ASTRA H Опель зафира б 1.7 замена клапана давления топлива.

Регулятор давления топлива является элементом системы питания инжекторного двигателя, который позволяет поддерживать необходимое давление горючего в топливных форсунках на разных режимах работы ДВС. Другими словами, от исправности регулятора давления топлива (РДТ) зависит общая производительность форсунок и стабильность работы мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить инжекторные форсунки. Из этой статьи вы узнаете о различных способах промывки форсунок своими руками.

С учетом того, что регулятор давления фактически является мембранным клапаном, выход данного элемента из строя может сильно влиять на работу двигателя. В этой статье мы рассмотрим принцип работы регулятора, выделим основные признаки его неисправностей, а также поговорим о том, как проверить регулятор давления топлива.

Для чего нужен регулятор давления топлива

Как уже было сказано выше, указанный регулятор поддерживает нужное давление горючего, необходимое для нормальной работы форсунок с учетом того или иного режима работы силового агрегата. Другими словами, РДТ влияет на количество и интенсивность подачи топлива, которое попадает через форсунки в цилиндры мотора.

Если просто, количество топлива, подаваемого в двигатель в момент впрыска, зависит от того давления, которое создается внутри топливной рампы (рейки), а также от длительности импульса для открытия форсунки и разряжения во впускном коллекторе.

Еще одним вариантом регулировки давления является электронная схема, которая конструктивно не имеет механического регулятора. Давление топлива в таких системах контролируется электробензонасосом, на котором электронная система управления определяет напряжение, регулирует количество подаваемого горючего и т.д. Данное решение (датчик регулятора давления топлива) позволяет уменьшить степень нагрева топлива, обеспечивает максимальную экономичность.

Топливный насос осуществляет подачу к форсункам строго определенного количества горючего применительно к конкретным условиям и режимам работы ДВС. Добавим, что в указанной системе дополнительно присутствует клапан сброса избыточного давления, что позволяет избежать его повышения до критической отметки.

Неисправности регулятора давления топлива

Проблемы в системе питания двигателя могут быть разными. По этой причине во время диагностики необходимо учитывать определенные признаки неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего главными симптомами считаются такие, когда двигатель не набирает обороты и не развивает полную мощность, а также глохнет на разных режимах работы. В списке основных признаков специалисты отмечают:

неустойчивую работу на ХХ, агрегат глохнет на холостых;
потерю мощности, заметное повышение расхода топлива;
замедленные реакции на нажатие педали газа;
рывки и провалы во время разгона, в момент перегазовки;
автомобиль не разгоняется, не набирает обороты;

Отметим, что неисправность РДТ на бензиновых авто напоминает по симптомам распространенные проблемы с топливным насосом или его сетчатым фильтром. По этой причине во время определения неисправностей системы питания необходима обязательная проверка регулятора давления топлива.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сеточку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете о месте установки фильтра бензонасоса, а также о способах его снятия для очистки или замены.

Другими словами, если машина глохнет на холостом ходу, пропала мощность двигателя, появились провалы, автомобиль дергается во время разгона или в момент переключения передачи, отмечен значительный расход горючего, тогда дело может быть не только в сетке бензонасоса, моторчике или его реле, но и в регуляторе давления топлива.

Еще возможны сбои в работе РДТ, когда регулятор давления в топливной рампе начинает заклинивать с определенной периодичностью. В таких случаях в системе топливоподачи возникают перепады давления, машина начинает дергаться. Добавим, что к наиболее частым причинам выхода регулятора из строя, в результате чего проявляются признаки неисправности регулятора давления топлива на дизеле или бензиновом авто, также относят износ самих материалов внутри устройства, то есть клапан со временем просто отрабатывает свой ресурс. На срок службы и состояние регулятора влияет качество топлива и содержание различных примесей в нем, длительный простой транспортного средства без запуска двигателя и т.д.

Проверка и замена регулятора давления топлива

Как видно, неисправность регулятора давления имеет симптомы, очень схожие с неисправностями бензонасоса или забитым топливным фильтром. В самом начале отметим, что если во время проверки обнаружены неполадки данного элемента, тогда предпочтительна замена РДТ на новый. Дело в том, что замена отдельных частей, попытки очистки и другие манипуляции часто не позволяют вернуть устройству должную работоспособность. Если учесть, что цена регулятора давления топлива является вполне доступной, тогда любые попытки ремонта можно считать нецелесообразными.

Для самостоятельной проверки регулятора своими руками можно воспользоваться одним из доступных способов. Наиболее простым и достаточно эффективным считается решение проверить давление в топливной системе при помощи манометра (подойдет шинный манометр). Чтобы замерить давления регулятора на холостом ходу, манометр подключается между топливным шлангом и штуцером, параллельно отсоединяется вакуумный шланг.

Замеры должны показать изменение давления в системе в определенном диапазоне. Давление горючего должно увеличиваться, находясь в рамках от 0.3 — 0.7 Бар. Если такого не произошло, тогда для начала можно попробовать осуществить замену вакуумного шланга, после чего повторить замеры. Чтобы проверить давление топлива на торцевой части рампы понадобится выполнить отворачивание пробки штуцера. В указанной пробке также имеется специальное кольцо для уплотнения. Указанное кольцо следует проверить на целостность, элемент должен оставаться эластичным. Если есть дефекты, тогда кольцо или всю пробку сразу также нужно поменять.

Читайте также: